【中集来福士交付全球最大的半潜式游艇运输船】1月上旬，由中集来福士为荷兰西特福船运公司建造的Y-Type半潜式游艇运输船在龙口基地码头交付。这艘船目前由荷兰阿姆斯特丹DYT超级游艇运输公司（DYT Superyacht Transport，前身为Dockwise游艇运输公司）运营，并被命名为Yacht Servant（游艇仆人），该船总长214米（702英尺），是目前世界上最大的游艇运输船。Yacht Servant（游艇仆人）为双机、双桨的大型游艇运输船，总长214米，型宽46米，空载吃水仅4.6米（可以去更多小岛和小码头），最大作业吃水13米，入籍劳氏船籍社。该船艉门重量170吨，主铰链长达41.6米，高8.5米，是全球最宽艉门。这艘船的推进器采用国际品牌，配备2台MAK主机，单台最大功率5500KW，使其服务航速可达到15节，可适用于无限航区航行，并且可以通过减速齿轮箱及传动轴系驱动实现可变螺距螺旋桨。这艘符合IMO Tier-III标准的船舶的燃油效率也提高了32%，使它变得更加清洁高效。而它的甲板空间为6380平方米，比姊妹船“游艇快递”（Yacht Express）号大30%，其载重能力几乎是其前辈的两倍，可以方便地运输更多的游艇，包括深水尺帆船。

【全球最大半潜式游艇运输船交付】近日，记者从中集集团获悉，旗下中集来福士为荷兰西特福船运公司建造的Y-Type半潜式游艇运输船在龙口基地码头交付。该船总长214米（702英尺），可装载数十艘游艇，是目前世界上最大的游艇运输船。

这艘Y-Type半潜式游艇运输船被命名为Yacht Servant（游艇仆人）。该船为双机、双桨的大型游艇运输船，总长214米，型宽46米，空载吃水仅4.6米，最大作业吃水13米，并配备2台MAK主机，单台最大功率5500KW，使其服务航速可达到15节，可适用于无限航区航行。

据了解，该船艉门重量170吨，主铰链长达41.6米，高8.5米，是全球最宽艉门，船甲板空间为6380平方米，比姊妹船“游艇快递”（Yacht Express）号大30%。此外，该船符合 IMO Tier-III 标准，船舶燃油效率提高 32%。

中集来福士相关负责人介绍，Y-type半潜式游艇运输船（“游艇仆人”）作为一艘没有母型船的产品，其诸多设计都是首创。在整个建造过程中，中集来福士的设计和建造团队都经受了来自产品本身和外部环境带来的所有考验，交出了一份漂亮的答卷，得到了船东的高度认可。

目前，该船已从中集来福士龙口基地启航，执行其从上海到巴拿马的处女航。根据国家海事局网站的信息，该船已于1月10日在长江口上海附近海域执行了下潜装载作业。

下一步，该船在完成 2022 年首航后，将在游艇淡季返回中国，装载货物运往哥伦比亚，然后于 5 月抵达加勒比海，开始其在佛罗里达、加勒比海和地中海之间的航行计划。在淡季期间，该船可容纳三艘全尺寸的内河游轮，使其成为世界上用途最广泛的半潜运输船。（全媒记者 杨翼远 通讯员 黄思凌）

【中国再添“大国重器” 全球最先进140米级打桩船“一航津桩”正式交付】1月7日，“智造中国·中交行动”主题宣传活动暨世界首艘140米级打桩船“一航津桩”交船仪式在江苏南通顺利举行。由中交一航局投资研发的全球桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的专用打桩船——“一航津桩”正式交付，我国水工建设领域再添一座“大国重器”。

　　“一航津桩”型长124米、型宽39米、型深8米、桩架高142米，最大作业桩重达700吨、最大作业桩长达118米+水深、最大作业桩径达6米，建成后将用于大型桩基、风电导管架桩、风电单桩等施工，在大型港口、跨海大桥、海上风电等工程建设中发挥关键作用。
　　作为全世界最先进的专用打桩船，“一航津桩”实现了多项首创革新：行业内采用的液压动力系统，实现了打桩船全电力“一键启动”便捷操作；首次采用全电力辅助推进，可实现船体全方位灵活移船及方位调整；同时该船配备了自主研发的施工管理控制系统，采用“北斗+近岸4G+卫星通信”组合技术，能够有效应对外海恶劣海况，满足无限航区调遣，完成自航移泊驻位，降低了对辅助船舶的需求，极大提高了施工效率，实现了数字化管理、智能化施工、绿色化运行。

　　沉桩作业，是水工领域施工的根本性工序。作为新中国“筑港摇篮”，中交一航局拥有多艘适用于沿海作业的变幅臂架打桩船和全回转多功能打桩船，如今又建造完成了适用于外海施工的超大型打桩船，再次见证并引领了我国水工行业的技术变革。
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