#凤凰网旅游赏味#【大S离婚后狂吃一万块的白松露料理能有多好吃？】#台媒曝汪小菲大s离婚# 据报道，#大S[超话]# 在离婚新闻曝光的前夜去了一家高档意大利餐厅，独自享用白松露大餐，在用餐时大 S 没有任何悲伤，她痛快告诉餐厅员工，如果她没有喊停，就要一直刨白松露，结果足足刨了1万多台币的量！前有吴佩慈庆祝39岁生日用白松露为自己下雪，后有大 S 离婚在餐厅告诉服务员她不喊停就一直刨，白松露是什么重生文学的标配吗？这个神秘物种背后到底有什么秘密↓↓↓
松露今年的价格大概是7万左右一斤，在上海的高级意大利餐厅的出售均价大约是140元/克，但这个价格会像期货一样波动，今年白松露的产量较低，价格大约是去年的1.5倍。
上周，在意大利格林赞卡富尔城堡举行的一场拍卖会上，一块重约830克的意大利白松露以10.3万欧元，约合人民币75万元的高价拍出。
传说中，松露是闪电的女儿。古希腊人和罗马人相信松露有壮阳的神奇功效，这又给松露平添一层神秘魔幻色彩，如果确实是这样的话，卖这么贵倒是情有可原。
虽然名叫白松露菌，但松露本人和松树没有半点关系，请松树不要再捆绑炒 cp 了。
松露一般生长在橡树或者榉树的根部。至于它为什么叫松露可能得问问翻译它的人。
不知道是不是法国人更会营销，19世纪以前的欧洲一直流传着白松露不如黑松露的说法。
11月是采摘白松露的最好时机，并且为保持鲜度，出土后只可存放约十天，基本上当天采出当天就要空运出去。即便这样，优质的松露还是一块难求。
早在罗马帝国时期，母猪就被用于寻找松露了，其原因是因为松露的气味与公猪发情时的交配信息素相似。不过现在改用狗了，因为母猪会偷偷把松露吃掉。一只受过训练的“寻松狗”，甚至可以卖到2.7万港元。
而“寻松狗”在寻找松露的前一夜，通常都不被允许进食，主要是为了激励它们更努力地工作。爪子印是寻松的位置标记，主人姗姗来迟后会亲自用松露刨挖出。
上海米其林二星餐厅 DA VITTORIO 每年冬季同样会推出白松露菜单。去年2888元的 set 里有6道刷满白松露的菜品，而今年涨到了3988元。虽然这里可以说是国内吃白松露 Top 3 的好地方，但今年的白松个头略小，已经有食客用“小土豆”来形容它了。
台州菜名店——新荣记在冬天会推出松露时令菜，并会配上“去意大利，不如来新荣记”的标语，1克158元，可以洒在蟹粉炒饭上。至于你要问有什么特殊味道——没有，因为都被饭里足足三颗咸蛋黄的味道淹没了，地理性平替看来行不通。
白松露更像是一道调味品，撇去价格，白松露存在在一道菜的目的是保留自有香气去融入一道菜的 flavour profile。白松露本身不是主要食材，这才是白松露存在于一道菜里的意义。
据说，松露的奥妙在于含有阿尔法男性荷尔蒙。人们认为正是这种味道引导雌性动物，松露背后所代表的社会地位，可能也可以和雄性和雌性的历史社会关系来看。而且很妙的是，在这个逻辑下大 S 用一个雄性的方式来宣告自己的自由。
大 S 和白松露的故事告诉我们：女人可以没有老公，但是不能没钱。
美剧《Billions》里有一集，一位濒临破产的男律师带女友来吃意大利菜，女友对他的经济状况并不知情，当服务生把白松露一片片划下时，男主的脸色变得逐渐难看。
有食客这样形容白松露的味道：“我觉得吃白松露的味道就像是煤气没关，尽管如此我还是蛮爱吃松露的：因为煤气致命，truffle 不会。”
李佳琦在直播间生吃白松露后形容它是生板栗的味道。所有女生，贴心的佳琦把平替都给你们找好了。
白松露的味道及气味被形容为世上独一无二，单单用文字是写不出来的，意大利名厨 Carlo Cracco 说，白松露有如乌托邦，“虽然知道却描摹不出，可以察觉却无法咀嚼，虽然靠近，却抓不住它的精魂”。
也并不是所有的人都对白松露奇妙的气味买账，也有人就形容它的味道难闻得就像“刺鼻的大蒜”。
白松露的扩散能力非常强，只要放一小块在冰箱，整个冰箱都会充满一股类似石油的气味，均匀地沾染在所有食物上面。按照“吃白松露最重要的是香味而不是口味”的说法，四舍五入，你拥有了一整个冰箱的白松露风味食品。
直至目前，还没有人工养殖的松露出现。这也是它价格如此之高的重要原因之一。
在高级餐厅用餐时，你对刨松露的师傅嘴甜一点，他们也许会心情一好就多刨几片给你，几片就是几百块。
有很多受访者表示从未食用过白松露，也有一位热心受访人说道：“白松露？这不是抗老的吗？”事实也确实是如此，许多品牌都纷纷推出了白松露面膜，无一例外都是走的抗老贵妇线。
（via GQ实验室）https://t.cn/A6xJxQ0Z
松露今年的价格大概是7万左右一斤，在上海的高级意大利餐厅的出售均价大约是140元/克，但这个价格会像期货一样波动，今年白松露的产量较低，价格大约是去年的1.5倍。
上周，在意大利格林赞卡富尔城堡举行的一场拍卖会上，一块重约830克的意大利白松露以10.3万欧元，约合人民币75万元的高价拍出。
传说中，松露是闪电的女儿。古希腊人和罗马人相信松露有壮阳的神奇功效，这又给松露平添一层神秘魔幻色彩，如果确实是这样的话，卖这么贵倒是情有可原。
虽然名叫白松露菌，但松露本人和松树没有半点关系，请松树不要再捆绑炒 cp 了。
松露一般生长在橡树或者榉树的根部。至于它为什么叫松露可能得问问翻译它的人。
不知道是不是法国人更会营销，19世纪以前的欧洲一直流传着白松露不如黑松露的说法。
11月是采摘白松露的最好时机，并且为保持鲜度，出土后只可存放约十天，基本上当天采出当天就要空运出去。即便这样，优质的松露还是一块难求。
早在罗马帝国时期，母猪就被用于寻找松露了，其原因是因为松露的气味与公猪发情时的交配信息素相似。不过现在改用狗了，因为母猪会偷偷把松露吃掉。一只受过训练的“寻松狗”，甚至可以卖到2.7万港元。
而“寻松狗”在寻找松露的前一夜，通常都不被允许进食，主要是为了激励它们更努力地工作。爪子印是寻松的位置标记，主人姗姗来迟后会亲自用松露刨挖出。
上海米其林二星餐厅 DA VITTORIO 每年冬季同样会推出白松露菜单。去年2888元的 set 里有6道刷满白松露的菜品，而今年涨到了3988元。虽然这里可以说是国内吃白松露 Top 3 的好地方，但今年的白松个头略小，已经有食客用“小土豆”来形容它了。
