3月新能源销量：救市政策出台，让特斯拉得利？
终有一天补贴将会褪去，“救市”政策也会消失，各家新能源车企必须学会“独立行走”。
六天之前的4月8日，伴随“离汉通道”的正式开启，武汉这座拥有千万人口的城市为抗击新冠肺炎疫情，在实施76天“封城”之后正式迎来“解封”。此刻，一方面必须对全体武汉人民在本次抗疫工作中做出的巨大牺牲与卓越贡献，表达由衷的感谢；另一方面，随着武汉的正式回归，同样标志着全国各行各业的“活力”已经开始大幅恢复，在这其中也包括着中国新能源汽车市场。
据乘联会公布的销量数据显示，3月新能源车批发量达到56,410辆，虽相较2019年3月的111,035辆，同比下跌49%，但是相较上月的15,960辆，环比上升近253%，回暖趋势显著。此外，即使受到疫情冲击，今年1月与3月的销量走势依然高于2018年同期，足以证明当下的新能源市场仍存一定韧性。
同时，伴随各家主机厂逐渐从振荡中所恢复，产品推新与市场营销的步伐开始慢慢踏上节点，加之国家与各地方政府的“救市”政策相应出台，因此可以预见，该细分市场的复苏或许只是时间问题。
“鲶鱼”效应初显，竞争愈发激烈
回顾上月的新能源销量榜单，前十之中仅有特斯拉Model 3、广汽新能源Aion S、比亚迪秦EV三款车型交付量能够破千。而在进入三月，随着市场与消费者活力逐步回暖，本月销量前十之中全部车型交付量都已实现破千。
其中，贡献最为突出的莫过于单月销量首次破万的“鲶鱼”特斯拉。根据数据显示，Model 3交付量达到10,160辆，为排名次席车型的两倍左右，差距已经拉开，销量“断层”现象也已开始显现。
更为重要的是，视线不仅仅局限于新能源板块，将Model 3取得的单月成绩横向对比传统燃油车型，从乘联会公布的“高端轿车销量排行榜”来看，Model 3销量已经超过宝马5系、奥迪A6、奔驰C级、宝马3系等一众“BBA”老牌劲敌，占据榜首位置。
至此，必须承认来势汹汹的特斯拉，威胁的不仅仅是蔚来、比亚迪等自主新能源车企。对于宝马、奥迪、奔驰等传统豪华品牌而言，Model 3作为一款真正意义上成功“出圈”，挑战传统燃油车的产品。如果对其不引起足够的重视，重新审视自家车型的产品定位与价格策略，那么不排除被前者吃掉一定份额的可能。
就在销量数据公布后不久，特斯拉正式推出了国产后驱长续航版Model 3与高性能全驱动版Model 3，前者补贴后售价33.905万元，后者补贴前售价41.98万元。加之此前1月7日开始交付，补贴后售价29.905万元的国产标准续航版车型，至此Model 3全系车型已然完成国产化进程。
相比标准续航版车型，更具性价比、实际续航里程大幅增加的后驱长续航版Model 3，待其6月正式开始交付后，预计将会替代前者成为特斯拉位于中国市场的“主销担当”。但是本次上新，也再次将特斯拉的“信誉”问题暴露无遗。
因为在其进入上海建立超级工厂之初，埃隆·马斯克曾信誓旦旦的表示只会国产标准续航版Model 3一款车型，而长续航版与性能版车型仍然维持进口模式。因此，导致当时许多对于后者带有强烈购车意向的车主，用相对高昂的价格买入了进口版车型。
只是一年之后，谁都未曾料到“打脸”来的如此之快，特斯拉Model 3全系已然实现国产，使得当时众多选择购买进口版的车主，一年之内车价方面的损失就超过10万元。所以不禁感叹，对于特斯拉而言，“利润”或许真的比“信誉”更重要。
榜单之中除Model 3之外，全新秦EV与北汽新能源EU系列两款相对“B重C轻”车型的销量也在逐步恢复正常水平，前者本月共交付新车5,066辆，后者共交付新车4,450辆。而它们本月所取得的成绩，也从一定程度上足以证明，疫情过后各个城市的出行市场也在一并恢复之中，乘客对于网约车的需求也在逐渐加大。所以对于之后的新能源行业而言，B端市场营运车辆的高需求仍将是各家主机厂突破瓶颈、完成销量目标的重要载体。
