谈创业09- 如史诗一般的86小铺
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86小铺在那时期引进外面的资本投资，
因此得以快速展店。
在当时86小铺可以说是引领风潮。
小三美日只能紧跟在后。
当时的86小铺，真的应证了一句话：
[一直被模仿，从未被超越]。
-----------------------------------
每一个创业者，都会有一个品牌梦的！
我相信，如果挑选当一个通路商还是品牌商，
我想大家都会选择品牌商！
大家都这么选，你跟我都这么认为，
86小铺也是如此！
相信品牌的力量！
掌握自有品牌，专注品质，成就有价值的公司！
-----------------------------------
86小铺此时掌握了通路，
接下来的第三招，
他要做得是[创造品牌]。
我们做美妆的，利润一直都很低。
尤其是日系品牌，
成本200零售卖210，连10%都没有！
-----------------------------------
我印象当时86小铺第一只品牌应该是[Miss Hana花娜小姐]的眼线笔。
当时眼线笔卖得最好的是日系的kiss me 眼线笔。
一只卖200多元，那系列卖得很好，
但利润真得很差很差，印象利润只有5%。
如果有人要议价的话，
我们绝对不理他的。
-----------------------------------
86小铺当时就以kiss me 眼线笔为标准，
找台湾的厂商代工，
内容样式都是用kiss me 眼线笔为标准。
甚至要求效果/包装也要类似，
打样做好之后，经过公司内部多次测试要求通过。
接着就是帮产品命名了。
----------------------------
看到这边为止，
如果你想说那就命名86小铺眼线笔就好了。
说实话如果他命名为86小铺眼线笔，
那我跟你说，这产品100%GG了！
本来一只可以卖299了，现在连卖29都很难。
--------------------------
我们要掌握品牌，
但也要将品牌区隔开来。
这就如同Lexus 与 Toyota一样，
这是两种不同市场的品牌，
但都是属于同一个 [丰田集团] 的！
他们是同一家集团所做的车，但不会都命名为同一品牌。
这不止是品牌的区隔，同时也是一种风险管理。
---------------------------
最终86小铺将这品牌命名为[Miss Hana花娜小姐]。
中英文的品牌，并为这品牌申请专利。
除此之外，
接着再请各大美妆部落客来帮忙行销与业配，
然后再一鼓作气的推销与广告这产品，
[知名美妆部落客强力推荐！]
[日系甜美女孩都爱用！]
[无死角眼妆，原来都是这品牌！]
[86小铺独家代理！]
86小铺原本的平台销售就强了，
再加上各大美妆部落客强力业配推荐，
开卖价格又是大特价优惠，
一开卖，就佳绩不断，难以超越！
------------------------------
眼线笔这样操作创下佳绩，
接着推出粉饼，粉底液…..等等美容美妆产品，
接着慢慢的，
几乎自家80%的产品都是自有的！
-------------------------
86小铺的这第三步[掌握品牌]一施展开来，
整个美妆电商界一片哗然。
一直在后面紧追不舍的小三美日，
看到86小铺的隐藏的杀手锏施展开来，
那一瞬间小三美日也沉默了！
不能追也无法追了！
小三美日止步于此了！
-------------------------
86小铺引进外在资本投资，
因此一连串展开连环三杀拳。
品牌官网上线，
全台实体店面门市快速展店，
掌握自有品牌
一连串的三杀拳，大杀四方！
打得C2C平台得其他电商都没有脾气了！
至此也奠定了86小铺的品牌与地位了！
-----------------------------
2015年是86小铺最风光的一年，
2014年86小铺接受专访时，大哥是这么说得：
[86小铺的定位是快速流行美妆路线，现在朝向亚洲区美妆通路的愿景迈进，]
[86小铺去年营收8亿元，今年可望成长到12亿多，有电商也有实体店面，]
[正委由群益金鼎证券辅导中，预计未来2年内登录兴柜及申请上柜，]
[可望成为台湾第一家美妆电子商务上柜公司。」
一家年成长率高达50%得公司。
如教科书一般完美呈现的86小铺。
集品牌与通路一身，
且可望成为台湾第一家美妆电子商务上柜公司！
-----------------------------
86小铺创始者留学归国后，自宅创业，
C2C平台一战成名，
架设官网，实体店面全台快速展店，
自有品牌持有率高达80%。
外界创投投资人看好86小铺的未来，