台州菜名店——新荣记在冬天会推出松露时令菜，并会配上“去意大利，不如来新荣记”的标语，1克158元，可以洒在蟹粉炒饭上。至于你要问有什么特殊味道——没有，因为都被饭里足足三颗咸蛋黄的味道淹没了，地理性平替看来行不通。
白松露更像是一道调味品，撇去价格，白松露存在在一道菜的目的是保留自有香气去融入一道菜的 flavour profile。白松露本身不是主要食材，这才是白松露存在于一道菜里的意义。
据说，松露的奥妙在于含有阿尔法男性荷尔蒙。人们认为正是这种味道引导雌性动物，松露背后所代表的社会地位，可能也可以和雄性和雌性的历史社会关系来看。而且很妙的是，在这个逻辑下大 S 用一个雄性的方式来宣告自己的自由。
大 S 和白松露的故事告诉我们：女人可以没有老公，但是不能没钱。
美剧《Billions》里有一集，一位濒临破产的男律师带女友来吃意大利菜，女友对他的经济状况并不知情，当服务生把白松露一片片划下时，男主的脸色变得逐渐难看。
有食客这样形容白松露的味道：“我觉得吃白松露的味道就像是煤气没关，尽管如此我还是蛮爱吃松露的：因为煤气致命，truffle 不会。”
李佳琦在直播间生吃白松露后形容它是生板栗的味道。所有女生，贴心的佳琦把平替都给你们找好了。
白松露的味道及气味被形容为世上独一无二，单单用文字是写不出来的，意大利名厨 Carlo Cracco 说，白松露有如乌托邦，“虽然知道却描摹不出，可以察觉却无法咀嚼，虽然靠近，却抓不住它的精魂”。
也并不是所有的人都对白松露奇妙的气味买账，也有人就形容它的味道难闻得就像“刺鼻的大蒜”。
白松露的扩散能力非常强，只要放一小块在冰箱，整个冰箱都会充满一股类似石油的气味，均匀地沾染在所有食物上面。按照“吃白松露最重要的是香味而不是口味”的说法，四舍五入，你拥有了一整个冰箱的白松露风味食品。
直至目前，还没有人工养殖的松露出现。这也是它价格如此之高的重要原因之一。
在高级餐厅用餐时，你对刨松露的师傅嘴甜一点，他们也许会心情一好就多刨几片给你，几片就是几百块。
有很多受访者表示从未食用过白松露，也有一位热心受访人说道：“白松露？这不是抗老的吗？”事实也确实是如此，许多品牌都纷纷推出了白松露面膜，无一例外都是走的抗老贵妇线。
（via GQ实验室）https://t.cn/A6xJxQ0Z
#四川高速路况##成都城区路况##实时路况#【路况信息】11月16日实时路况：
19时19分，三环路：桂溪立交至琉璃立交外侧主道交通事故已撤除，交通逐步恢复。
18时58分，二环高架：科华北路外侧上行匝道，临时交通分流结束交通恢复。
18时54分，G5013渝蓉高速(四川段）简阳收费站入口，服务器更换完毕，所有货车恢复正常通行。
18时37分，三环路：川藏立交内侧桥上主道发生一起交通事故，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
18时36分，三环路：桂溪立交至琉璃立交外侧方向主道发生一起交通事故，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
18时26分,G5京昆高速成绵段,绵阳至成都方向下德阳南服务区匝道,应急抢修水泥路面板块坑槽施工已结束,绵阳至成都方向下德阳南服务区匝道正常开启。
18时07分，S1成万高速成绵复线段（双向），78公里+865米处，什地收费站双向上行匝道及广场画边实线，封闭什地收费站入口，解除。车辆恢复正常通行。
18时02分，二环高架：创业路上行匝道，临时交通分流结束交通恢复。
17时57分，二环高架：永丰立交至人南立交外侧方向车辆排行较长，行驶速度缓慢，交管部门已采取临时交通管理措施，创业路上行匝道暂时关闭，请驾驶员朋友绕行。
17时43分，二环高架：科华立交至万达广场外侧车辆排行较长，行驶速度缓慢，交管部门已采取临时交通管理措施，科华北路外侧上行匝道暂时关闭，请驾驶员朋友绕行。
17时18分，S8成名高速成温邛段，白头收费站入口（邛崃至成都方向），计重设备现已修复，货车恢复正常通行。
16时49分，G93成渝环线高速乐雅段，接高速交警通知：东岳收费站、草坝站入口解除管制，解除乐山至雅安方向所有车辆东岳站分流下站，雅安至乐山方向所有车辆草坝站分流下站，恢复正常通行。
16时26分，三环路：成南立交至龙潭立交外侧方向主道发生一起交通事故，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
16时18分，G93成渝环线高速乐雅段，接高速交警通知：因临时施工，现关闭东岳站、草坝站入口。对乐山至雅安方向所有车辆分流至东岳站下站，雅安至乐山方向所有车辆分流至草坝站下站。
15时52分，G5013渝蓉高速(四川段）简阳收费站入口，因服务器更换，导致所有货车暂时无法上站，预计三小时恢复。
15时04分，G93成渝环线高速乐雅段，东岳收费站、洪雅站入口解除管制，解除乐山至雅安方向所有车辆洪雅站分流，雅安至乐山方向所有车辆东岳站分流，恢复正常通行。
15时04分，S40广洪高速资眉段，接高速交警通知：因乐雅高速施工结束，眉山往洪雅方向，恢复正常通行。
15时04分，S40广洪高速资眉段，接高速交警通知：因乐雅高速施工结束，现解除对洪雅收费站入口的交通管制，车辆恢复正常通行。
14时51分，G5013渝蓉高速(四川段）简阳东收费站入口，服务器更换完毕，所有货车恢复正常通行。
14时39分，三环路：苏坡立交至羊犀立交内侧主道交通事故已撤除，交通逐步恢复。
14时35分，S8成名高速成温邛段，白头收费站入口（邛崃往成都方向），计重设备维护，禁止所有货车通行。
14时28分，三环路：苏坡立交至羊犀立交内侧主道发生一起交通事故，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
14时25分，S1成万高速成绵复线段（双向），78公里+865米处，什地收费站双向上行匝道及广场画边实线，封闭什地收费站入口，预计https://t.cn/A6xtSPqG 。
