【大瑞铁路大保段最后一座隧道取得重大突破】
1月19日，经过建设者14年、5000多个昼夜艰难掘进，中缅国际通道重要组成部分，大（理）瑞（丽）铁路大保段最后一座未贯通隧道杉阳隧道取得重大突破——全长13公里的平导贯通。为正洞攻克最后130米Ⅵ级围岩、实现全隧如期贯通奠定了坚实基础。

杉阳隧道位于云南省大理州永平县，正洞全长13.3公里，穿越澜沧江断裂带和横断山脉纵谷地段6条断层破碎带, 最大埋深1015米，地质条件极其复杂活跃，为一级高风险隧道。是大瑞铁路大保段最后一座未贯通隧道，也是实现大瑞铁路大保段开通最后的“拦路虎”。

自2008年开工以来，隧道施工遭遇各类不同规模的溜坍、坍塌、塌方、突泥、涌水、初期支护变形近700次，采取帷幕注浆、超前大管棚、双层初期支护等特殊措施处理这些难题就耗时2000多天。针对Ⅵ级围岩特殊地质，按照“快挖、快支、快封闭的原则”，对软弱围岩进行超前支护加固，尽可能减小溜坍风险，增加近一倍的挖掘、运渣车等机械设备和施工要素投入，拉开了以“防溜坍、控变形、止涌突”为核心的隧道施工攻坚战，确保有效作业循环。

大瑞铁路全长约331公里，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发的重要项目，建成后将结束云南保山、德宏等少数民族聚居区不通火车的历史，届时大理至保山将由目前公路运输的2小时缩短至1小时左右，大理至瑞丽将由6小时缩短至2小时左右。（来源：春城晚报）

【重大突破！云南大瑞铁路大保段最后一座隧道平导贯通】1月19日，经过建设者14年、5000多个昼夜艰难掘进，中缅国际通道重要组成部分，云南大（理）瑞（丽）铁路大保段最后一座未贯通隧道杉阳隧道取得重大突破：全长13公里的平导贯通，为正洞攻克最后130米Ⅵ级围岩、实现全隧如期贯通奠定了坚实基础。

杉阳隧道位于大理白族自治州永平县，正洞全长13.3公里，穿越澜沧江断裂带和横断山脉纵谷地段6条断层破碎带, 最大埋深1015米，地质条件极其复杂活跃，为一级高风险隧道。是大瑞铁路大保段最后一座未贯通隧道，也是实现大瑞铁路大保段开通最后的“拦路虎”。（云南网记者 夏方海 通讯员 杜惠军 左兴东 谢一可 王一翔 摄影报道）

1月20日，华翔转债上市，130-140元，当天卖出

发行时转股价值100.62，当前为106.77，正股价从新债发行到上市涨了6.11%。

发行规模8亿，股东配售率77.9%，网上中签1.76亿，这要不是抢权配债，中签又是少得可怜，恭喜配债成功的同学们，要吃个大鸡腿了。

期待也能像泰林一样炒2个涨停，但咱们想卖在最高点，出价还是得悠着点，顶着上限报价，万一没冲上来，价格回落了反而少赚几十。

卖出策略：

1、集合竞价9:15挂单138元，停牌到下午是没悬念了，14:57看结果。

2、在9:25之前看集合竞价的价格，比竞价低1元挂单，也能卖到高价了。

3、智能条件单，130元为监测价，累计回落1%，即时买三价，系统自动卖出。

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