2022，您关心的酒业变化都在这里了！
随着6月1日新国标的启用，2022年注定会成为中国酒业划时代的新开端。那么，摆在我们面前的将是一个怎样的未来······
2021年是中国酒业“十四五”的开局之年，这一年发生了翻天覆地的变化，众多名酒厂领导更替、酱酒热的消减、低度果酒的崛起，以及元宇宙概念酒的产生、茅台突破1000亿元销售额等等，给处于变革期的中国酒业带来了巨大冲击，也注定了这是承前启后的一年。
而迈入2022年的中国酒业，随着6月1日新国标的启用，注定会成为中国酒业划时代的新开端。那么，摆在我们面前的将是怎样的未来呢？
首先，这是一个酒业旧势力与新世界开始赛跑的一年。以传统酒业势力为代表的酒业旧势力，即各种传统酒类品牌为代表的老旧品牌集团，在这一年里将牢牢掌控中国酒业市场的发展。但是，新世界的品牌也开始滋生，并且不断拓展版图。
越来越多的新兴资本或试图参与酒业赛道的新人，将选择进入试错成本低的酒业新世界，以谋求自己的发展，如在果酒的新世界、元宇宙酒的新世界、小酒馆的新世界、威士忌的新世界等，诸多中国酒业新兴版图开始登陆。
旧势力的成本和风险的日益增加，以及对市场的统治能力加强后，越来越多的新新人类以及新兴资本，不得不选择新世界着落。旧势力与新世界开始赛跑，这可能是中国酒业在2022年最大的看点。
其次，旧势力的统治会达到巅峰，但是新世界的蓝图已经打开，这是一个酒业旧势力更加强势的年代，也是一个酒业新世界更加强劲的年代。
对于掌握统治权的酒业旧势力来说，其在2022年的统治无人可以撼动，不管是茅台带领下的旧势力掌控白酒行业，还是偏安一隅的黄酒行业，新进者无法挑战在位企业的权威和地位，只能作为旧势力的随从，分得一杯羹。
而强劲的新世界也开始攻城略地，以极低的参与成本和极高的参与热情、回报、获得感，成为旧势力无法剿灭的草莽英雄，或呼啸于山林，或隐匿于市井，或端坐于高台······成为一个个酒业新世界的英雄好汉，为中国酒业的再发展开疆拓土，建功立业。
以下十个猜想可能是很多酒业从业者比较关心的，希望对大家理解2022年的旧势力和新世界的赛跑更有益。
01
猜想一：飞天茅台什么时候涨价？
关于飞天茅台涨价的问题，一直以来都是喧嚣不止，自从茅台集团在2021年9月换帅以来，各种涨价的谣言和范本层出不穷，但是，茅台并没有着急对飞天茅台进行涨价。这并不意味着飞天茅台不会涨价，个人认为，茅台最佳的涨价时间节点在2022年12月或2023年1月，至于原因在这里不多作赘述。
02
猜想二：酱香未来的热度会降吗？
回答这个问题之前，首先说一下关于酱酒第二股的问题。
2021年关于郎酒和国台争夺酱酒第二股的消息喧嚣不止。当时笔者预判，国台在2021年年底不能上市。酱酒第二股应该会在国企中诞生，因为只有国企才是稳定酱酒品类发展的压舱石，所以基于酱酒第二股的猜想，未来酱酒热不会降低。相反，随着2021年下半年众多资本退出茅台镇后，未来酱酒将会更健康稳健地发展，市场的热度会持续，并将达到占比行业规模30%以上，也就是3000亿元以上的规模。
03
猜想三：牛栏山发展会受阻吗？
6月1日，新国标正式启用，目前网上有消息说牛栏山不是白酒，2022年牛栏山将面临巨大的衰败风险。
在这里，基于笔者一直以来对牛栏山的关注和二锅头品类发展的关注，认为虽然短期牛栏山会受一定影响，但影响有限。从白酒的工艺来说，牛栏山主力产品走的是固液法工艺，并不在调香白酒之列。而且将地产剥离之后的牛栏山，在2022年不管是股市还是市场，都会有不错的表现。
未来牛栏山最少会达到200亿元的规模，所以还有巨大的增长空间。
04
猜想四：清香的崛起潜力有多大？
随着2020年以来汾酒的强势崛起，市场开始刮起了“清香热”，2021年汾酒继续带领清香白酒攻城略地，成为酱酒热下的一支劲旅，确实让越来越多的人看到了清香酒的发展机会，2022年，清香白酒的市场规模将越来越大，投资的品牌和市场也会越来越多。优质清香型白酒满足了纯粮实惠型消费，因此，在2022年会有更好的发展。“十四五”末，市场规模最少可以做到2000亿元，其中汾酒将达到500亿元规模，所以市场还有很大的挖掘潜力。
05
猜想五：浓香的上行空间不足了吗？
在酱香热和清香热的双重夹击下，浓香白酒腹背受敌，高端发展空间被酱香白酒“盖帽”，中低端市场又面临清香白酒的侵蚀，看起来浓香市场发展确实举步艰难。
但是，对于各地主流浓香白酒品牌来说，依然可以保住自己的江湖地位。那些劣质浓香产品将逐渐退出市场，或者转变到调香白酒的市场中去，这样对于保护浓香品类的发展具有重要的意义。
06
猜想六：果酒的未来发展如何？
这几年，果酒也是互联网销售最火的品类，各类新兴果酒品牌都先后拿到风投资金，新兴的果酒品牌层出不穷，市场消费的热度也开始初见成效。
可以说，果酒品类将是酒业新世界的一个大陆，还有待更多的人和资本进入，果酒可开发的品类和产品还很多，遍布全国的大水果产区的形成，为果酒的发展奠定了坚实的基础。
2022年，将会有更多大企业参与果酒品类的竞争，其中，果汁巨头汇源的参与最值得期待。
07
猜想七：元宇宙酒会有多大影响力？
2021年是元宇宙的元年，也是中国酒业元宇宙的元年，元宇宙作为全新的互联网概念和工具，正在开始改造各种行业。酒业作为一个传统行业，新兴的元宇宙酒业概念，将传统与未来进行连接。
