大浪淘沙 百练成金 2021北方车市总评榜颁奖典礼成功举办
如业界所论断，2001年，是中国车市的元年，这一年，外资车企大踏步进入；那么刚刚过去的2021年，则是中国车市经历翻天覆地变化的20年节点，有“疫”也有情，缺“芯”却用心。
我们虽未曾亲握扳手，为中国汽车奉献力量，但却也奋笔疾书，并策划出“中国北方车市总评榜”，并以“联盟”的名义去探寻“榜样”的力量。
颁奖盛典主持人 大旗
大浪淘沙 百练成金。2022年1月18日， 2021中国北方车市总评榜颁奖典礼暨媒企联谊尾牙宴在沈阳国际赛艇中心盛大举行。来自获奖车型厂商的领导，与中国北方新媒体汽车联盟成员欢聚一堂，共同揭晓了“2021中国北方车市总评榜”。
2021中国北方车市总评榜评选，共有中国北方新媒体汽车联盟30余家成员单位共同参与，对2021年度的畅销车型、上市新车、换代车型、汽车品牌等进行了全面的报道、解析、评选，共评选出25个重磅奖项。
本次评选、颁奖由中国北方新媒体汽车联盟主办，车闻知、爱车觉罗、大旗侃车、东北网、晓青车论坛等联盟核心成员承办。本次颁奖活动还得到了辽宁省汽车流通协会、西西新闻（国家一类新闻网站）的大力支持。
辽宁省汽车流通协会会长孟凡臣先生
在颁奖典礼上，辽宁省汽车流通协会会长孟凡臣发表讲话，祝贺2021中国北方车市总评榜取得圆满成功。2021中国北方新媒体汽车联盟轮值主席兼车闻知创始人李平女士就“2022联盟规划”发表主题演讲。同时，中国北方新媒体汽车联盟常任秘书长、爱车觉罗创始人刘成先生代表联盟成员欢迎汽车厂商高管的到来，并就2021中国北方车市总评榜参选规则、评选方式及未来联盟发展方向做了深入介绍。
中国北方新媒体汽车联盟常任秘书长、爱车觉罗创始人刘成先生
2021中国北方新媒体汽车联盟轮值主席、车闻知创始人 李平女士
本次颁奖盛典同时采用线上直播、互动、讨论的形式，且面向汽车市场、消费趋势的一切提问、解答与构想，通过全网多维度的传播，并产生了广泛影响。
对于汽车行业来说，2021年是一个不平凡的年份。疫情反复、芯片短缺、原材料价格上涨等等因素都在影响着汽车市场的发展和走向。而且在2021年世界汽车产业的大变局中，无论是中国汽车产业的位置，还是汽车品牌所发挥的作用，它们在很大程度上决定着我们今天所做的努力与选择。
我们基于现实，中国北方新媒体汽车联盟，积极团结北方地区主流媒体，我们以“联盟”的方式为各种“可能”做好了准备。并最终以“2021中国北方车市总评榜”致敬拼勇向前，彰显标榜力量。
这正是2021中国北方车市总评榜初心所在。之前我们曾经说过，虽然“文无第一，武无第二”，但销量的高涨与口碑的稳定，皆是一个品牌、一款车型竞逐市场的要领，获取成功的要义。
那么在同质化的市场竞争态势下，谁拥有“实力”的产品，谁拥有“口碑”的稳定，谁拥有高明的“营销”，谁就是王者，就是中国北方新媒体汽车联盟所定义的“榜样”！
2021北方车市总评榜获奖车型如下：
年度品质SUV-三菱欧蓝德
获奖理由：说起欧蓝德，20万、四驱、7座早已经深入人心，三菱欧蓝德用自己技术力以及亲民的价格牢牢抓住中国消费者的心。
年度最受欢迎中大型SUV-领克09
获奖理由：基于SPA平台打造的豪华SUV，定位于高端品牌豪华车，以出色的品质开创了旗舰级SUV车型的新篇章
年度最值得期待MPV-东风悦达起亚嘉华
获奖理由：精益求精的高品质、时尚动感的高颜值、舒适宽敞的大空间、澎湃敏捷的动力操控只为给您愉悦的出行体验。
年度品质电动轿车-小鹏P7
获奖理由：自主新能源骄傲，科技前行，用数字诠释汽车未来！
年度紧凑SUV-东风本田CRV
获奖理由：东风本田CR-V以优异的品质，创造了中国合资SUV车型销量的神话。
年度最佳设计中大型SUV---福特EVOS
获奖理由：基于福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构打造，福特EVOS以三大首创、五大领先，真正构建新一代智车标准。
年度最值得期待SUV---广汽丰田威飒
获奖理由：源自美版VENZA，具备豪华品牌基因，风靡北美豪华中型SUV细分市场，相信在中国也能大展身手。
年度最具实力纯电车 ---广汽埃安AION LX Plus
获奖理由：定位“智行千里纯电旗舰”，1008km CLTC综合续航里程引领纯电车进入“月充时代”，2.9s百公里加速。代表了广汽埃安的最高科技水平。
年度最具实力电驱车 ---东风日产e-POWER
获奖理由：东风日产e-POWER，不用充电的电驱车，让更多消费者抢先体验到电驱时代的高品质出行。
年度最具价值SUV ---吉利星越L
获奖理由：基于成熟的CMA平台打造，以全面超越同级合资车的品质和配置，迅速受到消费者追捧。