不惜重资注资，
市场估值超过数十亿元，
更可望成为台湾第一家美妆电子商务上柜公司！
86小铺如史诗一般得呈献，
就如教科书一般完美得公司。
他的未来，
应该就如预料的一般灿烂与辉煌吧！
-----------------------------
86小铺的未来，其实你我都知道了！
下一篇大家想先看那系列：
1：走下神坛的86小铺
2：你所不知道的小三美日
-----------------------------
明天没有更新，不知道怎么了，
右手中指突然肿胀痠痛起来，
因此明天预约要去看医生了。
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图：这镯漂亮吗，这是我费尽千辛万苦，
上网盗图的。
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86小铺在那时期引进外面的资本投资，
因此得以快速展店。
在当时86小铺可以说是引领风潮。
小三美日只能紧跟在后。
当时的86小铺，真的应证了一句话：
[一直被模仿，从未被超越]。
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每一个创业者，都会有一个品牌梦的！
我相信，如果挑选当一个通路商还是品牌商，
我想大家都会选择品牌商！
大家都这么选，你跟我都这么认为，
86小铺也是如此！
相信品牌的力量！
掌握自有品牌，专注品质，成就有价值的公司！
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86小铺此时掌握了通路，
接下来的第三招，
他要做得是[创造品牌]。
我们做美妆的，利润一直都很低。
尤其是日系品牌，
成本200零售卖210，连10%都没有！
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我印象当时86小铺第一只品牌应该是[Miss Hana花娜小姐]的眼线笔。
当时眼线笔卖得最好的是日系的kiss me 眼线笔。
一只卖200多元，那系列卖得很好，
但利润真得很差很差，印象利润只有5%。
如果有人要议价的话，
我们绝对不理他的。
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86小铺当时就以kiss me 眼线笔为标准，
找台湾的厂商代工，
内容样式都是用kiss me 眼线笔为标准。
甚至要求效果/包装也要类似，
打样做好之后，经过公司内部多次测试要求通过。
接着就是帮产品命名了。
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看到这边为止，
如果你想说那就命名86小铺眼线笔就好了。
说实话如果他命名为86小铺眼线笔，
那我跟你说，这产品100%GG了！
本来一只可以卖299了，现在连卖29都很难。
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我们要掌握品牌，
但也要将品牌区隔开来。
这就如同Lexus 与 Toyota一样，
这是两种不同市场的品牌，
但都是属于同一个 [丰田集团] 的！
他们是同一家集团所做的车，但不会都命名为同一品牌。
这不止是品牌的区隔，同时也是一种风险管理。
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最终86小铺将这品牌命名为[Miss Hana花娜小姐]。
中英文的品牌，并为这品牌申请专利。
除此之外，
接着再请各大美妆部落客来帮忙行销与业配，
然后再一鼓作气的推销与广告这产品，
[知名美妆部落客强力推荐！]
[日系甜美女孩都爱用！]
[无死角眼妆，原来都是这品牌！]
[86小铺独家代理！]
86小铺原本的平台销售就强了，
再加上各大美妆部落客强力业配推荐，
开卖价格又是大特价优惠，
一开卖，就佳绩不断，难以超越！
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眼线笔这样操作创下佳绩，
接着推出粉饼，粉底液…..等等美容美妆产品，
接着慢慢的，
几乎自家80%的产品都是自有的！
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86小铺的这第三步[掌握品牌]一施展开来，
整个美妆电商界一片哗然。
一直在后面紧追不舍的小三美日，
看到86小铺的隐藏的杀手锏施展开来，
那一瞬间小三美日也沉默了！
不能追也无法追了！
小三美日止步于此了！