2022年酒行业的元宇宙赛道，将会迎来更多玩家。就像当年电商的崛起一样，任何商业都无法避开它的存在。元宇宙的新世界，是一个可以颠覆旧势力的全新赛道，未来值得期待。
08
猜想八：威士忌的冲击力有多大？
这几年，随着保乐力加在中国布局威士忌工厂，国产威士忌的市场潜力逐渐被挖掘。越来越多的人开始关注威士忌的发展和机会，进口日本威士忌品牌也开始在中国打开市场。
可以说，威士忌正在成为冲击中国白酒的一个新世界，它让很多年轻人找到了时尚的饮酒情调，同时在购买单价上赚足了里子，因为一般威士忌的新价格比一瓶普通名酒便宜。
未来，威士忌可能会对白酒中档市场的消费产生冲击。
09
猜想九：露酒新大陆版图将如何？
露酒品类是笔者一直看好的品类，6月1日，新修订的中国酒业标准开始启用，露酒成为了四大酒品类中唯一被单列的本土特色酒种，并与国际通行的三大归类发酵酒、蒸馏酒及配制酒并列。
因此，露酒未来发展潜力巨大，目前中国露酒的市场总量约为500亿元，养生白酒正进入并尝试争夺市场，尤其是茅台、五粮液和泸州老窖等酒业巨头对大健康产业的重大投入。据预测，2030年之前，中国露酒的市场容量或将接近2000亿元。
010
猜想十：小酒馆新赛道未来前景如何？
小酒馆，顾名思义是提供喝酒、聊天、社交的场所。
2019年以来，全国各地出现了氛围形态各异的小酒馆，业态扩展迅速。2021年3月30日，海伦司向港交所主板提交上市申请。
根据《2021中国小酒馆行业发展研究报告》中的定义，小酒馆是指专门提供给消费者饮酒的、有独特氛围的场所。截至2020年底，中国小酒馆门店数量已经发展至约3.5万家，市场规模约为700亿元，预计2025年将突破5万家，市场规模超过1300亿元。
小酒馆背后的大生意，值得行业关注。
这是一个变革的时代，这是一个迭代的时代，这是一个创新的时代，中国酒业在新国标的到来之年，旧势力与新世界已经完成了排兵布阵，未来的发展前景都充满想象力，不管是国内消费或者走向国际市场，中国酒业发展还有很大的潜力。
随着6月1日新国标的启用，2022年注定会成为中国酒业划时代的新开端。那么，摆在我们面前的将是一个怎样的未来······
2021年是中国酒业“十四五”的开局之年，这一年发生了翻天覆地的变化，众多名酒厂领导更替、酱酒热的消减、低度果酒的崛起，以及元宇宙概念酒的产生、茅台突破1000亿元销售额等等，给处于变革期的中国酒业带来了巨大冲击，也注定了这是承前启后的一年。
而迈入2022年的中国酒业，随着6月1日新国标的启用，注定会成为中国酒业划时代的新开端。那么，摆在我们面前的将是怎样的未来呢？
首先，这是一个酒业旧势力与新世界开始赛跑的一年。以传统酒业势力为代表的酒业旧势力，即各种传统酒类品牌为代表的老旧品牌集团，在这一年里将牢牢掌控中国酒业市场的发展。但是，新世界的品牌也开始滋生，并且不断拓展版图。
越来越多的新兴资本或试图参与酒业赛道的新人，将选择进入试错成本低的酒业新世界，以谋求自己的发展，如在果酒的新世界、元宇宙酒的新世界、小酒馆的新世界、威士忌的新世界等，诸多中国酒业新兴版图开始登陆。
旧势力的成本和风险的日益增加，以及对市场的统治能力加强后，越来越多的新新人类以及新兴资本，不得不选择新世界着落。旧势力与新世界开始赛跑，这可能是中国酒业在2022年最大的看点。
其次，旧势力的统治会达到巅峰，但是新世界的蓝图已经打开，这是一个酒业旧势力更加强势的年代，也是一个酒业新世界更加强劲的年代。
对于掌握统治权的酒业旧势力来说，其在2022年的统治无人可以撼动，不管是茅台带领下的旧势力掌控白酒行业，还是偏安一隅的黄酒行业，新进者无法挑战在位企业的权威和地位，只能作为旧势力的随从，分得一杯羹。
而强劲的新世界也开始攻城略地，以极低的参与成本和极高的参与热情、回报、获得感，成为旧势力无法剿灭的草莽英雄，或呼啸于山林，或隐匿于市井，或端坐于高台······成为一个个酒业新世界的英雄好汉，为中国酒业的再发展开疆拓土，建功立业。
以下十个猜想可能是很多酒业从业者比较关心的，希望对大家理解2022年的旧势力和新世界的赛跑更有益。
01
猜想一：飞天茅台什么时候涨价？
关于飞天茅台涨价的问题，一直以来都是喧嚣不止，自从茅台集团在2021年9月换帅以来，各种涨价的谣言和范本层出不穷，但是，茅台并没有着急对飞天茅台进行涨价。这并不意味着飞天茅台不会涨价，个人认为，茅台最佳的涨价时间节点在2022年12月或2023年1月，至于原因在这里不多作赘述。
02
猜想二：酱香未来的热度会降吗？
回答这个问题之前，首先说一下关于酱酒第二股的问题。
2021年关于郎酒和国台争夺酱酒第二股的消息喧嚣不止。当时笔者预判，国台在2021年年底不能上市。酱酒第二股应该会在国企中诞生，因为只有国企才是稳定酱酒品类发展的压舱石，所以基于酱酒第二股的猜想，未来酱酒热不会降低。相反，随着2021年下半年众多资本退出茅台镇后，未来酱酒将会更健康稳健地发展，市场的热度会持续，并将达到占比行业规模30%以上，也就是3000亿元以上的规模。
03
猜想三：牛栏山发展会受阻吗？
6月1日，新国标正式启用，目前网上有消息说牛栏山不是白酒，2022年牛栏山将面临巨大的衰败风险。
在这里，基于笔者一直以来对牛栏山的关注和二锅头品类发展的关注，认为虽然短期牛栏山会受一定影响，但影响有限。从白酒的工艺来说，牛栏山主力产品走的是固液法工艺，并不在调香白酒之列。而且将地产剥离之后的牛栏山，在2022年不管是股市还是市场，都会有不错的表现。