年度最受国民欢迎家轿---一汽奔腾B70
获奖理由：新设计、新空间、新操控、新安全、新智能的“五新”优势，直击新国民升级需求，堪称“中国精品家轿首选”。
年度品质混动中高级轿车—一汽丰田亚洲龙
获奖理由：颜值高、尺寸大、油耗低，驾乘感佳，一汽丰田亚洲龙在多维度都满足了中国家庭对车的需求，是中国家庭选车的不二之选。
年度品质豪华轿车---一汽红旗H9
获奖理由：红旗H9作为自主品牌的旗舰车型，跻身自主豪华车型销量前茅，红旗用实际行动肩负起推动民族汽车工业发展的使命。
年度最受瞩目SUV -- 捷途X90子龙
获奖理由：2.0T强劲动力，笼式车身结构以及超高钢性材料使用，在动力、安全均有尚佳表现，相信捷途X90子龙版，能在中国车市中杀出一片天地。
年度高性能SUV---一汽奥迪RSQ8
获奖理由： 4.0T双涡轮增压V8发动机并匹配48V轻混系统，配合奥迪的quattro四驱系统，创造了纽博格林最快SUV的神话。
年度最受欢迎插电式混合动力车——比亚迪•宋 PLUS DMI
获奖理由：PLUS DM-i兼具新能源车的舒适性和燃油车的便利性，“可油可电，超长续航1200km+”能完全满足用户的日常通勤，或是长途旅行的需要。
年度百姓喜爱家轿——长安逸动PLUS
获奖理由：颜值、动力、舒适，长安逸动PLUS在这个价位中为中国消费者提供了更多价值。
年度实力车型——广汽传祺 GS4 PLUS
获奖理由：基于广汽GPMA全球化平台模块化架构、钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统等领先技术打造，为消费者带来用车生活新体验。
年度性能级智能电动SUV----岚图FREE
获奖理由：岚图FREE无论是在配置、动力还是续航都有着较为明显的优势。如今的高端新能源车市场越来越受到消费者的关注，我们有理由相信岚图FREE能够打下属于自己的一片天地。
年度最受欢迎SUV ---五菱星辰
获奖理由：五菱星辰是上汽通用五菱银标首款SUV车型。配置丰富并且空间相当出色。顶配不到10万，是当前家用车首选车型。
年度受关注的中大型SUV---一汽大众揽境
获奖理由：一汽-大众揽境在尺寸、配置、动力各个方面全面超越同级车型，无愧于德系SUV的标杆车型。
年度品牌营销金奖——一汽红旗
获奖理由：红旗作为中国自主品牌的领军品牌，在换新第四年便跨越销售30万辆大关。红旗H9作为红旗品牌的旗舰级车型，以超过30万元的售价跻身自主品牌豪华车型销量排行前茅。红旗品牌为东京奥运冠军健儿赠送车辆，回馈了奥运健儿为祖国奋勇拼搏的品质以及多年辛苦训练的付出，同时也以小的成本持续的维持了红旗品牌热度以及品牌形象。同时，JD-Power机构调查的销售服务满意度，红旗品牌以738分雄踞自主品牌榜首。
年度受欢迎的豪华智能纯电MPV—上汽大通MIFA 9
获奖理由：作为首款纯电中大型MPV车型，上汽大通MIFA 9诠释了纯电MPV车型的全新标杆！
年度豪华SUV---凯迪拉克XT6
获奖理由：够豪华、高性能、大空间、高颜值、高配置，凯迪拉克XT6更符合现代人对豪车的需求。
年度最受国民欢迎SUV----长安欧尚X7Plus
获奖理由：强动力、大空间、够舒适，长安欧尚X7 PLUS，满足家用的所有需求。
回顾2018年，在中国北方，由报纸、电台、网络、新媒体共30余家传媒单位共同组成了“中国北方新媒体汽车联盟”。该联盟成立后的第一项重大行动就是同时启动“中国北方车市总评榜”。
联盟的宗旨是：联合主流媒体，整合优势资源，评选年度表现优秀的汽车品牌和车型，推动北方地区汽车行业健康有序的发展。
中国北方新媒体汽车联盟核心成员合影
为保证“中国北方新媒体汽车联盟”的权威性和公正性， “中国北方车市总评榜”通过一系列科学的评价指标，权威反映车市现状，从中评选出真正具有代表性的车、人和企业。我们所信奉的标准：用团结一致的行动，践行新媒体的社会责任和行业义务，与中国汽车业界休戚与共。
相信，“中国北方车市总评榜”必将为消费者和专业人士提供一个明确的参照标准，推动汽车市场进一步蓬勃发展、健康向上。而这，也是我们作为“媒体联盟”的必然选项。
如业界所论断，2001年，是中国车市的元年，这一年，外资车企大踏步进入；那么刚刚过去的2021年，则是中国车市经历翻天覆地变化的20年节点，有“疫”也有情，缺“芯”却用心。
我们虽未曾亲握扳手，为中国汽车奉献力量，但却也奋笔疾书，并策划出“中国北方车市总评榜”，并以“联盟”的名义去探寻“榜样”的力量。
颁奖盛典主持人 大旗
大浪淘沙 百练成金。2022年1月18日， 2021中国北方车市总评榜颁奖典礼暨媒企联谊尾牙宴在沈阳国际赛艇中心盛大举行。来自获奖车型厂商的领导，与中国北方新媒体汽车联盟成员欢聚一堂，共同揭晓了“2021中国北方车市总评榜”。