14时21分，S40广洪高速资眉段，接高速交警通知：因配合乐雅高速施工，眉山往洪雅方向，所有车辆在洪雅北互通分流下站。
14时21分，G93成渝环线高速乐雅段，接高速交警通知：因临时施工，现对乐山至雅安方向所有车辆分流至洪雅站下站，雅安至乐山方向所有车辆分流至东岳下站。
14时07分，S40广洪高速资眉段，接高速交警通知：因配合乐雅高速施工，现对洪雅收费站入口进行交通管制，所有车辆禁止上站，解除时间待定。
14时03分，G93成渝环线高速乐雅段，接高速交警通知：因临时施工，现关闭东岳站、洪雅站入口。
13时58分,G5京昆高速成绵段,绵阳至成都方向下德阳南服务区匝道,应急抢修水泥路面板块坑槽施工,绵阳至成都方向下德阳南服务区匝道封闭,所有绵阳往成都方向车辆需提前在德阳站出站或前行至广汉北出站,预计1.5小时结束。
13时42分，G5013渝蓉高速(四川段）简阳东费站入口，因服务器更换，导致所有货车暂时无法上站，预计三小时恢复。
13时32分, G93乐雅高速雅安至乐山方向周柏山隧道，货车单车事故处理完毕，恢复正常通行。
12时27分，G5012恩广高速巴达段达州至巴中方向兴文站匝道处，单车事故处理完毕，道路恢复正常通行。
12时14分，G5013渝蓉高速(四川段）成都收费站C口，人工车道天线设备已恢复，所有货车正常使用ETC通行。
12时14分，S37叙威高速，接高速交警通知，临时交通管制结束完毕，恢复正常通行。
12时11分,G5012恩广高速广巴段（巴中至广元方向），K379+400至K377+500因新建隧道截水沟工程，计划于https://t.cn/A6xtcIJx ，占用主车道、应急车道，超车道正常通行，预计施工结束时间https://t.cn/A6xtcIiL 。请广大司乘人员行驶该路段时减速慢行，注意避让。
11时54分,G93乐雅高速雅安至乐山方向周柏山隧道，发生货车单车事故，占用右侧车道，请过往车辆减速慢行，注意避让。
11时21分，G85银昆高速内宜宜宾段（内江至水富方向），1520+350公里处（兴隆互通至冠英停车区之间），隐患线路拆除先占用超车道、依次占用主车道及应急车道，施工完毕，道路恢复正常通行。
11时16分，G5012恩广高速巴达段达州至巴中方向兴文站匝道处，发生一辆小客车撞护栏事故，请过往车辆减速慢行，注意避让。
11时06分，G93成渝环线泸渝段重庆往宜宾方向K546+300处，三车事故处理完毕，恢复正常通行。
10时40分，G93成渝环线高速乐雅段，接高速交警通知：木城收费站、洪雅站入口解除管制，解除乐山至雅安方向所有车辆木城站分流，雅安至乐山方向所有车辆洪雅站分流，恢复正常通行。
10时29分，G93成渝环线泸渝段重庆往宜宾方向佛荫互通附近K546+300处，发生三车事故，占用应急车道，请过往车辆减速慢行，注意避让。
10时25分，G5013渝蓉高速(四川段）成都收费站C口，因货车ETC故障，导致所有货车不能使用ETC上站（人工刷卡可以上站），预计两天后恢复。请过往货车提前规划线路。
10时16分，S3成资渝高速天府机场段资阳至成都方向K23处龙泉山1号货车隧道内，故障小货车处置完毕，恢复正常通行。
10时09分，S37叙威高速，接高速交警通知：因临时交通管制，营山收费站入口禁止上站，威信至叙永方向车辆分流至营山下站。
10时09分，G93成渝环线高速乐雅段，接高速交警通知：因临时交通管制，现对乐山至雅安方向所有车辆分流至木城站下站，雅安至乐山方向所有车辆分流至洪雅下站。
10时05分，G5012恩广高速达万段，万州至达州方向K218+200-K218+500公里处，因边坡病害处治工程施工，占用客货车道和应急车道，小客车道正常通行，施工时间：https://t.cn/A6xt4rG9 ，施工顺延）。
09时59分，G93成渝环线高速乐雅段，接高速交警通知：因临时施工，现关闭木城站、洪雅站入口。
09时59分，G85银昆高速内宜宜宾段（内江至水富方向），1520+350公里处（兴隆互通至冠英停车区之间），隐患线路拆除先占用超车道、依次占用主车道及应急车道，请过往车辆减速慢行，注意避让。
09时31分，G85银昆高速宜宾段，宜宾北站入口1车道计重设备基础病害维修，货车禁止进入，其余车道正常通行。
09时29分，S26达阆高速营达段，达州至营山方向，K5+200至K5+500处中央排水沟清理施工，占超车道，预计https://t.cn/A6xtUlpA 。
09时14分，S3成资渝高速天府机场段资阳至成都方向，龙泉山1号货车隧道内约K23处，小货车发生故障，占用紧急停靠点，请过往车辆减速慢行，注意避让。
08时58分，G4202成都绕城高速西段内环K66+550处，发生两车追尾事故，占用1条主车道，请过往车辆减速慢行，注意避让。
08时55分，二环高架：成温射线西南财大上行匝道，临时交通分流结束交通恢复。
08时55分，二环高架：双桥子立交至科华立交内侧摩玛城和莲桂南路上行匝道，临时交通分流结束交通恢复。
08时54分，三环路：航天立交至成渝立交外侧主道交通事故已撤除，交通逐步恢复。
08时50分，三环路：航天立交至娇子立交内侧主道交通事故已撤除，交通逐步恢复。
08时40分，S66隆汉高速自隆段隆昌至自贡方向，29公里＋550米处绿化施工，占超车道，预计18时30分施工结束。
08时27分，三环路：航天立交至娇子立交内侧主道发生一起交通事故，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
08时22分，G4215蓉遵高速内自段赤水至成都方向，170公里至160公里处修补刺网（移动施工），占应急车道，预计12时00分施工结束。
08时22分，G4215蓉遵高速内自段，成都至赤水方向，188公里+430米处，标识牌基础施工占超车道，预计18时00分施工结束。
08时21分，S4成宜昭高速天府机场南线段成都至宜宾方向，K36左右货车故障。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
