Doran选手接受姜姐采访的完整的翻译
Q：今天GEN也赢下比赛达成了连胜，现在的感想如何呢？
Doran：赛季开赛以来一次都没有输过，一直都在连胜，心情很好。
Q：现在队内的气势和气氛如何呢，能想象到肯定会很好的吧。
Doran：如果赢的话一直都很好，输的话也会有气馁的时候，现在的话一直都很好。
Q：因为一直在赢所以气氛也不可能不好。最近Doran选手一直都展现出了好的竞技力，甚至在第1轮还用格温拿到了POG，而且我还知道最近Doran选手还有拿到单独POG。所以比较好奇你对最近自己的竞技力觉得还满意吗？
Doran：其实并不是特别满意，在对线期一直都出现了比较可惜的样貌，感觉特别……感觉不太好。
Q：如果要举出一个今天觉得不好、觉得整晚都会在想的瞬间是？
Doran：第2局会觉得特别可惜。第2局我出的第一个装备是多兰戒，会有如果第一件出的是女神泪的话，应该会比较好的想法。
Q：是觉得比起对线细节，装备的选择上更可惜吗？
Doran：对线细节当然也是……可惜的地方实在是太多了。
Q：但是在我们眼中，Doran选手会经常选出酒桶，因为经常打出优秀的操作。你觉得在现版本中，酒桶的定位是如何的呢？
Doran：是一个很肉的坦克。当然因为其他队友们也都会做好自己该做的事情，他们都打得很好，所以才会一直选出酒桶。
Q：Doran选手在团战中也一直展现出了一个令人安心的前排角色，因为久违地采访你也想问问看，进入这个赛季之后传送不是进行了改动吗，有人说上单变成了一个更加孤独的位置。Doran选手觉得现在的上单位如何呢？
Doran：因为传送发生了改变，所以有些英雄开始带点燃，也有出现直接连传送都不带了的情况。我看到这些有时候会觉得这真是上单吗？在我脑子里上单就是要带传送的。
Q：啊真的吗？
Doran：所以看到这些我自己也有一些困惑。本来如果对线有优势的话是可以给对方下路带去一些压力的，但是最近这些已经完全没有了，所以在有线权的时候(也没能够做到事)会觉得有些可惜。
Q：本来不同选手对自己在游戏中所在的位置和所担任的意义都会有不同的理解，那在Doran选手看来上单是一个应该帮助队伍的角色吗？
Doran：我觉得如果使用的英雄不同，所担任的角色也就不同。如果是输出型英雄的话，我会觉得我需要去帮助队伍，如果是选出类似于酒桶的话，我觉得我应该去担任一个牺牲的角色。
Q：我们久违地进行了采访，这应该是你加入GEN穿上GEN队服的第一次采访吧，所以我也想听听你的感想。
Doran：穿上队服的感想吗？
Q：加入GEN之后的感想，本来应该问游戏相关的问题的，但是因为实在是太久没见到你了。
Doran：首先福利什么的一切都非常满意……
Q：举个例子的话？
Doran：会好好的帮我们进行身体管理和健康管理，也会帮我预约身体矫正治疗，这部分特别好，最好的还是队友们打得都特别好，这点最好了。
Q：有在很幸福地打LoL啊～
Doran：内。
Q：重新遇到了Chovy选手，还有在更久前一起打过的Lehends选手，是会觉得有些不同呢？还是觉得都是熟悉的面孔呢？在不同队的这段时间里，他们有什么变化或者成长的部分吗？
Doran：其实并没有那么去在意，因为是熟悉的脸，所以从一开始就可以很亲近。以前因为我游戏打得太烂了并不记得他们到底打得怎么样，但是看现在的话确实都打得非常好。
Q：Chovy选手一直都这么说，只要看到Doran选手的脸就想笑，你自己觉得如何呢？
Doran：这…额…那个…我…我也不是很清楚…
Q：不知道吗？可能会觉得心情很好，也可能会觉得唉～Chovy呀～
Doran：如果他说心情好的话，那我心情也挺好的。
Q：现在GEN的状态这么好，虽然不知道Doran选手自己怎么觉得，但是网上大家都在称赞说今年Doran选手的状态还会继续提升。Doran选手自己肯定也清楚从以前开始自己的实力在持续提高中，自己有感受到实力的增长吗？
Doran：其实比起我自己实力的增长，我觉得主要
还是队友们打得太好了……
Q：唉——那这是这两三年我完全没有成长的意思吗？
Doran：肯定还是有所成长的，但是感觉不足的地方还有很多。
Q：如果按照自己所想的实力是100分的话，那现在大概是多少分呢？
Doran：感觉可以有80分左右。
Q：如果说现在Doran选手有需要再成长的部分，比如说装备的选择，比如说对线细节。那在这个赛季剩下的时间中最想要有所提升的部分是什么呢？
Doran：想要最大地去提高自己对于版本英雄使用的熟练度，能让我在比赛中掏出来使用这一点是我的目标。
Q：现在GEN已经展现出了非常好的样貌，如果再继续发展的话，那我再来问Doran选手一个刁钻的问题，你觉得最后夺冠的概率有多大呢？
Doran：我觉得DK T1都是非常强的队伍，所以还得和T1碰一碰之后才知道。
Q：T1现在已经到了怎样的程度了呢？因为现在还在赛季初期，我们并不能太感受到，所以想要问一下Doran选手。
Doran：太仔细的部分我也不是很清楚，但是我觉得他们并不简单。
Q：Zeus选手也有说很好奇Doran选手的对线，Zeus选手最近也受到了大家的瞩目。
Doran：他的对线打得很细很好，所以我觉得我得从对线期就打好，才能赢得比较轻松一些吧。
Q：那对此你有信心吗？
Doran：得有信心才行。
Q：那最后请Doran选手对韩国和海外的粉丝们说一句话吧。
Doran：感谢的大家一直以来的支持，我之后也会努力展现更好的样貌给大家的，谢谢。
Q：可以成为十分满分中十分的Doran吗？
Doran：内☺️
Q：今天GEN也赢下比赛达成了连胜，现在的感想如何呢？