至于榜单的7-10位，分别为宝马5系PHEV、蔚来ES6、理想ONE、锐际1.5T PHEV。其中，蔚来ES6作为新势力造车中目前月交付量最多的车型，同特斯拉Model 3一样，已经开始冲击部分二线豪华SUV车型的市场地位，其本月成绩已经进入该细分榜单前十。
而后4位中的另外三款车型，除理想ONE采用增程式的驱动方式，其余两款车型均为插混驱动。但是就本质而言，三者均为传统燃油车向纯电动汽车转型过程中，所衍生出的“过渡产品”。
不过从市场接受度来看，其相较燃油车与电动车，得益于在牌照政策、续航里程方面的双重优势，消费者对于它们的兴趣与需求还在不断增加。2020年预计也会有更多的传统主机厂选择在此领域加大产品布局，作为切入新能源市场的另一“发力点”。
“救市”政策接出台，市场迎来转机
自2019年7月国家对于新能源市场的补贴开始退坡，连续8月的同比销量下滑已经成为既定事实。也从侧面反映出，当下的该细分市场仍然处在依赖补贴提量、背靠政策发展的“年幼”阶段。面对如此情景，今年年初之时，工信部部长苗圩曾表示，2020年新能源汽车补贴不再退坡。
此消息一出，新能源汽车板块的集体“颓势”有了放缓趋势，但是未曾料到，刚刚迎来政策利好信号，就被一场突如其来的疫情冲击殆尽，整个行业自2月开始再次陷入了至暗时刻。所以对于国家与政府层面而言，为维系尚且年幼的新能源市场继续成长，出台提振信心的相关政策迫在眉睫。
因此，就在3月的最后一天，国务院常务会议决定：为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免购置税政策延长两年。不可否认，补贴的再次延长已然成为政府帮助该细分市场尽快走出疫情冲击影响的紧急“救市”方式，而这样的举措既在意料之外，也在情理之中。
同时，补贴延长对于部分身处水深火热之中的新能源车企而言，更像是一针“强心剂”。因为现阶段，必须承认许多电动汽车的潜在消费者在购车时，“补贴多少”仍是其考虑的重要因素。
此外，在国家出台“救市”措施的同时，各地方政府对于汽车市场的“刺激”行动也在一并推进之中。据不完全统计，目前已有北京、广州、佛山、杭州、长沙等数十个城市出手，开始出台政策促进汽车消费。
其中，广州市政府首当其冲。3月5日，宣布在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予1万元补贴，置换或报废二手车的消费者，如购买国六标准新车给予补助3000元。一月之后，广州市商务局再次宣布针对上述两类消费者追加4.5亿元补贴。
而佛山、长春的补贴范围与方法广州基本相同，也涵盖了新车购买与旧车置换，金额分别为2000-3000元、4000-5000元不等。由此看来，各地方政府正在通过力所能及的方式拯救下行中的汽车市场。
不可否认，“救市”政策的逐步落地，对于那些处境稍好、已经实现大规模交车单新能源车企而言，的确有着很大的正向促进作用。但是对于那些尚且处在研发阶段，迟迟未能量产的中后部新势力造车，帮助并未有对前者那般显著。
所以对于后者而言，还需等待另外的相关政策。因此，北京时间4月7日，工业和信息化部再次发布的公开征求对《工业和信息化部关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定（征求意见稿）》，或许意义更为重大。
根据《征求意见稿》，工信部对于之前的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行了多达十项的增删与修改，其中包括删除新能源车企准入有关“设计开发能力”的要求；将新能源车企停止生产的时间由12个月延长至24个月；删除有关新能源车企准入的过渡期临时条款等。
相关规定的放宽，代表着中国对于新能源车企的“准入门槛”与“相关要求”有所降低，一定程度上提升了企业的发展弹性，也让它们在这困难时刻，有了一丝喘息的机会。不过综合来看，该政策的发布还是给人一种“宽进严出”之感，未来的新能源市场愈发多元化该点毋庸置疑，但是优胜劣汰也将成为之后该板块的主旋律，最终能够抵御风险、适应骤变者才会留下。
