垄断企业的灵活定价使通胀风险变得棘手
（莫莉史密斯、大卫麦克劳克林）
（彭博社）——经济学家在很大程度上驳斥了拜登政府将通胀飙升部分归咎于大公司增加利润的努力，但一些人警告称，这些公司仍可能在更长时间内将价格保持在较高水平。
根据本周公布的政府数据，2021 年消费者价格上涨 7%，是 39 年来最快的日历年涨幅。分析师普遍同意原因：大规模的财政和货币刺激措施导致需求膨胀，加上供应中断和大流行引发的劳动力市场结构性变化——而不是大企业的定价决定。
他们还同意，这种干扰将在一年内缓解，使通货膨胀率接近本世纪Covid 之前部分的缓慢水平，约为 2%。
然而，一些经济学家表示，价格上涨存在持续上涨的风险。一个原因是，在过去的二十年里，企业整合加速了，整个经济中越来越多的行业被主导公司控制。
一家公司对一个行业的控制力越强，它推高价格和增加利润的空间就越大。某些方面的担忧是，在经济普遍动荡的时刻，占主导地位的公司可能会加剧价格飙升，并给美国消费者带来额外的痛苦。
“当前的 CPI 仅在边际上反映了这一点，但随着时间的推移，随着具有市场支配力的公司越来越愿意提高价格，这一贡献将越来越大，”巴克莱全球研究主管Jeffrey Meli ，在一篇Covid-19 对市场力量的影响的报告中表示。
在大流行之前，占主导地位的公司的崛起引起了经济学家和政策制定者的担忧，即竞争不足正在导致其他问题，例如不平等加剧、商业活力下降以及工人权力和收入份额下降。现在，一种新兴的担忧是，具有市场力量的公司正在加剧由 Covid-19 造成的供应链扭曲所驱动的通货膨胀。
看看可口可乐公司和百事可乐公司，它们在 7 月的几天内相继提价，随后录得可观的利润。或者是肉类加工业，拜登正试图遏制 JBS SA 和泰森食品公司等企业集团的力量。去年肉类价格上涨了近 15%。
“每个行业都有几个巨头，”比利时鲁汶大学教授扬·德洛克说。“然后这场危机发生了，需要（控价）协议，因为其他人不再在那里制造竞争，他们可以为所欲为。”
其他人则认为，价格上涨与市场主导地位之间的联系很弱。自 2000 年左右以来，美国工业的集中度一直在稳步上升，但在此期间通货膨胀率一直很低。
另一个对立面是，通过拆分行业巨头，反垄断官员冒着破坏有助于保持低价的市场效率的风险。而当国家只有少数雇主时，工人争取更高工资的机会就更少了，这是另一种通货紧缩的力量。
芝加哥大学布斯商学院本周发布的对一组经济学家的调查显示，大多数人不认为当今通胀上升的“重要因素”是占主导地位的公司利用其市场力量提高价格。然而，三位诺贝尔经济学奖得主不同意。
暴涨的利润
一些公司的利润飙升表明价格上涨是如何提高利润率的。在提高价格以抵消较高的投入成本三个月后，百事可乐的营业利润超过 30 亿美元，可口可乐的利润率为 28%。两者都表示，他们将继续提高价格。
可口可乐的一位代表表示，该公司调整定价以平衡“高端化和负担能力”，而百事可乐拒绝置评。
拜登政府经常提到肉类加工巨头泰森和 JBS，称如果价格上涨是成本上升的结果，那么利润率将持平。两家公司第四季度的毛利率都在 20% 左右，是有史以来最高的。肉类加工商否认他们正在利用自己的市场地位提高价格，认为劳动力短缺和强劲的需求是成本上升和产量下降的罪魁祸首。