未来牛栏山最少会达到200亿元的规模，所以还有巨大的增长空间。
04
猜想四：清香的崛起潜力有多大？
随着2020年以来汾酒的强势崛起，市场开始刮起了“清香热”，2021年汾酒继续带领清香白酒攻城略地，成为酱酒热下的一支劲旅，确实让越来越多的人看到了清香酒的发展机会，2022年，清香白酒的市场规模将越来越大，投资的品牌和市场也会越来越多。优质清香型白酒满足了纯粮实惠型消费，因此，在2022年会有更好的发展。“十四五”末，市场规模最少可以做到2000亿元，其中汾酒将达到500亿元规模，所以市场还有很大的挖掘潜力。
05
猜想五：浓香的上行空间不足了吗？
在酱香热和清香热的双重夹击下，浓香白酒腹背受敌，高端发展空间被酱香白酒“盖帽”，中低端市场又面临清香白酒的侵蚀，看起来浓香市场发展确实举步艰难。
但是，对于各地主流浓香白酒品牌来说，依然可以保住自己的江湖地位。那些劣质浓香产品将逐渐退出市场，或者转变到调香白酒的市场中去，这样对于保护浓香品类的发展具有重要的意义。
06
猜想六：果酒的未来发展如何？
这几年，果酒也是互联网销售最火的品类，各类新兴果酒品牌都先后拿到风投资金，新兴的果酒品牌层出不穷，市场消费的热度也开始初见成效。
可以说，果酒品类将是酒业新世界的一个大陆，还有待更多的人和资本进入，果酒可开发的品类和产品还很多，遍布全国的大水果产区的形成，为果酒的发展奠定了坚实的基础。
2022年，将会有更多大企业参与果酒品类的竞争，其中，果汁巨头汇源的参与最值得期待。
07
猜想七：元宇宙酒会有多大影响力？
2021年是元宇宙的元年，也是中国酒业元宇宙的元年，元宇宙作为全新的互联网概念和工具，正在开始改造各种行业。酒业作为一个传统行业，新兴的元宇宙酒业概念，将传统与未来进行连接。
2022年酒行业的元宇宙赛道，将会迎来更多玩家。就像当年电商的崛起一样，任何商业都无法避开它的存在。元宇宙的新世界，是一个可以颠覆旧势力的全新赛道，未来值得期待。
08
猜想八：威士忌的冲击力有多大？
这几年，随着保乐力加在中国布局威士忌工厂，国产威士忌的市场潜力逐渐被挖掘。越来越多的人开始关注威士忌的发展和机会，进口日本威士忌品牌也开始在中国打开市场。
可以说，威士忌正在成为冲击中国白酒的一个新世界，它让很多年轻人找到了时尚的饮酒情调，同时在购买单价上赚足了里子，因为一般威士忌的新价格比一瓶普通名酒便宜。
未来，威士忌可能会对白酒中档市场的消费产生冲击。
09
猜想九：露酒新大陆版图将如何？
露酒品类是笔者一直看好的品类，6月1日，新修订的中国酒业标准开始启用，露酒成为了四大酒品类中唯一被单列的本土特色酒种，并与国际通行的三大归类发酵酒、蒸馏酒及配制酒并列。
因此，露酒未来发展潜力巨大，目前中国露酒的市场总量约为500亿元，养生白酒正进入并尝试争夺市场，尤其是茅台、五粮液和泸州老窖等酒业巨头对大健康产业的重大投入。据预测，2030年之前，中国露酒的市场容量或将接近2000亿元。
010
猜想十：小酒馆新赛道未来前景如何？
小酒馆，顾名思义是提供喝酒、聊天、社交的场所。
2019年以来，全国各地出现了氛围形态各异的小酒馆，业态扩展迅速。2021年3月30日，海伦司向港交所主板提交上市申请。
根据《2021中国小酒馆行业发展研究报告》中的定义，小酒馆是指专门提供给消费者饮酒的、有独特氛围的场所。截至2020年底，中国小酒馆门店数量已经发展至约3.5万家，市场规模约为700亿元，预计2025年将突破5万家，市场规模超过1300亿元。
小酒馆背后的大生意，值得行业关注。
这是一个变革的时代，这是一个迭代的时代，这是一个创新的时代，中国酒业在新国标的到来之年，旧势力与新世界已经完成了排兵布阵，未来的发展前景都充满想象力，不管是国内消费或者走向国际市场，中国酒业发展还有很大的潜力。
选择性必修中册(古诗词诵读)1首
1、书愤
陆游 〔宋代〕
早岁那知世事艰，中原北望气如山。
楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关。
塞上长城空自许，镜中衰鬓已先斑。
出师一表真名世，千载谁堪伯仲间！
译文
年轻时哪里知道世事如此艰难，北望中原，收复故土的豪迈气概坚定如山。
记得在瓜州渡痛击金兵，雪夜里飞奔着楼船战舰。秋风中跨战马纵横驰骋，收复了大散关捷报频传。
自己当年曾以万里长城来自我期许，到如今鬓发已渐渐变白，盼恢复都城已成空谈。
出师表真可谓名不虚传，有谁像诸葛亮鞠躬尽瘁，率三军复汉室北定中原！
注释
书愤：书写自己的愤恨之情。书：写。
早岁：早年，年轻时。那：即“哪”。世事艰：指抗金大业屡遭破坏。
“中原”句：北望中原，收复故土的豪迈气概坚定如山。中原北望，“北望中原”的倒文。气，气概。
楼船，指采石之战中宋军使用的车船，又名明轮船、车轮柯。车船内部安装有以踩踏驱动的机械连接船外的明轮，依靠一组人的脚力踩踏前行。车船在宋代盛极一时。因这种战船高大有楼，故把它称之为楼船。瓜洲：在今江苏邗江南长江边，与镇江隔江相对，是当时的江防要地。
铁马：披着铁甲的战马。
大散关：在今陕西宝鸡西南，是当时宋金的西部边界。
塞上长城，比喻能守边的将领。《南史·檀道济传》载，宋文帝要杀大将檀道济，檀临刑前怒叱道：“乃坏汝万里长城！”
衰鬓：年老而疏白的头发。斑：指黑发中夹杂了白发。
