#火车站#【一个城市设计多个火车站的意义何在？】为什么一个城市要建设多个火车站？像北京有北京西 北京南 北京站 北京北等等车站。很多小城市也有东南西北等多个车站 为什么不能合并在一起，换乘也方便不是。
越是繁华的地方，交通越是发达。这也正应了那句老话：要想富，先修路。 大城市火车站的出现，可以被理解为城市空间的工业化进程，火车站成为了大城市的门户。即便是20世纪中期开始出现的大型机场，其实也是沿用火车站的模式。
主要两个方面考虑：一个是分流，防止人群过度集中，增加城市客运人员运载能力，这一点在春运时期最明显；一个是围绕火车站及其一系列配套设施，打造城市新的人流热点中心。一个城市设计多个火车站是正确的，如果要铁路通勤化、公交化、多站选择化那就必须要如此。没见过哪个城市的公交就只有一个总站的。国外常见、国内也在逐渐发展的市郊铁路、城市铁路，是城市轨道交通的重要组成部分，其特点就是在一座城市内部及周边设有多座车站，并有高频率的列车连接这些车站。
小城市只建一个大车站把新建线路引入既有车站也不是不可以，而且更有利于客流量聚集，甚至可以节约站房建设成本，占用更少的城市交通资源，乘客换乘方便，很多县城是极力支持只设置一个站的。
越是繁华的地方，交通越是发达。这也正应了那句老话：要想富，先修路。 大城市火车站的出现，可以被理解为城市空间的工业化进程，火车站成为了大城市的门户。即便是20世纪中期开始出现的大型机场，其实也是沿用火车站的模式。
主要两个方面考虑：一个是分流，防止人群过度集中，增加城市客运人员运载能力，这一点在春运时期最明显；一个是围绕火车站及其一系列配套设施，打造城市新的人流热点中心。一个城市设计多个火车站是正确的，如果要铁路通勤化、公交化、多站选择化那就必须要如此。没见过哪个城市的公交就只有一个总站的。国外常见、国内也在逐渐发展的市郊铁路、城市铁路，是城市轨道交通的重要组成部分，其特点就是在一座城市内部及周边设有多座车站，并有高频率的列车连接这些车站。
小城市只建一个大车站把新建线路引入既有车站也不是不可以，而且更有利于客流量聚集，甚至可以节约站房建设成本，占用更少的城市交通资源，乘客换乘方便，很多县城是极力支持只设置一个站的。
一、春节期间运营时间调整
结合春节期间客流特点，调整1月31日（除夕）末班车时间以及2月1日（正月初一）首班车时间，同时部分高峰线路暂停运营，具体为：
（一）1月31日（除夕）末班时间调整方案
1.两个火车站保障线路
（1）厦门火车站保障线路
1路火车站南广场末班调整为24:00，厦大（南普陀）末班不早于21:00；128路火车站南广场末班调整为23:00，五通泥金公交场站末班不早于21:00；130路火车站南广场末班22:40不变，象屿保税区末班不早于21:00。以上3条线路21:00以后不大于30分钟一班。
（2）厦门北站保障线路：
BRT快1路保持现有厦门北站末班23:30，第一码头末班22:15不变；快6路保持现有双向末班21:15不变。
常规公交953路厦门北站末班保持23:30不变，梧村公交场站末班不早于21:00；690路、792路、898路3条线路厦门北站末班保持23:30不变，同安城东工业区、内厝车场、嵩屿公交场站末班不早于20:00。以上4条线路21:00以后不大于30分钟一班。
692路、790路、901路、907路、936路、957路厦门北站末班调整为21:00，东海学院、厦大翔安校区、龙舟池、集美人才市场、杏林仰后、第一码头末班不早于20:00。
2.除上述两个火车站保障线路以外的线路
（1）岛内线路：其他岛内常规公交线路和BRT快3路末班不早于21:00。
（2）进出岛线路：659路、750路、855路岳口小区、马巷农客站、兴港花园末班不早于20:00，梧村公交场站、会展中心公交场站末班时间不早于21:00。以上3条线路18:00以后不大于30分钟一班。其他进出岛常规公交线路和BRT快2路、快5路末班不早于20:00。
（3）岛外区内及岛外跨区线路：末班不早于20:00，山区线路根据市民的出行需求及相关规定合理调整。
（4）城际公交线路：614路、801路、853路、980路末班不早于19:00。
3.原有末班早于调整时间的线路，保持原有末班不变。
（二）2月1日（正月初一）首班时间调整方案
1.岛内线路：首班不晚于6:30。
2.进出岛线路、岛外区内线路、岛外跨区线路、城际公交线路：首班不晚于7:00。
3.原有首班时间晚于调整时间的线路，保持原有首班时间不变。
（三）结合客流需求，以下线路春节期间运营时间调整
1.1月31日至2月6日（除夕至正月初六）：318路、370路、772路3条高峰线路春节期间保持正常运营。
