拓宽安全业务护城河 把握智能网联新趋势 均胜电子向新而行
伴随全球汽车向电动化、智能化、网联化、共享化迈进，智能网联汽车成为全球汽车产业未来发展的主要方向，也将成为促进经济持续增长的重要引擎之一。我国产业链条上的整车企业和零部件企业纷纷积极创新，向上探索自身转型之路。宁波均胜电子股份有限公司（以下简称“均胜电子”）早早瞄准这个行业转变的机遇，迎来全新的发展阶段。经过多次市场战略性并购及整合，均胜电子已经成长为一家全球化的汽车电子与汽车安全系统供应商，依靠深厚的积累和敏捷高效的开发，不断扩大自己的优势。
消化并购 保持领先
2018年，均胜电子收购高田资产，被认为是中国零部件行业浓墨重彩的一笔。从此，均胜安全（全称“均胜汽车安全系统”）取代了高田和KSS，成为全球范围内排名第二的汽车安全供应商。与此同时，这次收购在带来实力大增的同时也为均胜带来了一系列极具挑战性的任务，如何整合梳理、消化吸收收购资产，使之发挥最大效能，成为重中之重。
汽车安全领域由于其特殊性和不可替代性，具有较宽的护城河，此前被欧美日等国企业牢牢把控，而均胜安全的并购与整合最主要的收获是中国零部件企业就此进入这一特殊领域，起点极高。这促进了均胜电子的全球化发展。
均胜电子借此将全球化战略进一步推进实施，把产能深入到各整车企业分布在全球的供应体系中去，与全球主要的整车企业布局保持一致性，建立起具有均胜电子特色的全球化管控模式。这在中国零部件行业独树一帜。另外，步入竞争相对稀缺的安全业务赛道，与此前均胜电子着力培育并取得不菲成绩的汽车电子业务产生协同效应，能够更深层次地参与汽车行业变革。
汽车安全业务看似传统，实际上在汽车产业变革大潮中具有特殊地位。单就业务本身来说，前期研发投入巨大，进入门槛较高，均胜安全稳固的全球供应关系和市场地位，已经实现了较强的不可替代性。
同时，在汽车智能化、电动化的过程中，全球汽车安全标准不断提高，法规和评价框架越来越严格，智能电动汽车同样需要安全产品对驾乘者的保护，推动了汽车安全产品单车价值量不断提高。
经过几年努力，均胜安全分布在全球25个国家的100多个实体的提效整合仍然在深度推进之中，工厂数量已降到60家左右，相应的系统和业务架构调整、生产线数字化改造、流程协调以及人员精简正在稳步推进，预计在2021年内基本完成重复产能合并等项工作。均胜电子对安全系统的全球整合获得了投资者的认可与青睐。2021年11月，公司公告称均胜安全拟引入战略投资者先进制造业基金二期、合肥建恒新能源和肥西产投，其中先进制造业基金二期出资15亿元，合肥建恒新能源出资6亿元，肥西产投出资4亿元。藉此，均胜安全的行业地位进一步巩固。
无人驾驶 HMI
软硬协同 多地开发
纵观均胜电子早期发展历史，以收购助力版图扩展是均胜电子实现跨越式发展的重要抓手之一。2011年，均胜电子收购德国普瑞并组建汽车电子事业部，完全控股这一德国著名汽车零部件供应商和智能硬件提供者。从此，均胜电子的发展轨迹发生了重大转变。2015年，均胜电子在国内组建了车联网子公司。2019年末，均胜电子将智能网联相关的板块整合成智能车联事业部，改名均联智行，重新定位，并于今年战略投资图达通。
均胜电子通过合并、收购和自我发展，形成了智能网联业务较为完整的布局。在细分业务方面，通过多年的积累和开拓，均联智行在智能座舱域控制器、5GV2X、高精地图引擎等方向形成了从软件到硬件全面发展的格局，无论是解耦方案还是整体方案，都能满足不同合作伙伴的需求，客户群体正由国际主流车企向国内车企渗透。