出师一表：蜀汉后主建兴五年（227）三月，诸葛亮出兵伐魏前曾写了一篇《出师表》，表达了自己“奖率三军，北定中原”，“兴复汉室，还于旧都”的坚强决心。
名世：名传后世。
堪：能够。
伯仲：原指兄弟间的次第。这里比喻人物不相上下，难分优劣高低。
赏析
全诗紧扣住一“愤”字，可分为两部分。前四句概括了自己青壮年时期的豪情壮志和战斗生活情景，其中颔联撷取了两个最能体现“气如山”的画面来表现，不用一个动词，却境界全出，饱含着浓厚的边地气氛和高昂的战斗情绪。后四句抒发壮心未遂、时光虚掷、功业难成的悲愤之气，但悲愤而不感伤颓废。尾联以诸葛亮自比，不满和悲叹之情交织在一起，展现了诗人复杂的内心世界。这首诗意境开阔，感情沉郁，气韵浑厚。
“早岁那知世事艰，中原北望气如山。”追叙自己早年的宏图大志和气壮如山的爱国热情。既有对世时艰难的慨叹，又有对自己当年抗金复国的壮心豪气的袒露。作者青年时就立下了“上马击狂胡，下马草军书”的宏愿。孝宗即位后，陆游曾向他陈述了有关定都、备战和革新政治的建议，使得朝廷主战气氛甚浓。隆兴二年春，陆游积极支持爱国将领张浚北伐，符离之役失利，朝中主和势力日炽，张浚被罢免，陆游也受牵连而免了官职。乾道八年，陆游抵达南郑，在四川宣抚使王炎幕下任干办公事兼检法官，八个多月的从军生涯是他一生中身临前线最宝贵的时光，他身穿戎装，斗志昂扬地驰骋在西北国防前线。他考察了南郑一带的山川形势和民情风俗，形成了他的“却用关中作本根”(《山南行》)的战略思想，积极向王炎陈“进取之策”，但南宋朝廷无法容忍他策划北伐的活动。最后王炎被朝廷召回，幕府也被撤散，陆游殷切收复中原的主张成为泡影，他的内心非常失望和苦闷但爱国热情并没有消减。
“楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关。”二句，写作者在镇江前线时，雪夜遥望瓜洲渡口宋军高大战舰；在南郑前线上，乘秋风，跨铁马，奔驰在大散关道上。这是陆游亲历的两次难以忘怀的抵抗金兵战斗。“瓜洲渡”在江苏省扬州市南面的瓜洲镇，此事指宋孝宗隆兴二年，陆游任镇江通判，劝说支持张浚用兵，准备北伐事。“大散关”在今陕西宝鸡市西南，是当时宋金的边界，此事指宋孝宗乾道八年，陆游做王炎幕僚，曾筹划恢复中原大计，领军队强渡渭水，策马直驱大散关前线与金人作战。作者采用列锦手法，两句用六个名词简洁却巧妙地写出了战斗的情形和作者想抗金杀敌的心情。宋朝的军队曾经在东南瓜洲渡和西北的大散关打败过金兵，一处是在冬天， 一处在秋天! 一次是兵船作战，一次是马队交锋。作者在追述早年的快意征战生活，流露出抗金复国的豪情壮志。
“塞上长城空自许，镜中衰鬓已先斑。”岁月不居，壮岁已逝，志未酬而鬓先斑，这在赤心为国的诗人是日夜为之痛心疾首的。陆游不但是诗人，他还是以战略家自负的。可惜毕生未能一展长材。“切勿轻书生，上马能击贼”（《太息》）、“平生万里心，执戈王前驱”（《夜读兵书》）是他念念不忘的心愿。“塞上长城”句，诗人用刘宋名将檀道济典明志。以此自许，可见其少时之磅礴大气，捍卫国家，扬威边地，舍我其谁。然而，如今诗人壮志未酬的苦闷全悬于一个“空”字。大志落空，奋斗落空，一切落空，而揽镜自照，却是衰鬓先斑，皓首皤皤。两相比照，满是悲怆。这一结局，非诗人不尽志所致，非诗人不尽力所致，而是小人误人，世事磨人。作者有心而天不予。悲怆便为郁愤。
“出师一表真名世，千载谁堪伯仲间！”尾联亦用典明志。诸葛坚持北伐，虽“出师一表真名世”，但终归名满天宇，“千载谁堪伯仲间”。千载而下，无人可与相提并论。很明显，诗人用典意在贬斥那朝野上下主降的碌碌小人，表明自己恢复中原之志亦将“名世”。诗人在现实里找不到安慰，便只好将渴求慰藉的灵魂放到未来，这自然是无奈之举。而诗人一腔郁愤也就只好倾泄于这无奈了。 通过诸葛亮的典故，追慕先贤的业绩，表明自己的爱国热情至老不移，渴望效法诸葛亮，施展抱负。回看整首诗歌，可见句句是愤，字字是愤。以愤而为诗，诗便尽是愤。
全诗除了巧用典故，还巧作对比，一处是理想与现实作对比，本希望大家能同心同德抵抗金兵，但现实却是自己被排挤不能继续抗战，恢复中原愿望无法实现；二处是自己早年形象与晚年形象作对比，早年是“中原北望气如山”，而到了晚年却“镜中衰鬓已先斑”，表明自己想杀敌报国却屡次遭受排挤打击的悲愤；三处是用三国诸葛亮慷慨北伐同当今南宋朝廷妥协不抵抗作对比，以古鉴今，褒贬分明。全诗感情沉郁，气韵浑厚，显然得力于陆游。这些诗句皆出自他亲身的经历，饱含着他的政治生活感受，是那些逞才摛藻的作品所无法比拟的。
创作背景
公元1186年（宋孝宗淳熙十三年）春陆游居家乡山阴时所作。陆游时年六十有一，这已是时不待我的年龄，然而诗人被黜，罢官已六年，挂着一个空衔在故乡蛰居。想到山河破碎，国家动荡，感于世事多艰，小人误国而“书生无地效孤忠”，于是诗人郁愤之情便喷薄而出。
陆游（1125年11月13日－1210年1月26日），字务观，号放翁，汉族，越州山阴（今浙江绍兴）人，尚书右丞陆佃之孙，南宋文学家、史学家、爱国诗人。陆游生逢北宋灭亡之际，少年时即深受家庭爱国思想的熏陶。宋高宗时，参加礼部考试，因受宰臣秦桧排斥而仕途不畅。孝宗时赐进士出身。中年入蜀，投身军旅生活。嘉泰二年（1202年），宋宁宗诏陆游入京，主持编修孝宗、光宗《两朝实录》和《三朝史》，官至宝章阁待制。晚年退居家乡。创作诗歌今存九千多首，内容极为丰富。著有《剑南诗稿》、《渭南文集》、《南唐书》、《老学庵笔记》等。
