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#西安地铁# 四期前置研究启动，规划12＋4条线路
日前，西安地铁发布《2021年版西安城市轨道交通线网规划资源共享专题研究项目招标公告》（以下简称《公告》）。
《公告》内容显示，招标研究的资源共享线网方案，为专业线网规划报审稿，由24条线及4条支线组成，总规模约1226公里，线网呈“棋盘+环+放射”形态，分为城市轨道交通和市域线两个层次。
这其中包括了西安城市轨道交通已获批建设12条地铁线路，即线网中的1、2、3、4、5、6、8、9、10、14、15、16号线，总里程约393公里。（注：29.31公里的原机场城际线是2014年作为陕西省《关中城市群城际铁路规划（2015-2020年）》中线路批复，该公告没有将其算入。）
这也预示着，西安正在继续谋划12条城市轨道交通线路及4条支线，总里程833公里。而此次的招标项目也是第四期建设规划的前置研究项目，意味着西安地铁四期规划距离我们越来越近。
西安地铁建设现状
自从2011年9月16日，西安第一条地铁线路2号线一期工程北段开通运营，西安地铁运营即将迎来十周年。
这10年来，西安第一阶段打通跨越城市南北、东西走向的大通道，搭建起城市轨道交通的基础框架；第二阶段考虑疏散主线压力，人口密集，能够满足日常通勤的线路；第三阶段继续主线延伸、区域线路、城市环线，路线开始思考向远郊区县覆盖，初步实现“棋盘+环+放射”的规划布局。
在今年14号线全线正式开通之后，西安地铁运营里程长度共计258千米，实现“8线运营、7线共建”的地铁新时代。
目前，西安地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线一期、9号线、14号线开通运营；地铁三期规划中批复通过的1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、 15号线一期、16号线一期等6条线路，以及6号线二期工程，均已开工建设。
已经开通的8条线路为西安人的日常出行带来了极大的方便，也缓解了路面公共交通和城市道路的压力，成为大部分西安市民便捷出行的第一选择。正在建设的7条线路未来将满足更多西安人的出行需求，并且拉大西安城市框架，拉近西安与远郊区县的时空距离，尤其是西安地铁第一条环线8号线，建成后将把已经开通的多条主要线路串联起来，形成一个闭环通道。
地铁的便利和对区域的拉动效用逐渐显现，越来越多的人希望生活、工作的区域能够覆盖地铁线路。而常年以来西安地铁的客运强度位居全国前列，也证明了目前西安地铁线网规模远远不够。
据2021年上半年重点城市轨交运营情况数据显示，西安轨交里程处于200公里级别，日均客运量处于300万人级别，这两组数据均处于中等层次，但客运强度却以1.41万人次/日公里的数据位居全国第二，仅次于广州，高于北京、上海、深圳等头部城市。轨交占公共交通分担率也基本上保持在50%左右。
如此数据，是因为西安人多？其他公共交通不够发达？路面交通建设差？还是因为地铁运营里程相对较短？地铁建设慢？或许都是影响因素，但对于人口已迈入千万级别的西安，轨交里程远远落后于同量级的武汉、杭州等城市。
而西安市民对于地铁的建设也十分关注，7号线、10号线、11号线、15号线……市民不断地向官方寻求线路的规划和建设进展。
可见，西安需要更多地铁线路的建设，缓解客运强度，便利市民出行。
四期筹划的不稳定性
此次发布的《公告》显示，招标项目是第四期建设规划的前置研究项目。而按照“三期规划批复之日就是四期规划启动之时”的思想共识，西安地铁自2019年轨道交通三期规划批复之后，就已经启动了四期规划的选线研究工作。《公告》的发布，意味着四期规划更近了一步。
而根据国办发〔2018〕52号文件规定，原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。
结合目前西安地铁三期的建设情况，西安新一轮的规划报批满足条件应该最快也要在2022年底或2023年。
至于西安地铁四期规划会上报多少条线路，最终会批复多少条线路，通过过往的批复历程，可以推测一二。
