豪华之上 阁下至上｜给您一场颠覆想象的豪华盛典#广汽传祺#
12月26日

广汽传祺尊享品牌日火热开启

在广汽中心打造一场豪华盛典

传祺M8推出大师旗舰版、四座御享版

多款定制改装车型亮相

传祺M8第15万台新车正式交付

中国国家队田径运动员吴智强成为车主

自去年品牌焕新以来

广汽传祺坚持推进高端化、多元化

高端C级车从轿车到MPV、SUV全矩阵覆盖

传祺旗舰家族销量突破40万辆

传祺M8、全新第二代GS8、传祺GA8

三大旗舰集结

创领中国品牌豪华阵容

左滑，解锁更多精彩

突破中国MPV豪华天花板

M8大师旗舰版、四座御享版上市

消费升级大潮之下

用户对于MPV的用车需求不断升级

中国豪华MPV创领者——传祺M8

正式推出大师旗舰版、四座御享版

市场指导价：28.98万元、32.98万元

携手定义豪华新标准

传祺M8大师旗舰版

为追求极致享受的用户打造

突破国产七座豪华MPV天花板

外观方面，新车装备大师旗舰版PVD轮毂

配合专属“Master”LOGO

尊贵传承，彰显格调

内饰采用“馆藏游梦”专属主题设计

奢华而不失文化内涵

搭载心旷神怡香氛系统

打造车内健康呼吸空间

在M8丰富配置基础上

增加副驾驶老板键、四门一键升降、

深海静谧隔音玻璃

让二三排贵宾尊享细致礼遇

方向盘加热、智能蓝牙钥匙、

智能网联舒享科技加持

全面提升驾乘舒适性

传祺M8四座御享版

采用四座无隔断设计

打造极致舒适、开阔的奢享空间

二排座椅坐宽超过500mm

两侧扶手仿臀型弧面

让乘坐更加舒适

配备星空顶+玻璃天幕设计

将星空装进车里

给出行增添更多浪漫情调

二排车载大屏及多功能扶手液晶屏

采用开放式应用平台

集影音、娱乐、数据等多种功能于一体

满足用户多样化和个性化需求

中国豪华MPV创领者

传祺M8收获15万用户选择

自2017年12月上市以来

传祺M8凭借越级豪华体验，备受青睐

近4年的时间

已有15万消费者选择传祺M8

2021年1-11月，累计销量64997辆

同比增长124.4%

连续27个月成为中国品牌豪华MPV销冠

活动现场，举行了传祺M8

第十五万台车主交车仪式

征战男子4*100米接力赛的

中国国家队田径运动员

——吴智强正式成为M8车主

吴智强表示，之前在内蒙也试驾体验过M8

对于其驾驶质感比较信赖

乘坐舒适性也非常好

后排两座对父母而言舒适又宽敞

多元化MPV矩阵集结

“共创”解锁传祺M8更多姿态

除大师旗舰版、四座御享版之外

传祺M8基于用户高端化、

私享化、定制化的多元需求

早先还推出四座版、福祉版

形成了从宜商宜家、福祉关怀

到超豪华商务全覆盖的产品矩阵

给消费者提供更丰富的用车选择

推进用户共创，从用户需求出发

传祺积极打造用户最需要、最想要的汽车

本次传祺全系尊享品牌

邀请媒体、车主

携改装作品参与活动、共创共玩

众多改装车型中

传祺与媒体共创的M8 LL版最为吸睛

其依托原车的宽适车身、超大空间

打造出史上至长超大型豪华MPV

左滑，解锁更多精彩

改装实力不止于此

传祺与改装界达人共创家庭版

双色车身与奢华蓝色内饰

多种材质搭配出惊艳效果

小祺君只能说666

传祺旗舰家族销量超40万辆

引领中国品牌持续向上

作为广汽传祺“混动化+智能化”