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86小铺引进外在资本投资，
因此一连串展开连环三杀拳。
品牌官网上线，
全台实体店面门市快速展店，
掌握自有品牌
一连串的三杀拳，大杀四方！
打得C2C平台得其他电商都没有脾气了！
至此也奠定了86小铺的品牌与地位了！
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2015年是86小铺最风光的一年，
2014年86小铺接受专访时，大哥是这么说得：
[86小铺的定位是快速流行美妆路线，现在朝向亚洲区美妆通路的愿景迈进，]
[86小铺去年营收8亿元，今年可望成长到12亿多，有电商也有实体店面，]
[正委由群益金鼎证券辅导中，预计未来2年内登录兴柜及申请上柜，]
[可望成为台湾第一家美妆电子商务上柜公司。」
一家年成长率高达50%得公司。
如教科书一般完美呈现的86小铺。
集品牌与通路一身，
且可望成为台湾第一家美妆电子商务上柜公司！
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86小铺创始者留学归国后，自宅创业，
C2C平台一战成名，
架设官网，实体店面全台快速展店，
自有品牌持有率高达80%。
外界创投投资人看好86小铺的未来，
不惜重资注资，
市场估值超过数十亿元，
更可望成为台湾第一家美妆电子商务上柜公司！
86小铺如史诗一般得呈献，
就如教科书一般完美得公司。
他的未来，
应该就如预料的一般灿烂与辉煌吧！
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86小铺的未来，其实你我都知道了！
下一篇大家想先看那系列：
1：走下神坛的86小铺
2：你所不知道的小三美日
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明天没有更新，不知道怎么了，
右手中指突然肿胀痠痛起来，
因此明天预约要去看医生了。
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图：这镯漂亮吗，这是我费尽千辛万苦，
上网盗图的。
#同花顺要闻# 【美股挖掘机】2021最牛汽车股，“老骥”福特 志在千里
“未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器、没有任何情感的产品。一旦涉及到情感，充满激情、充满感性的产品，福特做得最好。”――福特CEO Jim Farley
在全球市场都提倡节能减排的今天，电气化已经成为不可能逆转的趋势，各巨头都在探索最适合自己的转型道路。拥有百年历史的车企福特，在积极顺应时代潮流的前提下，也努力保留着自己的特色。
“等等，福特？是那个百年品牌福特吗？”
大多数消费者对这个品牌的印象有可能还停留在两厢四缸福克斯的年代，以及后来的漏油、断轴事件。同时，虽然福特已经明智地选择加速转向新能源汽车，但在现阶段福特的新能源车型不管是在市占率还是知名度方面都相对落后于同行，能否后发制人还得打上一个问号。
抛开其他不谈，福特确实正处于燃油车转向新能源汽车的早期阶段，这也是一次历史性的转变。但考虑到它的品牌价值、现有的基础设施(多数造车新势力产能并不能匹配订单量)以及一百多年来积累的技术，福特的投资机会并不应该被低估。
2021年，福特股价上涨了约140%，击败了特斯拉(50%)、通用(41%)、Rivian(-2.9%)等一众车企，荣膺2021年汽车制造商股价表现榜首的桂冠。而自福特改变打法以来，公司股价累计更是上涨了220%以上，这已经充分说明福特正一步一步地取得了投资者的认同。
Jim Farley大刀阔斧改革初见成效
福特这次走上复兴之路，离不开现任领路人――JimFarley。Jim Farley是一位汽车界“老炮”，于2007年加入福特，主导公司新业务、技术战略小组，此前担任首席运营官，2020年10月1日正式接任CEO一职。
在他接手福特之前，前任CEO韩恺特留下的其实是一个烂摊子。韩恺特任职的三年多时间里，福特股价跌超30%，市值蒸发超百亿美元。2018年至2019年连续两年在华亏损，销量连年下降，直到2020年才实现逆转，在华实现全年销量60.26万辆，同比增长6.1%，是2017年以来首次。
这与福特推出的“中国2.0战略”加速落地不无关系。JimFarley上任以后，福特汽车加快在华新品投放速度，福特品牌和林肯品牌均推出多款重磅车型，并且更符合中国用户实际需求，同时本土产品设计、开发和测试能力均有明显提升。