西安市三期轨道交通建设规划批复历程：
2006年9月，西安地铁第一期建设规划获批1号线一期、2号线一期2条线路。
2010年1月，一期调整，增加1号线二期、3号线2条线路。
2013年12月，西安地铁二期建设规划获批4号线、5号线一期、6号线一期3条线路。
2016年2月，二期调整，增加5号线二期、6号线二期、9号线一期3条线路。
2019年6月，西安地铁三期建设规划获批1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期7条线路。
在西安地铁三期建设规划的报批过程中，最初西安上报了10条线路，最终发改委批复了7条线路。在后续的建设中，也会因为沿线环境、地理情况、市民需求等因素影响出现线路走向的微调和站点设置的变动的情况。
或许，西安进行四期规划的上报时，会将此次《公示》中提到的12条线路及4条支线悉数上报，最终的批复情况，还需要综合考虑城市发展、客流需求、城市财力等多种因素，经过相关程序审定，得到国家发改委的批复。
而关于《公示》中提到的12条线路及4条支线具体是哪些线路，目前我们不得而知，但结合此前已由市轨道集团确认，2020年下半年网传的《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编》初步成果图（以下简称“初步成果图”）确为线网专线规划过程稿，里面包含了25条大中运量市区线、市域线，总里程1178.9公里，其中市域线共459.9公里，还有16条小运量局域线。
此方案中所涉及的线路数量与此次《公示》线路数量和里程数相似，因此这张图中的线路有可能出现在未来的上报路线中。
作为线网专项规划的技术基础工作，线网专业规划过程稿为规划提供了一定的依据，但并不能反映线路的最终走向。综合过往经验，在正式获批前，都存在着或大或小的调整，即便在获批之后，也有可能因为现实情况的变化而产生变动。
热衷研究西安交通的网友，据网传初步成果图对西安的远期轨道交通规划进行了制图，荣耀西安网（ixian.cn）结合网传规划和网友制图，对可能率先研究的线路进行猜测，仅供大家参考。
至于最终上报线路及具体线路走向、站点位置还需经过相关程序审批后方可形成法定规划，届时还以官方发布为准。
今年年初的一次会议中，西安明确提出了2021年将谋划启动11、12、17号线规划建设。
需要注意的是，根据此前曝光的关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编图，地铁线路编号发生了不小的变化，原17号线改为市域S20，同时新增17号线及其支线。为便于大众理解，我们将在下方共同展示这两条线路。
西安地铁11号线
西安地铁11号线全长47km，连接主城区、西咸新区、咸阳市，在三地均有布局，在主城区全长26km，西咸新区占据17.6km，在咸阳市延伸3.4km。项目北起文林路，南至杜陵西，是一条南北走向的斜向加密线。
连接西安主城区城南片区杜陵，向西缓解航天大道、西部大道沿线交通压力，在丈八四路与已经运行的西安地铁6号线实现换乘，向北纵向穿过高新区软件新城，与西安地铁5号线在汉城南路换乘，继续向西经过贺家村、阿旁宫等地，向北进入咸阳市。
另外，在此前咸阳市自然资源局发布的相关信息显示，11号线走向与上图11号线在咸阳辖区内走向存在差异，至于11号线最终走向，目前还尚处规划中。
西安地铁市域S12号线
西安地铁S12号线全长43.2km，在主城区共计12.4km，在西咸新区覆盖30.8km。项目北起机场北，南至西安南站，是一条南北走向的正向主线。
线路与西安地铁2号线走向相同，是正向南北走向的线路，连接西安咸阳国际机场和港务区，借助与1号线在后卫寨换乘连接机场、西咸新区与主城区，拉近郊区的空间距离，向南连接起西安南站，成为西安又一条连接机场与火车站的地铁线路，同时缓解南北走向交通压力与2号线的运输压力。
新增西安地铁17号线/支线
17号线起于堡子村，止于东三岔，支线南起岩王，北止东渭阳，均在主城区内，分别长28.2km和14.2km。