2.2月1日至2月6日（正月初一至正月初六）：329路、812路2条节假日专线正常运营。
3.1月31日至2月6日（除夕至正月初六）：300路、301路、302路、303路、304路、305路、306路、307路、308路、310路、319路、321路、322路、323路、326路、327路、361路、380路、391路、429路、770路、811路、880路、913路、992路、B4路、B13路、快7路、快8路、快9路等30条高峰线路及所有定制公交线路暂停运营。
4.1月31日（除夕）：5路、309路、381路、382路、383路、390路、392路、393路、394路、395路、491路、492路、493路、B1路、B5路、B6路、B7路、B10路、B11路、B12路、Y2路等21条线路暂停运营，2月1日（正月初一）起恢复运营。
二、重点景区周边公交线路一览
春节期间公交集团将充分运用科技手段，实时监测重点景区周边客流量变化情况，提前安排运力向大客流线路、客流密集区域倾斜，加密景区线路班次，同时制定应急预案，遇大客流时及时启动预案保障市民游客快速疏运。
结合春节期间客流特点，调整1月31日（除夕）末班车时间以及2月1日（正月初一）首班车时间，同时部分高峰线路暂停运营，具体为：
（一）1月31日（除夕）末班时间调整方案
1.两个火车站保障线路
（1）厦门火车站保障线路
1路火车站南广场末班调整为24:00，厦大（南普陀）末班不早于21:00；128路火车站南广场末班调整为23:00，五通泥金公交场站末班不早于21:00；130路火车站南广场末班22:40不变，象屿保税区末班不早于21:00。以上3条线路21:00以后不大于30分钟一班。
（2）厦门北站保障线路：
BRT快1路保持现有厦门北站末班23:30，第一码头末班22:15不变；快6路保持现有双向末班21:15不变。
常规公交953路厦门北站末班保持23:30不变，梧村公交场站末班不早于21:00；690路、792路、898路3条线路厦门北站末班保持23:30不变，同安城东工业区、内厝车场、嵩屿公交场站末班不早于20:00。以上4条线路21:00以后不大于30分钟一班。
692路、790路、901路、907路、936路、957路厦门北站末班调整为21:00，东海学院、厦大翔安校区、龙舟池、集美人才市场、杏林仰后、第一码头末班不早于20:00。
2.除上述两个火车站保障线路以外的线路
（1）岛内线路：其他岛内常规公交线路和BRT快3路末班不早于21:00。
（2）进出岛线路：659路、750路、855路岳口小区、马巷农客站、兴港花园末班不早于20:00，梧村公交场站、会展中心公交场站末班时间不早于21:00。以上3条线路18:00以后不大于30分钟一班。其他进出岛常规公交线路和BRT快2路、快5路末班不早于20:00。
（3）岛外区内及岛外跨区线路：末班不早于20:00，山区线路根据市民的出行需求及相关规定合理调整。
（4）城际公交线路：614路、801路、853路、980路末班不早于19:00。
3.原有末班早于调整时间的线路，保持原有末班不变。
（二）2月1日（正月初一）首班时间调整方案
1.岛内线路：首班不晚于6:30。
2.进出岛线路、岛外区内线路、岛外跨区线路、城际公交线路：首班不晚于7:00。
3.原有首班时间晚于调整时间的线路，保持原有首班时间不变。
（三）结合客流需求，以下线路春节期间运营时间调整
1.1月31日至2月6日（除夕至正月初六）：318路、370路、772路3条高峰线路春节期间保持正常运营。
2.2月1日至2月6日（正月初一至正月初六）：329路、812路2条节假日专线正常运营。
3.1月31日至2月6日（除夕至正月初六）：300路、301路、302路、303路、304路、305路、306路、307路、308路、310路、319路、321路、322路、323路、326路、327路、361路、380路、391路、429路、770路、811路、880路、913路、992路、B4路、B13路、快7路、快8路、快9路等30条高峰线路及所有定制公交线路暂停运营。
4.1月31日（除夕）：5路、309路、381路、382路、383路、390路、392路、393路、394路、395路、491路、492路、493路、B1路、B5路、B6路、B7路、B10路、B11路、B12路、Y2路等21条线路暂停运营，2月1日（正月初一）起恢复运营。
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全部户型：三居室(111~136㎡)
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