周二，在美联储主席杰罗姆·鲍威尔 (Jerome Powell) 再次提名的确认听证会上，长期以来一直批评科技巨头的参议员伊丽莎白·沃伦 (Elizabeth Warren) 就市场集中度与价格上涨之间的关系向他施压。鲍威尔表示，价格上涨部分归因于强劲的需求，并补充说大公司“因为可以”收取更多费用。
尽管成本上升，标准普尔 500 指数中的公司仍报告了创纪录的利润率，帮助基准去年飙升 27%。一些公司正在吹捧他们收取更高价格的能力。
挪威邮轮控股有限公司的首席执行官弗兰克德尔里奥在 11 月的公司财报电话会议上告诉分析师，尽管存在通胀压力，但他预计利润率会更高，因为“我们拥有正在转化为高收益的定价能力。”
司法部和联邦贸易委员会的反垄断执法人员面临的挑战是，在美国，一家公司持有垄断地位或利用其市场力量提高价格并不违法。
公司可以自由地跟随竞争对手的价格上涨——尤其是在没有竞争威胁来控制价格上涨的情况下。这就是为什么反垄断执法者的任务是防止市场在为时已晚之前进行整合。
美联储正在以比最初计划更快的速度退出货币刺激措施来对抗通胀，这为提前加息打开了大门，可能最早在 3 月份。然而，根据国际货币基金组织 7 月份的一份报告，具有市场支配力的公司受利率上升的影响较小，这可能会使美联储更难抑制通胀。
巴克莱的梅利说，这就是为什么最近的通胀飙升可能会更加持久，尤其是在大企业推动的情况下。
“通货膨胀持续的时间越长，蔓延的范围越广，它为公司提高价格提供的空气保护就越多，”梅利说。“它以自己为食。”
（莫莉史密斯、大卫麦克劳克林）
（彭博社）——经济学家在很大程度上驳斥了拜登政府将通胀飙升部分归咎于大公司增加利润的努力，但一些人警告称，这些公司仍可能在更长时间内将价格保持在较高水平。
根据本周公布的政府数据，2021 年消费者价格上涨 7%，是 39 年来最快的日历年涨幅。分析师普遍同意原因：大规模的财政和货币刺激措施导致需求膨胀，加上供应中断和大流行引发的劳动力市场结构性变化——而不是大企业的定价决定。
他们还同意，这种干扰将在一年内缓解，使通货膨胀率接近本世纪Covid 之前部分的缓慢水平，约为 2%。
然而，一些经济学家表示，价格上涨存在持续上涨的风险。一个原因是，在过去的二十年里，企业整合加速了，整个经济中越来越多的行业被主导公司控制。
一家公司对一个行业的控制力越强，它推高价格和增加利润的空间就越大。某些方面的担忧是，在经济普遍动荡的时刻，占主导地位的公司可能会加剧价格飙升，并给美国消费者带来额外的痛苦。
“当前的 CPI 仅在边际上反映了这一点，但随着时间的推移，随着具有市场支配力的公司越来越愿意提高价格，这一贡献将越来越大，”巴克莱全球研究主管Jeffrey Meli ，在一篇Covid-19 对市场力量的影响的报告中表示。
在大流行之前，占主导地位的公司的崛起引起了经济学家和政策制定者的担忧，即竞争不足正在导致其他问题，例如不平等加剧、商业活力下降以及工人权力和收入份额下降。现在，一种新兴的担忧是，具有市场力量的公司正在加剧由 Covid-19 造成的供应链扭曲所驱动的通货膨胀。
看看可口可乐公司和百事可乐公司，它们在 7 月的几天内相继提价，随后录得可观的利润。或者是肉类加工业，拜登正试图遏制 JBS SA 和泰森食品公司等企业集团的力量。去年肉类价格上涨了近 15%。
“每个行业都有几个巨头，”比利时鲁汶大学教授扬·德洛克说。“然后这场危机发生了，需要（控价）协议，因为其他人不再在那里制造竞争，他们可以为所欲为。”