线路走向与已经开通的西安地铁9号线大致相同，都是西南到东北走向，17号线在堡子村与8号线换乘，以此连接城区与郊区线路，向北在奥体中心与14号线换乘，向东经过保税区，在岩王站分成17号线和17号线支线两路，17号线在终点与9号线东三岔即可换乘，连接临潼区域，为人们出行提供多种线路选择。
市域S20（原17）
西安主城区11.8公里、西咸新区34.3公里、咸阳市19.5公里。
市域S20号线，起终点位于咸阳和高陵区，途径咸阳秦都、渭城区，到西咸新区空港新城，再穿过西安城北，到高陵区，与多条规划线路设有换乘点。
市域S20号线在西咸一体化和“北跨”战略的加持下，入选几率要大过现17号线。
除以上官方有过表态的线路以外，地铁三期规划落选的7号线、3号线二期亦有大几率入选，续建的15号线二期，新建18号线、s21号线均具有入选可能。
由于本次《公告》未公布具体线路名称，我们暂时也不清楚，名称是否有更换。
本次《公告》中也未说明包含网传初步成果图中16条中低运量轨道交通，是否还会有专门的西安市中低运量轨道交通线网规划，我们拭目以待。
在国家严控城市轨道交通建设的当前，未来报批的线路体量是否会受到影响，也是一个未知数。
但我们相信，轨道交通的建设，是基于城市财政实力和人口基数的支撑，而西安作为千万级别人口城市、GDP万亿级城市，并且地铁客流屡创新高，客流强度长期居于全国前列。因此，对于西安来说，继续进行地铁建设有充足的必要性和可行性，受政策的影响相信也会小得多。
我们也希望，西安地铁四期规划全貌，能够尽快地跟大众见面。
来源：荣耀西安网
日前，西安地铁发布《2021年版西安城市轨道交通线网规划资源共享专题研究项目招标公告》（以下简称《公告》）。
《公告》内容显示，招标研究的资源共享线网方案，为专业线网规划报审稿，由24条线及4条支线组成，总规模约1226公里，线网呈“棋盘+环+放射”形态，分为城市轨道交通和市域线两个层次。
这其中包括了西安城市轨道交通已获批建设12条地铁线路，即线网中的1、2、3、4、5、6、8、9、10、14、15、16号线，总里程约393公里。（注：29.31公里的原机场城际线是2014年作为陕西省《关中城市群城际铁路规划（2015-2020年）》中线路批复，该公告没有将其算入。）
这也预示着，西安正在继续谋划12条城市轨道交通线路及4条支线，总里程833公里。而此次的招标项目也是第四期建设规划的前置研究项目，意味着西安地铁四期规划距离我们越来越近。
西安地铁建设现状
自从2011年9月16日，西安第一条地铁线路2号线一期工程北段开通运营，西安地铁运营即将迎来十周年。
这10年来，西安第一阶段打通跨越城市南北、东西走向的大通道，搭建起城市轨道交通的基础框架；第二阶段考虑疏散主线压力，人口密集，能够满足日常通勤的线路；第三阶段继续主线延伸、区域线路、城市环线，路线开始思考向远郊区县覆盖，初步实现“棋盘+环+放射”的规划布局。
在今年14号线全线正式开通之后，西安地铁运营里程长度共计258千米，实现“8线运营、7线共建”的地铁新时代。
目前，西安地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线一期、9号线、14号线开通运营；地铁三期规划中批复通过的1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、 15号线一期、16号线一期等6条线路，以及6号线二期工程，均已开工建设。
已经开通的8条线路为西安人的日常出行带来了极大的方便，也缓解了路面公共交通和城市道路的压力，成为大部分西安市民便捷出行的第一选择。正在建设的7条线路未来将满足更多西安人的出行需求，并且拉大西安城市框架，拉近西安与远郊区县的时空距离，尤其是西安地铁第一条环线8号线，建成后将把已经开通的多条主要线路串联起来，形成一个闭环通道。
地铁的便利和对区域的拉动效用逐渐显现，越来越多的人希望生活、工作的区域能够覆盖地铁线路。而常年以来西安地铁的客运强度位居全国前列，也证明了目前西安地铁线网规模远远不够。
据2021年上半年重点城市轨交运营情况数据显示，西安轨交里程处于200公里级别，日均客运量处于300万人级别，这两组数据均处于中等层次，但客运强度却以1.41万人次/日公里的数据位居全国第二，仅次于广州，高于北京、上海、深圳等头部城市。轨交占公共交通分担率也基本上保持在50%左右。