总之，必须承认面对不断推出的利好政策，证明“风口”正在向新能源市场逐渐倾斜，除了补贴延长之外，入局门槛也在一并降低。而对于所有车企而言，怎样利用好未来两年之内国家各地方政府的“良苦用心”，踏实打磨并提高产品力，才是其后续需要重点考虑的问题。
因为，终有一天补贴将会褪去，“救市”政策也会消失，各家新能源车企必须学会“独立行走”。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
终有一天补贴将会褪去，“救市”政策也会消失，各家新能源车企必须学会“独立行走”。
六天之前的4月8日，伴随“离汉通道”的正式开启，武汉这座拥有千万人口的城市为抗击新冠肺炎疫情，在实施76天“封城”之后正式迎来“解封”。此刻，一方面必须对全体武汉人民在本次抗疫工作中做出的巨大牺牲与卓越贡献，表达由衷的感谢；另一方面，随着武汉的正式回归，同样标志着全国各行各业的“活力”已经开始大幅恢复，在这其中也包括着中国新能源汽车市场。
据乘联会公布的销量数据显示，3月新能源车批发量达到56,410辆，虽相较2019年3月的111,035辆，同比下跌49%，但是相较上月的15,960辆，环比上升近253%，回暖趋势显著。此外，即使受到疫情冲击，今年1月与3月的销量走势依然高于2018年同期，足以证明当下的新能源市场仍存一定韧性。
同时，伴随各家主机厂逐渐从振荡中所恢复，产品推新与市场营销的步伐开始慢慢踏上节点，加之国家与各地方政府的“救市”政策相应出台，因此可以预见，该细分市场的复苏或许只是时间问题。
“鲶鱼”效应初显，竞争愈发激烈
回顾上月的新能源销量榜单，前十之中仅有特斯拉Model 3、广汽新能源Aion S、比亚迪秦EV三款车型交付量能够破千。而在进入三月，随着市场与消费者活力逐步回暖，本月销量前十之中全部车型交付量都已实现破千。
其中，贡献最为突出的莫过于单月销量首次破万的“鲶鱼”特斯拉。根据数据显示，Model 3交付量达到10,160辆，为排名次席车型的两倍左右，差距已经拉开，销量“断层”现象也已开始显现。
更为重要的是，视线不仅仅局限于新能源板块，将Model 3取得的单月成绩横向对比传统燃油车型，从乘联会公布的“高端轿车销量排行榜”来看，Model 3销量已经超过宝马5系、奥迪A6、奔驰C级、宝马3系等一众“BBA”老牌劲敌，占据榜首位置。
至此，必须承认来势汹汹的特斯拉，威胁的不仅仅是蔚来、比亚迪等自主新能源车企。对于宝马、奥迪、奔驰等传统豪华品牌而言，Model 3作为一款真正意义上成功“出圈”，挑战传统燃油车的产品。如果对其不引起足够的重视，重新审视自家车型的产品定位与价格策略，那么不排除被前者吃掉一定份额的可能。
就在销量数据公布后不久，特斯拉正式推出了国产后驱长续航版Model 3与高性能全驱动版Model 3，前者补贴后售价33.905万元，后者补贴前售价41.98万元。加之此前1月7日开始交付，补贴后售价29.905万元的国产标准续航版车型，至此Model 3全系车型已然完成国产化进程。
相比标准续航版车型，更具性价比、实际续航里程大幅增加的后驱长续航版Model 3，待其6月正式开始交付后，预计将会替代前者成为特斯拉位于中国市场的“主销担当”。但是本次上新，也再次将特斯拉的“信誉”问题暴露无遗。
因为在其进入上海建立超级工厂之初，埃隆·马斯克曾信誓旦旦的表示只会国产标准续航版Model 3一款车型，而长续航版与性能版车型仍然维持进口模式。因此，导致当时许多对于后者带有强烈购车意向的车主，用相对高昂的价格买入了进口版车型。
只是一年之后，谁都未曾料到“打脸”来的如此之快，特斯拉Model 3全系已然实现国产，使得当时众多选择购买进口版的车主，一年之内车价方面的损失就超过10万元。所以不禁感叹，对于特斯拉而言，“利润”或许真的比“信誉”更重要。