其他人则认为，价格上涨与市场主导地位之间的联系很弱。自 2000 年左右以来，美国工业的集中度一直在稳步上升，但在此期间通货膨胀率一直很低。
另一个对立面是，通过拆分行业巨头，反垄断官员冒着破坏有助于保持低价的市场效率的风险。而当国家只有少数雇主时，工人争取更高工资的机会就更少了，这是另一种通货紧缩的力量。
芝加哥大学布斯商学院本周发布的对一组经济学家的调查显示，大多数人不认为当今通胀上升的“重要因素”是占主导地位的公司利用其市场力量提高价格。然而，三位诺贝尔经济学奖得主不同意。
暴涨的利润
一些公司的利润飙升表明价格上涨是如何提高利润率的。在提高价格以抵消较高的投入成本三个月后，百事可乐的营业利润超过 30 亿美元，可口可乐的利润率为 28%。两者都表示，他们将继续提高价格。
可口可乐的一位代表表示，该公司调整定价以平衡“高端化和负担能力”，而百事可乐拒绝置评。
拜登政府经常提到肉类加工巨头泰森和 JBS，称如果价格上涨是成本上升的结果，那么利润率将持平。两家公司第四季度的毛利率都在 20% 左右，是有史以来最高的。肉类加工商否认他们正在利用自己的市场地位提高价格，认为劳动力短缺和强劲的需求是成本上升和产量下降的罪魁祸首。
周二，在美联储主席杰罗姆·鲍威尔 (Jerome Powell) 再次提名的确认听证会上，长期以来一直批评科技巨头的参议员伊丽莎白·沃伦 (Elizabeth Warren) 就市场集中度与价格上涨之间的关系向他施压。鲍威尔表示，价格上涨部分归因于强劲的需求，并补充说大公司“因为可以”收取更多费用。
尽管成本上升，标准普尔 500 指数中的公司仍报告了创纪录的利润率，帮助基准去年飙升 27%。一些公司正在吹捧他们收取更高价格的能力。
挪威邮轮控股有限公司的首席执行官弗兰克德尔里奥在 11 月的公司财报电话会议上告诉分析师，尽管存在通胀压力，但他预计利润率会更高，因为“我们拥有正在转化为高收益的定价能力。”
司法部和联邦贸易委员会的反垄断执法人员面临的挑战是，在美国，一家公司持有垄断地位或利用其市场力量提高价格并不违法。
公司可以自由地跟随竞争对手的价格上涨——尤其是在没有竞争威胁来控制价格上涨的情况下。这就是为什么反垄断执法者的任务是防止市场在为时已晚之前进行整合。
美联储正在以比最初计划更快的速度退出货币刺激措施来对抗通胀，这为提前加息打开了大门，可能最早在 3 月份。然而，根据国际货币基金组织 7 月份的一份报告，具有市场支配力的公司受利率上升的影响较小，这可能会使美联储更难抑制通胀。
巴克莱的梅利说，这就是为什么最近的通胀飙升可能会更加持久，尤其是在大企业推动的情况下。
“通货膨胀持续的时间越长，蔓延的范围越广，它为公司提高价格提供的空气保护就越多，”梅利说。“它以自己为食。”
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【#打一场交通治堵的攻坚战# | 贵阳治堵成效显著 市民纷纷“点赞”】日前，百度地图交通大数据监测结果显示，从2021年10月25日至2021年12月29日，贵阳市百城工作日交通拥堵指数排名由2020年同期的第三降至第十二。其中，通勤高峰拥堵指数、持续拥堵时间等均明显下降。
1月10日至1月11日，记者前往紫林庵路口、宝山路口、五里冲立交、万达路口、贵阳市妇幼保健院五个堵点，探访交通治理的最新情况，了解市民对治堵成果的感受。