从座舱的IVI单主机拓展到域控制器的过程中，超强的软硬协同能力逐步成为均胜电子在汽车电动化、智能化时代的核心竞争力。均胜电子已经汇集系统集成、软件开发、硬件开发和机械制造领域的所有核心竞争力，打造成业内少有的软硬协同能力。在软件方面，均联智行在总部宁波和上海、大连、德国、波兰设有研发中心，超过300名研发工程师支持座舱域控制器软件架构的搭载。在硬件方面，均胜电子长期为全球诸多头部车企配套，并作为一级供应商为不同车型提供个性化的定制座舱方案，具备对不同软件和硬件进行系统集成并确保最终产品平稳运行的能力。
均胜电子董事会秘书、均胜智能汽车技术研究院执行副院长喻凯向记者介绍，均胜电子从20世纪80年代后期开始，为整车企业提供汽车电子配套业务，已经超过30年，经历了不同阶段，实现了若干产品从无到有。“早在2008年，纯电动汽车概念还不像今天这样普及的时候，我们就应某德国外资品牌客户要求，进行了BMS系统（电池管理系统）开发，成为这一领域的‘开拓者’。通过几十年与客户企业的配合服务，均胜电子也积累了足够的经验，慢慢从根据客户要求提供产品到探索出自主可行的商业化道路。现在，均胜电子已经成长为全球领先的汽车电子零部件供应商和技术服务供应商。”
组织协同 探索中壮大
在智能网联道路上进行探索，均胜电子敏锐又坚定地选择了一条正确的道路，并专注耕耘。
均胜电子是国内第一家从供应商角度提供基于5G中国标准的5GC-V2X车端模块量产的公司，突破了这一领域从0到1的局限，并为整个智能网联汽车行业的发展提供了科学合理的思路和方案支持。
喻凯欣慰地说道：“当前，在智能网联大环境中，越来越多的科技企业、初创企业，包括零部件企业和整车企业进入这一赛道。这就证明我们选择的道路是正确的。”
虽然涌入者甚多，但大家似乎都默契地寻找到了自己合适的定位，充分发挥自我优势，将不擅长的工作交给更专业的人去完成，整个行业俨然形成分工有序的完整系统。“在‘软件定义汽车’的背景下，许多企业更偏向算法和软件服务，相对在硬件的设计、研发和集成环节较为薄弱。此外，在规模化的商业模式中，产品的后续质保服务也需要一个可靠的硬件载体来承担这一角色。对于均胜电子而言，这是我们的定位，也是我们的责任。面对零部件企业，均胜电子是承载终端；面对整车企业，均胜电子是整合产品的供应商。”喻凯表示。经过30多年的发展，均胜电子已经获得全球各大整车企业认可。
智能网联领域面临诸多未知，但均胜电子依靠多年耕耘，总结出成体系的方法论，从设计开发到验证测试，包含硬件、软件及各种机械物理结构。喻凯对记者说：“我们为整车企业开发配套产品，已经潜移默化、显性或隐性地将这套成型规则和体系融入产品研发过程。尤其是在一些尚无国标的新产品研发中，运用已经成熟的方法、规则，能够保证整体开发过程更加科学。”
他表示：“新领域的开拓，虽然很多方面仍不完善，但通过整个行业的探索，产品迭代、量产升级，我们可以获得更多经验积累，固化为行业共有实践，也逐步为这一领域的标准制定提供有力参考。”
均胜电子智能驾驶汽车电子生产车间
在组织架构上，均胜电子通过技术研究和经营管理协同的方式，在面对技术浪潮的挑战时，保证技术先进性与企业发展之间的有机平衡。“当下的自动驾驶领域，还有很多产品仍然受困于从0到1的过程中。这里的‘1’指的并不是样机，而是可以实现真正十万级或者百万级的规模量产。从ADAS到L2、L2＋，甚至更高级的L3、L4，整个行业参与者都在努力去做成这件事，向着一个更积极的方向推动，助力行业进步早日成为世界第一。”他补充道，正是基于这种对自身定位在整个行业的清晰判断，均胜电子成立了前瞻技术研究院，开展相关领域的商业化进程。