1、书愤
陆游 〔宋代〕
早岁那知世事艰，中原北望气如山。
楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关。
塞上长城空自许，镜中衰鬓已先斑。
出师一表真名世，千载谁堪伯仲间！
译文
年轻时哪里知道世事如此艰难，北望中原，收复故土的豪迈气概坚定如山。
记得在瓜州渡痛击金兵，雪夜里飞奔着楼船战舰。秋风中跨战马纵横驰骋，收复了大散关捷报频传。
自己当年曾以万里长城来自我期许，到如今鬓发已渐渐变白，盼恢复都城已成空谈。
出师表真可谓名不虚传，有谁像诸葛亮鞠躬尽瘁，率三军复汉室北定中原！
注释
书愤：书写自己的愤恨之情。书：写。
早岁：早年，年轻时。那：即“哪”。世事艰：指抗金大业屡遭破坏。
“中原”句：北望中原，收复故土的豪迈气概坚定如山。中原北望，“北望中原”的倒文。气，气概。
楼船，指采石之战中宋军使用的车船，又名明轮船、车轮柯。车船内部安装有以踩踏驱动的机械连接船外的明轮，依靠一组人的脚力踩踏前行。车船在宋代盛极一时。因这种战船高大有楼，故把它称之为楼船。瓜洲：在今江苏邗江南长江边，与镇江隔江相对，是当时的江防要地。
铁马：披着铁甲的战马。
大散关：在今陕西宝鸡西南，是当时宋金的西部边界。
塞上长城，比喻能守边的将领。《南史·檀道济传》载，宋文帝要杀大将檀道济，檀临刑前怒叱道：“乃坏汝万里长城！”
衰鬓：年老而疏白的头发。斑：指黑发中夹杂了白发。
出师一表：蜀汉后主建兴五年（227）三月，诸葛亮出兵伐魏前曾写了一篇《出师表》，表达了自己“奖率三军，北定中原”，“兴复汉室，还于旧都”的坚强决心。
名世：名传后世。
堪：能够。
伯仲：原指兄弟间的次第。这里比喻人物不相上下，难分优劣高低。
赏析
全诗紧扣住一“愤”字，可分为两部分。前四句概括了自己青壮年时期的豪情壮志和战斗生活情景，其中颔联撷取了两个最能体现“气如山”的画面来表现，不用一个动词，却境界全出，饱含着浓厚的边地气氛和高昂的战斗情绪。后四句抒发壮心未遂、时光虚掷、功业难成的悲愤之气，但悲愤而不感伤颓废。尾联以诸葛亮自比，不满和悲叹之情交织在一起，展现了诗人复杂的内心世界。这首诗意境开阔，感情沉郁，气韵浑厚。
“早岁那知世事艰，中原北望气如山。”追叙自己早年的宏图大志和气壮如山的爱国热情。既有对世时艰难的慨叹，又有对自己当年抗金复国的壮心豪气的袒露。作者青年时就立下了“上马击狂胡，下马草军书”的宏愿。孝宗即位后，陆游曾向他陈述了有关定都、备战和革新政治的建议，使得朝廷主战气氛甚浓。隆兴二年春，陆游积极支持爱国将领张浚北伐，符离之役失利，朝中主和势力日炽，张浚被罢免，陆游也受牵连而免了官职。乾道八年，陆游抵达南郑，在四川宣抚使王炎幕下任干办公事兼检法官，八个多月的从军生涯是他一生中身临前线最宝贵的时光，他身穿戎装，斗志昂扬地驰骋在西北国防前线。他考察了南郑一带的山川形势和民情风俗，形成了他的“却用关中作本根”(《山南行》)的战略思想，积极向王炎陈“进取之策”，但南宋朝廷无法容忍他策划北伐的活动。最后王炎被朝廷召回，幕府也被撤散，陆游殷切收复中原的主张成为泡影，他的内心非常失望和苦闷但爱国热情并没有消减。
“楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关。”二句，写作者在镇江前线时，雪夜遥望瓜洲渡口宋军高大战舰；在南郑前线上，乘秋风，跨铁马，奔驰在大散关道上。这是陆游亲历的两次难以忘怀的抵抗金兵战斗。“瓜洲渡”在江苏省扬州市南面的瓜洲镇，此事指宋孝宗隆兴二年，陆游任镇江通判，劝说支持张浚用兵，准备北伐事。“大散关”在今陕西宝鸡市西南，是当时宋金的边界，此事指宋孝宗乾道八年，陆游做王炎幕僚，曾筹划恢复中原大计，领军队强渡渭水，策马直驱大散关前线与金人作战。作者采用列锦手法，两句用六个名词简洁却巧妙地写出了战斗的情形和作者想抗金杀敌的心情。宋朝的军队曾经在东南瓜洲渡和西北的大散关打败过金兵，一处是在冬天， 一处在秋天! 一次是兵船作战，一次是马队交锋。作者在追述早年的快意征战生活，流露出抗金复国的豪情壮志。
“塞上长城空自许，镜中衰鬓已先斑。”岁月不居，壮岁已逝，志未酬而鬓先斑，这在赤心为国的诗人是日夜为之痛心疾首的。陆游不但是诗人，他还是以战略家自负的。可惜毕生未能一展长材。“切勿轻书生，上马能击贼”（《太息》）、“平生万里心，执戈王前驱”（《夜读兵书》）是他念念不忘的心愿。“塞上长城”句，诗人用刘宋名将檀道济典明志。以此自许，可见其少时之磅礴大气，捍卫国家，扬威边地，舍我其谁。然而，如今诗人壮志未酬的苦闷全悬于一个“空”字。大志落空，奋斗落空，一切落空，而揽镜自照，却是衰鬓先斑，皓首皤皤。两相比照，满是悲怆。这一结局，非诗人不尽志所致，非诗人不尽力所致，而是小人误人，世事磨人。作者有心而天不予。悲怆便为郁愤。
“出师一表真名世，千载谁堪伯仲间！”尾联亦用典明志。诸葛坚持北伐，虽“出师一表真名世”，但终归名满天宇，“千载谁堪伯仲间”。千载而下，无人可与相提并论。很明显，诗人用典意在贬斥那朝野上下主降的碌碌小人，表明自己恢复中原之志亦将“名世”。诗人在现实里找不到安慰，便只好将渴求慰藉的灵魂放到未来，这自然是无奈之举。而诗人一腔郁愤也就只好倾泄于这无奈了。 通过诸葛亮的典故，追慕先贤的业绩，表明自己的爱国热情至老不移，渴望效法诸葛亮，施展抱负。回看整首诗歌，可见句句是愤，字字是愤。以愤而为诗，诗便尽是愤。