2021中国北方车市总评榜评选，共有中国北方新媒体汽车联盟30余家成员单位共同参与，对2021年度的畅销车型、上市新车、换代车型、汽车品牌等进行了全面的报道、解析、评选，共评选出25个重磅奖项。
本次评选、颁奖由中国北方新媒体汽车联盟主办，车闻知、爱车觉罗、大旗侃车、东北网、晓青车论坛等联盟核心成员承办。本次颁奖活动还得到了辽宁省汽车流通协会、西西新闻（国家一类新闻网站）的大力支持。
辽宁省汽车流通协会会长孟凡臣先生
在颁奖典礼上，辽宁省汽车流通协会会长孟凡臣发表讲话，祝贺2021中国北方车市总评榜取得圆满成功。2021中国北方新媒体汽车联盟轮值主席兼车闻知创始人李平女士就“2022联盟规划”发表主题演讲。同时，中国北方新媒体汽车联盟常任秘书长、爱车觉罗创始人刘成先生代表联盟成员欢迎汽车厂商高管的到来，并就2021中国北方车市总评榜参选规则、评选方式及未来联盟发展方向做了深入介绍。
中国北方新媒体汽车联盟常任秘书长、爱车觉罗创始人刘成先生
2021中国北方新媒体汽车联盟轮值主席、车闻知创始人 李平女士
本次颁奖盛典同时采用线上直播、互动、讨论的形式，且面向汽车市场、消费趋势的一切提问、解答与构想，通过全网多维度的传播，并产生了广泛影响。
对于汽车行业来说，2021年是一个不平凡的年份。疫情反复、芯片短缺、原材料价格上涨等等因素都在影响着汽车市场的发展和走向。而且在2021年世界汽车产业的大变局中，无论是中国汽车产业的位置，还是汽车品牌所发挥的作用，它们在很大程度上决定着我们今天所做的努力与选择。
我们基于现实，中国北方新媒体汽车联盟，积极团结北方地区主流媒体，我们以“联盟”的方式为各种“可能”做好了准备。并最终以“2021中国北方车市总评榜”致敬拼勇向前，彰显标榜力量。
这正是2021中国北方车市总评榜初心所在。之前我们曾经说过，虽然“文无第一，武无第二”，但销量的高涨与口碑的稳定，皆是一个品牌、一款车型竞逐市场的要领，获取成功的要义。
那么在同质化的市场竞争态势下，谁拥有“实力”的产品，谁拥有“口碑”的稳定，谁拥有高明的“营销”，谁就是王者，就是中国北方新媒体汽车联盟所定义的“榜样”！
2021北方车市总评榜获奖车型如下：
年度品质SUV-三菱欧蓝德
获奖理由：说起欧蓝德，20万、四驱、7座早已经深入人心，三菱欧蓝德用自己技术力以及亲民的价格牢牢抓住中国消费者的心。
年度最受欢迎中大型SUV-领克09
获奖理由：基于SPA平台打造的豪华SUV，定位于高端品牌豪华车，以出色的品质开创了旗舰级SUV车型的新篇章
年度最值得期待MPV-东风悦达起亚嘉华
获奖理由：精益求精的高品质、时尚动感的高颜值、舒适宽敞的大空间、澎湃敏捷的动力操控只为给您愉悦的出行体验。
年度品质电动轿车-小鹏P7
获奖理由：自主新能源骄傲，科技前行，用数字诠释汽车未来！
年度紧凑SUV-东风本田CRV
获奖理由：东风本田CR-V以优异的品质，创造了中国合资SUV车型销量的神话。
年度最佳设计中大型SUV---福特EVOS
获奖理由：基于福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构打造，福特EVOS以三大首创、五大领先，真正构建新一代智车标准。
年度最值得期待SUV---广汽丰田威飒
获奖理由：源自美版VENZA，具备豪华品牌基因，风靡北美豪华中型SUV细分市场，相信在中国也能大展身手。
年度最具实力纯电车 ---广汽埃安AION LX Plus
获奖理由：定位“智行千里纯电旗舰”，1008km CLTC综合续航里程引领纯电车进入“月充时代”，2.9s百公里加速。代表了广汽埃安的最高科技水平。
年度最具实力电驱车 ---东风日产e-POWER
获奖理由：东风日产e-POWER，不用充电的电驱车，让更多消费者抢先体验到电驱时代的高品质出行。
年度最具价值SUV ---吉利星越L
获奖理由：基于成熟的CMA平台打造，以全面超越同级合资车的品质和配置，迅速受到消费者追捧。
年度最受国民欢迎家轿---一汽奔腾B70
获奖理由：新设计、新空间、新操控、新安全、新智能的“五新”优势，直击新国民升级需求，堪称“中国精品家轿首选”。
年度品质混动中高级轿车—一汽丰田亚洲龙
获奖理由：颜值高、尺寸大、油耗低，驾乘感佳，一汽丰田亚洲龙在多维度都满足了中国家庭对车的需求，是中国家庭选车的不二之选。
年度品质豪华轿车---一汽红旗H9
获奖理由：红旗H9作为自主品牌的旗舰车型，跻身自主豪华车型销量前茅，红旗用实际行动肩负起推动民族汽车工业发展的使命。
年度最受瞩目SUV -- 捷途X90子龙