榜单之中除Model 3之外，全新秦EV与北汽新能源EU系列两款相对“B重C轻”车型的销量也在逐步恢复正常水平，前者本月共交付新车5,066辆，后者共交付新车4,450辆。而它们本月所取得的成绩，也从一定程度上足以证明，疫情过后各个城市的出行市场也在一并恢复之中，乘客对于网约车的需求也在逐渐加大。所以对于之后的新能源行业而言，B端市场营运车辆的高需求仍将是各家主机厂突破瓶颈、完成销量目标的重要载体。
至于榜单的7-10位，分别为宝马5系PHEV、蔚来ES6、理想ONE、锐际1.5T PHEV。其中，蔚来ES6作为新势力造车中目前月交付量最多的车型，同特斯拉Model 3一样，已经开始冲击部分二线豪华SUV车型的市场地位，其本月成绩已经进入该细分榜单前十。
而后4位中的另外三款车型，除理想ONE采用增程式的驱动方式，其余两款车型均为插混驱动。但是就本质而言，三者均为传统燃油车向纯电动汽车转型过程中，所衍生出的“过渡产品”。
不过从市场接受度来看，其相较燃油车与电动车，得益于在牌照政策、续航里程方面的双重优势，消费者对于它们的兴趣与需求还在不断增加。2020年预计也会有更多的传统主机厂选择在此领域加大产品布局，作为切入新能源市场的另一“发力点”。
“救市”政策接出台，市场迎来转机
自2019年7月国家对于新能源市场的补贴开始退坡，连续8月的同比销量下滑已经成为既定事实。也从侧面反映出，当下的该细分市场仍然处在依赖补贴提量、背靠政策发展的“年幼”阶段。面对如此情景，今年年初之时，工信部部长苗圩曾表示，2020年新能源汽车补贴不再退坡。
此消息一出，新能源汽车板块的集体“颓势”有了放缓趋势，但是未曾料到，刚刚迎来政策利好信号，就被一场突如其来的疫情冲击殆尽，整个行业自2月开始再次陷入了至暗时刻。所以对于国家与政府层面而言，为维系尚且年幼的新能源市场继续成长，出台提振信心的相关政策迫在眉睫。
因此，就在3月的最后一天，国务院常务会议决定：为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免购置税政策延长两年。不可否认，补贴的再次延长已然成为政府帮助该细分市场尽快走出疫情冲击影响的紧急“救市”方式，而这样的举措既在意料之外，也在情理之中。
同时，补贴延长对于部分身处水深火热之中的新能源车企而言，更像是一针“强心剂”。因为现阶段，必须承认许多电动汽车的潜在消费者在购车时，“补贴多少”仍是其考虑的重要因素。
此外，在国家出台“救市”措施的同时，各地方政府对于汽车市场的“刺激”行动也在一并推进之中。据不完全统计，目前已有北京、广州、佛山、杭州、长沙等数十个城市出手，开始出台政策促进汽车消费。
其中，广州市政府首当其冲。3月5日，宣布在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予1万元补贴，置换或报废二手车的消费者，如购买国六标准新车给予补助3000元。一月之后，广州市商务局再次宣布针对上述两类消费者追加4.5亿元补贴。
而佛山、长春的补贴范围与方法广州基本相同，也涵盖了新车购买与旧车置换，金额分别为2000-3000元、4000-5000元不等。由此看来，各地方政府正在通过力所能及的方式拯救下行中的汽车市场。
不可否认，“救市”政策的逐步落地，对于那些处境稍好、已经实现大规模交车单新能源车企而言，的确有着很大的正向促进作用。但是对于那些尚且处在研发阶段，迟迟未能量产的中后部新势力造车，帮助并未有对前者那般显著。
所以对于后者而言，还需等待另外的相关政策。因此，北京时间4月7日，工业和信息化部再次发布的公开征求对《工业和信息化部关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定（征求意见稿）》，或许意义更为重大。