08时20分，二环高架：杉板桥至万年场内侧主道交通事故已撤除，交通逐步恢复。
08时17分，SA2二绕西段内环，K206+400进行伸缩缝施工，占用第一、二车道，预计19时完工。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
08时10分，红星路南延线：世纪城路下穿进城方向入口处主道的故障车现场已排除，交通正在逐步恢复中，
08时08分，二环高架：杉板桥至万年场内侧方向主道发生一起交通事故，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
08时08分，G4215蓉遵高速内自段赤水至成都方向，147公里至144公里处，更换标识牌版面，占主、应急车道，预计12时00分施工结束。
08时03分，G4202成都绕城高速西段路况信息：1、外环成新蒲、外环双流路段车流量大。2、其余路段通行正常，服务区井然有序。
07时55分，红星路南延线：世纪城路下穿进城方向入口处主道有一故障车，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
07时43分，二环高架：成温射线进城方向车辆排行较长，行驶速度缓慢，交管部门已采取临时交通管理措施，西南财大上行匝道暂时关闭，请驾驶员朋友绕行。
07时42分，二环高架：双桥子立交至科华立交内侧车辆排行较长，行驶速度缓慢，交管部门已采取临时交通管理措施，摩玛城和莲桂南路上行匝道暂时关闭，请驾驶员朋友绕行。
07时41分，三环路：航天立交至成渝立交外侧方向主道发生一起交通事故，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
07时15分，S2成巴高速成德南金堂段，因隧道照明改造云顶山1#隧道（巴成向）占主车道施工，预计18时30分结束。
实时路况信息请关注导航地图，注意收听成都交通广播FM91.4。@四川高速 @成都交警
19时19分，三环路：桂溪立交至琉璃立交外侧主道交通事故已撤除，交通逐步恢复。
18时58分，二环高架：科华北路外侧上行匝道，临时交通分流结束交通恢复。
18时54分，G5013渝蓉高速(四川段）简阳收费站入口，服务器更换完毕，所有货车恢复正常通行。
18时37分，三环路：川藏立交内侧桥上主道发生一起交通事故，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
18时36分，三环路：桂溪立交至琉璃立交外侧方向主道发生一起交通事故，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
18时26分,G5京昆高速成绵段,绵阳至成都方向下德阳南服务区匝道,应急抢修水泥路面板块坑槽施工已结束,绵阳至成都方向下德阳南服务区匝道正常开启。
18时07分，S1成万高速成绵复线段（双向），78公里+865米处，什地收费站双向上行匝道及广场画边实线，封闭什地收费站入口，解除。车辆恢复正常通行。
18时02分，二环高架：创业路上行匝道，临时交通分流结束交通恢复。
17时57分，二环高架：永丰立交至人南立交外侧方向车辆排行较长，行驶速度缓慢，交管部门已采取临时交通管理措施，创业路上行匝道暂时关闭，请驾驶员朋友绕行。
17时43分，二环高架：科华立交至万达广场外侧车辆排行较长，行驶速度缓慢，交管部门已采取临时交通管理措施，科华北路外侧上行匝道暂时关闭，请驾驶员朋友绕行。
17时18分，S8成名高速成温邛段，白头收费站入口（邛崃至成都方向），计重设备现已修复，货车恢复正常通行。
16时49分，G93成渝环线高速乐雅段，接高速交警通知：东岳收费站、草坝站入口解除管制，解除乐山至雅安方向所有车辆东岳站分流下站，雅安至乐山方向所有车辆草坝站分流下站，恢复正常通行。
16时26分，三环路：成南立交至龙潭立交外侧方向主道发生一起交通事故，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
16时18分，G93成渝环线高速乐雅段，接高速交警通知：因临时施工，现关闭东岳站、草坝站入口。对乐山至雅安方向所有车辆分流至东岳站下站，雅安至乐山方向所有车辆分流至草坝站下站。
15时52分，G5013渝蓉高速(四川段）简阳收费站入口，因服务器更换，导致所有货车暂时无法上站，预计三小时恢复。
15时04分，G93成渝环线高速乐雅段，东岳收费站、洪雅站入口解除管制，解除乐山至雅安方向所有车辆洪雅站分流，雅安至乐山方向所有车辆东岳站分流，恢复正常通行。
15时04分，S40广洪高速资眉段，接高速交警通知：因乐雅高速施工结束，眉山往洪雅方向，恢复正常通行。
15时04分，S40广洪高速资眉段，接高速交警通知：因乐雅高速施工结束，现解除对洪雅收费站入口的交通管制，车辆恢复正常通行。
14时51分，G5013渝蓉高速(四川段）简阳东收费站入口，服务器更换完毕，所有货车恢复正常通行。
14时39分，三环路：苏坡立交至羊犀立交内侧主道交通事故已撤除，交通逐步恢复。
14时35分，S8成名高速成温邛段，白头收费站入口（邛崃往成都方向），计重设备维护，禁止所有货车通行。
14时28分，三环路：苏坡立交至羊犀立交内侧主道发生一起交通事故，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
14时25分，S1成万高速成绵复线段（双向），78公里+865米处，什地收费站双向上行匝道及广场画边实线，封闭什地收费站入口，预计https://t.cn/A6xtSPqG 。
14时21分，S40广洪高速资眉段，接高速交警通知：因配合乐雅高速施工，眉山往洪雅方向，所有车辆在洪雅北互通分流下站。
14时21分，G93成渝环线高速乐雅段，接高速交警通知：因临时施工，现对乐山至雅安方向所有车辆分流至洪雅站下站，雅安至乐山方向所有车辆分流至东岳下站。
14时07分，S40广洪高速资眉段，接高速交警通知：因配合乐雅高速施工，现对洪雅收费站入口进行交通管制，所有车辆禁止上站，解除时间待定。