双核战略的首款落地车型

全新第二代GS8首次搭载丰田THS混动技术

在驾乘舒适性、转向响应、

操控性能、智能科技等方面进化

以中大型豪华SUV新标杆形象

引领中国高端SUV实现价值突破

传祺GA8作为中国豪华驾享新旗舰

致力于成为20万以内至好开的豪华车

为消费者提供豪华用车新体验

凭借着豪华品质实力

传祺旗舰家族已收获超40万用户的选择

属实YYDS

左滑，解锁更多精彩

传祺M8第15万台交付

大师旗舰版、四座御享版上市

引领“中国豪华MPV创领者”持续向上

传祺三大豪华旗舰

将持续为消费者带来更高价值的产品

更高价值的科技、更高价值的服务

推动传祺成为值得消费者信赖和选择的

高价值中国汽车品牌

王传福：我每天都被催交车，晚上根本睡不着觉！

最近，王传福在和媒体对话时表示，最近一年自己总睡不好，就是因为车主每天都在催着我交车。有数据显示，5~11月比亚迪汽车销量接连比上月增长1万辆左右，但即使这样，比亚迪全系列新能源汽车仍然供不应求，即使目前来看，仍有超过20万辆汽车没有交付。真的是新国产汽车销量王了！并且12月比亚迪汽车销量再创历史新高，深圳、西安、长沙总产量将超10万辆。这是一件好事，但也是一件坏事，我身边有朋友买的比亚迪宋Plus六个月都没有车。这也就是信任比亚迪，如果其他厂商的技术迅速赶近，那比亚迪不解决产量问题一定会吃亏的。#汽车#

牙克石41款新能源车型冬测数据分析

#新能源汽车##比亚迪#

前段时间，某喜欢大场面的媒体，在牙克石做了一次41款新能源车的冬季测试，今天就把这41款车型冬季测试的数据拉出来给大家分析一下。于是，周末抽出了点时间，把41款车，分为了3个大类不同组别，让车型之间能够具备真正的可比性。这次分析不同于拉通大排名的方式，而是分类分级，这样才能做出有价值的分析。

按照传统的分类分级方式（SUV／CAR，A/B/C等），将参与测评的车型按级别区分之后，按照官方续航、实测续航、百公里能耗、续航折扣，低温充电时间、平均充电功率，冰雪制度、加速、圆环测试、冰雪麋鹿测试进行了分类，并按照红色为本组最优成绩，绿色为本组最差成绩，进行分类标示。并参考综合成绩，排出组内的顺序。

