#文献君的赠书# 第540期
转评赞本条微博+关注@社会科学文献出版社 ，文献君将于7.11随机抽取一人，送出如图列国志《玻利维亚（第2版）》一本。
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多民族玻利维亚国，
简称玻利维亚，
是南美洲中部一个内陆国家，
一个美丽的高原国家，
也是世界上生态系统最多样化的国家之一。
2006年莫拉莱斯执政后，
玻利维亚致力于走 “社群社会主义”发展道路，
经济生态和政治生态都发生了巨大变化，
晋级中等收入国家。
本书全面介绍了玻利维亚的自然地理、历史、政治、经济、社会、文化以及外交各方面的情况。
**********************************
第一版著者的话／1
第二版导言／1
第一章概览／1
第一节 国土与人口／1
一 地理位置／1
二 国土面积／1
三 行政区划／2
四 地形气候／3
五 人口、民族和语言／9
六 国旗、国徽、国歌与国花／20
第二节 宗教与民俗／25
一 宗教／25
二 节日／33
三 民俗／37
第三节 特色资源／44
一 名胜古迹／45
二 著名城市／54
三 建筑艺术与传统工艺／61
四 特色动植物／64
第二章 历史／69
第一节 古安第斯文明时期（公元前1.5万年左右至公元16世纪初）／69
一 玻利维亚地域最早的居民／69
二 蒂亚瓦纳科文化／70
三 科利亚文化／71
四 印加文化／72
五 印加帝国时期的东部文化／75
第二节 西班牙殖民统治时期（1516～1825）／75
一 西班牙的殖民征服／75
二 殖民社会的建立／76
三 殖民统治后期的经济衰退和波旁改革／81
四 殖民统治后期的印第安人起义／82
第三节 独立之路（1809～1825）／82
一 早期解放运动／82
二 1809年7月16日革命／83
三 实现独立／85
第四节 近代民族危机（1825～1935）／86
一 独立派与合并派之争／86
二 单一矿产品出口经济／88
三 考迪罗政治和寡头政治／90
四 领土争端与民族危机／94
五 种族矛盾与印第安人起义／100
第五节 现代变革历程（1935～）／102
一 历史的转折与1952年民族民主革命（1935～1964）／102
二 军政府时期（1964～1982）／113
三 民主化与新自由主义时期（1982～2006）／118
四 莫拉莱斯执政后的新探索（2006～）／125
第六节 著名历史人物／126
第三章 政治／131
第一节 政治制度的演变／131
一 独立初期的考迪罗主义政治／131
二 20世纪30年代至60年代的民众主义政治／132
三 20世纪60年代至70年代的军人独裁政治／134
四 20世纪末叶的新自由主义政治／135
五 跨入21世纪以来多民族人民民主政治的探索／139
第二节 宪法／141
一 历史上的宪法／141
二 2009年宪法／144
第三节 立法机构／147
第四节 行政机构／150
第五节 多民族司法机构／158
第六节 选举制度与选举机构／161
一 选举制度／161
二 选举机构／162
第七节 主要政党与重要社团组织／163
一 主要政党／163
二 重要社团组织／170
第四章 经济／175
第一节 概述／175
第二节 农业／179
一 种植业／180
二 林业／184
三 畜牧业／185
四 渔业／186
第三节 工业／187
一 采矿业／187
二 能源工业／193
三 制造业／202
第四节 服务业／204
一 概述／204
二 商业与旅游业／205
第五节 交通运输与邮电通信／208
一 交通运输／208
二 邮电通信／214
第六节 财政与金融／215
一 历史回顾／215
二 财政与税收／217
三 金融体制与金融政策／219
四 货币政策与货币制度／221
第七节 对外经济关系／222
一 基本方针政策／222
二 对外贸易／224
三 外国援助／227
四 外国投资／228
第五章 军事／231