紫林庵路口晚高峰有短暂缓行
1月11日17：30，记者在紫林庵路口看到，该路口未见明显拥堵，但延安西路往紫林庵方向、紫林庵往金沙街方向、紫林庵往威清路方向的红绿灯处均有车辆排队的现象。其中，紫林庵往威清路方向和紫林庵往金沙街方向出现车辆溢流。其余方向的车道较为通畅，每个路口均有交警和协勤人员在现场疏导交通。
17：38，紫林庵往威清路方向、紫林庵往金沙街方向的车辆排队情况有所缓解；17：48，紫林庵往金沙街方向的车流基本恢复正常；17：55，紫林庵往威清路方向的车辆排队情况消失；18：10左右，紫林庵周边交通基本恢复正常。
在记者实地观察的40分钟内，紫林庵路口虽然交通流量较大，但未出现拥堵的情况，总体情况可控，交通状况较好。
对于紫林庵路口的交通情况，市民杨阿姨说，每周她都有两三天到该路口附近的环西小学接孙女。自从治堵以来，学校周边的交通改善不少，基本没有遇到堵车的情况，有时周一早上和周五下午有点缓行。
“我觉得紫林庵这边交通情况还可以，一般一个红绿灯就能通过。”每天都要驾车从次南门经过紫林庵路口的市民陈微说，紫林庵路口除了周五晚高峰偶尔会堵车，其他时候都挺通畅。
针对如何巩固紫林庵路口现有治理成果，贵阳市公安交通管理局云岩区分局二中队指导员孙啸说：“首先，我们还会保持目前的治堵力度，确保路口交通状况不反弹。其次，加强相关道路的管理，及时处理交通事故，同时加强对违停等违法行为的查处，确保道路通畅。另外，继续采取分段截流的方式，从延安西路头桥罗汉营红绿灯卡点，到延安西路拱背桥下方卡点都设置警力，根据车流变化进行交通管控、疏导，以确保延安西路以及各个路口的交通秩序。”
宝山路口交通整体较畅通
1月10日8：00，记者在宝山路口看到，该路口临近宝山路与中山东路交叉口，省医往文昌阁方向、省医往油榨街方向的车流量较大，车辆排队较长，但一两个信号灯周期内，车辆即可通过，在记者观察采访期间内未出现拥堵情况。
“省医这一段现在交通还不错，不算太堵，遇到下雨天时堵得比较严重，平常有缓行状况我们都能接受。”市民唐女士谈到宝山路口周边的交通情况时，对治堵的成效表示认可。
家住省医附近的市民孙先生说：“我基本上每天都看到有交警在执勤，辛苦地治理交通。现在在路边乱停揽客的出租车和黑车少了很多，交通也实实在在地改善了。”
治堵以来，南明交警多措并举，采取协调周边停车位、定人定岗疏导交通、在公交车站安装护栏实现人车分流、以及联合相关部门治理占道经营等措施，并后移省医东门前的人行横道，建设港湾式公交车站，使宝山路口的交通情况得到明显改善。
贵阳市公安交通管理局南明区分局民警杨跃说：“我们会继续在宝山路口定人定岗指挥交通，及时处理突发交通事故，和相关部门继续治理占道经营行为，巩固治堵工作成效。现在蟠桃宫停车场已与省医完成协商，将为省医职工提供约350个停车位，届时更多送患者的车辆能停在省医内部的停车场，对缓解周边交通拥堵有一定帮助。”
五里冲立交未见拥堵
1月11日17：30，记者在五里冲立交附近看到，花果园大都会往甲秀南路（北）方向车流、西二环往甲秀南路（北）方向车流在逐渐增多。大约17：45，大都会往甲秀南路（北）方向发生一起轻微交通事故，现场交警迅速处理，用时仅约5分钟，未造成拥堵。
同时，甲秀南路往杨家山隧道方向、杨家山隧道往甲秀南路方向在采访期间均通畅，未见缓行、拥堵。