根据《征求意见稿》，工信部对于之前的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行了多达十项的增删与修改，其中包括删除新能源车企准入有关“设计开发能力”的要求；将新能源车企停止生产的时间由12个月延长至24个月；删除有关新能源车企准入的过渡期临时条款等。
相关规定的放宽，代表着中国对于新能源车企的“准入门槛”与“相关要求”有所降低，一定程度上提升了企业的发展弹性，也让它们在这困难时刻，有了一丝喘息的机会。不过综合来看，该政策的发布还是给人一种“宽进严出”之感，未来的新能源市场愈发多元化该点毋庸置疑，但是优胜劣汰也将成为之后该板块的主旋律，最终能够抵御风险、适应骤变者才会留下。
总之，必须承认面对不断推出的利好政策，证明“风口”正在向新能源市场逐渐倾斜，除了补贴延长之外，入局门槛也在一并降低。而对于所有车企而言，怎样利用好未来两年之内国家各地方政府的“良苦用心”，踏实打磨并提高产品力，才是其后续需要重点考虑的问题。
因为，终有一天补贴将会褪去，“救市”政策也会消失，各家新能源车企必须学会“独立行走”。
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「最实用的刷酸入门须知」
这两年比较主流的护肤思路里一定有刷酸这一条，很多博主都和大家详细分享过各种刷酸的攻略，你们也一定看了不少，肯定是有很多朋友尝到了甜头，想更深入；而我认为，应该是有更占多数的人群，目前还对于酸怀着无限的敬畏之心。（不管是曾经刷酸烂脸的；还是从未尝试过刷酸的）
先说一个现象：其实我偶尔也会去其他博主下面康康粉丝留言，每当刷到“说自己每天早晚刷酸，皮肤好的一P！！！”类似的，心里一紧~ 你们知道这句话对每一个期待皮肤变好的集美分量有多重吗？先不说接在下面评论追问细节的，背后有更多的潜水人士，直接默默就选择了相信，着手去操办照做啦。收益有吗？应该是有的！风险大嘛？简直是巨大！
因为个案不能说明问题，特别是这类强劲见效快的酸类和A类产品，一些比较高的浓度和极端的操作方式，都不应当被放大化地理解和提倡。
--------------------
关于刷酸，有两种比较极端的表现，一类是怎么都不敢尝试的人群（这个以后慢慢科普）；还有一类，觉得刷酸包治百病，不管什么类型的酸，只要是酸，想来个十全大补，要小心哦，翻车可能就是一瞬间的事儿（我今天就是来打击你们积极性der）
接下来写的这些注意事项，也主要是写给有过刷酸经历的集美看的：
1⃣没必要不断挑战高浓度，以及盲目增加使用频率和用量
特指已经尝到了刷酸甜头的。因为酸的实际效果是累积性的，需要更长的一段时间去验证它是否和你契合。这也是为啥，有人说刚开始用感觉挺好，忽然哪天洗脸擦水都生疼的原因（还以为自己只是换季敏感）。
很多新手，在刚开始刷的时候，皮肤没感觉什么刺激也没看到什么效果，会让你有错觉以为自己是城墙皮❌（明明脸上的痘痘/闭口挺多的），它还不够给力。没耐心用够两礼拜，就开始增加用量和频率，甚至换了更高浓度的再尝试，都是极不可取的。低频使用的话，酸类产品至少以1个月为周期，才能得出比较客观的结论，它是否适合你~
而刷酸专业户，闭口痘痘类皮肤，本来也是存在一定程度的屏障功能不健全，刷酸过度，角质剥脱、代谢紊乱，反而是会导致炎症更进一步的频发，扩散成大范围的泛红/敏感和粗糙疙瘩就不好了。
2⃣我认为比较合理的刷酸方式是：
第一，要在基础的清洁、保湿、防晒和抗氧化都理顺，把适合自己的产品和规律玩透之后，再考虑偶尔用酸去获得平时体验不到的增益效果；
第二，刷酸的大前提是，皮肤屏障相对健全，没有明显不稳定和炎症频发；
第三，要摸索出自己能接受的酸之【最低浓度&最低频率】，以此来维持一个皮肤相对稳中有升的动态平衡，这是最优解；
第四，密集修复的酸类护理，每周用1-3次为上限，仅晚间使用，是间隔着用还是连续用几天，看个人喜好。
p.s.关于酸的最低浓度&最低频率，可以在每次用酸的时候记录在本本上，以一个月为周期去摸规律，找到自己用着既不会刺激/出状况，又肉眼看得到改善的那一个，是刚刚好的平衡~