获奖理由：2.0T强劲动力，笼式车身结构以及超高钢性材料使用，在动力、安全均有尚佳表现，相信捷途X90子龙版，能在中国车市中杀出一片天地。
年度高性能SUV---一汽奥迪RSQ8
获奖理由： 4.0T双涡轮增压V8发动机并匹配48V轻混系统，配合奥迪的quattro四驱系统，创造了纽博格林最快SUV的神话。
年度最受欢迎插电式混合动力车——比亚迪•宋 PLUS DMI
获奖理由：PLUS DM-i兼具新能源车的舒适性和燃油车的便利性，“可油可电，超长续航1200km+”能完全满足用户的日常通勤，或是长途旅行的需要。
年度百姓喜爱家轿——长安逸动PLUS
获奖理由：颜值、动力、舒适，长安逸动PLUS在这个价位中为中国消费者提供了更多价值。
年度实力车型——广汽传祺 GS4 PLUS
获奖理由：基于广汽GPMA全球化平台模块化架构、钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统等领先技术打造，为消费者带来用车生活新体验。
年度性能级智能电动SUV----岚图FREE
获奖理由：岚图FREE无论是在配置、动力还是续航都有着较为明显的优势。如今的高端新能源车市场越来越受到消费者的关注，我们有理由相信岚图FREE能够打下属于自己的一片天地。
年度最受欢迎SUV ---五菱星辰
获奖理由：五菱星辰是上汽通用五菱银标首款SUV车型。配置丰富并且空间相当出色。顶配不到10万，是当前家用车首选车型。
年度受关注的中大型SUV---一汽大众揽境
获奖理由：一汽-大众揽境在尺寸、配置、动力各个方面全面超越同级车型，无愧于德系SUV的标杆车型。
年度品牌营销金奖——一汽红旗
获奖理由：红旗作为中国自主品牌的领军品牌，在换新第四年便跨越销售30万辆大关。红旗H9作为红旗品牌的旗舰级车型，以超过30万元的售价跻身自主品牌豪华车型销量排行前茅。红旗品牌为东京奥运冠军健儿赠送车辆，回馈了奥运健儿为祖国奋勇拼搏的品质以及多年辛苦训练的付出，同时也以小的成本持续的维持了红旗品牌热度以及品牌形象。同时，JD-Power机构调查的销售服务满意度，红旗品牌以738分雄踞自主品牌榜首。
年度受欢迎的豪华智能纯电MPV—上汽大通MIFA 9
获奖理由：作为首款纯电中大型MPV车型，上汽大通MIFA 9诠释了纯电MPV车型的全新标杆！
年度豪华SUV---凯迪拉克XT6
获奖理由：够豪华、高性能、大空间、高颜值、高配置，凯迪拉克XT6更符合现代人对豪车的需求。
年度最受国民欢迎SUV----长安欧尚X7Plus
获奖理由：强动力、大空间、够舒适，长安欧尚X7 PLUS，满足家用的所有需求。
回顾2018年，在中国北方，由报纸、电台、网络、新媒体共30余家传媒单位共同组成了“中国北方新媒体汽车联盟”。该联盟成立后的第一项重大行动就是同时启动“中国北方车市总评榜”。
联盟的宗旨是：联合主流媒体，整合优势资源，评选年度表现优秀的汽车品牌和车型，推动北方地区汽车行业健康有序的发展。
中国北方新媒体汽车联盟核心成员合影
为保证“中国北方新媒体汽车联盟”的权威性和公正性， “中国北方车市总评榜”通过一系列科学的评价指标，权威反映车市现状，从中评选出真正具有代表性的车、人和企业。我们所信奉的标准：用团结一致的行动，践行新媒体的社会责任和行业义务，与中国汽车业界休戚与共。
相信，“中国北方车市总评榜”必将为消费者和专业人士提供一个明确的参照标准，推动汽车市场进一步蓬勃发展、健康向上。而这，也是我们作为“媒体联盟”的必然选项。
刚刚，A股传来了4条大消息，其中一个很重要！快看看吧！
1、重磅，中医药对抗新冠变种病毒有奇效！
就在今天，医药界权威张伯礼院士表示，中药及其中医药治疗体系在对奥密克戎治疗中发挥了更大的抗病毒作用。这是基于前期治疗的经验，特别是在境外治疗取得比较好的结果才得出的结论。中药体系对改善症状的作用明显，特别是对发热、咽痛、咳嗽的症状减轻，有着显著的效果。最主要的是其转重病率明显降低。
毫无疑问，医药权威的发言将对A股中药概念起到极大的提振作用。近期中药板块持续上行，从A股角度来看，中药板块在方向性驱动的加持下，可从以下四个方面，进行观察。其一，医药注册CDE中药受理号的大幅增加，给不少药企带去了规模扩张的预期；其二，非处方药品OTC中药，由于提价带来的业绩提振。其三，基础药的中药品种不断增多；其四，在治疗未病领域，也就在疾病防御和病变防御过程中，中药相关概念的先天优势。我们也要看到，在中药材领域中药材的培育种植，又属于农业种植业概念，叠加种业保护的项目推进，药材种植生产概念的机会也悄然来临。
2、特高压建设项目再提速！