喻凯说：“智能座舱、自动驾驶等关键技术繁多。面对众多前沿技术路线，我们需要谨慎甄别，技术应该真正落地应用。均胜电子是一家踏实的零部件企业，我们希望这些技术能够落地、能够变成量产的产品，能够真正为我们的客户创造价值，这也是研究院最重要的工作。通过赋能挖掘有用的技术，是研究院努力的方向。”
伴随全球汽车向电动化、智能化、网联化、共享化迈进，智能网联汽车成为全球汽车产业未来发展的主要方向，也将成为促进经济持续增长的重要引擎之一。我国产业链条上的整车企业和零部件企业纷纷积极创新，向上探索自身转型之路。宁波均胜电子股份有限公司（以下简称“均胜电子”）早早瞄准这个行业转变的机遇，迎来全新的发展阶段。经过多次市场战略性并购及整合，均胜电子已经成长为一家全球化的汽车电子与汽车安全系统供应商，依靠深厚的积累和敏捷高效的开发，不断扩大自己的优势。
消化并购 保持领先
2018年，均胜电子收购高田资产，被认为是中国零部件行业浓墨重彩的一笔。从此，均胜安全（全称“均胜汽车安全系统”）取代了高田和KSS，成为全球范围内排名第二的汽车安全供应商。与此同时，这次收购在带来实力大增的同时也为均胜带来了一系列极具挑战性的任务，如何整合梳理、消化吸收收购资产，使之发挥最大效能，成为重中之重。
汽车安全领域由于其特殊性和不可替代性，具有较宽的护城河，此前被欧美日等国企业牢牢把控，而均胜安全的并购与整合最主要的收获是中国零部件企业就此进入这一特殊领域，起点极高。这促进了均胜电子的全球化发展。
均胜电子借此将全球化战略进一步推进实施，把产能深入到各整车企业分布在全球的供应体系中去，与全球主要的整车企业布局保持一致性，建立起具有均胜电子特色的全球化管控模式。这在中国零部件行业独树一帜。另外，步入竞争相对稀缺的安全业务赛道，与此前均胜电子着力培育并取得不菲成绩的汽车电子业务产生协同效应，能够更深层次地参与汽车行业变革。
汽车安全业务看似传统，实际上在汽车产业变革大潮中具有特殊地位。单就业务本身来说，前期研发投入巨大，进入门槛较高，均胜安全稳固的全球供应关系和市场地位，已经实现了较强的不可替代性。
同时，在汽车智能化、电动化的过程中，全球汽车安全标准不断提高，法规和评价框架越来越严格，智能电动汽车同样需要安全产品对驾乘者的保护，推动了汽车安全产品单车价值量不断提高。
经过几年努力，均胜安全分布在全球25个国家的100多个实体的提效整合仍然在深度推进之中，工厂数量已降到60家左右，相应的系统和业务架构调整、生产线数字化改造、流程协调以及人员精简正在稳步推进，预计在2021年内基本完成重复产能合并等项工作。均胜电子对安全系统的全球整合获得了投资者的认可与青睐。2021年11月，公司公告称均胜安全拟引入战略投资者先进制造业基金二期、合肥建恒新能源和肥西产投，其中先进制造业基金二期出资15亿元，合肥建恒新能源出资6亿元，肥西产投出资4亿元。藉此，均胜安全的行业地位进一步巩固。
无人驾驶 HMI
软硬协同 多地开发
纵观均胜电子早期发展历史，以收购助力版图扩展是均胜电子实现跨越式发展的重要抓手之一。2011年，均胜电子收购德国普瑞并组建汽车电子事业部，完全控股这一德国著名汽车零部件供应商和智能硬件提供者。从此，均胜电子的发展轨迹发生了重大转变。2015年，均胜电子在国内组建了车联网子公司。2019年末，均胜电子将智能网联相关的板块整合成智能车联事业部，改名均联智行，重新定位，并于今年战略投资图达通。
