汽车界的标杆车型：
MPV领域：别克GL8，虽然别克品牌一直在溢价，但GL8的地位无人能撼动！当然这只是在国内的现象。
SUV越野：丰田普拉多，不管哪个车企出款越野车就要比肩普拉多，拿普拉多说事，被模仿无数！搞不懂这款车最终为什么走向了停产？
轿车领域：卡罗拉，传统家轿的代表，全球最畅销的车型之一，常年占据全球汽车销量榜第一名，日系车的代表！
两厢轿车：大众高尔夫，车坛常青树，不解释！
皮卡车领域：福特猛禽F150，连续40年拿下北美汽车销量排行榜第一名，多年全球皮卡车销量名列前茅，面向全球出口，皮卡车类型里最被模仿制造的典范。
雪铁龙的魔毯底盘：一个扭力梁都能玩到独步天下、孤独求败，要归功于雪铁龙独特的底盘调教技术！我是外行不懂这种技术的仿造难度，确实难理解它就那么难模仿吗！
奔驰宝马奥迪的品牌力：在全球任何一个国家，BBA都是绝对的豪车，这种品牌力你不得不服，羡煞众多车企！更让人惊叹的是它们居然出自同一个国家，这是德国工艺的代表！要说BBA哪款车型卖的不好，那可能只有贴牌车吧！

雪铁龙凡尔赛C5X，如果我是雪铁龙，这不是未来主推的新车嘛，那在商区摆台子就全放C5X，弄它好几辆一字排开，每个颜色来一辆，所有人随便摸随便坐，一车配两个工作人员答疑解惑，大阵仗吸引眼球+近距离接触了解产品，比这种远观强多了，这又不是什么名贵超跑，围起来有什么意义，为了把潜在消费者和车隔离开？空间和舒适度为卖点，结果连车门都不让开。

现在PSA的问题是好产品没法被更多人了解，搭个巨大的展台就为展示法式生活、法式情调，可问题是中国人不认啊。中国人喜欢德国车、日本车，是因为德日的生活方式吗？吹得都是德国品质和日本品质，最终原因还是车好，其他都是附加值，附加值里最不值钱的就是生活方式了。

你就看吧，消费级产品里，所有吹生活方式的、把本国风土人情作为车卖点的品牌，都卖得不好。专注于车本身，什么英伦风/法式格调/意式风情，在中国人这都是狗屁。专注于产品，别老搞什么虚头巴脑的东西。我都替PSA着急，急死我了！

继续吐槽一下法系车吧，我是来黑车的[允悲][允悲][允悲][允悲]
这两天不是标志，就是雪铁龙。
标志408电子节温器故障，标志508电子节气门间隙性报位置传感器不合理，雪铁龙C5主驾驶电动门窗模块无法升降。
节温器损坏不可维修，只有更换。
电子节气门内部线路开焊，一把烙铁焊接维修解决故障，不用更换节气门总成。
主驾驶电动门窗模块内部继电器触点腐蚀，更换继电器维修故障解决。
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