第一节 概述／231
一 建军简史／231
二 国防体制与国防预算／235
第二节 军种与兵种／236
一 陆军／236
二 海军／238
三 空军／241
四 准军事部队／243
第三节 军事培训／245
第四节 国防科技和国防工业／247
一 道路建设方面的技术进步／247
二 数据处理中心的建立／248
三 军用地图绘制技术的现代化／248
第五节 对外军事关系／249
第六章 社会／253
第一节 国民生活／253
一 就业与收入／253
二 消费与物价／257
三 住房状况／258
四 社会保障与福利／259
五 移民／263
第二节 社会管理／264
一 社会制度与社会结构／264
二 社会矛盾与社会治理／268
三 社会热点／271
第三节 医疗卫生／273
一 医疗卫生概况／273
二 医疗卫生制度／275
三 医疗服务与保障／276
四 医疗卫生系统面临的挑战／277
第四节 环境保护／278
一 环境问题／279
二 环境保护政策／280
第七章 文化／285
第一节 教育／285
一 教育简史／285
二 莫拉莱斯执政以来的教育改革／294
三 当前的教育体制／296
四 教育面临的问题／303
第二节 科学技术／305
一 自然科学／305
二 人文社会科学／315
第三节 文学艺术／319
一 文学／319
二 电影／327
三 音乐／334
四 舞蹈／337
五 美术／342
第四节 体育／350
一 球类／350
二 高尔夫球／352
三 滑雪与登山／353
第五节 新闻出版／353
一 报纸与通讯社／353
二 广播电视／354
三 图书馆／355
四 期刊出版／356
第八章 外交／357
第一节 概述／357
一 外交机构／357
二 外交政策／359
第二节 出海口问题／364
第三节 同拉美国家的关系／372
一 加强同周边国家的关系／372
二 积极推进拉美一体化／381
第四节 同美国的关系／386
第五节 同世界其他国家的关系／395
一 同欧盟国家的关系／395
二 同亚太地区国家的关系／396
三 同其他国家的关系／399
第六节 同中国的关系／400
大事纪年／407
参考文献／413
索 引／421
后 记／425
@乔伊君
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多民族玻利维亚国，
简称玻利维亚，
是南美洲中部一个内陆国家，
一个美丽的高原国家，
也是世界上生态系统最多样化的国家之一。
2006年莫拉莱斯执政后，
玻利维亚致力于走 “社群社会主义”发展道路，
经济生态和政治生态都发生了巨大变化，
晋级中等收入国家。
本书全面介绍了玻利维亚的自然地理、历史、政治、经济、社会、文化以及外交各方面的情况。
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第一版著者的话／1
第二版导言／1
第一章概览／1
第一节 国土与人口／1
一 地理位置／1
二 国土面积／1
三 行政区划／2
四 地形气候／3
五 人口、民族和语言／9
六 国旗、国徽、国歌与国花／20
第二节 宗教与民俗／25
一 宗教／25
二 节日／33
三 民俗／37
第三节 特色资源／44
一 名胜古迹／45
二 著名城市／54
三 建筑艺术与传统工艺／61
四 特色动植物／64
第二章 历史／69
第一节 古安第斯文明时期（公元前1.5万年左右至公元16世纪初）／69
一 玻利维亚地域最早的居民／69
二 蒂亚瓦纳科文化／70
三 科利亚文化／71
四 印加文化／72
五 印加帝国时期的东部文化／75
第二节 西班牙殖民统治时期（1516～1825）／75
一 西班牙的殖民征服／75
二 殖民社会的建立／76
三 殖民统治后期的经济衰退和波旁改革／81
四 殖民统治后期的印第安人起义／82
第三节 独立之路（1809～1825）／82
一 早期解放运动／82
二 1809年7月16日革命／83
