【“永和豆浆”商标纠纷引热议……黑龙江多家店成被告】#龙头身边事# 最近有关地方小吃、地理标志商标维权的纠纷不断。继“逍遥镇”胡辣汤、潼关肉夹馍、库尔勒香梨、青花椒之后，“永和豆浆”商标的纠纷又成热点。
记者梳理发现，近年来，涉及上海弘奇永和餐饮管理有限公司（以下简称“弘奇永和”）裁判文书近千条，涉案案由为侵害商标权纠纷的案件居多。
因商标纠纷 我省早餐店被起诉
记者登录中国裁判文书网梳理发现，从2017年到2021年我省涉及“弘奇永和”案件为14起。其中，多为注册商标、注册商标专用权等案件。
中国裁判文书网公布的案件显示，在2017年，上海弘奇永和餐饮管理有限公司与哈尔滨市道里区新新永和豆浆店侵害商标权纠纷案中，弘奇永和公司提出，新新永和豆浆店立即停止侵犯弘奇永和公司商标的行为：包括在店招门头、室内装潢及外卖打包豆浆杯上使用“永和豆浆”字样，并赔偿15万元。
而新新永和豆浆店辩称，新新永和豆浆店有在先权利。
经法院审理，2008年1月31日注册成立哈尔滨市南岗区永和豆浆店，于2011年11月7日注册成立哈尔滨市南岗区昆仑永和豆浆快餐店。
而永和食品（中国）有限公司的一个商标，申请日期为2004年4月23日，注册有效期限自2012年1月14日至2022年1月13日止。第二个商标，申请日期为2012年2月27日，注册有效期限自2014年2月28日至2024年2月27日止。第三个商标申请日期为2011年8月18日，注册有效期限自2014年4月7日至2024年4月6日止。
一审判“弘奇永和”的诉讼请求不成立，不予支持。法院判定，新新永和豆浆店的抗辩主张成立，予以支持。驳回上海弘奇永和餐饮管理有限公司的诉讼请求。
2018年上海弘奇永和餐饮管理有限公司、哈尔滨市南岗区满堂彩永和快餐店（由原哈尔滨市南岗区昆仑永和豆浆快餐店更名）侵害商标权纠纷二审民事裁定书显示，“弘奇永和”于2018年3月14日以与对方当事人达成和解并已实际履行完毕为由向法院提出撤回起诉的申请。
在2017年，在哈尔滨市道里区远大购物广场内经营的子墨豆浆群力店也因为商标问题成被告，法院判哈尔滨市道里区子墨豆浆群力店侵权，赔偿上海弘奇永和餐饮管理有限公司经济损失3万元。
上海弘奇永和餐饮管理有限公司起诉大庆市让胡路区立早小龙包铺商标权权属、侵权纠纷一案2021年5月7日立案。原告上海弘奇永和餐饮管理有限公司已于2021年6月28日向本院提交书面撤诉申请。
“弘奇永和”撤诉不止一起。在2019年，上海弘奇永和餐饮管理有限公司起诉大庆市让胡路区奥林永和豆浆店侵害商标权纠纷一案，2019年11月7日立案。原告上海弘奇永和餐饮管理有限公司于2019年12月10日向本院提出撤诉申请。
2017年，上海弘奇永和餐饮管理有限公司诉哈尔滨市厚业永和豆浆店，原告上海弘奇永和餐饮管理有限公司于2017年7月12日向本院提出撤诉申请。
前不久，上海弘奇永和餐饮管理有限公司起诉哈尔滨市多家早点店侵害商标权及不正当竞争纠纷案件，法院公开开庭进行了审理。被告“磨豆时光”店主张先生告诉记者，一审判决“磨豆时光”侵权。对于这个判决他不服，已经向黑龙江省高级法院提起上诉。
焦点：“X永和豆浆”是否侵权？
在判决书上，“弘奇永和”认为，弘奇永和公司是永和豆浆国际连锁事业发展的中国区餐饮总部，他们公司拥有“永和豆浆”商标的使用权。他们公司发现部分早餐店未经许可擅自在提供餐饮服务的过程中变形使用“X永和豆浆”文字等文字，并在美团，饿了么外卖平台使用“X永和豆浆”作为店铺名称，容易使消费者误认为提供的餐饮服务与“弘奇永和”具有特定联系，依照相关法律规定侵害了涉案注明商标专用权，并构成不正当竞争。
