春节过后会有很多天玑9000/天玑8000产品到来！

目前已知的：Redmi K50Pro+、vivo X80Pro、OPPO Find X5Pro搭载天玑9000；

Redmi K50Pro、realme GT neo3、vivoX80搭载天玑8000。

而目前手机厂家给出的芯片产品等级排序为：

骁龙870-天玑8000-骁龙888/888+-天玑9000-骁龙8Gen1。

个人感觉，鉴于高通更强势，所以即便天玑9000体验优于骁龙8Gen1，但在手机厂商定位里还是要低于高通的。

#超跑#【保时捷911 GT3 RS最新谍照，细节优化，性能更夸张】

保时捷911 GT3 RS最新测试谍照曝光，另外还有最新消息称，新车将于2022年年底正式亮相。新车将拥有最新的空气动力学设计，而其搭载的4.0升6缸自吸发动机，马力也会提高至550匹左右。

相比于之前的谍照，测试车明显更加接近量产的状态，不仅发动机盖通风口的造型不同，两侧的锯齿状导流设计也被取消了。

新车要说最亮眼的还是尾部巨大的尾翼，这是该家族车型的标配。它可不是一个装饰， 而是真的可以在极速下提供更多的下压力，使这台车能够更平稳地贴地行驶。

动力方面，对比现款保时捷911 GT3来看，新车的动力将会更加强悍。虽然搭载的都是4.0升水平对置6缸自吸发动机，但现款车型的最大马力是502匹，而新款则有望升级至550匹左右。

另外现款车型的峰值扭矩是469牛米，PDK版本的0-96公里/小时加速最快仅需3.2秒，而新款车型预计会有更好的成绩。#汽车评测##保时捷911#

用了一整天，聊聊一加10Pro。

其实我并不排斥它的后摄模组设计，对我来说有辨识度也有质感，谈不上好看但至少能接受。倒不如说它的黑点主要在于看似环闪实际上就两颗单色温LED以及仍然很“一加”的成像让这个硕大的模组非常虚张声势。

不过这台机的其它细节我觉得还是差些意思的，比如后盖和边框的过渡并不如小米12Pro，有明显的阶梯感，比如听筒不是小米12Pro和三星那样的微缝设计，比如机顶削平看起来很“OPPO”。这台机的设计与细节质感并不如小米讲究（这也是我会首先考虑小米12Pro的原因），好在你至少可以庆幸这一次一加终于把指纹放在了一个比较阳间的位置。

影像方面，就......预料之内的水平，依然很一加，继续在一众旗舰中给别人当绿叶，白平衡和曝光的准确度都差点点，观感依然很难让人喜欢起来，还有点锐化过度，不过也不至于像一加8Pro那会儿一样不能看，只能说比起一加9Pro进步有限，成像观感和速度都不如小米12Pro。

另外它这个80W的速度跟隔壁GT2Pro的65W基本一样，呃......那就更没法跟小米12Pro的单电芯120W比了。

不过话说回来，一加10Pro的续航和发热控制都明显更好，不会刷一刷微博就明显感觉手机热起来了，更不至于玩明日方舟这种程度性能开销的游戏都烫手。

按说小米12Pro的体积跟它差不多，硬件散热设计差距不至于如此之大，所以我比较倾向于是MIUI的调校问题，我这台米12Pro（准确说已经是第二台了）跟快和稳都完全不沾边，而一加10Pro我还没遇到过什么卡顿的场景，LTPO2.0什么的都不重要了。其实这就是我印象里S21U、一加9Pro等888旗舰应有的流畅度，原本只是厂商应当发挥出来的本份而已，但毕竟没有对比就没有......是吧。

对了，一加9Pro信号稀烂的问题暂时我也没遇到。可以说一加9Pro的四个主要短板，信号、发热、续航、拍照它解决了三个。

我还是先用这台作为主力吧，等MIUI优化好了再换回去，我还是更中意小米12Pro，但眼下使用它实在是煎熬。 https://t.cn/RTv4Kyo https://t.cn/RTv4Kyo