三 实现独立／85
第四节 近代民族危机（1825～1935）／86
一 独立派与合并派之争／86
二 单一矿产品出口经济／88
三 考迪罗政治和寡头政治／90
四 领土争端与民族危机／94
五 种族矛盾与印第安人起义／100
第五节 现代变革历程（1935～）／102
一 历史的转折与1952年民族民主革命（1935～1964）／102
二 军政府时期（1964～1982）／113
三 民主化与新自由主义时期（1982～2006）／118
四 莫拉莱斯执政后的新探索（2006～）／125
第六节 著名历史人物／126
第三章 政治／131
第一节 政治制度的演变／131
一 独立初期的考迪罗主义政治／131
二 20世纪30年代至60年代的民众主义政治／132
三 20世纪60年代至70年代的军人独裁政治／134
四 20世纪末叶的新自由主义政治／135
五 跨入21世纪以来多民族人民民主政治的探索／139
第二节 宪法／141
一 历史上的宪法／141
二 2009年宪法／144
第三节 立法机构／147
第四节 行政机构／150
第五节 多民族司法机构／158
第六节 选举制度与选举机构／161
一 选举制度／161
二 选举机构／162
第七节 主要政党与重要社团组织／163
一 主要政党／163
二 重要社团组织／170
第四章 经济／175
第一节 概述／175
第二节 农业／179
一 种植业／180
二 林业／184
三 畜牧业／185
四 渔业／186
第三节 工业／187
一 采矿业／187
二 能源工业／193
三 制造业／202
第四节 服务业／204
一 概述／204
二 商业与旅游业／205
第五节 交通运输与邮电通信／208
一 交通运输／208
二 邮电通信／214
第六节 财政与金融／215
一 历史回顾／215
二 财政与税收／217
三 金融体制与金融政策／219
四 货币政策与货币制度／221
第七节 对外经济关系／222
一 基本方针政策／222
二 对外贸易／224
三 外国援助／227
四 外国投资／228
第五章 军事／231
第一节 概述／231
一 建军简史／231
二 国防体制与国防预算／235
第二节 军种与兵种／236
一 陆军／236
二 海军／238
三 空军／241
四 准军事部队／243
第三节 军事培训／245
第四节 国防科技和国防工业／247
一 道路建设方面的技术进步／247
二 数据处理中心的建立／248
三 军用地图绘制技术的现代化／248
第五节 对外军事关系／249
第六章 社会／253
第一节 国民生活／253
一 就业与收入／253
二 消费与物价／257
三 住房状况／258
四 社会保障与福利／259
五 移民／263
第二节 社会管理／264
一 社会制度与社会结构／264
二 社会矛盾与社会治理／268
三 社会热点／271
第三节 医疗卫生／273
一 医疗卫生概况／273
二 医疗卫生制度／275
三 医疗服务与保障／276
四 医疗卫生系统面临的挑战／277
第四节 环境保护／278
一 环境问题／279
二 环境保护政策／280
第七章 文化／285
第一节 教育／285
一 教育简史／285
二 莫拉莱斯执政以来的教育改革／294
三 当前的教育体制／296
四 教育面临的问题／303
第二节 科学技术／305
一 自然科学／305
二 人文社会科学／315
第三节 文学艺术／319
一 文学／319
二 电影／327
三 音乐／334
四 舞蹈／337
五 美术／342
第四节 体育／350
一 球类／350
二 高尔夫球／352
三 滑雪与登山／353
第五节 新闻出版／353
一 报纸与通讯社／353
二 广播电视／354
三 图书馆／355
四 期刊出版／356
第八章 外交／357
第一节 概述／357
一 外交机构／357
二 外交政策／359
第二节 出海口问题／364
第三节 同拉美国家的关系／372
一 加强同周边国家的关系／372