14时03分，G93成渝环线高速乐雅段，接高速交警通知：因临时施工，现关闭东岳站、洪雅站入口。
13时58分,G5京昆高速成绵段,绵阳至成都方向下德阳南服务区匝道,应急抢修水泥路面板块坑槽施工,绵阳至成都方向下德阳南服务区匝道封闭,所有绵阳往成都方向车辆需提前在德阳站出站或前行至广汉北出站,预计1.5小时结束。
13时42分，G5013渝蓉高速(四川段）简阳东费站入口，因服务器更换，导致所有货车暂时无法上站，预计三小时恢复。
13时32分, G93乐雅高速雅安至乐山方向周柏山隧道，货车单车事故处理完毕，恢复正常通行。
12时27分，G5012恩广高速巴达段达州至巴中方向兴文站匝道处，单车事故处理完毕，道路恢复正常通行。
12时14分，G5013渝蓉高速(四川段）成都收费站C口，人工车道天线设备已恢复，所有货车正常使用ETC通行。
12时14分，S37叙威高速，接高速交警通知，临时交通管制结束完毕，恢复正常通行。
12时11分,G5012恩广高速广巴段（巴中至广元方向），K379+400至K377+500因新建隧道截水沟工程，计划于https://t.cn/A6xtcIJx ，占用主车道、应急车道，超车道正常通行，预计施工结束时间https://t.cn/A6xtcIiL 。请广大司乘人员行驶该路段时减速慢行，注意避让。
11时54分,G93乐雅高速雅安至乐山方向周柏山隧道，发生货车单车事故，占用右侧车道，请过往车辆减速慢行，注意避让。
11时21分，G85银昆高速内宜宜宾段（内江至水富方向），1520+350公里处（兴隆互通至冠英停车区之间），隐患线路拆除先占用超车道、依次占用主车道及应急车道，施工完毕，道路恢复正常通行。
11时16分，G5012恩广高速巴达段达州至巴中方向兴文站匝道处，发生一辆小客车撞护栏事故，请过往车辆减速慢行，注意避让。
11时06分，G93成渝环线泸渝段重庆往宜宾方向K546+300处，三车事故处理完毕，恢复正常通行。
10时40分，G93成渝环线高速乐雅段，接高速交警通知：木城收费站、洪雅站入口解除管制，解除乐山至雅安方向所有车辆木城站分流，雅安至乐山方向所有车辆洪雅站分流，恢复正常通行。
10时29分，G93成渝环线泸渝段重庆往宜宾方向佛荫互通附近K546+300处，发生三车事故，占用应急车道，请过往车辆减速慢行，注意避让。
10时25分，G5013渝蓉高速(四川段）成都收费站C口，因货车ETC故障，导致所有货车不能使用ETC上站（人工刷卡可以上站），预计两天后恢复。请过往货车提前规划线路。
10时16分，S3成资渝高速天府机场段资阳至成都方向K23处龙泉山1号货车隧道内，故障小货车处置完毕，恢复正常通行。
10时09分，S37叙威高速，接高速交警通知：因临时交通管制，营山收费站入口禁止上站，威信至叙永方向车辆分流至营山下站。
10时09分，G93成渝环线高速乐雅段，接高速交警通知：因临时交通管制，现对乐山至雅安方向所有车辆分流至木城站下站，雅安至乐山方向所有车辆分流至洪雅下站。
10时05分，G5012恩广高速达万段，万州至达州方向K218+200-K218+500公里处，因边坡病害处治工程施工，占用客货车道和应急车道，小客车道正常通行，施工时间：https://t.cn/A6xt4rG9 ，施工顺延）。
09时59分，G93成渝环线高速乐雅段，接高速交警通知：因临时施工，现关闭木城站、洪雅站入口。
09时59分，G85银昆高速内宜宜宾段（内江至水富方向），1520+350公里处（兴隆互通至冠英停车区之间），隐患线路拆除先占用超车道、依次占用主车道及应急车道，请过往车辆减速慢行，注意避让。
09时31分，G85银昆高速宜宾段，宜宾北站入口1车道计重设备基础病害维修，货车禁止进入，其余车道正常通行。
09时29分，S26达阆高速营达段，达州至营山方向，K5+200至K5+500处中央排水沟清理施工，占超车道，预计https://t.cn/A6xtUlpA 。
09时14分，S3成资渝高速天府机场段资阳至成都方向，龙泉山1号货车隧道内约K23处，小货车发生故障，占用紧急停靠点，请过往车辆减速慢行，注意避让。
08时58分，G4202成都绕城高速西段内环K66+550处，发生两车追尾事故，占用1条主车道，请过往车辆减速慢行，注意避让。
08时55分，二环高架：成温射线西南财大上行匝道，临时交通分流结束交通恢复。
08时55分，二环高架：双桥子立交至科华立交内侧摩玛城和莲桂南路上行匝道，临时交通分流结束交通恢复。
08时54分，三环路：航天立交至成渝立交外侧主道交通事故已撤除，交通逐步恢复。
08时50分，三环路：航天立交至娇子立交内侧主道交通事故已撤除，交通逐步恢复。
08时40分，S66隆汉高速自隆段隆昌至自贡方向，29公里＋550米处绿化施工，占超车道，预计18时30分施工结束。
08时27分，三环路：航天立交至娇子立交内侧主道发生一起交通事故，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
08时22分，G4215蓉遵高速内自段赤水至成都方向，170公里至160公里处修补刺网（移动施工），占应急车道，预计12时00分施工结束。
08时22分，G4215蓉遵高速内自段，成都至赤水方向，188公里+430米处，标识牌基础施工占超车道，预计18时00分施工结束。
08时21分，S4成宜昭高速天府机场南线段成都至宜宾方向，K36左右货车故障。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
08时20分，二环高架：杉板桥至万年场内侧主道交通事故已撤除，交通逐步恢复。
08时17分，SA2二绕西段内环，K206+400进行伸缩缝施工，占用第一、二车道，预计19时完工。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
08时10分，红星路南延线：世纪城路下穿进城方向入口处主道的故障车现场已排除，交通正在逐步恢复中，
