讨好型人格，过度反思，共情过盛，只会常常让自己陷入纠结折磨的怪圈。不要因为不懂得拒绝而去将就，有时候，想的少，学会拒绝，可能才会让自己更快乐。

要让人觉得毫不费力，只能背后极其努力。人，要么庸俗，要么孤独！有理想才会有远方，才会有为目标和理想奋斗的勇气。有理想的人的眼睛是光亮的，因为他们怀揣着乐观，满怀着希望。

人活得糊涂一点挺好，我不太想去知道别人背后是怎么评价我的，人们内心真实想法总会毫不留情的戳伤你，不要意外，这很正常，不是因为你不好，只是大多数人都会在背后放大你的缺点。最理想的是，见面都哈哈哈，转身便互不相干，我们自欺欺人的做着自己，从不为不重要的人改变。 ​​​

纪录一下一晚吃两个餐厅的人，先吃完火锅，在吃日本料理真的是开心的不得了 https://t.cn/z8qqxvm

大家知道自研自动驾驶的厂商不多，小鹏蔚来理想算是了，今天小鹏汽车的自动驾驶产品高级经理黄鑫来给我们讲了一下午的自动驾驶背后的技术和故事，具体的回头《新出行》App会出详细文章，我讲两个段子：

1：我们普遍认为，到达车少的高速，自动辅助驾驶是最稳的，人多车多的地方自动辅助驾驶往往最不靠谱。但事实不一定，在国内很多车少的高速，人迹罕至，基础硬件年久失修，会带来很多的问题，比如他们测试的广东连南的高速，路边很多损坏的硬件基础设施和金属易拉罐垃圾，都会对雷达产生很多误判，产生很大的危险。而大城市这边的高速维护的比较好，垃圾清理的也比较好，反而好一些，在他们测试的过程中。

2：@小特叔叔 最著名的小特弯，他也和我们聊了一下，现阶段根据我国高速公路弯道设计标准，弯道最小曲率半径为250米，所以现阶段大部分配套的自动辅助设定也是根据这个而来，所以到匝道都歇菜，特斯拉改进后的视觉方案增加了B柱摄像头等设备的参与，解决了这个问题。所以现在基本其他的车型都做不到这一点。

今天下午的信息量挺大，也不代表工程师讲的都是对的，但对媒体经常能和工程师聊聊，也挺好的，兼听则明，工程师也会把媒体和媒体带来的网友的声音传递给开发团队，互相帮助。今天新出行就提了好几个建议，负责人说未来小鹏的OTA版本就会改进这几个点。