随后，Jim Farley还大胆地开启了“福特+”重组计划，对这家老牌车厂的管理团队进行大换血，从苹果等一众公司挖来了新高管。同时，他将更多的资源倾注到电动汽车的研发制造中。
在“福特+”计划中，福特表示到2030年,将在电动车开发(包括电池开发)领域投入超过300亿美元资金，大幅高于此前220亿美元的计划。用JimFarley的话来说：“这是自亨利·福特推广T型车以来，福特最大的市场增长和品牌价值创造机会，我们的目标是引领电力革命。”
而Jim Farley一上来就直接将特斯拉视为第一竞争目标，要知道后者现在是当之无愧的全球电车龙头。但初生牛犊不怕虎，何况是一只“老牛”，Jim Farley曾放言，有信心在美国电动车市场销售中超越特斯拉，但前提是要先超过通用汽车。而实现后者，福特仅用了一年的时间。
福特周二大涨近12%，再创历史新高，市值来到971.5亿美元，成功超越通用的954.5亿美元市值。
虽仅有两款电动车型却有“四两拨千斤”之力
再来看福特现在电车的核心竞争力，旗下仅有两款纯电车型，均为畅销的传统车型的电动改款：Mustang Mach-E和F-150闪电皮卡。
曾经有记者问过Jim Farley，没有了大排量的发动机，Mustang还能算得上一匹“有灵魂”的野马吗？Jim Farley对此给出了一个确定的答案。
“我们有一个观点，在未来电动车将是一个具有感性因素的产品。为什么福特从零开始推出的这一款全新电动车？我们让它带来的效果，就是非常强大的情感元素，它有非常明显的愉悦驾驶体验。还有高科技、零排放。福特总结以前什么产品做得最成功？发现就是这个产品特别富有情感元素的时候，特别能够打动人心的时候，这个产品做得最成功。”
另外Jim Farley认为未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器，没有任何情感的产品。消费者选择一个电动车车型的时候，就是选择一种情感。一方面当然选择高科技、零排放，但一定是涉及到相当多的情感选择在其中。一旦涉及到情感的产品时，充满激情、充满感性的一个产品，福特做得最好。
截至去年11月底，去年上市的MustangMach-E在北美市场上已售出24791辆。其中，该车型11月在当地市场的销量较10月环比增长了8.4%，达3088辆，仅次于特斯拉的Model Y。
值得一提的是，曾在去年年中，福特生产的电池驱动版Mustang数量就超过了标志性的汽油驱动版本。
另外，对于电动汽车来说，中国市场是必争之地。福特目前在中国开设了25家直接面向客户的直营门店，并于12月底向客户交付首批国产野马Mach-E电动汽车。
百年车企的魄力：两年内实现60万辆电车年产能
由于市场需求好于预期，福特计划到2023年将MustangMach-E纯电SUV的年产量提高两倍至20万辆以上。
而福特F-150 Lightning纯电皮卡更是受到市场热捧，订单数已接近20万辆。本周二，福特计划将该车型的年生产能力增加近一倍，达到15万辆，主要原因是因为消费者对皮卡的需求实在是太强劲。
总体而言，福特给自己设立的目标是，24个月内实现年产60万辆电动车的能力，势要一举超越通用和大众，成为北美第二大电动车制造商，仅次于去年售出90万辆电动车的特斯拉。
而这种短时间内将产能翻倍的魄力不是随便一家造车新势力能够做到的，别说Rivian目前还在为扩产烧钱，特斯拉实现年产能50万辆也花了17年的时间。
福特股价是否已经提前兑现？
在福特尚未公布Q4以及全年业绩之前，股价2021年加速上涨，今年开年以来更是再创新高。但是考虑到福特刚刚进军电动车领域，股价光在2021年就涨超129%，似乎有些过快、过高。不过，以福特目前的股价来看，公司的估值离泡沫还很远，电动车所带来的催化反应尚未完全融入在其估值之中。
首先，福特目前的动态市盈率为34倍(通用为9倍)，看起来并不便宜，因为历史上福特的平均市盈率要比这低得多。但是根据市场预估，福特今年每股收益为1.99美元，算下来对应的未来市盈率也就是12倍，这个估值并不高。未来是一场属于电动车的盛宴，即便是彻头彻尾的价值投资者，对于这个价位的福特也会心动。
其次，考虑到目前转型初期，福特算是取得了巨大的成功，在这个领域其未来的宏图伟业是值得投资者期待的。福特的品牌价值、量产基础条件以及技术，是其他车厂难以复制的。换句话说，现在的电动车新贵在数年后能否立足还是个问题，更不用想能否和福特有一较高下之力。
第三，2022年福特将开始交付的F-150皮卡有可能成为其股价的催化剂。如果能如期交付并满足用户对电动皮卡的需求，这将证明福特仍具备保持业界领先地位的能力，不管是油车还是电车。