二 积极推进拉美一体化／381
第四节 同美国的关系／386
第五节 同世界其他国家的关系／395
一 同欧盟国家的关系／395
二 同亚太地区国家的关系／396
三 同其他国家的关系／399
第六节 同中国的关系／400
大事纪年／407
参考文献／413
索 引／421
后 记／425
@乔伊君
以色列，一个中东小国的「自动驾驶」强国梦
回首十年汽车产业演变，自动驾驶已成科技强国抢夺未来出行话语权的主战场。各国政策竞相开放、企业技术短兵相接、配套产品层出不穷……汽车智能化时代正缓缓降临。
在这一过程之中，各洲诸国如何拥抱变化？又如何驶向自动驾驶珈蓝之地？藉由此，新智驾推出《全球自动驾驶产业变革》专题，穿越浩瀚繁杂信息密林，聚焦各国自动驾驶产业应用。
本篇为新智驾《全球自动驾驶产业变革》系列文章第一篇，主角为：以色列。
"与上 帝博弈之人"，这是希伯来《圣 经》中对以色列的解释。
浩瀚的沙漠掩盖其三分之二的国土面积，以色列却在干旱之中建起一片科技绿洲：6000多家人工智能公司林立在2.5万平方公里的狭长土地上，同时以每年平均140家新增公司的速度疯狂生长。而自动驾驶，也已成为这片绿林中不可分割的一隅。
根据罗贝兰格的数据统计，以色列约有40%的人工智能技术直接面向自动驾驶赛道。夹缝中生长的以色列，正骑乘自动驾驶产业冲向更远的世界。
腾飞的自动驾驶产业
以色列的汽车产业大国之梦从未间断，但自然资源的极度匮乏为其汽车工业的发展套上一副沉重枷锁。上个世纪50年代，以色列着手打造本国的汽车制造业。然而在国内市场较小、资源匮乏等多种因素影响下，以色列的汽车工业难以为继。当时兴起的汽车制造商，最后一家也在70年代宣告破产。目前，仅有一家汽车工业公司生产军用四驱越野车。尽管以色列缺少汽车主机厂，但先进的自动驾驶技术却让其在世界汽车产业中存在感满满。
其中，加强智能交通领域的研究和业务拓展是以色列发展自动驾驶的两大目标。
在研发方面，2017年以色列的民用研发支出占其当年GDP的 4.5%；业务拓展方面，以色列鼓励学术界、初创公司一起加入到自动驾驶产业发展中。
如今，以色列已有200多个研究小组和2000多名企业家参与建设汽车和智能移动生态系统，并由此诞生800多家与自动驾驶技术相关的公司，涵盖计算机视觉、语音控制、网络安全、大数据等领域。
除了拥有数量庞大的自动驾驶公司之外，其创新程度也引领全球。
根据KPMG发布的《International 2020 Autonomous Vehicles Readiness Index》显示，以色列在世界自动驾驶创新度中排名世界第一。
高度发达的自动驾驶产业，吸引着众多企业慕名来此淘金。
2010年至2018年之间，世界各企业在以色列的总投资额达到184亿美元，年度投资增长400%。丰田、宝马、英特尔、大众、福特、沃尔沃、保时捷等公司都曾投资自动驾驶技术及网络安全相关公司。
其中，英特尔于2017年以153亿美元收购汽车视觉公司Mobileye，成为以色列历史上最大一桩并购案，并被《华尔街日报》誉为"最性感IPO案例"。
另外，中国投资者的身影也时常出现。
2018年，以色列初创公司Optibus获得4000万美元的B轮融资，阿里巴巴是投资方之一。
Optibus成立于2014年，致力于利用人工智能与算法为全球 450 多个城市的公交运营提供支持。Optibus在特拉维夫、纽约、芝加哥、西雅图、旧金山、伦敦和圣保罗设有多个办公点。2019年，上汽集团旗下资本平台 SAICCapital 跟投以色列汽车网络安全产品研发公司Guardknox。Guardknox成立于2016年，其三位联合创始人都曾在以色列空军特种作战部队从事网络安全工作。
除此之外，以色列开放的科技环境也吸引了世界各地企业前往特拉维夫测试自动驾驶汽车。
特拉维夫这座城市中，平均每290个人中就有一个人创建了一家初创公司。