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2013年12月，西安地铁二期建设规划获批4号线、5号线一期、6号线一期3条线路。
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此方案中所涉及的线路数量与此次《公示》线路数量和里程数相似，因此这张图中的线路有可能出现在未来的上报路线中。
作为线网专项规划的技术基础工作，线网专业规划过程稿为规划提供了一定的依据，但并不能反映线路的最终走向。综合过往经验，在正式获批前，都存在着或大或小的调整，即便在获批之后，也有可能因为现实情况的变化而产生变动。
热衷研究西安交通的网友，据网传初步成果图对西安的远期轨道交通规划进行了制图，荣耀西安网（ixian.cn）结合网传规划和网友制图，对可能率先研究的线路进行猜测，仅供大家参考。
至于最终上报线路及具体线路走向、站点位置还需经过相关程序审批后方可形成法定规划，届时还以官方发布为准。
今年年初的一次会议中，西安明确提出了2021年将谋划启动11、12、17号线规划建设。
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西安地铁11号线
西安地铁11号线全长47km，连接主城区、西咸新区、咸阳市，在三地均有布局，在主城区全长26km，西咸新区占据17.6km，在咸阳市延伸3.4km。项目北起文林路，南至杜陵西，是一条南北走向的斜向加密线。
连接西安主城区城南片区杜陵，向西缓解航天大道、西部大道沿线交通压力，在丈八四路与已经运行的西安地铁6号线实现换乘，向北纵向穿过高新区软件新城，与西安地铁5号线在汉城南路换乘，继续向西经过贺家村、阿旁宫等地，向北进入咸阳市。
另外，在此前咸阳市自然资源局发布的相关信息显示，11号线走向与上图11号线在咸阳辖区内走向存在差异，至于11号线最终走向，目前还尚处规划中。
西安地铁市域S12号线
西安地铁S12号线全长43.2km，在主城区共计12.4km，在西咸新区覆盖30.8km。项目北起机场北，南至西安南站，是一条南北走向的正向主线。
线路与西安地铁2号线走向相同，是正向南北走向的线路，连接西安咸阳国际机场和港务区，借助与1号线在后卫寨换乘连接机场、西咸新区与主城区，拉近郊区的空间距离，向南连接起西安南站，成为西安又一条连接机场与火车站的地铁线路，同时缓解南北走向交通压力与2号线的运输压力。
新增西安地铁17号线/支线
17号线起于堡子村，止于东三岔，支线南起岩王，北止东渭阳，均在主城区内，分别长28.2km和14.2km。
线路走向与已经开通的西安地铁9号线大致相同，都是西南到东北走向，17号线在堡子村与8号线换乘，以此连接城区与郊区线路，向北在奥体中心与14号线换乘，向东经过保税区，在岩王站分成17号线和17号线支线两路，17号线在终点与9号线东三岔即可换乘，连接临潼区域，为人们出行提供多种线路选择。
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西安主城区11.8公里、西咸新区34.3公里、咸阳市19.5公里。
市域S20号线，起终点位于咸阳和高陵区，途径咸阳秦都、渭城区，到西咸新区空港新城，再穿过西安城北，到高陵区，与多条规划线路设有换乘点。
市域S20号线在西咸一体化和“北跨”战略的加持下，入选几率要大过现17号线。
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但我们相信，轨道交通的建设，是基于城市财政实力和人口基数的支撑，而西安作为千万级别人口城市、GDP万亿级城市，并且地铁客流屡创新高，客流强度长期居于全国前列。因此，对于西安来说，继续进行地铁建设有充足的必要性和可行性，受政策的影响相信也会小得多。
我们也希望，西安地铁四期规划全貌，能够尽快地跟大众见面。
来源：荣耀西安网
【#EDG夺冠# 赛后群访 】
Q：今天打了两把之前从来没有在比赛中用过的卢锡安，为什么会有这样的选择呢?