全诗除了巧用典故，还巧作对比，一处是理想与现实作对比，本希望大家能同心同德抵抗金兵，但现实却是自己被排挤不能继续抗战，恢复中原愿望无法实现；二处是自己早年形象与晚年形象作对比，早年是“中原北望气如山”，而到了晚年却“镜中衰鬓已先斑”，表明自己想杀敌报国却屡次遭受排挤打击的悲愤；三处是用三国诸葛亮慷慨北伐同当今南宋朝廷妥协不抵抗作对比，以古鉴今，褒贬分明。全诗感情沉郁，气韵浑厚，显然得力于陆游。这些诗句皆出自他亲身的经历，饱含着他的政治生活感受，是那些逞才摛藻的作品所无法比拟的。
创作背景
公元1186年（宋孝宗淳熙十三年）春陆游居家乡山阴时所作。陆游时年六十有一，这已是时不待我的年龄，然而诗人被黜，罢官已六年，挂着一个空衔在故乡蛰居。想到山河破碎，国家动荡，感于世事多艰，小人误国而“书生无地效孤忠”，于是诗人郁愤之情便喷薄而出。
陆游（1125年11月13日－1210年1月26日），字务观，号放翁，汉族，越州山阴（今浙江绍兴）人，尚书右丞陆佃之孙，南宋文学家、史学家、爱国诗人。陆游生逢北宋灭亡之际，少年时即深受家庭爱国思想的熏陶。宋高宗时，参加礼部考试，因受宰臣秦桧排斥而仕途不畅。孝宗时赐进士出身。中年入蜀，投身军旅生活。嘉泰二年（1202年），宋宁宗诏陆游入京，主持编修孝宗、光宗《两朝实录》和《三朝史》，官至宝章阁待制。晚年退居家乡。创作诗歌今存九千多首，内容极为丰富。著有《剑南诗稿》、《渭南文集》、《南唐书》、《老学庵笔记》等。
拓宽安全业务护城河 把握智能网联新趋势 均胜电子向新而行
伴随全球汽车向电动化、智能化、网联化、共享化迈进，智能网联汽车成为全球汽车产业未来发展的主要方向，也将成为促进经济持续增长的重要引擎之一。我国产业链条上的整车企业和零部件企业纷纷积极创新，向上探索自身转型之路。宁波均胜电子股份有限公司（以下简称“均胜电子”）早早瞄准这个行业转变的机遇，迎来全新的发展阶段。经过多次市场战略性并购及整合，均胜电子已经成长为一家全球化的汽车电子与汽车安全系统供应商，依靠深厚的积累和敏捷高效的开发，不断扩大自己的优势。
消化并购 保持领先
2018年，均胜电子收购高田资产，被认为是中国零部件行业浓墨重彩的一笔。从此，均胜安全（全称“均胜汽车安全系统”）取代了高田和KSS，成为全球范围内排名第二的汽车安全供应商。与此同时，这次收购在带来实力大增的同时也为均胜带来了一系列极具挑战性的任务，如何整合梳理、消化吸收收购资产，使之发挥最大效能，成为重中之重。
汽车安全领域由于其特殊性和不可替代性，具有较宽的护城河，此前被欧美日等国企业牢牢把控，而均胜安全的并购与整合最主要的收获是中国零部件企业就此进入这一特殊领域，起点极高。这促进了均胜电子的全球化发展。
均胜电子借此将全球化战略进一步推进实施，把产能深入到各整车企业分布在全球的供应体系中去，与全球主要的整车企业布局保持一致性，建立起具有均胜电子特色的全球化管控模式。这在中国零部件行业独树一帜。另外，步入竞争相对稀缺的安全业务赛道，与此前均胜电子着力培育并取得不菲成绩的汽车电子业务产生协同效应，能够更深层次地参与汽车行业变革。
汽车安全业务看似传统，实际上在汽车产业变革大潮中具有特殊地位。单就业务本身来说，前期研发投入巨大，进入门槛较高，均胜安全稳固的全球供应关系和市场地位，已经实现了较强的不可替代性。
同时，在汽车智能化、电动化的过程中，全球汽车安全标准不断提高，法规和评价框架越来越严格，智能电动汽车同样需要安全产品对驾乘者的保护，推动了汽车安全产品单车价值量不断提高。
经过几年努力，均胜安全分布在全球25个国家的100多个实体的提效整合仍然在深度推进之中，工厂数量已降到60家左右，相应的系统和业务架构调整、生产线数字化改造、流程协调以及人员精简正在稳步推进，预计在2021年内基本完成重复产能合并等项工作。均胜电子对安全系统的全球整合获得了投资者的认可与青睐。2021年11月，公司公告称均胜安全拟引入战略投资者先进制造业基金二期、合肥建恒新能源和肥西产投，其中先进制造业基金二期出资15亿元，合肥建恒新能源出资6亿元，肥西产投出资4亿元。藉此，均胜安全的行业地位进一步巩固。
无人驾驶 HMI
软硬协同 多地开发
纵观均胜电子早期发展历史，以收购助力版图扩展是均胜电子实现跨越式发展的重要抓手之一。2011年，均胜电子收购德国普瑞并组建汽车电子事业部，完全控股这一德国著名汽车零部件供应商和智能硬件提供者。从此，均胜电子的发展轨迹发生了重大转变。2015年，均胜电子在国内组建了车联网子公司。2019年末，均胜电子将智能网联相关的板块整合成智能车联事业部，改名均联智行，重新定位，并于今年战略投资图达通。
均胜电子通过合并、收购和自我发展，形成了智能网联业务较为完整的布局。在细分业务方面，通过多年的积累和开拓，均联智行在智能座舱域控制器、5GV2X、高精地图引擎等方向形成了从软件到硬件全面发展的格局，无论是解耦方案还是整体方案，都能满足不同合作伙伴的需求，客户群体正由国际主流车企向国内车企渗透。