奔驰、福特、宝马、大众、现代、博世、Yandex、蔚来等在此布局，同时本土企业Arbe、Mobileye也在此测试其技术。为了进一步加强本国自动驾驶产业的发展，以色列于去年宣布将成立三个高科技产学联盟，其中包括自动驾驶汽车技术联盟。
该联盟的具体研发领域包括在城市中应用的自动驾驶汽车的指挥和控制系统等，计划吸引以色列高科技公司和大学等200家机构的加入。以色列创新局表示，以色列将在未来3年内为这些联盟拨付总额1.5亿新谢克尔（约4300万美元）的财政投资。随着以色列继续加大对自动驾驶产业投入，可以预见其技术可能得到进一步发展。
在折戟整车产业多年后，自动驾驶或将成为其活跃在未来汽车市场的重要砝码。
多管齐下难见成效，在《2019年全球拥堵城市排行榜》中，特拉维夫在全球416个城市中排名第21名，而中国拥堵排名第一的城市北京位居第51名。
在本国缺少自动驾驶落地环境之下，以色列自动驾驶初创公司们选择将技术大量出口至国外。
根据以色列风险投资数据库显示，跨国企业们已在此设立了350多家研发中心，并大量收购当地的自动驾驶相关初创公司。四年时间中，以色列的智能汽车公司从投资者处募集了约40亿美元。此外，以色列公司也积极推进全球化布局。据统计，80多家自动驾驶公司已将总部设定在美国，数量仅次于美国公司。
在全球多个国家重资发展自动驾驶技术的大背景下，2017年以色列通过"国家智能移动计划"的政府决议，计划在未来五年投资2.38亿谢克尔发展自动驾驶汽车等领域。
此后，以色列创新管理局建立"阿凡达"数据库，旨在将自动驾驶汽车的产业界和学术界融聚在一起。
政策推动之下，不少玩家的商业化进程也明显加速。俄罗斯自动驾驶公司Yandex在2018年底推出Robotaxi服务，并发布希伯来语版本的打车应用。
总结
今天我们所看到的每一辆自动驾驶汽车，其身上多多少少都会关联着这个中东小国的一些身影。
在众人未发觉的隐秘之处，他们垒起一堵堵技术高墙，计算机视觉、网络安全、雷达技术等等皆是如此。
正如其民族历史一般，历经磨难后在绝境中另辟蹊径。
8200部队、Talpiot项目为以色列的国家安全、科技创新提供了大量的人才供给，而这也成为以色列独特的生存方式之一。
在人们感叹以色列科技发达的同时，或许更应看见其如何在逆境中构筑科技壁垒。
夹缝中生长的以色列，如今已骑乘自动驾驶产业冲向了更远的世界。
回首十年汽车产业演变，自动驾驶已成科技强国抢夺未来出行话语权的主战场。各国政策竞相开放、企业技术短兵相接、配套产品层出不穷……汽车智能化时代正缓缓降临。
在这一过程之中，各洲诸国如何拥抱变化？又如何驶向自动驾驶珈蓝之地？藉由此，新智驾推出《全球自动驾驶产业变革》专题，穿越浩瀚繁杂信息密林，聚焦各国自动驾驶产业应用。
本篇为新智驾《全球自动驾驶产业变革》系列文章第一篇，主角为：以色列。
"与上 帝博弈之人"，这是希伯来《圣 经》中对以色列的解释。
浩瀚的沙漠掩盖其三分之二的国土面积，以色列却在干旱之中建起一片科技绿洲：6000多家人工智能公司林立在2.5万平方公里的狭长土地上，同时以每年平均140家新增公司的速度疯狂生长。而自动驾驶，也已成为这片绿林中不可分割的一隅。
根据罗贝兰格的数据统计，以色列约有40%的人工智能技术直接面向自动驾驶赛道。夹缝中生长的以色列，正骑乘自动驾驶产业冲向更远的世界。
腾飞的自动驾驶产业
以色列的汽车产业大国之梦从未间断，但自然资源的极度匮乏为其汽车工业的发展套上一副沉重枷锁。上个世纪50年代，以色列着手打造本国的汽车制造业。然而在国内市场较小、资源匮乏等多种因素影响下，以色列的汽车工业难以为继。当时兴起的汽车制造商，最后一家也在70年代宣告破产。目前，仅有一家汽车工业公司生产军用四驱越野车。尽管以色列缺少汽车主机厂，但先进的自动驾驶技术却让其在世界汽车产业中存在感满满。
其中，加强智能交通领域的研究和业务拓展是以色列发展自动驾驶的两大目标。
在研发方面，2017年以色列的民用研发支出占其当年GDP的 4.5%；业务拓展方面，以色列鼓励学术界、初创公司一起加入到自动驾驶产业发展中。