08时08分，二环高架：杉板桥至万年场内侧方向主道发生一起交通事故，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
08时08分，G4215蓉遵高速内自段赤水至成都方向，147公里至144公里处，更换标识牌版面，占主、应急车道，预计12时00分施工结束。
08时03分，G4202成都绕城高速西段路况信息：1、外环成新蒲、外环双流路段车流量大。2、其余路段通行正常，服务区井然有序。
07时55分，红星路南延线：世纪城路下穿进城方向入口处主道有一故障车，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
07时43分，二环高架：成温射线进城方向车辆排行较长，行驶速度缓慢，交管部门已采取临时交通管理措施，西南财大上行匝道暂时关闭，请驾驶员朋友绕行。
07时42分，二环高架：双桥子立交至科华立交内侧车辆排行较长，行驶速度缓慢，交管部门已采取临时交通管理措施，摩玛城和莲桂南路上行匝道暂时关闭，请驾驶员朋友绕行。
07时41分，三环路：航天立交至成渝立交外侧方向主道发生一起交通事故，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
07时15分，S2成巴高速成德南金堂段，因隧道照明改造云顶山1#隧道（巴成向）占主车道施工，预计18时30分结束。
实时路况信息请关注导航地图，注意收听成都交通广播FM91.4。@四川高速 @成都交警
【长信科技】应 Meta 要求产能将提升 140%
1. 三季报情况和经营情况
公司1-9月实现收入51亿元，同比增长2%；归母净利润8亿元，同比增长0.85%。
三季度营收同比下降2.81%；归母净利润同比增长2.82%，毛利率26.6%，环比26.82%基本持平。存货6亿元，增长1.5亿，主要由于生产规模扩大，存货周转率14%，行业最高水平。三季度资产负债率28.63%，相比二季度29.12%基本持平。
主要是汽车电子业务大幅增长，荣耀和VR业务增长，弥补了华为业务断崖式下降的影响。
（1）汽车电子业务21亿元，占39%，同比增长4.3%。净利润3.2亿，占40%，较去年同期翻番。
（2）消费电子业务18亿元，占37%，同比下降20%，三季度净利润0.6亿，华为影响逐步消除。
AR、VR业务逐步放量，北美VR客户要求VR产能提升140%达到1kw /月。字节跳动收购P后，明年出货量将提升100-300%，其他VR客户逐步开拓中。公司是全球第一。
苹果Iwatch产品公司持续提供今年6s、7iwatch产品，19年300-400万部、20年800万部，预计今年1000万部。22年预计达到1400万部，将iwatch总量的34%。
（3）薄化稳定增长，营收12亿元，同比增长5%。传统薄化国内第一。截至目前研发投入6kw，50余项专利。与全球玻璃厂家密切合作，无障碍购买0.1mm及以上的电子级玻璃，不受玻璃原片影响。
UTG技术良品率行业最高，目前已经获得荣耀和华为的UTG订单。
汽车增速强劲，VR显示模组客户优质，UTG耐心等待放量。
2. 董事长未来方向
（1）以汽车电子作为重点，消费电子作为基础，以面板薄化的新应用领域作为未来发展后劲之一，把三大业务板块作为行业龙头，全力促进子公司，尤其是比克电池走向资本市场。
（2）15年开始进入汽车电子，去年达到20%，今年前三季度40%汽车电子加大布局，明年开始要让汽车电子要占到一半。包括中控的显示模组、触控模组、盖板，以及一体化，对接Tier1和汽车厂。
（3）消费电子，由于华为事件导致消费电子下滑严重，三季度已经开始有所反弹。小尺寸可穿戴VR、手环、手表明显增量，速度是最快的，今年每个季度100%增加，预计延续22-23年。是稳健的增长，持续到24年。
手机业务，以前华为业务占公司的70-80%，公司占华为的1/3。由于华为曾经断崖式下跌，现在和荣耀、OV、小米开始有业务丰富，如果能恢复到手机触控模组70-80%，对公司有2位数的业绩贡献。
pad、笔记本和工控所有产能都开满了。今年年底有20%的增长，未来2-3年有两位数增长，产能布局有同比例增加。
（4）面板薄化的新应用领域作为未来发展后劲之一，面板薄化全球行业做的最好的。
传统业务上，日本占比已经相当高，韩国和台湾的业务会逐渐进入到公司来，产能不够，在考虑租厂房。客户要求在2-3个月之内快速放量。
设备是自己设计的，找闲置厂房，往明年看有20%的增长空间。
新业务上，UTG国内工艺是最全面，良品率和销果也是最好的，良率达到50%，接近60%，可以随时量产，要看终端产品什么时候搭载。问题是一片要贵30-40元，要看客户规划。再有半年，良品能接近90%。迎合高端手机折叠化趋势。
（5）预计公司扩产要持续2023年上半年，23年底产能能够完全发挥出来。
（6）比克电池，参股占比11.67%，具有绝对话语权，技术达到行业平均水平，希望尽可能快走向资本市场，另外两个也将快速推向资本市场。
3. Q&A
（1）汽车电子的客户结构，及车型。
21亿元汽车电子销售收入中；
新能源占11%，2.2亿。比较大的客户包括理想：14.7万片，0.4亿元；比亚迪、红旗、特斯拉、奇瑞，合计2.2个亿。
燃油车占90%，通过Tier1切入（红旗、奇瑞、长城、吉利有3个亿，福特1.5亿；大众上汽1.3亿，大众、奇瑞、吉利1个亿）。
（2）后续新能源车订单情况、以及油车订单量化数据。
三季度定点订单90亿，近期新增订单7个亿，其中包括长安、长城、奥迪、凯迪拉克。为未来2-3年奠定稳定增长。
燃油车方面，上汽方面15个亿，福特6个亿，日产4个亿，现代2个亿，奇瑞3个亿，占全部的30%。
吉利、东风、小康、本田等在1个亿左右；
比亚迪唐秦宋汉均有公司提供，39万台，超过1.2亿，达到汽车电子第四大客户。后续车型也会在长信定制。
理想，贡献14.7万片，0.4亿元销售收入
小鹏汽车2017年开始合作，提供第一款P1，目前还在技术交流；
蔚来汽车，显示模组京东方提供，公司提供OGS和全皮和；