而哈尔滨一位干了多年餐饮行业的店主认为，起源于台湾的永和豆浆非常地道，“永和”已成为一种台湾餐饮文化的符号，且作为地名本身不得独作为商标使用。他查阅史料，在上世纪50年代初，一群祖籍大陆、远离家乡的台湾退役老兵聚集在台北市、永和市间的永和中正桥畔，搭建了经营早点的小棚，磨豆浆、烤烧饼、炸油条，渐渐形成了专门供应早餐的摊铺。因为经营者手艺地道，豆浆、油条新鲜可口，深受人们的欢迎，盛名远播。而且他们店牌匾采用“X永和”，与之间隔较远后缀小字使用的“豆浆简餐”，从未整体使用“永和豆浆”，因此没有侵犯涉案注册商标专用权。
涉“弘奇永和”案件近千起
以商标权纠纷案居多
公开资料显示，“永和豆浆”是台湾弘奇食品有限公司自1982年以来创立的品牌。1995年永和豆浆迈进大陆，2009年12月8日，公司在上海闸北正式注册永和食品（中国）有限公司。“永和豆浆”从开始单一的品种发展到后来的多款式、多系列，其中包括豆浆粉系列、豆浆液态系列、豆浆休闲系列等，上百个品种。
记者通过企查查软件查询得知，收录该企业裁判文书记录1006条，案件总金额为1385.10万元，企业作为被告的文书占比14.88%，涉案案由为侵害商标权纠纷的案件最多。起诉范围涉及北京、广西、河北等多个省市，起诉对象多为豆浆店。
在刚刚过去的一年，该企业有涉案信息多达85条，其中2021年12月最多，达18条。
19日，记者在中国裁判文书网输入企业名称搜索，发现涉及该企业共检索到930篇文书，其中涉及注册商标342件，商标专用权241件。
从时间上看，2011年开始打商标侵权官司，到2021年共10年时间。其中，2018年和2019年案件达高峰，每年超200起。
多个“地名商标”、“食材商标”引发热议
近日，“潼关肉夹馍”、“逍遥镇”、“库尔勒香梨”、“青花椒”等商标纠纷引起广泛关注。
全国数百家商户被潼关肉夹馍协会起诉，要想继续使用“潼关肉夹馍”这个商标，就要加入协会并缴纳一定的费用。全国各地上百家经营逍遥镇胡辣汤的商户收到传票，因其使用的“逍遥镇”字样涉嫌侵权，被河南西华县逍遥镇胡辣汤协会起诉。有不少水果商户因为卖香梨用“库尔勒”，被库尔勒香梨协会起诉侵权。上海万翠堂餐饮管理有限公司向四川多家涉及用花椒做川菜佐料的餐馆被起诉商标侵权……一时间，这些“带地名的商标”、“带普通食材的商标”引发舆论热议。
国家知识产权局明确，“潼关肉夹馍”是作为集体商标注册的地理标志，注册本身是没有问题。但是“潼关肉夹馍”是作为集体商标注册的地理标志，其注册人无权向潼关特定区域外的商户许可使用该地理标志集体商标并收取加盟费。
作为传统汤类名吃，胡辣汤在河南、陕西等地早餐中常见，其中逍遥镇是最出名的胡辣汤派系之一。从法律上讲，“逍遥镇”不是集体商标，作为普通商标，可以收取使用商标的许可费，但是不能据此收取所谓的“会费”。
无独有偶。“库尔勒香梨”商标由库尔勒香梨协会在1995年6月申请的，商标类型为证明商标。简单来说，“库尔勒香梨”商标是用来证明产地、质量和品质的。
近日因为招牌有“青花椒”几个字，四川多家餐馆被上海万翠堂餐饮管理有限公司起诉。在该公司看来，四川的一些餐饮店在未经授权的情况下，擅自将含有“青花椒”三个字的商标用于经营店铺的门头、牌匾等处，侵犯其商标。
经公开审理，四川省高级人民法院作出二审判决：温江五阿婆青花椒鱼火锅店对于“青花椒”的使用是正当使用，不构成商标侵权，撤销原审判决，驳回上海万翠堂餐饮公司一方的全部诉讼请求。