出租车驾驶员张师傅说：“五里冲立交现在只是高峰期间有一点缓行，不算堵。”
市民陈小湖说：“我上班都要从风雨桥这边去清镇，以前要一个多小时才能到，现在40分钟左右就能到了，变化很明显的。”
据了解，为治理五里冲立交的拥堵，贵阳市公安交通管理局南明区分局三中队通过走访、排查以及无人机监测等方法，对该处交通进行治理。采取了压缩车道、建设港湾式公交车站、增设车道隔离护栏、增设荧光柱等措施，减少车流交汇，提高了通行效率。
贵阳市公安交通管理局南明区分局三中队指导员王颖介绍，南明交警将形成长效机制，定人定岗加强疏导，及时处置交通异常情况，避免拥堵情况恶化。同时，将不断改善周边交通情况，让市民有更好的出行体验。
万达路口通行效率提升
1月11日17：30至18：20期间，记者在观山湖区万达路口看到，各方向车辆都在有序排队等候通过，未见拥堵现象，交通状况较好。
每天上下班都要经过万达路口的市民刘先生说：“万达路口附近的交通情况改善很明显，现在通过路口只需要等个把红绿灯，这几个月治堵还是有效果的。”
据介绍，为缓解万达路口拥堵现象，贵阳市交管部门多措并举，对路口进行重新施划，在四个方向通过标线增设左转待转区域，将红绿灯放行模式由原来的直行、左转同时放行，改为先双向直行再双向左转放行，同时调整红绿灯配时。
“万达路口最主要的治理措施就是增加了左转待转车道，此举提高了通行效率，一个红绿灯周期有时可多通行7辆车左右。”贵阳市公安交通管理局观山湖区分局一中队民警蔡维正说，改造完成后，该路口早晚高峰都提前了15至20分钟结束。该路口每天都有交警值守，帮助驾驶员更快地熟悉该路口的通行方式，同时也会根据车流量变化，实时调整红绿灯配时。
贵阳市妇幼保健院周边基本畅通
1月11日7：30，记者在贵阳市妇幼保健院看到，随着进出站的公交车、上下客的出租车、进出医院的车辆逐渐增多，从瑞金南路往河滨公园方向的红绿灯处出现短暂缓行，但在交警和相关工作人员的引导下，车辆逐渐有序通行，其余各向车辆均在有序排队等候红绿灯。一直到8：30，该路口未见明显拥堵。
“为了保障交通顺畅，请广大市民到出租车停靠点打车。”在贵阳市妇幼保健院门口，有语音提示以及相关工作人员指引乘客前往指定地点打车，在医院台阶以及进出口处，均设置有前往指定乘车点的相关提示。
“我们本来想在马路边直接招手打车，但执勤交警指引我们到指定的出租车、私家车停靠点等候出租车。我觉得这样很好，不会影响前面路口交通，很大程度上改善了拥堵情况。”刚从妇幼保健院出来的市民马坤说，现在来妇幼保健院就诊时，交通情况比以前“清爽”多了，很高兴看到这样的变化。
贵阳市公安交通管理局南明区分局二中队中队长杨立介绍，为改善贵阳市的道路交通拥堵情况，相关部门利用大数据采取了很多因地制宜的措施。就贵阳市妇幼保健院而言，采取了增加院内停车供给、建设接送病人通道、优化道路交通组织、优化路口配时方案、加强交通疏导等一系列措施。
“由于前期缺乏对乘客和出租车驾驶员的引导，有时贵阳市妇幼保健院门口有点拥堵。现在加强相关引导后，基本可以保持周边交通畅通。”杨立说，目前贵阳市妇幼保健院的接送病人通道还在试运行阶段，有相关工作人员在此加强对乘客和驾驶员的引导，请他们前往指定地点乘车、上下客等。#贵阳治堵保畅进行时#
1月10日至1月11日，记者前往紫林庵路口、宝山路口、五里冲立交、万达路口、贵阳市妇幼保健院五个堵点，探访交通治理的最新情况，了解市民对治堵成果的感受。
