有车友说：宝马B48废气循环有两种模式，与之前想的是一样的。节流单向阀的存在，自吸模式下，废气直接去进气门处，增压模式下，废气去涡轮前。那么只要尽可能避免自吸工况，就可以减轻烧机油。

本博主答：这个只是理论上的表示。发动机进气系统抽吸负压力值决定PCV阀启闭及流量控制，B48油气分离器歧管端为内置管道直接顺向接入进气口进气道内，这个结构决定了无论是增压还是非增压普通自吸，活塞下行一旦进气门打开后都会导致内置管道内的负压都是最大的，这是由进气道进气气流速度流量而决定的顺向负压抽吸，对歧管端内置管道油气分离器来说都一样，但如果是外置管道，接在巨大的歧管管腔上而非直接接入进气口通道内，那就不一样了。

丰田2T使用了喷射泵技术，其原理就是利用高压高流速气流形成废气管道真空抽吸效应，以确保增压工况曲轴箱内也是负压，虽然这样良苦用心的做了，丰田2T也仅仅能在增压工况做到曲轴箱内外平衡或极微小的负压，所以，我一直在说市面上绝大多数涡轮增压发动机全工况曲轴箱负压维持是极其稀有的。但全工况合理负压维持特别重要，做不好的结果首先就是各处密封失效，渗漏机油。

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今天任务是刷完这本书，完成初步推荐并准备刷第二遍。真的，刷之前我没想过它的信息密度这么高，而且是哲学范畴的读物，而且还涉及到自己本来在探索的「自由」的主题。

昨天翻了下书架上几本自由范畴的读物，几乎清一色的小说，而这本是以赛亚·柏林教授的演讲精华的合集，也难怪吧。#拾书小记##微博新知博主#