近日，江苏海迪威生物科技有限公司生产的海迪威牌金银花花露水，因带有“金银花”三个字，被上海碧丽化妆品有限公司起诉，而且输了官司，要赔偿碧丽公司10万元钱。目前，该案已上诉到江苏省高级人民法院。
记者梳理发现，近年来，涉及上海弘奇永和餐饮管理有限公司（以下简称“弘奇永和”）裁判文书近千条，涉案案由为侵害商标权纠纷的案件居多。
因商标纠纷 我省早餐店被起诉
记者登录中国裁判文书网梳理发现，从2017年到2021年我省涉及“弘奇永和”案件为14起。其中，多为注册商标、注册商标专用权等案件。
中国裁判文书网公布的案件显示，在2017年，上海弘奇永和餐饮管理有限公司与哈尔滨市道里区新新永和豆浆店侵害商标权纠纷案中，弘奇永和公司提出，新新永和豆浆店立即停止侵犯弘奇永和公司商标的行为：包括在店招门头、室内装潢及外卖打包豆浆杯上使用“永和豆浆”字样，并赔偿15万元。
而新新永和豆浆店辩称，新新永和豆浆店有在先权利。
经法院审理，2008年1月31日注册成立哈尔滨市南岗区永和豆浆店，于2011年11月7日注册成立哈尔滨市南岗区昆仑永和豆浆快餐店。
而永和食品（中国）有限公司的一个商标，申请日期为2004年4月23日，注册有效期限自2012年1月14日至2022年1月13日止。第二个商标，申请日期为2012年2月27日，注册有效期限自2014年2月28日至2024年2月27日止。第三个商标申请日期为2011年8月18日，注册有效期限自2014年4月7日至2024年4月6日止。
一审判“弘奇永和”的诉讼请求不成立，不予支持。法院判定，新新永和豆浆店的抗辩主张成立，予以支持。驳回上海弘奇永和餐饮管理有限公司的诉讼请求。
2018年上海弘奇永和餐饮管理有限公司、哈尔滨市南岗区满堂彩永和快餐店（由原哈尔滨市南岗区昆仑永和豆浆快餐店更名）侵害商标权纠纷二审民事裁定书显示，“弘奇永和”于2018年3月14日以与对方当事人达成和解并已实际履行完毕为由向法院提出撤回起诉的申请。
在2017年，在哈尔滨市道里区远大购物广场内经营的子墨豆浆群力店也因为商标问题成被告，法院判哈尔滨市道里区子墨豆浆群力店侵权，赔偿上海弘奇永和餐饮管理有限公司经济损失3万元。
上海弘奇永和餐饮管理有限公司起诉大庆市让胡路区立早小龙包铺商标权权属、侵权纠纷一案2021年5月7日立案。原告上海弘奇永和餐饮管理有限公司已于2021年6月28日向本院提交书面撤诉申请。
“弘奇永和”撤诉不止一起。在2019年，上海弘奇永和餐饮管理有限公司起诉大庆市让胡路区奥林永和豆浆店侵害商标权纠纷一案，2019年11月7日立案。原告上海弘奇永和餐饮管理有限公司于2019年12月10日向本院提出撤诉申请。
2017年，上海弘奇永和餐饮管理有限公司诉哈尔滨市厚业永和豆浆店，原告上海弘奇永和餐饮管理有限公司于2017年7月12日向本院提出撤诉申请。
前不久，上海弘奇永和餐饮管理有限公司起诉哈尔滨市多家早点店侵害商标权及不正当竞争纠纷案件，法院公开开庭进行了审理。被告“磨豆时光”店主张先生告诉记者，一审判决“磨豆时光”侵权。对于这个判决他不服，已经向黑龙江省高级法院提起上诉。
焦点：“X永和豆浆”是否侵权？
在判决书上，“弘奇永和”认为，弘奇永和公司是永和豆浆国际连锁事业发展的中国区餐饮总部，他们公司拥有“永和豆浆”商标的使用权。他们公司发现部分早餐店未经许可擅自在提供餐饮服务的过程中变形使用“X永和豆浆”文字等文字，并在美团，饿了么外卖平台使用“X永和豆浆”作为店铺名称，容易使消费者误认为提供的餐饮服务与“弘奇永和”具有特定联系，依照相关法律规定侵害了涉案注明商标专用权，并构成不正当竞争。