均胜电子通过合并、收购和自我发展，形成了智能网联业务较为完整的布局。在细分业务方面，通过多年的积累和开拓，均联智行在智能座舱域控制器、5GV2X、高精地图引擎等方向形成了从软件到硬件全面发展的格局，无论是解耦方案还是整体方案，都能满足不同合作伙伴的需求，客户群体正由国际主流车企向国内车企渗透。
从座舱的IVI单主机拓展到域控制器的过程中，超强的软硬协同能力逐步成为均胜电子在汽车电动化、智能化时代的核心竞争力。均胜电子已经汇集系统集成、软件开发、硬件开发和机械制造领域的所有核心竞争力，打造成业内少有的软硬协同能力。在软件方面，均联智行在总部宁波和上海、大连、德国、波兰设有研发中心，超过300名研发工程师支持座舱域控制器软件架构的搭载。在硬件方面，均胜电子长期为全球诸多头部车企配套，并作为一级供应商为不同车型提供个性化的定制座舱方案，具备对不同软件和硬件进行系统集成并确保最终产品平稳运行的能力。
均胜电子董事会秘书、均胜智能汽车技术研究院执行副院长喻凯向记者介绍，均胜电子从20世纪80年代后期开始，为整车企业提供汽车电子配套业务，已经超过30年，经历了不同阶段，实现了若干产品从无到有。“早在2008年，纯电动汽车概念还不像今天这样普及的时候，我们就应某德国外资品牌客户要求，进行了BMS系统（电池管理系统）开发，成为这一领域的‘开拓者’。通过几十年与客户企业的配合服务，均胜电子也积累了足够的经验，慢慢从根据客户要求提供产品到探索出自主可行的商业化道路。现在，均胜电子已经成长为全球领先的汽车电子零部件供应商和技术服务供应商。”
组织协同 探索中壮大
在智能网联道路上进行探索，均胜电子敏锐又坚定地选择了一条正确的道路，并专注耕耘。
均胜电子是国内第一家从供应商角度提供基于5G中国标准的5GC-V2X车端模块量产的公司，突破了这一领域从0到1的局限，并为整个智能网联汽车行业的发展提供了科学合理的思路和方案支持。
喻凯欣慰地说道：“当前，在智能网联大环境中，越来越多的科技企业、初创企业，包括零部件企业和整车企业进入这一赛道。这就证明我们选择的道路是正确的。”
虽然涌入者甚多，但大家似乎都默契地寻找到了自己合适的定位，充分发挥自我优势，将不擅长的工作交给更专业的人去完成，整个行业俨然形成分工有序的完整系统。“在‘软件定义汽车’的背景下，许多企业更偏向算法和软件服务，相对在硬件的设计、研发和集成环节较为薄弱。此外，在规模化的商业模式中，产品的后续质保服务也需要一个可靠的硬件载体来承担这一角色。对于均胜电子而言，这是我们的定位，也是我们的责任。面对零部件企业，均胜电子是承载终端；面对整车企业，均胜电子是整合产品的供应商。”喻凯表示。经过30多年的发展，均胜电子已经获得全球各大整车企业认可。
智能网联领域面临诸多未知，但均胜电子依靠多年耕耘，总结出成体系的方法论，从设计开发到验证测试，包含硬件、软件及各种机械物理结构。喻凯对记者说：“我们为整车企业开发配套产品，已经潜移默化、显性或隐性地将这套成型规则和体系融入产品研发过程。尤其是在一些尚无国标的新产品研发中，运用已经成熟的方法、规则，能够保证整体开发过程更加科学。”
他表示：“新领域的开拓，虽然很多方面仍不完善，但通过整个行业的探索，产品迭代、量产升级，我们可以获得更多经验积累，固化为行业共有实践，也逐步为这一领域的标准制定提供有力参考。”
均胜电子智能驾驶汽车电子生产车间