Flandre：今天选的比较合适就选了，平常训练也玩过，虽然这是正式比赛第一把，就还行吧
Q：今天连续拿了2次卢锡安，这是提前设计好的还是根据阵容决定的？
Flandre：：一般都是要看阵容的
Q：恭喜你随队打入世界赛，分享一下在全球总决赛想要遇到的队伍或者想要对线的选手吧
Flandre：首先最想去看一下Faker吧，以前打职业就喜欢的，最想打的上路应该是哥吧，因为也比较喜欢哥
Q：今天用了本命英雄，并获得了比赛胜利，有什么感受？想和队友说些什么？
Flandre：打职业这么久才选这个英雄有点没想到吧，感谢队友让我拿这个英雄首胜
Q：评价一下今天自己的表现呢？对自己在S11里的表现有什么样的期待？
Flandre：今天表现的话还是输给牛宝了，牛宝又把我宰了，所以希望世界赛的时候发挥好一点
Q：你对今天自己的表现满意吗？今天和FPX的下路组合对战感觉如何？
Viper：今天对自己表现是比较满足的，对面FPX的下路状态比较好，看我们怎么处理下路，今天比之前发挥好一点
Q：觉得自己今年来中国遇到的最大困难是什么，最大收获是什么？
Viper：其实累的地方选手和教练教管组会帮我很多，所以没有感觉挺多的，今天的冠军是最大的收获
Q：加入LPL第一年就拿到了联赛总冠军，感觉如何？
Viper：非常荣幸能这么快获得冠军，现在也非常高兴
Q：上一次是2017.年拿到夏季赛冠军，时隔这么久再一次拿到夏冠，有什么新的感想吗？
Scout：上次的话可能对我来说前辈比较多，这次我是最大的嘛，可以带着弟弟们拿总决赛冠军感觉挺好的
Q：第二场使用瑞兹在大龙那波的拉扯，是由谁指挥的呢？你怎么评价自己这波团的四杀？
Scout：当时我们一开始是准备打大龙，但是来不及的情况下好像要拼操作的时候感觉AOE打的比较好吧，所以后面打团会好打很多
Q：今年取得这么好的的成绩，你觉得自己在个人方面有哪些成长和变化？
Jiejie：今年打了很多个关键的BO5，感觉自己的心态也好了游戏理解也有很大进步
Q：评价一下队员们今天的发挥吧
教练：今天我们选手的整体发挥都特别的好，优势的时候也有把节奏稳下来，劣势的时候也有想办法去翻盘。然后总体来说的话就是，发挥的很好
Q：您有没有觉得就是，在世界赛上需要注意的对手呢？
教练：世界赛的话，其实能进世界赛的队伍实力都很强，尤其是其他赛区的一号种子和二号种子，如果说特别要注意的话我觉得，除了我们LPL自己的队伍之外，应该就是DK还有T1吧
Q：比赛结束后有打算和队友在杭州玩一下吗，对杭州的印象怎么样，有什么想打卡的地方？
Meiko：来杭州挺多次，其实我对杭州不是很熟悉我也不知道哪里比较好玩，然后今天打完回去会和大家研究一下我们明天后天的，算是可以出去到处玩玩打卡什么的，我觉得杭州的美食还是挺多好吃的
Q：昨天Deft在确认晋级世界赛后在采访中说到希望在最高舞台与EDG交手，有没有什么想要回应你的老搭档的？
Meiko：我们俩很久没见，这次我们一起去世界赛，感觉小组赛跟我们一个组吧，这样就能交手了
#EDG夺冠# #FPX EDG# #Scout获FMVP#
Q：今天打了两把之前从来没有在比赛中用过的卢锡安，为什么会有这样的选择呢?