领跑：技术交流中
（3）汽车的miniLED显示模组会有变化吗，竞争格局会有变化吗，公司还能占主导地位吗。
MiniLED公司在关注，与面板厂商和客户做技术协作。但主要是背光技术的变化，与薄化没有影响。模组方面，公司主要与台湾和日本的面板厂做沟通和交流，做模组研发和制作，对我们贴合和封装的技术难度不是很大。
从韩国和日本转来的订单，是传统面板薄化业务，不是UTG业务。传统面板薄化分为国内和国外，只有长信能打到国际。日本市场作得比较好，已经通过夏普面板进入苹果平板和笔记本。目前正在拓展韩国和台湾，目前拓展比较好，但是现在产能跟不上。
UTG主要立足高端手机客户。
（4）单车价值量会不会因为没有品类扩张，价值量会下降？
汽车电子目前没有价值量和价格下降，消费电子有这种情况，对策是一方面放量，降低单品固定费用，同时提升良品率，对冲客户要求的年降，目前效果明显。
（5）车载产品的平均单价，现有订单和客户预期未来趋势怎么样。
公司在车载业务上提供元器件，包括sensor、盖板、显示模组等元器件，以及通过贴合封装做屏幕。尺寸不同单价不同。
从营收上看，sensor和模组，4个亿收入；车辆屏幕12个亿收入，包括自身和外购元器件以及模组；
车载IPO、盖板4个亿收入；
单价上，中端模组10寸约1000块，两联屏+模组等中控 2-3k，三连屏4-5k（12.3*2+15.6），屏幕渗透率在加速。
（6）未来单车价值量提升，利润率是否会往上走。
车载订单比较丰富，产能压力比较大，扩产后规模效应会增长；并且采购方面优势会体现出来。
汽车电子和消费电子不同的区别是，共同开发新车型，对于汽车厂家，每年都有新车型，同时油车也会发展汽车电子，毛利率未来不会下降情况。
（7）汽车电子的sensor和盖板，与在消费电子的价值占比有区别吗，占比多少，提供盖板和sensor的比例。
Sensor+盖板接近总体1/3，比消费电子低一点，显示模组面板占到50%，剩余是IFC和其他辅料等。
汽车电子，更多提供OEM（代工），面板厂提供显示模组，我们做触控模组和盖板，通过全贴合做屏幕。占70-80%。
消费电子，2018年之后，面板采用国内面板下，OEM在逐步提高，基本达到90%。install显示模组+盖板+背光，盖板占比比较低。
（8）车板的产能情况
车载上：
3D盖板（大于19寸） 今年50k/月，明年150k/月，23年250k/月。
全贴合：800k/月，明年100w-120w/月;
Sensor（触控模组，温度传感器）：有两条g2.5代线，三条g3代线，8条新增g4.5代线（6条正在投产，2条在建），目前120w/月（g2.5+g3），g4.5有200k/月产能；今年预计增加60-80%产能。
产能利用率：100%；后续加快扩产进度。
（9）四季度业绩较弱的原因
计提各项准备，去年影响1.5个亿，比克动力有1个亿的损失和3k万的准备，今年没有影响。
(10)行业竞争格局和水平
欧美市场公司有提供车载sensor，覆盖全球70%的车企。
竞争对手主要：显示模组，超声、信里国际；优势是有完整产业链，提供一体化生产。
（11）三个尺寸占比的情况
大尺寸15寸，20%；特斯拉17寸很少，今年量放出来。
中尺寸10-15寸，60%，下降，大尺寸上升；
小尺寸10，20%。
尺寸变大，出货量也在明显增加。
（12）是否有员工持股计划
一期、二期员工持股比较成功：15年股灾前，18年股灾建仓时间比较差。后面是否有做员工持股计划。新型显示器有限公司，员工已经做了2个多亿，想要把做成上市公司股份；考虑什么时候做高管的股权激励或者注销。
（13）汽车缺芯影响比较大吗？
1年缺芯的影响，公司采购芯片比较有限，价格上有所提价,影响比较少。预计6-7月份能有好转。#股票##价值投资日志[超话]#
1. 三季报情况和经营情况
公司1-9月实现收入51亿元，同比增长2%；归母净利润8亿元，同比增长0.85%。
三季度营收同比下降2.81%；归母净利润同比增长2.82%，毛利率26.6%，环比26.82%基本持平。存货6亿元，增长1.5亿，主要由于生产规模扩大，存货周转率14%，行业最高水平。三季度资产负债率28.63%，相比二季度29.12%基本持平。
主要是汽车电子业务大幅增长，荣耀和VR业务增长，弥补了华为业务断崖式下降的影响。
（1）汽车电子业务21亿元，占39%，同比增长4.3%。净利润3.2亿，占40%，较去年同期翻番。
（2）消费电子业务18亿元，占37%，同比下降20%，三季度净利润0.6亿，华为影响逐步消除。
AR、VR业务逐步放量，北美VR客户要求VR产能提升140%达到1kw /月。字节跳动收购P后，明年出货量将提升100-300%，其他VR客户逐步开拓中。公司是全球第一。
苹果Iwatch产品公司持续提供今年6s、7iwatch产品，19年300-400万部、20年800万部，预计今年1000万部。22年预计达到1400万部，将iwatch总量的34%。
（3）薄化稳定增长，营收12亿元，同比增长5%。传统薄化国内第一。截至目前研发投入6kw，50余项专利。与全球玻璃厂家密切合作，无障碍购买0.1mm及以上的电子级玻璃，不受玻璃原片影响。
UTG技术良品率行业最高，目前已经获得荣耀和华为的UTG订单。
汽车增速强劲，VR显示模组客户优质，UTG耐心等待放量。
2. 董事长未来方向
（1）以汽车电子作为重点，消费电子作为基础，以面板薄化的新应用领域作为未来发展后劲之一，把三大业务板块作为行业龙头，全力促进子公司，尤其是比克电池走向资本市场。
（2）15年开始进入汽车电子，去年达到20%，今年前三季度40%汽车电子加大布局，明年开始要让汽车电子要占到一半。包括中控的显示模组、触控模组、盖板，以及一体化，对接Tier1和汽车厂。
（3）消费电子，由于华为事件导致消费电子下滑严重，三季度已经开始有所反弹。小尺寸可穿戴VR、手环、手表明显增量，速度是最快的，今年每个季度100%增加，预计延续22-23年。是稳健的增长，持续到24年。