今年，国网计划开工10条交流，3条直流，共计13条特高压线路。规划的线路有望全部核准，未来四年特高压将进入规模空前的集中建设期。按规划到2025年，要建设松辽、脊背、黄河几字弯、金沙江上游等9个大型陆上清洁能源基地，以及5个大型海风基地。目前海风基地已经初步成型，而陆上绿色能源基地，将形成总长越3000公里的特高压电力输送网络。
从A股角度来看，我更看重的是，特高压大建设带来了新型基建产业链的发展和投资机会。特高压投资规模大、产业链长，建设特高压项目能够有效拉动上下游相关产业发展，促进经济增长。特高压概念，可带动高压电气开关设备、新材料、换流阀、线缆、变压设备、机械等相关产业发展，还可以依托5G，推动物联网、芯片等高新技术发展。据估算未来五年，国网和南网年均电网投资规模将超过6500亿元，有效推动相关产业的蓬勃发展，带动整个经济运行重返上行周期。
3、最新数据出炉，新能源电车产业的2022年畅想。
2021年12月，新能源车市场零售达到47.5万辆，同比增长1.29倍，环比增长25.4%。全年数据显示，新能源车零售总量298.9万辆，同比增长1.7倍。新能源车与燃油汽车的产销量呈现强烈的差异化特征，新能源汽车对燃油车市场形成了部分替代效应。充分说明新能源电动汽车已经初步改变了消费需求的结构，整个产业得到了市场的认可。
我认为，2022年新能源车的产销规模预期可以从两个方面观察。其一，是新能源车的整个产业的规模增长。按产销曲线推算，2022年的新能源车检保持480-550万辆的上行趋势，渗透率在2022年末将达到25%。这说明新能源车的规模增长将继续降低产业链的零配件成本，实现整车产业的利润扩张，成长空间依旧广阔。
其二，从消费端口来看。2022年将继续保持先行的免购置税补贴方式，其补贴的指标体系和框架都没有发生改变，因此，这也将直接再度提升汽车的购车需求。同时，叠加春节购车旺季以及怡情推动家庭自驾出行频次上升的影响，新能源车的销量有望进一步走高。
在新能源车的创新领域，2022年一些车企已经主动投入到了换电车型的研发和制造中去，其目标是将新能源车型向没有私人充电桩的用户推广；同时，新能源汽车的大卖也推动着汽车保险行业的产品升级，个性化车险的拟定以及降低新能源车保费，将是保险行业在2022年的发展方向。
综合来看，新能源电动汽车产业的崛起带动了整条产业链和服务业的发展，对A股市场上相关产业概念构成中长期的积极影响。尽管近期成长赛道里的电动汽车概念回调了，但是依然掩盖不了整个产业的高成长性，因此，预计价值修复行情会逐步到来。
4、元宇宙产业发展愈加正规化，行业委员会正式成立！
就在今天，中国移动通信联合会旗下，元宇宙产业委员会官宣了首批成员接纳名单。第一批次名单中，共有267家公司和个人参与了申报。最终接纳了个人成员25人，企业机构40家。这其中，上市公司共计8家，可以说这是当前元宇宙板块的真正核心价值所在。
去年年中，元宇宙概念快速崛起。经历了令人惊诧的规模扩张，也引来了市场上各方的质疑，但是，路遥知马力，在经历了行业的多轮洗涤之后，我们也逐渐看清了，元宇宙板块其实就是TMT行业，也就是科技、传媒、通信三大行业的立体升级版本。既然如此，该板块也就有了最终的规划，那就是归纳到了移动通信大类方向中去了。其发展路径，可参考互联网的发展历程。从硬件、架构、平台、生态圈，四个维度，逐步成长，再到成熟。因此，当下元宇宙板块的投资逻辑也就逐渐清晰起来，当前阶段，A股市场可主要观察硬件领域和网络架构建设相关概念的发展。
1、重磅，中医药对抗新冠变种病毒有奇效！
就在今天，医药界权威张伯礼院士表示，中药及其中医药治疗体系在对奥密克戎治疗中发挥了更大的抗病毒作用。这是基于前期治疗的经验，特别是在境外治疗取得比较好的结果才得出的结论。中药体系对改善症状的作用明显，特别是对发热、咽痛、咳嗽的症状减轻，有着显著的效果。最主要的是其转重病率明显降低。
毫无疑问，医药权威的发言将对A股中药概念起到极大的提振作用。近期中药板块持续上行，从A股角度来看，中药板块在方向性驱动的加持下，可从以下四个方面，进行观察。其一，医药注册CDE中药受理号的大幅增加，给不少药企带去了规模扩张的预期；其二，非处方药品OTC中药，由于提价带来的业绩提振。其三，基础药的中药品种不断增多；其四，在治疗未病领域，也就在疾病防御和病变防御过程中，中药相关概念的先天优势。我们也要看到，在中药材领域中药材的培育种植，又属于农业种植业概念，叠加种业保护的项目推进，药材种植生产概念的机会也悄然来临。
2、特高压建设项目再提速！