从座舱的IVI单主机拓展到域控制器的过程中，超强的软硬协同能力逐步成为均胜电子在汽车电动化、智能化时代的核心竞争力。均胜电子已经汇集系统集成、软件开发、硬件开发和机械制造领域的所有核心竞争力，打造成业内少有的软硬协同能力。在软件方面，均联智行在总部宁波和上海、大连、德国、波兰设有研发中心，超过300名研发工程师支持座舱域控制器软件架构的搭载。在硬件方面，均胜电子长期为全球诸多头部车企配套，并作为一级供应商为不同车型提供个性化的定制座舱方案，具备对不同软件和硬件进行系统集成并确保最终产品平稳运行的能力。
均胜电子董事会秘书、均胜智能汽车技术研究院执行副院长喻凯向记者介绍，均胜电子从20世纪80年代后期开始，为整车企业提供汽车电子配套业务，已经超过30年，经历了不同阶段，实现了若干产品从无到有。“早在2008年，纯电动汽车概念还不像今天这样普及的时候，我们就应某德国外资品牌客户要求，进行了BMS系统（电池管理系统）开发，成为这一领域的‘开拓者’。通过几十年与客户企业的配合服务，均胜电子也积累了足够的经验，慢慢从根据客户要求提供产品到探索出自主可行的商业化道路。现在，均胜电子已经成长为全球领先的汽车电子零部件供应商和技术服务供应商。”
组织协同 探索中壮大
在智能网联道路上进行探索，均胜电子敏锐又坚定地选择了一条正确的道路，并专注耕耘。
均胜电子是国内第一家从供应商角度提供基于5G中国标准的5GC-V2X车端模块量产的公司，突破了这一领域从0到1的局限，并为整个智能网联汽车行业的发展提供了科学合理的思路和方案支持。
喻凯欣慰地说道：“当前，在智能网联大环境中，越来越多的科技企业、初创企业，包括零部件企业和整车企业进入这一赛道。这就证明我们选择的道路是正确的。”
虽然涌入者甚多，但大家似乎都默契地寻找到了自己合适的定位，充分发挥自我优势，将不擅长的工作交给更专业的人去完成，整个行业俨然形成分工有序的完整系统。“在‘软件定义汽车’的背景下，许多企业更偏向算法和软件服务，相对在硬件的设计、研发和集成环节较为薄弱。此外，在规模化的商业模式中，产品的后续质保服务也需要一个可靠的硬件载体来承担这一角色。对于均胜电子而言，这是我们的定位，也是我们的责任。面对零部件企业，均胜电子是承载终端；面对整车企业，均胜电子是整合产品的供应商。”喻凯表示。经过30多年的发展，均胜电子已经获得全球各大整车企业认可。
智能网联领域面临诸多未知，但均胜电子依靠多年耕耘，总结出成体系的方法论，从设计开发到验证测试，包含硬件、软件及各种机械物理结构。喻凯对记者说：“我们为整车企业开发配套产品，已经潜移默化、显性或隐性地将这套成型规则和体系融入产品研发过程。尤其是在一些尚无国标的新产品研发中，运用已经成熟的方法、规则，能够保证整体开发过程更加科学。”
他表示：“新领域的开拓，虽然很多方面仍不完善，但通过整个行业的探索，产品迭代、量产升级，我们可以获得更多经验积累，固化为行业共有实践，也逐步为这一领域的标准制定提供有力参考。”
均胜电子智能驾驶汽车电子生产车间
在组织架构上，均胜电子通过技术研究和经营管理协同的方式，在面对技术浪潮的挑战时，保证技术先进性与企业发展之间的有机平衡。“当下的自动驾驶领域，还有很多产品仍然受困于从0到1的过程中。这里的‘1’指的并不是样机，而是可以实现真正十万级或者百万级的规模量产。从ADAS到L2、L2＋，甚至更高级的L3、L4，整个行业参与者都在努力去做成这件事，向着一个更积极的方向推动，助力行业进步早日成为世界第一。”他补充道，正是基于这种对自身定位在整个行业的清晰判断，均胜电子成立了前瞻技术研究院，开展相关领域的商业化进程。
喻凯说：“智能座舱、自动驾驶等关键技术繁多。面对众多前沿技术路线，我们需要谨慎甄别，技术应该真正落地应用。均胜电子是一家踏实的零部件企业，我们希望这些技术能够落地、能够变成量产的产品，能够真正为我们的客户创造价值，这也是研究院最重要的工作。通过赋能挖掘有用的技术，是研究院努力的方向。”
伴随全球汽车向电动化、智能化、网联化、共享化迈进，智能网联汽车成为全球汽车产业未来发展的主要方向，也将成为促进经济持续增长的重要引擎之一。我国产业链条上的整车企业和零部件企业纷纷积极创新，向上探索自身转型之路。宁波均胜电子股份有限公司（以下简称“均胜电子”）早早瞄准这个行业转变的机遇，迎来全新的发展阶段。经过多次市场战略性并购及整合，均胜电子已经成长为一家全球化的汽车电子与汽车安全系统供应商，依靠深厚的积累和敏捷高效的开发，不断扩大自己的优势。
消化并购 保持领先
2018年，均胜电子收购高田资产，被认为是中国零部件行业浓墨重彩的一笔。从此，均胜安全（全称“均胜汽车安全系统”）取代了高田和KSS，成为全球范围内排名第二的汽车安全供应商。与此同时，这次收购在带来实力大增的同时也为均胜带来了一系列极具挑战性的任务，如何整合梳理、消化吸收收购资产，使之发挥最大效能，成为重中之重。
汽车安全领域由于其特殊性和不可替代性，具有较宽的护城河，此前被欧美日等国企业牢牢把控，而均胜安全的并购与整合最主要的收获是中国零部件企业就此进入这一特殊领域，起点极高。这促进了均胜电子的全球化发展。
均胜电子借此将全球化战略进一步推进实施，把产能深入到各整车企业分布在全球的供应体系中去，与全球主要的整车企业布局保持一致性，建立起具有均胜电子特色的全球化管控模式。这在中国零部件行业独树一帜。另外，步入竞争相对稀缺的安全业务赛道，与此前均胜电子着力培育并取得不菲成绩的汽车电子业务产生协同效应，能够更深层次地参与汽车行业变革。
汽车安全业务看似传统，实际上在汽车产业变革大潮中具有特殊地位。单就业务本身来说，前期研发投入巨大，进入门槛较高，均胜安全稳固的全球供应关系和市场地位，已经实现了较强的不可替代性。