紫林庵路口晚高峰有短暂缓行
1月11日17：30，记者在紫林庵路口看到，该路口未见明显拥堵，但延安西路往紫林庵方向、紫林庵往金沙街方向、紫林庵往威清路方向的红绿灯处均有车辆排队的现象。其中，紫林庵往威清路方向和紫林庵往金沙街方向出现车辆溢流。其余方向的车道较为通畅，每个路口均有交警和协勤人员在现场疏导交通。
17：38，紫林庵往威清路方向、紫林庵往金沙街方向的车辆排队情况有所缓解；17：48，紫林庵往金沙街方向的车流基本恢复正常；17：55，紫林庵往威清路方向的车辆排队情况消失；18：10左右，紫林庵周边交通基本恢复正常。
在记者实地观察的40分钟内，紫林庵路口虽然交通流量较大，但未出现拥堵的情况，总体情况可控，交通状况较好。
对于紫林庵路口的交通情况，市民杨阿姨说，每周她都有两三天到该路口附近的环西小学接孙女。自从治堵以来，学校周边的交通改善不少，基本没有遇到堵车的情况，有时周一早上和周五下午有点缓行。
“我觉得紫林庵这边交通情况还可以，一般一个红绿灯就能通过。”每天都要驾车从次南门经过紫林庵路口的市民陈微说，紫林庵路口除了周五晚高峰偶尔会堵车，其他时候都挺通畅。
针对如何巩固紫林庵路口现有治理成果，贵阳市公安交通管理局云岩区分局二中队指导员孙啸说：“首先，我们还会保持目前的治堵力度，确保路口交通状况不反弹。其次，加强相关道路的管理，及时处理交通事故，同时加强对违停等违法行为的查处，确保道路通畅。另外，继续采取分段截流的方式，从延安西路头桥罗汉营红绿灯卡点，到延安西路拱背桥下方卡点都设置警力，根据车流变化进行交通管控、疏导，以确保延安西路以及各个路口的交通秩序。”
宝山路口交通整体较畅通
1月10日8：00，记者在宝山路口看到，该路口临近宝山路与中山东路交叉口，省医往文昌阁方向、省医往油榨街方向的车流量较大，车辆排队较长，但一两个信号灯周期内，车辆即可通过，在记者观察采访期间内未出现拥堵情况。
“省医这一段现在交通还不错，不算太堵，遇到下雨天时堵得比较严重，平常有缓行状况我们都能接受。”市民唐女士谈到宝山路口周边的交通情况时，对治堵的成效表示认可。
家住省医附近的市民孙先生说：“我基本上每天都看到有交警在执勤，辛苦地治理交通。现在在路边乱停揽客的出租车和黑车少了很多，交通也实实在在地改善了。”
治堵以来，南明交警多措并举，采取协调周边停车位、定人定岗疏导交通、在公交车站安装护栏实现人车分流、以及联合相关部门治理占道经营等措施，并后移省医东门前的人行横道，建设港湾式公交车站，使宝山路口的交通情况得到明显改善。
贵阳市公安交通管理局南明区分局民警杨跃说：“我们会继续在宝山路口定人定岗指挥交通，及时处理突发交通事故，和相关部门继续治理占道经营行为，巩固治堵工作成效。现在蟠桃宫停车场已与省医完成协商，将为省医职工提供约350个停车位，届时更多送患者的车辆能停在省医内部的停车场，对缓解周边交通拥堵有一定帮助。”
五里冲立交未见拥堵
1月11日17：30，记者在五里冲立交附近看到，花果园大都会往甲秀南路（北）方向车流、西二环往甲秀南路（北）方向车流在逐渐增多。大约17：45，大都会往甲秀南路（北）方向发生一起轻微交通事故，现场交警迅速处理，用时仅约5分钟，未造成拥堵。
同时，甲秀南路往杨家山隧道方向、杨家山隧道往甲秀南路方向在采访期间均通畅，未见缓行、拥堵。