Doran：赛季开赛以来一次都没有输过，一直都在连胜，心情很好。
Q：现在队内的气势和气氛如何呢，能想象到肯定会很好的吧。
Doran：如果赢的话一直都很好，输的话也会有气馁的时候，现在的话一直都很好。
Q：因为一直在赢所以气氛也不可能不好。最近Doran选手一直都展现出了好的竞技力，甚至在第1轮还用格温拿到了POG，而且我还知道最近Doran选手还有拿到单独POG。所以比较好奇你对最近自己的竞技力觉得还满意吗？
Doran：其实并不是特别满意，在对线期一直都出现了比较可惜的样貌，感觉特别……感觉不太好。
Q：如果要举出一个今天觉得不好、觉得整晚都会在想的瞬间是？
Doran：第2局会觉得特别可惜。第2局我出的第一个装备是多兰戒，会有如果第一件出的是女神泪的话，应该会比较好的想法。
Q：是觉得比起对线细节，装备的选择上更可惜吗？
Doran：对线细节当然也是……可惜的地方实在是太多了。
Q：但是在我们眼中，Doran选手会经常选出酒桶，因为经常打出优秀的操作。你觉得在现版本中，酒桶的定位是如何的呢？
Doran：是一个很肉的坦克。当然因为其他队友们也都会做好自己该做的事情，他们都打得很好，所以才会一直选出酒桶。
Q：Doran选手在团战中也一直展现出了一个令人安心的前排角色，因为久违地采访你也想问问看，进入这个赛季之后传送不是进行了改动吗，有人说上单变成了一个更加孤独的位置。Doran选手觉得现在的上单位如何呢？
Doran：因为传送发生了改变，所以有些英雄开始带点燃，也有出现直接连传送都不带了的情况。我看到这些有时候会觉得这真是上单吗？在我脑子里上单就是要带传送的。
Q：啊真的吗？
Doran：所以看到这些我自己也有一些困惑。本来如果对线有优势的话是可以给对方下路带去一些压力的，但是最近这些已经完全没有了，所以在有线权的时候(也没能够做到事)会觉得有些可惜。
Q：本来不同选手对自己在游戏中所在的位置和所担任的意义都会有不同的理解，那在Doran选手看来上单是一个应该帮助队伍的角色吗？
Doran：我觉得如果使用的英雄不同，所担任的角色也就不同。如果是输出型英雄的话，我会觉得我需要去帮助队伍，如果是选出类似于酒桶的话，我觉得我应该去担任一个牺牲的角色。
Q：我们久违地进行了采访，这应该是你加入GEN穿上GEN队服的第一次采访吧，所以我也想听听你的感想。
Doran：穿上队服的感想吗？
Q：加入GEN之后的感想，本来应该问游戏相关的问题的，但是因为实在是太久没见到你了。
Doran：首先福利什么的一切都非常满意……
Q：举个例子的话？
Doran：会好好的帮我们进行身体管理和健康管理，也会帮我预约身体矫正治疗，这部分特别好，最好的还是队友们打得都特别好，这点最好了。
Q：有在很幸福地打LoL啊～
Doran：内。
Q：重新遇到了Chovy选手，还有在更久前一起打过的Lehends选手，是会觉得有些不同呢？还是觉得都是熟悉的面孔呢？在不同队的这段时间里，他们有什么变化或者成长的部分吗？
Doran：其实并没有那么去在意，因为是熟悉的脸，所以从一开始就可以很亲近。以前因为我游戏打得太烂了并不记得他们到底打得怎么样，但是看现在的话确实都打得非常好。
Q：Chovy选手一直都这么说，只要看到Doran选手的脸就想笑，你自己觉得如何呢？
Doran：这…额…那个…我…我也不是很清楚…
Q：不知道吗？可能会觉得心情很好，也可能会觉得唉～Chovy呀～
Doran：如果他说心情好的话，那我心情也挺好的。
Q：现在GEN的状态这么好，虽然不知道Doran选手自己怎么觉得，但是网上大家都在称赞说今年Doran选手的状态还会继续提升。Doran选手自己肯定也清楚从以前开始自己的实力在持续提高中，自己有感受到实力的增长吗？
Doran：其实比起我自己实力的增长，我觉得主要
还是队友们打得太好了……
Q：唉——那这是这两三年我完全没有成长的意思吗？
Doran：肯定还是有所成长的，但是感觉不足的地方还有很多。
Q：如果按照自己所想的实力是100分的话，那现在大概是多少分呢？
Doran：感觉可以有80分左右。
Q：如果说现在Doran选手有需要再成长的部分，比如说装备的选择，比如说对线细节。那在这个赛季剩下的时间中最想要有所提升的部分是什么呢？
Doran：想要最大地去提高自己对于版本英雄使用的熟练度，能让我在比赛中掏出来使用这一点是我的目标。
Q：现在GEN已经展现出了非常好的样貌，如果再继续发展的话，那我再来问Doran选手一个刁钻的问题，你觉得最后夺冠的概率有多大呢？
Doran：我觉得DK T1都是非常强的队伍，所以还得和T1碰一碰之后才知道。
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Doran：他的对线打得很细很好，所以我觉得我得从对线期就打好，才能赢得比较轻松一些吧。
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Doran：得有信心才行。
Q：那最后请Doran选手对韩国和海外的粉丝们说一句话吧。
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“民航建工 永不停航” 风鹏正举再扬帆
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
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