今年，国网计划开工10条交流，3条直流，共计13条特高压线路。规划的线路有望全部核准，未来四年特高压将进入规模空前的集中建设期。按规划到2025年，要建设松辽、脊背、黄河几字弯、金沙江上游等9个大型陆上清洁能源基地，以及5个大型海风基地。目前海风基地已经初步成型，而陆上绿色能源基地，将形成总长越3000公里的特高压电力输送网络。
从A股角度来看，我更看重的是，特高压大建设带来了新型基建产业链的发展和投资机会。特高压投资规模大、产业链长，建设特高压项目能够有效拉动上下游相关产业发展，促进经济增长。特高压概念，可带动高压电气开关设备、新材料、换流阀、线缆、变压设备、机械等相关产业发展，还可以依托5G，推动物联网、芯片等高新技术发展。据估算未来五年，国网和南网年均电网投资规模将超过6500亿元，有效推动相关产业的蓬勃发展，带动整个经济运行重返上行周期。
3、最新数据出炉，新能源电车产业的2022年畅想。
2021年12月，新能源车市场零售达到47.5万辆，同比增长1.29倍，环比增长25.4%。全年数据显示，新能源车零售总量298.9万辆，同比增长1.7倍。新能源车与燃油汽车的产销量呈现强烈的差异化特征，新能源汽车对燃油车市场形成了部分替代效应。充分说明新能源电动汽车已经初步改变了消费需求的结构，整个产业得到了市场的认可。
我认为，2022年新能源车的产销规模预期可以从两个方面观察。其一，是新能源车的整个产业的规模增长。按产销曲线推算，2022年的新能源车检保持480-550万辆的上行趋势，渗透率在2022年末将达到25%。这说明新能源车的规模增长将继续降低产业链的零配件成本，实现整车产业的利润扩张，成长空间依旧广阔。
其二，从消费端口来看。2022年将继续保持先行的免购置税补贴方式，其补贴的指标体系和框架都没有发生改变，因此，这也将直接再度提升汽车的购车需求。同时，叠加春节购车旺季以及怡情推动家庭自驾出行频次上升的影响，新能源车的销量有望进一步走高。
在新能源车的创新领域，2022年一些车企已经主动投入到了换电车型的研发和制造中去，其目标是将新能源车型向没有私人充电桩的用户推广；同时，新能源汽车的大卖也推动着汽车保险行业的产品升级，个性化车险的拟定以及降低新能源车保费，将是保险行业在2022年的发展方向。
综合来看，新能源电动汽车产业的崛起带动了整条产业链和服务业的发展，对A股市场上相关产业概念构成中长期的积极影响。尽管近期成长赛道里的电动汽车概念回调了，但是依然掩盖不了整个产业的高成长性，因此，预计价值修复行情会逐步到来。
4、元宇宙产业发展愈加正规化，行业委员会正式成立！
就在今天，中国移动通信联合会旗下，元宇宙产业委员会官宣了首批成员接纳名单。第一批次名单中，共有267家公司和个人参与了申报。最终接纳了个人成员25人，企业机构40家。这其中，上市公司共计8家，可以说这是当前元宇宙板块的真正核心价值所在。
去年年中，元宇宙概念快速崛起。经历了令人惊诧的规模扩张，也引来了市场上各方的质疑，但是，路遥知马力，在经历了行业的多轮洗涤之后，我们也逐渐看清了，元宇宙板块其实就是TMT行业，也就是科技、传媒、通信三大行业的立体升级版本。既然如此，该板块也就有了最终的规划，那就是归纳到了移动通信大类方向中去了。其发展路径，可参考互联网的发展历程。从硬件、架构、平台、生态圈，四个维度，逐步成长，再到成熟。因此，当下元宇宙板块的投资逻辑也就逐渐清晰起来，当前阶段，A股市场可主要观察硬件领域和网络架构建设相关概念的发展。
【金云义：赓续梦想，迎战2022年！】2021年12月4日，“2021新经济风云榜暨知识经济专家委员会议”在保证疫情防控安全的前提下，克服各种困难与压力，在重庆盛大召开。
本次会议以“赓续梦想•迎战2022”为主题，包括了六场主题演讲、四场圆桌论坛以及一场颁奖晚会。《知识经济》对论坛精彩发言进行整理，和大家一起回顾这些引人省思的观点。
演讲嘉宾：金云义 《知识经济》杂志总编辑、本质传媒集团总经理
我想从现状、出路与未来这三个方面来谈一谈我们对行业的一些思考。
对于现状，我们正面临着三座大山：
第一座大山，是行业严重的内卷，而且内卷的趋势越来越激烈。内卷有一个最显著的特征就是竞争的同质化。某个新产品火了，同类竞品就会像雨后春笋般冒出来；某个模式成功了，类似的模式很快就会出现在大江南北。本来条条道路通罗马，最后却演变成千军万马抢独木桥。
内卷的背后其实透露出两个非常严峻的问题，一个是旧有的市场资源快速饱和，新的市场资源开拓乏力；另一个就是企业缺乏真正的核心竞争力，或者说核心竞争力的准入门槛太低，以致于核心的竞争优势很容易被抄袭与模仿。
第二座大山，是跨界打劫或者叫降维打击。我们所处的网络时代，是一个没有边界的时代，可能我们什么错都没有犯，却突然横空出来一个强大的竞争对手，碾压我们。微商，社交电商，区块链，包括现在火得不得了的元宇宙，都对我们这个行业虎视眈眈。他们在新技术和新概念的加持下，对行业形成快速而有破坏力的虹吸效应，让本来就有限的从业人员快速分化。