在组织架构上，均胜电子通过技术研究和经营管理协同的方式，在面对技术浪潮的挑战时，保证技术先进性与企业发展之间的有机平衡。“当下的自动驾驶领域，还有很多产品仍然受困于从0到1的过程中。这里的‘1’指的并不是样机，而是可以实现真正十万级或者百万级的规模量产。从ADAS到L2、L2＋，甚至更高级的L3、L4，整个行业参与者都在努力去做成这件事，向着一个更积极的方向推动，助力行业进步早日成为世界第一。”他补充道，正是基于这种对自身定位在整个行业的清晰判断，均胜电子成立了前瞻技术研究院，开展相关领域的商业化进程。
喻凯说：“智能座舱、自动驾驶等关键技术繁多。面对众多前沿技术路线，我们需要谨慎甄别，技术应该真正落地应用。均胜电子是一家踏实的零部件企业，我们希望这些技术能够落地、能够变成量产的产品，能够真正为我们的客户创造价值，这也是研究院最重要的工作。通过赋能挖掘有用的技术，是研究院努力的方向。”
与资本共舞，寻找每个企业的产业特色，对传统产业进行创新升级，让产业向上走，最终实现蜕变。我们要和产业共同升级、跟上时代发展的步伐，将产业变成资本，再通过资本来促进产业的发展。一个公司的长远前途，不仅取决于做事的成功率和效率、事业的量级，更取决于其契约精神；对于大多数投资人来说，企业家的盈利能力固然是考量的首要因素，但是否愿意遵守规则，接受约束，是双方能够在相互信任的基础上合作的前提。
#袁帅论道##新社汇平台##乡村振兴##新农人##新农村# 在休闲农业项目建设中的要点与禁忌，为大家在休闲农业建设过程中提供一些参考。
1、要做系统，切忌傲慢无知
休闲农业是一个完整、有机的系统，包含了资金、成本、管理、人才、团队、营销、产品、推广、策划、规划、建设施工等方方面面，其中任何一个环节出现问题，都可能影响整个项目乃至企业的运营。只有搭建了健全的系统，才能有效整合资源，优化配置，提高效益，彰显价值。
2、做的阳光，切忌偷梁换柱
休闲农业本来就是生态、绿色的光明的产业，因此作为经营主或投资者首先得存良心、有良知，甘于做阳光下的产业。无论是休闲农业项目还是产品都需要在诚信、守法、安全的范围内进行，要像大树一样，扎根土地，力求向上，吸取更多的阳光和雨露，这样的企业和项目才有可能健康地发展下去。
3、做出内涵，切忌王婆卖瓜
内容是王道，品质制胜，这是市场亘古不变的真理。任何一个休闲农业经营者都梦想自己的产品能畅销到世界的每一个角落，能紧紧抓住游客的眼和胃，甚至是心灵。在这个消费者需求多样化、追求感性化的时代，内容和品质仍然是市场成功的关键。
4、做成产业，切忌表面功夫
对于休闲农业项目而言，优势产业直接关系到整个项目盈利以及可持续发展。企业要想做大做强需从自身优势产业着手，树立自己的强势品牌，建立核心竞争力，并以此带动其他产业发展。
5、尊重市场，切忌盲从领导
在休闲农业发展过程中，有很多项目是政府主导或者推动的，这就导致经营者陷入了一个怪圈——到底听谁的?在决策上、在战略策划上、在规划设计上，你说、我说、他说、大家说，众说纷纭，莫衷一是，是听老板的?还是听专家的?还是听政府官员的?甚至有些官员惯于充当钦差大臣，瞎指挥，往往好好的，上面一句话就可能胎死腹中了，且死得很难看。
6、做出模式，切忌东施效颦
模式是从生产经验和生活经验中经过抽象和升华提炼出来的核心知识体系，是解决某类问题的方法论。好的模式是解决问题的最佳方法，能产生令人意想不到的效果。因此，在做休闲农业项目之前，首先得结合资源条件、区位交通、人文历史等多种因素综合考量，尽可能科学、合理的制定好战略策划与规划设计，尤其是商业模式、管理模式、运营模式、推广模式等需要重点思考，做到心有成竹，沟壑分明。
7、做成长线，切忌鼠目寸光