总而言之，用CEO Jim Farley的话来说，福特要做的不是一台普通的代步工具，不是第二个特斯拉、也不是其他任何产品，而是情怀和未来的共同体。
“未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器、没有任何情感的产品。一旦涉及到情感，充满激情、充满感性的产品，福特做得最好。”――福特CEO Jim Farley
在全球市场都提倡节能减排的今天，电气化已经成为不可能逆转的趋势，各巨头都在探索最适合自己的转型道路。拥有百年历史的车企福特，在积极顺应时代潮流的前提下，也努力保留着自己的特色。
“等等，福特？是那个百年品牌福特吗？”
大多数消费者对这个品牌的印象有可能还停留在两厢四缸福克斯的年代，以及后来的漏油、断轴事件。同时，虽然福特已经明智地选择加速转向新能源汽车，但在现阶段福特的新能源车型不管是在市占率还是知名度方面都相对落后于同行，能否后发制人还得打上一个问号。
抛开其他不谈，福特确实正处于燃油车转向新能源汽车的早期阶段，这也是一次历史性的转变。但考虑到它的品牌价值、现有的基础设施(多数造车新势力产能并不能匹配订单量)以及一百多年来积累的技术，福特的投资机会并不应该被低估。
2021年，福特股价上涨了约140%，击败了特斯拉(50%)、通用(41%)、Rivian(-2.9%)等一众车企，荣膺2021年汽车制造商股价表现榜首的桂冠。而自福特改变打法以来，公司股价累计更是上涨了220%以上，这已经充分说明福特正一步一步地取得了投资者的认同。
Jim Farley大刀阔斧改革初见成效
福特这次走上复兴之路，离不开现任领路人――JimFarley。Jim Farley是一位汽车界“老炮”，于2007年加入福特，主导公司新业务、技术战略小组，此前担任首席运营官，2020年10月1日正式接任CEO一职。
在他接手福特之前，前任CEO韩恺特留下的其实是一个烂摊子。韩恺特任职的三年多时间里，福特股价跌超30%，市值蒸发超百亿美元。2018年至2019年连续两年在华亏损，销量连年下降，直到2020年才实现逆转，在华实现全年销量60.26万辆，同比增长6.1%，是2017年以来首次。
这与福特推出的“中国2.0战略”加速落地不无关系。JimFarley上任以后，福特汽车加快在华新品投放速度，福特品牌和林肯品牌均推出多款重磅车型，并且更符合中国用户实际需求，同时本土产品设计、开发和测试能力均有明显提升。
随后，Jim Farley还大胆地开启了“福特+”重组计划，对这家老牌车厂的管理团队进行大换血，从苹果等一众公司挖来了新高管。同时，他将更多的资源倾注到电动汽车的研发制造中。
在“福特+”计划中，福特表示到2030年,将在电动车开发(包括电池开发)领域投入超过300亿美元资金，大幅高于此前220亿美元的计划。用JimFarley的话来说：“这是自亨利·福特推广T型车以来，福特最大的市场增长和品牌价值创造机会，我们的目标是引领电力革命。”
而Jim Farley一上来就直接将特斯拉视为第一竞争目标，要知道后者现在是当之无愧的全球电车龙头。但初生牛犊不怕虎，何况是一只“老牛”，Jim Farley曾放言，有信心在美国电动车市场销售中超越特斯拉，但前提是要先超过通用汽车。而实现后者，福特仅用了一年的时间。
福特周二大涨近12%，再创历史新高，市值来到971.5亿美元，成功超越通用的954.5亿美元市值。
虽仅有两款电动车型却有“四两拨千斤”之力
再来看福特现在电车的核心竞争力，旗下仅有两款纯电车型，均为畅销的传统车型的电动改款：Mustang Mach-E和F-150闪电皮卡。
曾经有记者问过Jim Farley，没有了大排量的发动机，Mustang还能算得上一匹“有灵魂”的野马吗？Jim Farley对此给出了一个确定的答案。
“我们有一个观点，在未来电动车将是一个具有感性因素的产品。为什么福特从零开始推出的这一款全新电动车？我们让它带来的效果，就是非常强大的情感元素，它有非常明显的愉悦驾驶体验。还有高科技、零排放。福特总结以前什么产品做得最成功？发现就是这个产品特别富有情感元素的时候，特别能够打动人心的时候，这个产品做得最成功。”
另外Jim Farley认为未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器，没有任何情感的产品。消费者选择一个电动车车型的时候，就是选择一种情感。一方面当然选择高科技、零排放，但一定是涉及到相当多的情感选择在其中。一旦涉及到情感的产品时，充满激情、充满感性的一个产品，福特做得最好。