不过这些跨界竞争者的出现，也给行业带来了一个好处，就是极大地分担了执法部门的罚款任务。这两年来，这些新的跨界竞争者在市场上的肆无忌惮，遭遇到了法律法规的迎头痛击。曾让行业头痛不已的敛财式执法，正折磨得这些没多少外事经验的新兴市场新贵们惊慌失措。
第三座大山，是高度不确定的外部环境。疫情的变化已经成为全球经济最大的黑天鹅，但是在国内，行业政策的调整以及企业积累的原罪所触发的法律法规的达摩克利斯之剑，可能才是企业最大的黑天鹅。
在网络时代，任何一件不经意的小事情都可能引发意想不到的蝴蝶效应。最可怕的是，当你即将被波及时，可能你还自认为你只是一个吃瓜观众。
面对这三座大山，我们的出路在哪儿呢？我们认为以下四点非常重要。
第一，细分市场。其实世上的道路有千万条，真的没有必要一定要去挤那一座独木桥。拥有14亿人口的中国是一个非常巨大的市场，即使拥有万分之几的份额，也是非常庞大的。细分市场有一个很重要的前提，就是要筑高企业核心竞争力的门槛。只有拥有绝对优势的核心竞争力，企业才有资格与能力去细分市场，这才是企业真正的市场护城河。
第二，是创新。面对高度不确定的外部环境，应对的办法只有两种，一种是“躺平”，一种就是创新。“躺平”肯定不会是在座来宾的选项；而创新，却是说很容易，要做好却很难的事情。是革命式的创新，还是升级与改良式的创新，都是我们很艰难的选择。面对科技的快速迭代，新模式新概念的日新月异，我们要居安思危，警惕能力陷阱，保持一颗年轻的心，用空杯心态去看待和接受新事物、新潮流的出现，是创新最重要的思想基础。
第三，是用户至上的服务思维。与传统营销模式只着眼于消费者不同，直销模式兼顾了销售者的利益，这种兼顾极大地激发了销售者的能动性，这也是直销成功的最大驱动力。这些年来，很多企业在营销模式的改革上想了很多的办法，但过多地考虑了销售者的利益。而消费者的利益与销售者的利益更像是一个零和博弈的游戏。销售者获利过多，消费者的利益自然就会受损，这就走向了另外一个极端。这也是为什么这些年来，直销模式的社会声誉都不太高的原因之一。直销模式的生命力一定来自于对优质产品的推荐，这种优质包括了产品的性价比，所以回归用户至上的服务思维，兼顾消费者与销售者的利益平衡，才是直销的永续之路，只有这样，才能真正保障从业者的根本利益。
第四，是保持对法律法规的高度敬畏。想钻法律的空子，必将遭到法律的痛击。“共同富裕”已经成为中国发展的基本国策，我们对“共同富裕”最浅薄的理解就是致富要守规矩（敬畏法律，遵守法律）。
最后我想谈谈行业的未来。
经历了行业发展的波峰波谷，我反而对行业的未来有了更多的信心。很少有行业像直销这个领域一样，这么有生命力。这两年来，我们看到好多行业在疫情的重压或者政策的调整下土崩瓦解。但是直销却在最恶劣的外部环境中倔强挺立，砥砺前行。
直销的生命力在于它具有其他行业所不具有的独特优势。
第一，是最懂人性的行业。多劳多得的口号，从改革开放起已经喊了很多年，但真正解决了这个问题的行业不多，而直销行业正是其中的一个。这也极大地调动了从业者的工作能动性。真正的多劳多得对企业其实也是一个极大的利好，那就是企业只需要对有效劳动进行付酬，这简直就是所有传统企业梦寐以求的事情。
第二，是团队的协作。所有的传统企业都希望从业者能相互帮助，以老带新，但在现实中却很难做到。但这种协作精神在直销团队中却是自然而然的事情。因为在传统行业中，人与人是相互独立的个体，在利益上存在着天然的竞争关系。但在直销团队中，大家却形成了事实上的利益共同体，相互帮助与协作就成为份内的事情，把团队的作用发挥到了极致。拥有共同利益的关系是世上最牢固与可靠的关系。
直销行业经历了1998年的危机，2019年的危机，以及2020年到现在的疫情危机，但越是重大的危机，越能形成新的商业共识，越能推动新的创新与变革，也必将推动行业迎来新的蓬勃生机！让我们充满信心，作足准备，赓续梦想，迎战2022年！
来源：知识经济杂志
本次会议以“赓续梦想•迎战2022”为主题，包括了六场主题演讲、四场圆桌论坛以及一场颁奖晚会。《知识经济》对论坛精彩发言进行整理，和大家一起回顾这些引人省思的观点。
演讲嘉宾：金云义 《知识经济》杂志总编辑、本质传媒集团总经理
我想从现状、出路与未来这三个方面来谈一谈我们对行业的一些思考。
对于现状，我们正面临着三座大山：
第一座大山，是行业严重的内卷，而且内卷的趋势越来越激烈。内卷有一个最显著的特征就是竞争的同质化。某个新产品火了，同类竞品就会像雨后春笋般冒出来；某个模式成功了，类似的模式很快就会出现在大江南北。本来条条道路通罗马，最后却演变成千军万马抢独木桥。