而哈尔滨一位干了多年餐饮行业的店主认为，起源于台湾的永和豆浆非常地道，“永和”已成为一种台湾餐饮文化的符号，且作为地名本身不得独作为商标使用。他查阅史料，在上世纪50年代初，一群祖籍大陆、远离家乡的台湾退役老兵聚集在台北市、永和市间的永和中正桥畔，搭建了经营早点的小棚，磨豆浆、烤烧饼、炸油条，渐渐形成了专门供应早餐的摊铺。因为经营者手艺地道，豆浆、油条新鲜可口，深受人们的欢迎，盛名远播。而且他们店牌匾采用“X永和”，与之间隔较远后缀小字使用的“豆浆简餐”，从未整体使用“永和豆浆”，因此没有侵犯涉案注册商标专用权。
涉“弘奇永和”案件近千起
以商标权纠纷案居多
公开资料显示，“永和豆浆”是台湾弘奇食品有限公司自1982年以来创立的品牌。1995年永和豆浆迈进大陆，2009年12月8日，公司在上海闸北正式注册永和食品（中国）有限公司。“永和豆浆”从开始单一的品种发展到后来的多款式、多系列，其中包括豆浆粉系列、豆浆液态系列、豆浆休闲系列等，上百个品种。
记者通过企查查软件查询得知，收录该企业裁判文书记录1006条，案件总金额为1385.10万元，企业作为被告的文书占比14.88%，涉案案由为侵害商标权纠纷的案件最多。起诉范围涉及北京、广西、河北等多个省市，起诉对象多为豆浆店。
在刚刚过去的一年，该企业有涉案信息多达85条，其中2021年12月最多，达18条。
19日，记者在中国裁判文书网输入企业名称搜索，发现涉及该企业共检索到930篇文书，其中涉及注册商标342件，商标专用权241件。
从时间上看，2011年开始打商标侵权官司，到2021年共10年时间。其中，2018年和2019年案件达高峰，每年超200起。
多个“地名商标”、“食材商标”引发热议
近日，“潼关肉夹馍”、“逍遥镇”、“库尔勒香梨”、“青花椒”等商标纠纷引起广泛关注。
全国数百家商户被潼关肉夹馍协会起诉，要想继续使用“潼关肉夹馍”这个商标，就要加入协会并缴纳一定的费用。全国各地上百家经营逍遥镇胡辣汤的商户收到传票，因其使用的“逍遥镇”字样涉嫌侵权，被河南西华县逍遥镇胡辣汤协会起诉。有不少水果商户因为卖香梨用“库尔勒”，被库尔勒香梨协会起诉侵权。上海万翠堂餐饮管理有限公司向四川多家涉及用花椒做川菜佐料的餐馆被起诉商标侵权……一时间，这些“带地名的商标”、“带普通食材的商标”引发舆论热议。
国家知识产权局明确，“潼关肉夹馍”是作为集体商标注册的地理标志，注册本身是没有问题。但是“潼关肉夹馍”是作为集体商标注册的地理标志，其注册人无权向潼关特定区域外的商户许可使用该地理标志集体商标并收取加盟费。
作为传统汤类名吃，胡辣汤在河南、陕西等地早餐中常见，其中逍遥镇是最出名的胡辣汤派系之一。从法律上讲，“逍遥镇”不是集体商标，作为普通商标，可以收取使用商标的许可费，但是不能据此收取所谓的“会费”。
无独有偶。“库尔勒香梨”商标由库尔勒香梨协会在1995年6月申请的，商标类型为证明商标。简单来说，“库尔勒香梨”商标是用来证明产地、质量和品质的。
近日因为招牌有“青花椒”几个字，四川多家餐馆被上海万翠堂餐饮管理有限公司起诉。在该公司看来，四川的一些餐饮店在未经授权的情况下，擅自将含有“青花椒”三个字的商标用于经营店铺的门头、牌匾等处，侵犯其商标。
经公开审理，四川省高级人民法院作出二审判决：温江五阿婆青花椒鱼火锅店对于“青花椒”的使用是正当使用，不构成商标侵权，撤销原审判决，驳回上海万翠堂餐饮公司一方的全部诉讼请求。