截至去年11月底，去年上市的MustangMach-E在北美市场上已售出24791辆。其中，该车型11月在当地市场的销量较10月环比增长了8.4%，达3088辆，仅次于特斯拉的Model Y。
值得一提的是，曾在去年年中，福特生产的电池驱动版Mustang数量就超过了标志性的汽油驱动版本。
另外，对于电动汽车来说，中国市场是必争之地。福特目前在中国开设了25家直接面向客户的直营门店，并于12月底向客户交付首批国产野马Mach-E电动汽车。
百年车企的魄力：两年内实现60万辆电车年产能
由于市场需求好于预期，福特计划到2023年将MustangMach-E纯电SUV的年产量提高两倍至20万辆以上。
而福特F-150 Lightning纯电皮卡更是受到市场热捧，订单数已接近20万辆。本周二，福特计划将该车型的年生产能力增加近一倍，达到15万辆，主要原因是因为消费者对皮卡的需求实在是太强劲。
总体而言，福特给自己设立的目标是，24个月内实现年产60万辆电动车的能力，势要一举超越通用和大众，成为北美第二大电动车制造商，仅次于去年售出90万辆电动车的特斯拉。
而这种短时间内将产能翻倍的魄力不是随便一家造车新势力能够做到的，别说Rivian目前还在为扩产烧钱，特斯拉实现年产能50万辆也花了17年的时间。
福特股价是否已经提前兑现？
在福特尚未公布Q4以及全年业绩之前，股价2021年加速上涨，今年开年以来更是再创新高。但是考虑到福特刚刚进军电动车领域，股价光在2021年就涨超129%，似乎有些过快、过高。不过，以福特目前的股价来看，公司的估值离泡沫还很远，电动车所带来的催化反应尚未完全融入在其估值之中。
首先，福特目前的动态市盈率为34倍(通用为9倍)，看起来并不便宜，因为历史上福特的平均市盈率要比这低得多。但是根据市场预估，福特今年每股收益为1.99美元，算下来对应的未来市盈率也就是12倍，这个估值并不高。未来是一场属于电动车的盛宴，即便是彻头彻尾的价值投资者，对于这个价位的福特也会心动。
其次，考虑到目前转型初期，福特算是取得了巨大的成功，在这个领域其未来的宏图伟业是值得投资者期待的。福特的品牌价值、量产基础条件以及技术，是其他车厂难以复制的。换句话说，现在的电动车新贵在数年后能否立足还是个问题，更不用想能否和福特有一较高下之力。
第三，2022年福特将开始交付的F-150皮卡有可能成为其股价的催化剂。如果能如期交付并满足用户对电动皮卡的需求，这将证明福特仍具备保持业界领先地位的能力，不管是油车还是电车。
总而言之，用CEO Jim Farley的话来说，福特要做的不是一台普通的代步工具，不是第二个特斯拉、也不是其他任何产品，而是情怀和未来的共同体。
新年好。
去年第一天说「面对世界永恒的好奇，我感到每一刻都是新生」，2021算不了多好，但也说不上很糟，搞砸了不少事情，好像一大半的时间都留在自顾自发呆，但是交代自己要做的事情都磕磕巴巴完成了，过往焦虑的事情也都回收到结果了，仰赖每一个孤单的过程成就。
跨过来又到毕业年，最近在琢磨论文致谢，明明没有太想把致谢分享，却搞得这篇其实完全就是写给我自己看的文章都写得异常艰辛，之后的跨年可能在英国？可能会回到上海？可能也有一点点微小可能还可以在台湾继续跟五月天一起吗？
也许前两天瞎掰的洗心革面都是幌子，新年愿望想了好几天，一会说希望自己可以再成熟一些，一会说希望今年不要遇事就哭，一会说继续努力，一会说展望未来，一会说那也要好好告别啊。对接下来会发生的事都完全摸不着头绪，但我觉得都没关系。
因为今年的第一天想说的是
「对这个世界的一无所知，这也许便是我的幸运所在」。 https://t.cn/R47dNJB
去年第一天说「面对世界永恒的好奇，我感到每一刻都是新生」，2021算不了多好，但也说不上很糟，搞砸了不少事情，好像一大半的时间都留在自顾自发呆，但是交代自己要做的事情都磕磕巴巴完成了，过往焦虑的事情也都回收到结果了，仰赖每一个孤单的过程成就。
跨过来又到毕业年，最近在琢磨论文致谢，明明没有太想把致谢分享，却搞得这篇其实完全就是写给我自己看的文章都写得异常艰辛，之后的跨年可能在英国？可能会回到上海？可能也有一点点微小可能还可以在台湾继续跟五月天一起吗？
也许前两天瞎掰的洗心革面都是幌子，新年愿望想了好几天，一会说希望自己可以再成熟一些，一会说希望今年不要遇事就哭，一会说继续努力，一会说展望未来，一会说那也要好好告别啊。对接下来会发生的事都完全摸不着头绪，但我觉得都没关系。
因为今年的第一天想说的是
「对这个世界的一无所知，这也许便是我的幸运所在」。 https://t.cn/R47dNJB
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