3⃣刷酸还有什么注意事项：
✨刷酸的时候，祛痘膏/A类/美白/抗老，这些都停一停，配合最最精简的流程，e.g.洁面-（水/舒缓打底）-酸-轻保湿
✨特别强调的是，刷酸后皮肤容易干燥起皮，一定要加强保湿，且以配方精简的轻保湿为主，e.g.各种B5就不错
✨密集刷比较高浓度酸的时候，每次只能刷一个品种，各种酸的叠加是大忌（复合酸产品除外）
✨在刚开始尝试一个新的酸类产品时，可以由局部开始，慢慢扩大到全脸范围，特别注意的是应避开眼唇周这些相对敏感的部位
✨刷酸期间，不要同时使用其他去角质类产品，e.g.磨砂膏/深层清洁等，这样做会增加刺激性
✨刷酸过后，更加要注意防晒，因为不论是果酸还是水杨酸，都会增强皮肤对紫外线的敏感性。如果高浓度酸在耐受期，皮肤的刺激感比较明显，甚至可以考虑不擦防晒霜，改为全副武装的硬防晒方式，这样更可靠~
p.s. 什么是家用的中高浓度酸呢？只是大致给你们个概念：水杨酸2%、果酸10%、杏仁酸10%、壬二酸10%及以上，我说的相对保守一些，除了需要解决特定肌肤问题（如痘痘），日常增益维稳的话，你们可以参考这个标准。
--------------------
❗❗❗最后，我想说，其实就我本人而言（算是经历过挺多护肤弯路了），并不觉得刷酸是每个集美都需要加在routine里的，为什么这么说呢？
因为还有相对温和的方案可选。
⭐比如，市面上一些发酵类提取就自带了温和代谢角质的功效，e.g.干皮版雅诗兰黛原生液、油皮版SK-II神仙水
还有一些超低浓度的入门酸水。e.g.油皮版欧莱雅晶莹水、干皮版娇韵诗黄水，对了，还有CPB水磨精华以及最近风很大的兰蔻极光水...
在温和调理皮脂、细腻肤质的同时，兼具了抗炎和保湿，日常维稳去用它，并没有什么实际的操作难度，顺带可以帮你调理稍显紊乱的肌肤屏障。
⭐再比如，很多的美白精华中，也会复配一些酸类，来促进角质的代谢，来强化美白的效果，e.g.倩碧302镭射美白精华、倩碧vc安瓶、科颜氏淡斑精华、Dermasence Melablok、怡思丁美白安瓶，同样可以让你在比较短的时间内就白净通透~
❤关键，还是根据自己现阶段的肤质状况和实际诉求，理性分析一下，刷酸是否有其无可取代性，再做决定也不迟哦~
这两年比较主流的护肤思路里一定有刷酸这一条，很多博主都和大家详细分享过各种刷酸的攻略，你们也一定看了不少，肯定是有很多朋友尝到了甜头，想更深入；而我认为，应该是有更占多数的人群，目前还对于酸怀着无限的敬畏之心。（不管是曾经刷酸烂脸的；还是从未尝试过刷酸的）
先说一个现象：其实我偶尔也会去其他博主下面康康粉丝留言，每当刷到“说自己每天早晚刷酸，皮肤好的一P！！！”类似的，心里一紧~ 你们知道这句话对每一个期待皮肤变好的集美分量有多重吗？先不说接在下面评论追问细节的，背后有更多的潜水人士，直接默默就选择了相信，着手去操办照做啦。收益有吗？应该是有的！风险大嘛？简直是巨大！
因为个案不能说明问题，特别是这类强劲见效快的酸类和A类产品，一些比较高的浓度和极端的操作方式，都不应当被放大化地理解和提倡。
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关于刷酸，有两种比较极端的表现，一类是怎么都不敢尝试的人群（这个以后慢慢科普）；还有一类，觉得刷酸包治百病，不管什么类型的酸，只要是酸，想来个十全大补，要小心哦，翻车可能就是一瞬间的事儿（我今天就是来打击你们积极性der）
接下来写的这些注意事项，也主要是写给有过刷酸经历的集美看的：
1⃣没必要不断挑战高浓度，以及盲目增加使用频率和用量
特指已经尝到了刷酸甜头的。因为酸的实际效果是累积性的，需要更长的一段时间去验证它是否和你契合。这也是为啥，有人说刚开始用感觉挺好，忽然哪天洗脸擦水都生疼的原因（还以为自己只是换季敏感）。