休闲农业是典型的慢热型产业，投入大，比较效益低，回报周期长。因此，注定做农业必须“风物长宜放眼量”，经营者必须有高格局，有大气量，有长远的目光与投资打算。一个成熟农业产业的培育，譬如种植业，短则2-3年，长则5-10年。因此需要有坚定的信心，坚毅的意志，扎根基础产业，不断坚持，才能迎来丰收的喜悦。如果投资者心浮气躁，只想着2-3年要丰厚的回报，或者仅仅是冲着国家政策扶持的项目而去，那么从一开始就注定会被套牢，或者压根就成不了气候。因为无论是国家政策，还是地方政府，向来是扶强不扶弱，只会锦上添花，绝不雪中送炭。所以，抱着那等心思做休闲农业，无疑最后是怎么死的都不知道。
8、要做减法，切忌贪大求全
做休闲农业行业，要学会做减法，要聚焦，做深、做足、做精某一类产品，从而实现一拖三，甚至一拖N，就像一个茶壶，可以配N个杯子。休闲农业是高品质、高附加值、高边际效益的产业，产业是基点，生态是看点，文化和服务是卖点，宜精不宜粗，宜深不宜浅。因此，在做休闲农业项目时，一定要简约化，做精品，删除一切可有可无的项目，删除一切无关紧要的装点。所谓“删繁就简三秋树”，简化了，精品化了，特色也就显露出来了。
9、做出差异，切忌拿来主义
在产业交叉融合发展的今天，农业的内涵与边界都在拓展，必须加快转变农业发展方式，跳出“就农业谈农业”的旧框框，寻求现代农业的“接二连三”，实现三次产业的融合互动。因此做休闲农业，也要跳出农业做农业，登山不看山，才能登高望远。不仅要埋头苦干，还得抬头看路。方向错误的话，累死苦死也是白搭。切忌跟风，别人做什么，自己跟着做什么，这样只有死路一条，不是在同质化中淹死，就是在激烈竞争中拖死。
10、形成团队，切忌单打独斗
在开放、包容、融合的大经济环境下，单打独斗的个人主义已经逐渐淡出历史的舞台，团队合作成为休闲农业企业和项目成功的重要因素。因此，要有农业合伙人的概念和思维，抱团取暖，整合资源、资本、知识、技术等相关要素，在合作中共存、共荣、共赢，从而规避风险，获得安全感、归属感。由于农业是个很复杂的产业，不是一两个人能搞定的，没有核心运营团队的项目不要去做。
休闲农业很火，却不是所有项目都能赚钱，尤其是当各种休闲农业项目越来越多，跳出千篇一律才有可能赚得更多的人气。把握发展中的要点与禁忌，让项目在打造的每一步都能有所依托，是为项目的顺利执行提供保障。做休闲农业，要了解当前大势，顺势而行跟着市场走，如此游客才能跟着项目走，为项目增加人气与活力，促进项目更好的发展。——《休闲农业项目建设的要点禁忌》
1、要做系统，切忌傲慢无知
休闲农业是一个完整、有机的系统，包含了资金、成本、管理、人才、团队、营销、产品、推广、策划、规划、建设施工等方方面面，其中任何一个环节出现问题，都可能影响整个项目乃至企业的运营。只有搭建了健全的系统，才能有效整合资源，优化配置，提高效益，彰显价值。
2、做的阳光，切忌偷梁换柱
休闲农业本来就是生态、绿色的光明的产业，因此作为经营主或投资者首先得存良心、有良知，甘于做阳光下的产业。无论是休闲农业项目还是产品都需要在诚信、守法、安全的范围内进行，要像大树一样，扎根土地，力求向上，吸取更多的阳光和雨露，这样的企业和项目才有可能健康地发展下去。
3、做出内涵，切忌王婆卖瓜
内容是王道，品质制胜，这是市场亘古不变的真理。任何一个休闲农业经营者都梦想自己的产品能畅销到世界的每一个角落，能紧紧抓住游客的眼和胃，甚至是心灵。在这个消费者需求多样化、追求感性化的时代，内容和品质仍然是市场成功的关键。
4、做成产业，切忌表面功夫
对于休闲农业项目而言，优势产业直接关系到整个项目盈利以及可持续发展。企业要想做大做强需从自身优势产业着手，树立自己的强势品牌，建立核心竞争力，并以此带动其他产业发展。