内卷的背后其实透露出两个非常严峻的问题，一个是旧有的市场资源快速饱和，新的市场资源开拓乏力；另一个就是企业缺乏真正的核心竞争力，或者说核心竞争力的准入门槛太低，以致于核心的竞争优势很容易被抄袭与模仿。
第二座大山，是跨界打劫或者叫降维打击。我们所处的网络时代，是一个没有边界的时代，可能我们什么错都没有犯，却突然横空出来一个强大的竞争对手，碾压我们。微商，社交电商，区块链，包括现在火得不得了的元宇宙，都对我们这个行业虎视眈眈。他们在新技术和新概念的加持下，对行业形成快速而有破坏力的虹吸效应，让本来就有限的从业人员快速分化。
不过这些跨界竞争者的出现，也给行业带来了一个好处，就是极大地分担了执法部门的罚款任务。这两年来，这些新的跨界竞争者在市场上的肆无忌惮，遭遇到了法律法规的迎头痛击。曾让行业头痛不已的敛财式执法，正折磨得这些没多少外事经验的新兴市场新贵们惊慌失措。
第三座大山，是高度不确定的外部环境。疫情的变化已经成为全球经济最大的黑天鹅，但是在国内，行业政策的调整以及企业积累的原罪所触发的法律法规的达摩克利斯之剑，可能才是企业最大的黑天鹅。
在网络时代，任何一件不经意的小事情都可能引发意想不到的蝴蝶效应。最可怕的是，当你即将被波及时，可能你还自认为你只是一个吃瓜观众。
面对这三座大山，我们的出路在哪儿呢？我们认为以下四点非常重要。
第一，细分市场。其实世上的道路有千万条，真的没有必要一定要去挤那一座独木桥。拥有14亿人口的中国是一个非常巨大的市场，即使拥有万分之几的份额，也是非常庞大的。细分市场有一个很重要的前提，就是要筑高企业核心竞争力的门槛。只有拥有绝对优势的核心竞争力，企业才有资格与能力去细分市场，这才是企业真正的市场护城河。
第二，是创新。面对高度不确定的外部环境，应对的办法只有两种，一种是“躺平”，一种就是创新。“躺平”肯定不会是在座来宾的选项；而创新，却是说很容易，要做好却很难的事情。是革命式的创新，还是升级与改良式的创新，都是我们很艰难的选择。面对科技的快速迭代，新模式新概念的日新月异，我们要居安思危，警惕能力陷阱，保持一颗年轻的心，用空杯心态去看待和接受新事物、新潮流的出现，是创新最重要的思想基础。
第三，是用户至上的服务思维。与传统营销模式只着眼于消费者不同，直销模式兼顾了销售者的利益，这种兼顾极大地激发了销售者的能动性，这也是直销成功的最大驱动力。这些年来，很多企业在营销模式的改革上想了很多的办法，但过多地考虑了销售者的利益。而消费者的利益与销售者的利益更像是一个零和博弈的游戏。销售者获利过多，消费者的利益自然就会受损，这就走向了另外一个极端。这也是为什么这些年来，直销模式的社会声誉都不太高的原因之一。直销模式的生命力一定来自于对优质产品的推荐，这种优质包括了产品的性价比，所以回归用户至上的服务思维，兼顾消费者与销售者的利益平衡，才是直销的永续之路，只有这样，才能真正保障从业者的根本利益。
第四，是保持对法律法规的高度敬畏。想钻法律的空子，必将遭到法律的痛击。“共同富裕”已经成为中国发展的基本国策，我们对“共同富裕”最浅薄的理解就是致富要守规矩（敬畏法律，遵守法律）。
最后我想谈谈行业的未来。
经历了行业发展的波峰波谷，我反而对行业的未来有了更多的信心。很少有行业像直销这个领域一样，这么有生命力。这两年来，我们看到好多行业在疫情的重压或者政策的调整下土崩瓦解。但是直销却在最恶劣的外部环境中倔强挺立，砥砺前行。
直销的生命力在于它具有其他行业所不具有的独特优势。
第一，是最懂人性的行业。多劳多得的口号，从改革开放起已经喊了很多年，但真正解决了这个问题的行业不多，而直销行业正是其中的一个。这也极大地调动了从业者的工作能动性。真正的多劳多得对企业其实也是一个极大的利好，那就是企业只需要对有效劳动进行付酬，这简直就是所有传统企业梦寐以求的事情。
第二，是团队的协作。所有的传统企业都希望从业者能相互帮助，以老带新，但在现实中却很难做到。但这种协作精神在直销团队中却是自然而然的事情。因为在传统行业中，人与人是相互独立的个体，在利益上存在着天然的竞争关系。但在直销团队中，大家却形成了事实上的利益共同体，相互帮助与协作就成为份内的事情，把团队的作用发挥到了极致。拥有共同利益的关系是世上最牢固与可靠的关系。
直销行业经历了1998年的危机，2019年的危机，以及2020年到现在的疫情危机，但越是重大的危机，越能形成新的商业共识，越能推动新的创新与变革，也必将推动行业迎来新的蓬勃生机！让我们充满信心，作足准备，赓续梦想，迎战2022年！
来源：知识经济杂志
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