出租车驾驶员张师傅说：“五里冲立交现在只是高峰期间有一点缓行，不算堵。”
市民陈小湖说：“我上班都要从风雨桥这边去清镇，以前要一个多小时才能到，现在40分钟左右就能到了，变化很明显的。”
据了解，为治理五里冲立交的拥堵，贵阳市公安交通管理局南明区分局三中队通过走访、排查以及无人机监测等方法，对该处交通进行治理。采取了压缩车道、建设港湾式公交车站、增设车道隔离护栏、增设荧光柱等措施，减少车流交汇，提高了通行效率。
贵阳市公安交通管理局南明区分局三中队指导员王颖介绍，南明交警将形成长效机制，定人定岗加强疏导，及时处置交通异常情况，避免拥堵情况恶化。同时，将不断改善周边交通情况，让市民有更好的出行体验。
万达路口通行效率提升
1月11日17：30至18：20期间，记者在观山湖区万达路口看到，各方向车辆都在有序排队等候通过，未见拥堵现象，交通状况较好。
每天上下班都要经过万达路口的市民刘先生说：“万达路口附近的交通情况改善很明显，现在通过路口只需要等个把红绿灯，这几个月治堵还是有效果的。”
据介绍，为缓解万达路口拥堵现象，贵阳市交管部门多措并举，对路口进行重新施划，在四个方向通过标线增设左转待转区域，将红绿灯放行模式由原来的直行、左转同时放行，改为先双向直行再双向左转放行，同时调整红绿灯配时。
“万达路口最主要的治理措施就是增加了左转待转车道，此举提高了通行效率，一个红绿灯周期有时可多通行7辆车左右。”贵阳市公安交通管理局观山湖区分局一中队民警蔡维正说，改造完成后，该路口早晚高峰都提前了15至20分钟结束。该路口每天都有交警值守，帮助驾驶员更快地熟悉该路口的通行方式，同时也会根据车流量变化，实时调整红绿灯配时。
贵阳市妇幼保健院周边基本畅通
1月11日7：30，记者在贵阳市妇幼保健院看到，随着进出站的公交车、上下客的出租车、进出医院的车辆逐渐增多，从瑞金南路往河滨公园方向的红绿灯处出现短暂缓行，但在交警和相关工作人员的引导下，车辆逐渐有序通行，其余各向车辆均在有序排队等候红绿灯。一直到8：30，该路口未见明显拥堵。
“为了保障交通顺畅，请广大市民到出租车停靠点打车。”在贵阳市妇幼保健院门口，有语音提示以及相关工作人员指引乘客前往指定地点打车，在医院台阶以及进出口处，均设置有前往指定乘车点的相关提示。
“我们本来想在马路边直接招手打车，但执勤交警指引我们到指定的出租车、私家车停靠点等候出租车。我觉得这样很好，不会影响前面路口交通，很大程度上改善了拥堵情况。”刚从妇幼保健院出来的市民马坤说，现在来妇幼保健院就诊时，交通情况比以前“清爽”多了，很高兴看到这样的变化。
贵阳市公安交通管理局南明区分局二中队中队长杨立介绍，为改善贵阳市的道路交通拥堵情况，相关部门利用大数据采取了很多因地制宜的措施。就贵阳市妇幼保健院而言，采取了增加院内停车供给、建设接送病人通道、优化道路交通组织、优化路口配时方案、加强交通疏导等一系列措施。
“由于前期缺乏对乘客和出租车驾驶员的引导，有时贵阳市妇幼保健院门口有点拥堵。现在加强相关引导后，基本可以保持周边交通畅通。”杨立说，目前贵阳市妇幼保健院的接送病人通道还在试运行阶段，有相关工作人员在此加强对乘客和驾驶员的引导，请他们前往指定地点乘车、上下客等。#贵阳治堵保畅进行时#
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