按照上述数据，整理后在本次41款冬测车型中，最终综合表现优秀的车型如下：

1、SUV车型为：高合HiPhi X、蔚来EC6、几何C；

2、CAR车型为：小鹏P7、小鹏P5、比亚迪海豚、零跑T03；

3、插混车型为：岚图FREE、比亚迪秦Plus DM-i；

综合表现较差的车型有：

1、SUV车型为：ID6X、极狐aT、威马W6；

2、CAR车型为：Model 3、AION S 、欧拉好猫、欧拉黑猫。

除了特斯拉和威马外，基本上都是传统主机厂的新能源产品。从这个名单来看，传统主机厂的新能源转型真的是“尚未成功，仍需努力”。

注意，以上的成绩仅仅代表本次测试的41款车型。

具体的过程，大家慢慢看过来。

先看第一类：SUV类别——分为三组

中大型SUV最终综合成绩排名如下：

1. 高合HiPhi X；2. 奥迪 e-tron；3. 红旗E-HS9；4. 蔚来ES8；5. ID6X；

中型SUV最终综合成绩排名如下：

1. 蔚来EC6；2. 蔚来ES6；3. Model Y；4. 零跑C11；5. 非凡 Marvel X；6. 极狐aT；

紧凑型SUV最终综合成绩排名如下：

1. 几何C；2. ID4X；3. 哪吒U；4. Aion Y；5. Aion V；6. 威马W6；

第二类：CAR类别——分为四组

由于Taycan和极氪001并没有直接喝比的同类车型，因此单独列表不做排序，大家可以看看具体数据就好。

中型CAR最终综合成绩排名如下：

1. 小鹏P7；2. 比亚迪汉EV；3. Model 3；

紧凑型CAR最终综合成绩排名如下：

1. 小鹏P5；2. 极星2；3. Aion S；

小型CAR最终综合成绩排名如下：

1. 比亚迪海豚；2. ID3；3. 欧拉好猫；

微型CAR最终综合成绩排名如下：

1. 零跑T03；2. 五菱宏光MINI EV；3. 哪吒V；4. 宝骏KiWi；5. 欧拉黑猫；

第三组：插混及未有成绩组

严格意义上，这次的插混车型，可比性不强，可以看看插混的三个主要竞品——比亚迪唐DM、岚图FREE、理想ONE这三款中大型SUV。其它组别的差异偏大，就单独列出数据不做进一步比较了。

中大型插混SUV最终综合成绩排名如下：

1. 岚图FREE；2. 比亚迪唐DM；3. 理想ONE；

好了看完数据，刚好上周末，我在北京也参加了一次8款车型的冬季续航测试，顺便聊一聊自己的感受。

1、小鹏：无论是P7还是P5总体的冬季续航及综合表现都是不错了，在上周末还开了P5做测试——总体感受的驾驶感受是不错了，前排的乘坐体验也不错，就是空调的效率不是特别高。总体上而言，小鹏P5/P7的冬季续航在零下5-10摄氏度的非极端情况下，全程高速不堵车（平均时速90公里／小时）的状况下，实际续航折扣在65％左右。

2、几何：最新升级后的几何A Pro/C Pro的续航是相对而言非常扎实的，在上周末的测试车中也有一辆几何C做测试，最终取得了70%的续航折扣率。几何也算是传统车企转型新能源的“油改电”的相对比较优秀的产品了，但就是没有话题和销量。

3、埃安：通过这次测试，基本上“广汽大雪碧”的名号，真的是名符其实。3款车型，仅仅只有最新Y续航折扣率超过40%，其余两款车型全部在40%以下。特别是Aion S 标称602的续航，这次实际只跑了227公里，即便是综合大排名中，也是续航600公里以上组别的倒数第一，最关键这还是一款轿车。即便与比亚迪海豚405公里版本的实测成绩相比，都胜出的不多。

4、欧拉：这次测试的两款车型，全部排在个组别倒数第一。特别是低温充电时间、充电功率以及冰雪麋鹿测试，更是在所有拿到成绩的车型中倒数第一。看来“最爱女人的品牌”，果然是把成本都花到了刀刃上。

5、极氪：上周末在北京也专程开了极氪做测试——总体感受是：极氪的机械素质与驾驶感受总体上是表现优秀的，在牙克石的冬季测试中也可以看出——圆环测试中速度位列全场最高、充电功率也是全场最高，充电时间全场第二短（主要是电量大）——前排的乘坐体验也非常舒适，远远超越同价位的特斯拉，空调的制热效果也不错。目前最大的问题就是，软件逻辑以及部分新功能的实用性问题（主要是电动门）。总体上而言，极氪还是具有一定实力的——只要能够解决现有问题及无法交车的问题，还是能够冲击一下月销5000辆的中高端轿车销量门槛的。

6、海豚：是这次测试的一个小惊喜，在牙克石的极端条件冬测，显示了使用全新热泵空调的比亚迪e平台3.0的优势。海豚以45Kwh的磷酸铁锂电池＋最新的热泵空调，以官方续航405公里，实际达成了225公里的续航，续航折扣率高达了55.6%，从续航折扣率排行中看，也仅此与五菱宏光MINI EV、宝骏KiWi、奥迪e-tron之后排在第四。相信如果明年海豹也来牙克石冬测，会不会创造新的记录呢？大家可以拭目以待。

大家看完，有什么想法，评论区里可以讨论一下哦。