如今，以色列已有200多个研究小组和2000多名企业家参与建设汽车和智能移动生态系统，并由此诞生800多家与自动驾驶技术相关的公司，涵盖计算机视觉、语音控制、网络安全、大数据等领域。
除了拥有数量庞大的自动驾驶公司之外，其创新程度也引领全球。
根据KPMG发布的《International 2020 Autonomous Vehicles Readiness Index》显示，以色列在世界自动驾驶创新度中排名世界第一。
高度发达的自动驾驶产业，吸引着众多企业慕名来此淘金。
2010年至2018年之间，世界各企业在以色列的总投资额达到184亿美元，年度投资增长400%。丰田、宝马、英特尔、大众、福特、沃尔沃、保时捷等公司都曾投资自动驾驶技术及网络安全相关公司。
其中，英特尔于2017年以153亿美元收购汽车视觉公司Mobileye，成为以色列历史上最大一桩并购案，并被《华尔街日报》誉为"最性感IPO案例"。
另外，中国投资者的身影也时常出现。
2018年，以色列初创公司Optibus获得4000万美元的B轮融资，阿里巴巴是投资方之一。
Optibus成立于2014年，致力于利用人工智能与算法为全球 450 多个城市的公交运营提供支持。Optibus在特拉维夫、纽约、芝加哥、西雅图、旧金山、伦敦和圣保罗设有多个办公点。2019年，上汽集团旗下资本平台 SAICCapital 跟投以色列汽车网络安全产品研发公司Guardknox。Guardknox成立于2016年，其三位联合创始人都曾在以色列空军特种作战部队从事网络安全工作。
除此之外，以色列开放的科技环境也吸引了世界各地企业前往特拉维夫测试自动驾驶汽车。
特拉维夫这座城市中，平均每290个人中就有一个人创建了一家初创公司。
奔驰、福特、宝马、大众、现代、博世、Yandex、蔚来等在此布局，同时本土企业Arbe、Mobileye也在此测试其技术。为了进一步加强本国自动驾驶产业的发展，以色列于去年宣布将成立三个高科技产学联盟，其中包括自动驾驶汽车技术联盟。
该联盟的具体研发领域包括在城市中应用的自动驾驶汽车的指挥和控制系统等，计划吸引以色列高科技公司和大学等200家机构的加入。以色列创新局表示，以色列将在未来3年内为这些联盟拨付总额1.5亿新谢克尔（约4300万美元）的财政投资。随着以色列继续加大对自动驾驶产业投入，可以预见其技术可能得到进一步发展。
在折戟整车产业多年后，自动驾驶或将成为其活跃在未来汽车市场的重要砝码。
多管齐下难见成效，在《2019年全球拥堵城市排行榜》中，特拉维夫在全球416个城市中排名第21名，而中国拥堵排名第一的城市北京位居第51名。
在本国缺少自动驾驶落地环境之下，以色列自动驾驶初创公司们选择将技术大量出口至国外。
根据以色列风险投资数据库显示，跨国企业们已在此设立了350多家研发中心，并大量收购当地的自动驾驶相关初创公司。四年时间中，以色列的智能汽车公司从投资者处募集了约40亿美元。此外，以色列公司也积极推进全球化布局。据统计，80多家自动驾驶公司已将总部设定在美国，数量仅次于美国公司。
在全球多个国家重资发展自动驾驶技术的大背景下，2017年以色列通过"国家智能移动计划"的政府决议，计划在未来五年投资2.38亿谢克尔发展自动驾驶汽车等领域。
此后，以色列创新管理局建立"阿凡达"数据库，旨在将自动驾驶汽车的产业界和学术界融聚在一起。
政策推动之下，不少玩家的商业化进程也明显加速。俄罗斯自动驾驶公司Yandex在2018年底推出Robotaxi服务，并发布希伯来语版本的打车应用。
总结
今天我们所看到的每一辆自动驾驶汽车，其身上多多少少都会关联着这个中东小国的一些身影。
在众人未发觉的隐秘之处，他们垒起一堵堵技术高墙，计算机视觉、网络安全、雷达技术等等皆是如此。
正如其民族历史一般，历经磨难后在绝境中另辟蹊径。
8200部队、Talpiot项目为以色列的国家安全、科技创新提供了大量的人才供给，而这也成为以色列独特的生存方式之一。
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