【油价暴跌，航空公司获益了么？】受石油输出国组织OPEC关于限产谈判破裂以及新冠疫情冲击，昨日隔夜交易中布伦特原油价格暴跌，跌幅一度超过30%，目前报每桶36美元左右，跌幅大约20%。

由于油价在航空公司运营成本中占据大头，一般来说，油价越低，航空公司也受益越多。但是并不总是这样，尤其是对采取了激进油价对冲策略的航司。

网友们或许还记得几年前国泰航空的惨痛经验。2014年，当布伦特燃油价格在每桶115美元高位时，国泰采取了激进的燃油对冲策略，原本是希望透过对冲一定百分比的预计耗油量来减低所承受的油价风险，但是这项交易的前提是油价处于上涨或者稳定趋势时，然而一旦油价崩盘，对冲交易的损失将远大于节省的燃油开支。以2016年为例，油价下跌使国泰节省了20.4%的燃油开销，却因为这笔避险失败的亏损而倒赔43.4%，当年燃油衍生工具导致国泰亏损84.56亿港元。而至2018年，国泰在燃油对冲上的累计亏损高达256亿港元，直到去年才完全消化。

类似的事件又发生在了法荷航身上。法荷航将2020年预计65%的燃油需求按照布伦特原油价格大约65美元/桶做了对冲交易，2月中原油价格曾经一度上涨至69美元/桶，法荷航一度小赚，然而这看起来只是昙花一现。 法荷航在2月14日预测，如果布伦特原油价格跌至57美元/桶，公司将损失3亿美元，如果跌至52美元，公司将损失6.5亿美元，再进一步跌倒45美元的话，账面损失将超过10亿美元。当然这是一个动态数据，如果晚些时候疫情能受控且经济预期开始改善，原油价格回升的话，又将会是另外一个精明决策的故事。

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走在 Plaza de Castilla 的大街上，逢人便一口一个 ¡hola; 主动和被动的善意传递，素昧平生的面面笑容，开心得像个傻子一样 - 我喜欢满满人味儿的西班牙。睡眼惺忪爬起来赶回国航班，邮箱叮咚六下，全是公司的，不得已只好一屁股坐马桶上开始手忙脚乱地回电邮。法国导师来微信说修改好论文要拿去 2020 巴黎年会评审，我的小心思又开始滴溜溜儿转 - 法荷航刚和袋鼠签订合作协议。IB6889 航班由于机械故障推迟起飞，S45/S46 登机口旁早已迫不及待排好队伍的旅客们一阵超夸张地表示失望，我也跟着一齐起哄。登机时发现是与来时航班同一机组；熟悉的、面容姣好的乘务员见我腼腆一笑，遂优雅地在前领路。航机对准跑道、蓄势滑跑，突然接到老妈说包裹已收到的短信；伴随抬轮瞬间的推背感，我兴奋地举起双臂默默欢呼。至此，航程尚未过半。 https://t.cn/R2WxpQa

【法航职工罢工损失不小，法荷航今年第二季度业绩盈余，但净利锐减】据法新社近日报道，法荷航集团公布财务业绩，尽管法航今春因职工罢工估计损失了3.35亿欧元，但由于旅客量增加，2018年第二季度的业绩仍然呈现盈余。今年4月至6月期间，法航-荷航获得1.09亿欧元净利，比去年同一时期锐减。 法航职工自2月至6月罢工了15天，导致法航执行总裁让-马克·雅奈亚克辞职。目前法航接班人尚未确定。#近距离看法国#