5、尊重市场，切忌盲从领导
在休闲农业发展过程中，有很多项目是政府主导或者推动的，这就导致经营者陷入了一个怪圈——到底听谁的?在决策上、在战略策划上、在规划设计上，你说、我说、他说、大家说，众说纷纭，莫衷一是，是听老板的?还是听专家的?还是听政府官员的?甚至有些官员惯于充当钦差大臣，瞎指挥，往往好好的，上面一句话就可能胎死腹中了，且死得很难看。
6、做出模式，切忌东施效颦
模式是从生产经验和生活经验中经过抽象和升华提炼出来的核心知识体系，是解决某类问题的方法论。好的模式是解决问题的最佳方法，能产生令人意想不到的效果。因此，在做休闲农业项目之前，首先得结合资源条件、区位交通、人文历史等多种因素综合考量，尽可能科学、合理的制定好战略策划与规划设计，尤其是商业模式、管理模式、运营模式、推广模式等需要重点思考，做到心有成竹，沟壑分明。
7、做成长线，切忌鼠目寸光
休闲农业是典型的慢热型产业，投入大，比较效益低，回报周期长。因此，注定做农业必须“风物长宜放眼量”，经营者必须有高格局，有大气量，有长远的目光与投资打算。一个成熟农业产业的培育，譬如种植业，短则2-3年，长则5-10年。因此需要有坚定的信心，坚毅的意志，扎根基础产业，不断坚持，才能迎来丰收的喜悦。如果投资者心浮气躁，只想着2-3年要丰厚的回报，或者仅仅是冲着国家政策扶持的项目而去，那么从一开始就注定会被套牢，或者压根就成不了气候。因为无论是国家政策，还是地方政府，向来是扶强不扶弱，只会锦上添花，绝不雪中送炭。所以，抱着那等心思做休闲农业，无疑最后是怎么死的都不知道。
8、要做减法，切忌贪大求全
做休闲农业行业，要学会做减法，要聚焦，做深、做足、做精某一类产品，从而实现一拖三，甚至一拖N，就像一个茶壶，可以配N个杯子。休闲农业是高品质、高附加值、高边际效益的产业，产业是基点，生态是看点，文化和服务是卖点，宜精不宜粗，宜深不宜浅。因此，在做休闲农业项目时，一定要简约化，做精品，删除一切可有可无的项目，删除一切无关紧要的装点。所谓“删繁就简三秋树”，简化了，精品化了，特色也就显露出来了。
9、做出差异，切忌拿来主义
在产业交叉融合发展的今天，农业的内涵与边界都在拓展，必须加快转变农业发展方式，跳出“就农业谈农业”的旧框框，寻求现代农业的“接二连三”，实现三次产业的融合互动。因此做休闲农业，也要跳出农业做农业，登山不看山，才能登高望远。不仅要埋头苦干，还得抬头看路。方向错误的话，累死苦死也是白搭。切忌跟风，别人做什么，自己跟着做什么，这样只有死路一条，不是在同质化中淹死，就是在激烈竞争中拖死。
10、形成团队，切忌单打独斗
在开放、包容、融合的大经济环境下，单打独斗的个人主义已经逐渐淡出历史的舞台，团队合作成为休闲农业企业和项目成功的重要因素。因此，要有农业合伙人的概念和思维，抱团取暖，整合资源、资本、知识、技术等相关要素，在合作中共存、共荣、共赢，从而规避风险，获得安全感、归属感。由于农业是个很复杂的产业，不是一两个人能搞定的，没有核心运营团队的项目不要去做。
休闲农业很火，却不是所有项目都能赚钱，尤其是当各种休闲农业项目越来越多，跳出千篇一律才有可能赚得更多的人气。把握发展中的要点与禁忌，让项目在打造的每一步都能有所依托，是为项目的顺利执行提供保障。做休闲农业，要了解当前大势，顺势而行跟着市场走，如此游客才能跟着项目走，为项目增加人气与活力，促进项目更好的发展。——《休闲农业项目建设的要点禁忌》
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