近日，江苏海迪威生物科技有限公司生产的海迪威牌金银花花露水，因带有“金银花”三个字，被上海碧丽化妆品有限公司起诉，而且输了官司，要赔偿碧丽公司10万元钱。目前，该案已上诉到江苏省高级人民法院。
#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
孩子“抑郁症”的原因
随着网络上一些有关青少年伤害案的频繁爆出，孩子“抑郁症”的现象也越来越多。这些行为的背后是有原因的。只有抓住原因，才能真正的审视孩子的内心。
原因1、家庭氛围不和谐，争吵不断
孩子的家庭氛围是影响孩子抑郁的关键。父母关系紧张，总是争吵不断，当着孩子面打架、吵闹。
这样的家庭氛围会让孩子长期处于恐惧中，对孩子来说是一种伤害。往往会伴随孩子的一生，就像我们常说的那样“幸福的人用童年治愈一生，不幸的人则用一生治愈童年”，而孩子的童年对他们影响最大的则是父母。
所以父母的关系，家庭的氛围很多时候都会影响孩子的性格，使其变得自卑、懦弱、时间长了则会封闭自己。
原因2、压力过大，自己不会缓解
孩子之所以抑郁，这抑郁的来源跟压力有关。来自外界和自身的压力，会让孩子透不过气。如果孩子不懂的释放，这种压力会像气球一样越积越多，最终推挤过多，则会爆发，孩子错处一些出格的事情，甚至会给自己带来伤害。
这种压力有来自外界的，也有来自自身的。时间长了，则会使其每天闷闷不乐，接受的都是负面情绪，慢慢地形成了“抑郁症”
原因3、家长期望过高，孩子努力后也得不到认可努
孩子出现抑郁，跟父母的期望有直接的关系。如果父母对孩子的期望过高，当孩子努力去做的时候，即便是已经做的很好了，可是依然得不到父母的认可。
父母的这种高要求，会让孩子的内心受到伤害和打击。这种打击和伤害会使孩子内心形成一股压力，越积越多，最终缺乏父母的引导而形成了“抑郁症”。
随着网络上一些有关青少年伤害案的频繁爆出，孩子“抑郁症”的现象也越来越多。这些行为的背后是有原因的。只有抓住原因，才能真正的审视孩子的内心。
原因1、家庭氛围不和谐，争吵不断
孩子的家庭氛围是影响孩子抑郁的关键。父母关系紧张，总是争吵不断，当着孩子面打架、吵闹。
这样的家庭氛围会让孩子长期处于恐惧中，对孩子来说是一种伤害。往往会伴随孩子的一生，就像我们常说的那样“幸福的人用童年治愈一生，不幸的人则用一生治愈童年”，而孩子的童年对他们影响最大的则是父母。
所以父母的关系，家庭的氛围很多时候都会影响孩子的性格，使其变得自卑、懦弱、时间长了则会封闭自己。
原因2、压力过大，自己不会缓解
孩子之所以抑郁，这抑郁的来源跟压力有关。来自外界和自身的压力，会让孩子透不过气。如果孩子不懂的释放，这种压力会像气球一样越积越多，最终推挤过多，则会爆发，孩子错处一些出格的事情，甚至会给自己带来伤害。
这种压力有来自外界的，也有来自自身的。时间长了，则会使其每天闷闷不乐，接受的都是负面情绪，慢慢地形成了“抑郁症”
原因3、家长期望过高，孩子努力后也得不到认可努
孩子出现抑郁，跟父母的期望有直接的关系。如果父母对孩子的期望过高，当孩子努力去做的时候，即便是已经做的很好了，可是依然得不到父母的认可。
父母的这种高要求，会让孩子的内心受到伤害和打击。这种打击和伤害会使孩子内心形成一股压力，越积越多，最终缺乏父母的引导而形成了“抑郁症”。
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