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「四冲程柴油机的工作原理」

之前做了期视频聊了四冲程汽油机的工作原理，这次写条长微博聊聊柴油机工作原理。

（图片来源于网络，实在找不到更好的图片了，请忽略进排气门中间的火花塞，也可把火花塞当成喷油嘴。）

柴油机与汽油机类似，发动机的一个工作循环也包含了进气、压缩、做功以及排气四个行程。区别是进气行程时进的是空气（汽油机进的是空气与燃油的混合气）、压缩行程压缩的也是空气，做功行程采用的是压燃（汽油机用火花塞点燃可燃混合气）。

下面再分别来聊一下柴油机的四个行程

进气行程 图二
目的是使空气顺利的进入气缸。在此行程，进气门打开，排气门关闭。活塞由上止点向下止点运动，气缸内形成真空，空气在气缸内外压强差的作用下被吸入气缸中，原理类似与用针管抽药水。

进气量的多少会直接影响汽车的动力性能，在进气行程时要保证进气量的充足。

压缩行程 图三
目的是提高缸内空气温度以及压力，使得空气遇柴油就燃。在此行程进气门、排气门均关闭（这样可以保证空气能够被压缩），活塞由下止点向上至点运动，逐渐减少气缸内容积，压缩空气，提高温度。

做功行程 图四
将燃油喷入到气缸中，此时缸内的温度超过了柴油的燃点，遇空气之后被点燃，气体膨胀推动活塞下行，活塞又通过连杆把动力传递给曲轴，带动曲轴旋转，曲轴通过飞轮最终把动力传递到车轮上。

排气行程 图五
在做功行程，空气与柴油燃烧之后就变成了废气，废气需要被排出气缸，为下一次工作循环做准备。排气行程开始时，缸内的压力要高于大气压，此时进气门关闭，排气门打开，活塞由下止点向上止点运动，在压力差与活塞的驱赶下，废气从排气门排出气缸外。

发动机在实际的工作情况下，为保证进气充分、排气彻底，进、排气门并不是在某个行程开始或结束才开启，而是存在着早开晚闭的情况，这就是配气相位。

比如在做功行程快要结束时，气缸内气体压力对于活塞的推动影响非常小了，但此时气缸内的压力仍然高于大气压，所以在排气行程还未开始时，就会把排气门打开，在压强差的作用下把废气排出气缸，气缸的容积是不变的，废气的多少会直接影响进气量，所以废气排的越彻底越好。

下次再跟大家具体聊聊配气相位。

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