同时，在汽车智能化、电动化的过程中，全球汽车安全标准不断提高，法规和评价框架越来越严格，智能电动汽车同样需要安全产品对驾乘者的保护，推动了汽车安全产品单车价值量不断提高。
经过几年努力，均胜安全分布在全球25个国家的100多个实体的提效整合仍然在深度推进之中，工厂数量已降到60家左右，相应的系统和业务架构调整、生产线数字化改造、流程协调以及人员精简正在稳步推进，预计在2021年内基本完成重复产能合并等项工作。均胜电子对安全系统的全球整合获得了投资者的认可与青睐。2021年11月，公司公告称均胜安全拟引入战略投资者先进制造业基金二期、合肥建恒新能源和肥西产投，其中先进制造业基金二期出资15亿元，合肥建恒新能源出资6亿元，肥西产投出资4亿元。藉此，均胜安全的行业地位进一步巩固。
无人驾驶 HMI
软硬协同 多地开发
纵观均胜电子早期发展历史，以收购助力版图扩展是均胜电子实现跨越式发展的重要抓手之一。2011年，均胜电子收购德国普瑞并组建汽车电子事业部，完全控股这一德国著名汽车零部件供应商和智能硬件提供者。从此，均胜电子的发展轨迹发生了重大转变。2015年，均胜电子在国内组建了车联网子公司。2019年末，均胜电子将智能网联相关的板块整合成智能车联事业部，改名均联智行，重新定位，并于今年战略投资图达通。
均胜电子通过合并、收购和自我发展，形成了智能网联业务较为完整的布局。在细分业务方面，通过多年的积累和开拓，均联智行在智能座舱域控制器、5GV2X、高精地图引擎等方向形成了从软件到硬件全面发展的格局，无论是解耦方案还是整体方案，都能满足不同合作伙伴的需求，客户群体正由国际主流车企向国内车企渗透。
从座舱的IVI单主机拓展到域控制器的过程中，超强的软硬协同能力逐步成为均胜电子在汽车电动化、智能化时代的核心竞争力。均胜电子已经汇集系统集成、软件开发、硬件开发和机械制造领域的所有核心竞争力，打造成业内少有的软硬协同能力。在软件方面，均联智行在总部宁波和上海、大连、德国、波兰设有研发中心，超过300名研发工程师支持座舱域控制器软件架构的搭载。在硬件方面，均胜电子长期为全球诸多头部车企配套，并作为一级供应商为不同车型提供个性化的定制座舱方案，具备对不同软件和硬件进行系统集成并确保最终产品平稳运行的能力。
均胜电子董事会秘书、均胜智能汽车技术研究院执行副院长喻凯向记者介绍，均胜电子从20世纪80年代后期开始，为整车企业提供汽车电子配套业务，已经超过30年，经历了不同阶段，实现了若干产品从无到有。“早在2008年，纯电动汽车概念还不像今天这样普及的时候，我们就应某德国外资品牌客户要求，进行了BMS系统（电池管理系统）开发，成为这一领域的‘开拓者’。通过几十年与客户企业的配合服务，均胜电子也积累了足够的经验，慢慢从根据客户要求提供产品到探索出自主可行的商业化道路。现在，均胜电子已经成长为全球领先的汽车电子零部件供应商和技术服务供应商。”
组织协同 探索中壮大
在智能网联道路上进行探索，均胜电子敏锐又坚定地选择了一条正确的道路，并专注耕耘。
均胜电子是国内第一家从供应商角度提供基于5G中国标准的5GC-V2X车端模块量产的公司，突破了这一领域从0到1的局限，并为整个智能网联汽车行业的发展提供了科学合理的思路和方案支持。
喻凯欣慰地说道：“当前，在智能网联大环境中，越来越多的科技企业、初创企业，包括零部件企业和整车企业进入这一赛道。这就证明我们选择的道路是正确的。”
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智能网联领域面临诸多未知，但均胜电子依靠多年耕耘，总结出成体系的方法论，从设计开发到验证测试，包含硬件、软件及各种机械物理结构。喻凯对记者说：“我们为整车企业开发配套产品，已经潜移默化、显性或隐性地将这套成型规则和体系融入产品研发过程。尤其是在一些尚无国标的新产品研发中，运用已经成熟的方法、规则，能够保证整体开发过程更加科学。”
他表示：“新领域的开拓，虽然很多方面仍不完善，但通过整个行业的探索，产品迭代、量产升级，我们可以获得更多经验积累，固化为行业共有实践，也逐步为这一领域的标准制定提供有力参考。”
均胜电子智能驾驶汽车电子生产车间
在组织架构上，均胜电子通过技术研究和经营管理协同的方式，在面对技术浪潮的挑战时，保证技术先进性与企业发展之间的有机平衡。“当下的自动驾驶领域，还有很多产品仍然受困于从0到1的过程中。这里的‘1’指的并不是样机，而是可以实现真正十万级或者百万级的规模量产。从ADAS到L2、L2＋，甚至更高级的L3、L4，整个行业参与者都在努力去做成这件事，向着一个更积极的方向推动，助力行业进步早日成为世界第一。”他补充道，正是基于这种对自身定位在整个行业的清晰判断，均胜电子成立了前瞻技术研究院，开展相关领域的商业化进程。
喻凯说：“智能座舱、自动驾驶等关键技术繁多。面对众多前沿技术路线，我们需要谨慎甄别，技术应该真正落地应用。均胜电子是一家踏实的零部件企业，我们希望这些技术能够落地、能够变成量产的产品，能够真正为我们的客户创造价值，这也是研究院最重要的工作。通过赋能挖掘有用的技术，是研究院努力的方向。”
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