很多新手，在刚开始刷的时候，皮肤没感觉什么刺激也没看到什么效果，会让你有错觉以为自己是城墙皮❌（明明脸上的痘痘/闭口挺多的），它还不够给力。没耐心用够两礼拜，就开始增加用量和频率，甚至换了更高浓度的再尝试，都是极不可取的。低频使用的话，酸类产品至少以1个月为周期，才能得出比较客观的结论，它是否适合你~
而刷酸专业户，闭口痘痘类皮肤，本来也是存在一定程度的屏障功能不健全，刷酸过度，角质剥脱、代谢紊乱，反而是会导致炎症更进一步的频发，扩散成大范围的泛红/敏感和粗糙疙瘩就不好了。
2⃣我认为比较合理的刷酸方式是：
第一，要在基础的清洁、保湿、防晒和抗氧化都理顺，把适合自己的产品和规律玩透之后，再考虑偶尔用酸去获得平时体验不到的增益效果；
第二，刷酸的大前提是，皮肤屏障相对健全，没有明显不稳定和炎症频发；
第三，要摸索出自己能接受的酸之【最低浓度&最低频率】，以此来维持一个皮肤相对稳中有升的动态平衡，这是最优解；
第四，密集修复的酸类护理，每周用1-3次为上限，仅晚间使用，是间隔着用还是连续用几天，看个人喜好。
p.s.关于酸的最低浓度&最低频率，可以在每次用酸的时候记录在本本上，以一个月为周期去摸规律，找到自己用着既不会刺激/出状况，又肉眼看得到改善的那一个，是刚刚好的平衡~
3⃣刷酸还有什么注意事项：
✨刷酸的时候，祛痘膏/A类/美白/抗老，这些都停一停，配合最最精简的流程，e.g.洁面-（水/舒缓打底）-酸-轻保湿
✨特别强调的是，刷酸后皮肤容易干燥起皮，一定要加强保湿，且以配方精简的轻保湿为主，e.g.各种B5就不错
✨密集刷比较高浓度酸的时候，每次只能刷一个品种，各种酸的叠加是大忌（复合酸产品除外）
✨在刚开始尝试一个新的酸类产品时，可以由局部开始，慢慢扩大到全脸范围，特别注意的是应避开眼唇周这些相对敏感的部位
✨刷酸期间，不要同时使用其他去角质类产品，e.g.磨砂膏/深层清洁等，这样做会增加刺激性
✨刷酸过后，更加要注意防晒，因为不论是果酸还是水杨酸，都会增强皮肤对紫外线的敏感性。如果高浓度酸在耐受期，皮肤的刺激感比较明显，甚至可以考虑不擦防晒霜，改为全副武装的硬防晒方式，这样更可靠~
p.s. 什么是家用的中高浓度酸呢？只是大致给你们个概念：水杨酸2%、果酸10%、杏仁酸10%、壬二酸10%及以上，我说的相对保守一些，除了需要解决特定肌肤问题（如痘痘），日常增益维稳的话，你们可以参考这个标准。
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❗❗❗最后，我想说，其实就我本人而言（算是经历过挺多护肤弯路了），并不觉得刷酸是每个集美都需要加在routine里的，为什么这么说呢？
因为还有相对温和的方案可选。
⭐比如，市面上一些发酵类提取就自带了温和代谢角质的功效，e.g.干皮版雅诗兰黛原生液、油皮版SK-II神仙水
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⭐再比如，很多的美白精华中，也会复配一些酸类，来促进角质的代谢，来强化美白的效果，e.g.倩碧302镭射美白精华、倩碧vc安瓶、科颜氏淡斑精华、Dermasence Melablok、怡思丁美白安瓶，同样可以让你在比较短的时间内就白净通透~
❤关键，还是根据自己现阶段的肤质状况和实际诉求，理性分析一下，刷酸是否有其无可取代性，再做决定也不迟哦~
现在看来现阶段我大A以稳定为主，既不会独立行情，也不会暴跌，稳定压倒一切！我们从上到下已经从疫情恐慌中走出来了，现在主调就是控制，观望，伺机而动！总之会稳定！很稳定！即使受累于外围砸出个坑来，也会很快填平！作为韭菜的我们不用去盯着新闻、大盘瑟瑟发抖，留点子弹关键时刻为经济添砖加瓦！输了点时间，多了点历练，未必不是好事[笑而不语]毕竟2020我们也是见过大世面！等再回头在看，说不定今天就是大时代开端！
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