Flandre：今天选的比较合适就选了，平常训练也玩过，虽然这是正式比赛第一把，就还行吧
Q：今天连续拿了2次卢锡安，这是提前设计好的还是根据阵容决定的？
Flandre：：一般都是要看阵容的
Q：恭喜你随队打入世界赛，分享一下在全球总决赛想要遇到的队伍或者想要对线的选手吧
Flandre：首先最想去看一下Faker吧，以前打职业就喜欢的，最想打的上路应该是哥吧，因为也比较喜欢哥
Q：今天用了本命英雄，并获得了比赛胜利，有什么感受？想和队友说些什么？
Flandre：打职业这么久才选这个英雄有点没想到吧，感谢队友让我拿这个英雄首胜
Q：评价一下今天自己的表现呢？对自己在S11里的表现有什么样的期待？
Flandre：今天表现的话还是输给牛宝了，牛宝又把我宰了，所以希望世界赛的时候发挥好一点
Q：你对今天自己的表现满意吗？今天和FPX的下路组合对战感觉如何？
Viper：今天对自己表现是比较满足的，对面FPX的下路状态比较好，看我们怎么处理下路，今天比之前发挥好一点
Q：觉得自己今年来中国遇到的最大困难是什么，最大收获是什么？
Viper：其实累的地方选手和教练教管组会帮我很多，所以没有感觉挺多的，今天的冠军是最大的收获
Q：加入LPL第一年就拿到了联赛总冠军，感觉如何？
Viper：非常荣幸能这么快获得冠军，现在也非常高兴
Q：上一次是2017.年拿到夏季赛冠军，时隔这么久再一次拿到夏冠，有什么新的感想吗？
Scout：上次的话可能对我来说前辈比较多，这次我是最大的嘛，可以带着弟弟们拿总决赛冠军感觉挺好的
Q：第二场使用瑞兹在大龙那波的拉扯，是由谁指挥的呢？你怎么评价自己这波团的四杀？
Scout：当时我们一开始是准备打大龙，但是来不及的情况下好像要拼操作的时候感觉AOE打的比较好吧，所以后面打团会好打很多
Q：今年取得这么好的的成绩，你觉得自己在个人方面有哪些成长和变化？
Jiejie：今年打了很多个关键的BO5，感觉自己的心态也好了游戏理解也有很大进步
Q：评价一下队员们今天的发挥吧
教练：今天我们选手的整体发挥都特别的好，优势的时候也有把节奏稳下来，劣势的时候也有想办法去翻盘。然后总体来说的话就是，发挥的很好
Q：您有没有觉得就是，在世界赛上需要注意的对手呢？
教练：世界赛的话，其实能进世界赛的队伍实力都很强，尤其是其他赛区的一号种子和二号种子，如果说特别要注意的话我觉得，除了我们LPL自己的队伍之外，应该就是DK还有T1吧
Q：比赛结束后有打算和队友在杭州玩一下吗，对杭州的印象怎么样，有什么想打卡的地方？
Meiko：来杭州挺多次，其实我对杭州不是很熟悉我也不知道哪里比较好玩，然后今天打完回去会和大家研究一下我们明天后天的，算是可以出去到处玩玩打卡什么的，我觉得杭州的美食还是挺多好吃的
Q：昨天Deft在确认晋级世界赛后在采访中说到希望在最高舞台与EDG交手，有没有什么想要回应你的老搭档的？
Meiko：我们俩很久没见，这次我们一起去世界赛，感觉小组赛跟我们一个组吧，这样就能交手了
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