手机业务，以前华为业务占公司的70-80%，公司占华为的1/3。由于华为曾经断崖式下跌，现在和荣耀、OV、小米开始有业务丰富，如果能恢复到手机触控模组70-80%，对公司有2位数的业绩贡献。
pad、笔记本和工控所有产能都开满了。今年年底有20%的增长，未来2-3年有两位数增长，产能布局有同比例增加。
（4）面板薄化的新应用领域作为未来发展后劲之一，面板薄化全球行业做的最好的。
传统业务上，日本占比已经相当高，韩国和台湾的业务会逐渐进入到公司来，产能不够，在考虑租厂房。客户要求在2-3个月之内快速放量。
设备是自己设计的，找闲置厂房，往明年看有20%的增长空间。
新业务上，UTG国内工艺是最全面，良品率和销果也是最好的，良率达到50%，接近60%，可以随时量产，要看终端产品什么时候搭载。问题是一片要贵30-40元，要看客户规划。再有半年，良品能接近90%。迎合高端手机折叠化趋势。
（5）预计公司扩产要持续2023年上半年，23年底产能能够完全发挥出来。
（6）比克电池，参股占比11.67%，具有绝对话语权，技术达到行业平均水平，希望尽可能快走向资本市场，另外两个也将快速推向资本市场。
3. Q&A
（1）汽车电子的客户结构，及车型。
21亿元汽车电子销售收入中；
新能源占11%，2.2亿。比较大的客户包括理想：14.7万片，0.4亿元；比亚迪、红旗、特斯拉、奇瑞，合计2.2个亿。
燃油车占90%，通过Tier1切入（红旗、奇瑞、长城、吉利有3个亿，福特1.5亿；大众上汽1.3亿，大众、奇瑞、吉利1个亿）。
（2）后续新能源车订单情况、以及油车订单量化数据。
三季度定点订单90亿，近期新增订单7个亿，其中包括长安、长城、奥迪、凯迪拉克。为未来2-3年奠定稳定增长。
燃油车方面，上汽方面15个亿，福特6个亿，日产4个亿，现代2个亿，奇瑞3个亿，占全部的30%。
吉利、东风、小康、本田等在1个亿左右；
比亚迪唐秦宋汉均有公司提供，39万台，超过1.2亿，达到汽车电子第四大客户。后续车型也会在长信定制。
理想，贡献14.7万片，0.4亿元销售收入
小鹏汽车2017年开始合作，提供第一款P1，目前还在技术交流；
蔚来汽车，显示模组京东方提供，公司提供OGS和全皮和；
领跑：技术交流中
（3）汽车的miniLED显示模组会有变化吗，竞争格局会有变化吗，公司还能占主导地位吗。
MiniLED公司在关注，与面板厂商和客户做技术协作。但主要是背光技术的变化，与薄化没有影响。模组方面，公司主要与台湾和日本的面板厂做沟通和交流，做模组研发和制作，对我们贴合和封装的技术难度不是很大。
从韩国和日本转来的订单，是传统面板薄化业务，不是UTG业务。传统面板薄化分为国内和国外，只有长信能打到国际。日本市场作得比较好，已经通过夏普面板进入苹果平板和笔记本。目前正在拓展韩国和台湾，目前拓展比较好，但是现在产能跟不上。
UTG主要立足高端手机客户。
（4）单车价值量会不会因为没有品类扩张，价值量会下降？
汽车电子目前没有价值量和价格下降，消费电子有这种情况，对策是一方面放量，降低单品固定费用，同时提升良品率，对冲客户要求的年降，目前效果明显。
（5）车载产品的平均单价，现有订单和客户预期未来趋势怎么样。
公司在车载业务上提供元器件，包括sensor、盖板、显示模组等元器件，以及通过贴合封装做屏幕。尺寸不同单价不同。
从营收上看，sensor和模组，4个亿收入；车辆屏幕12个亿收入，包括自身和外购元器件以及模组；
车载IPO、盖板4个亿收入；
单价上，中端模组10寸约1000块，两联屏+模组等中控 2-3k，三连屏4-5k（12.3*2+15.6），屏幕渗透率在加速。
（6）未来单车价值量提升，利润率是否会往上走。
车载订单比较丰富，产能压力比较大，扩产后规模效应会增长；并且采购方面优势会体现出来。
汽车电子和消费电子不同的区别是，共同开发新车型，对于汽车厂家，每年都有新车型，同时油车也会发展汽车电子，毛利率未来不会下降情况。
（7）汽车电子的sensor和盖板，与在消费电子的价值占比有区别吗，占比多少，提供盖板和sensor的比例。
Sensor+盖板接近总体1/3，比消费电子低一点，显示模组面板占到50%，剩余是IFC和其他辅料等。
汽车电子，更多提供OEM（代工），面板厂提供显示模组，我们做触控模组和盖板，通过全贴合做屏幕。占70-80%。
消费电子，2018年之后，面板采用国内面板下，OEM在逐步提高，基本达到90%。install显示模组+盖板+背光，盖板占比比较低。
（8）车板的产能情况
车载上：
3D盖板（大于19寸） 今年50k/月，明年150k/月，23年250k/月。
全贴合：800k/月，明年100w-120w/月;
Sensor（触控模组，温度传感器）：有两条g2.5代线，三条g3代线，8条新增g4.5代线（6条正在投产，2条在建），目前120w/月（g2.5+g3），g4.5有200k/月产能；今年预计增加60-80%产能。
产能利用率：100%；后续加快扩产进度。
（9）四季度业绩较弱的原因
计提各项准备，去年影响1.5个亿，比克动力有1个亿的损失和3k万的准备，今年没有影响。
(10)行业竞争格局和水平
欧美市场公司有提供车载sensor，覆盖全球70%的车企。
竞争对手主要：显示模组，超声、信里国际；优势是有完整产业链，提供一体化生产。
（11）三个尺寸占比的情况
大尺寸15寸，20%；特斯拉17寸很少，今年量放出来。
中尺寸10-15寸，60%，下降，大尺寸上升；
小尺寸10，20%。
尺寸变大，出货量也在明显增加。
（12）是否有员工持股计划
一期、二期员工持股比较成功：15年股灾前，18年股灾建仓时间比较差。后面是否有做员工持股计划。新型显示器有限公司，员工已经做了2个多亿，想要把做成上市公司股份；考虑什么时候做高管的股权激励或者注销。
（13）汽车缺芯影响比较大吗？
1年缺芯的影响，公司采购芯片比较有限，价格上有所提价,影响比较少。预计6-7月份能有好转。#股票##价值投资日志[超话]#
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