#2021年中秋节全市道路交通趋势预判#
2021年9月19日至21日为中秋节假期，随着疫情防控趋势的持续好转，群众返乡、探亲访友、秋季农忙、游玩等出行活动增加，届时全市境内国省道、中心城区道路、通往景区道路的交通流量将大幅增加，发生交通拥堵和交通事故的风险也将增大。为全力做好我市2021年中秋期间道路交通安全管理工作，交警支队根据节日期间气象预报和历年节假日道路交通流量情况的形势分析，结合当前交通现状，现对2021年中秋节期间全市道路交通流量和安全管理因素及总体趋势进行以下分析预判。
一、假期相关注意事项
（一）相关政策规定
根据国务院办公厅统一安排，2021年中秋节放假为9月19日（星期天）至9月21日（星期二）连休三天；中秋节四川全省高速公路7座以下（含7座）的小客车不实行免费通行优惠政策。
（二）天气预报
（三）2021年端午全市景区历史人流量排名情况
（四）全市道路施工情况
二、道路交通情况预判
（一）交通流量总体预判。
我市交通流量与去年同期基本一致，但较平日会有所增加，根据智能交通综合管控平台系统数据统计分析，预计2021年中秋节日期间我市城区道路交通总流量将增加近10%，发生事故的风险较日常有所上升。据此预测，节日期间城区交通流量高峰时间为11时至14时、17时至19时为高峰，其中9月18日下午至9月19日，围绕中心城区的主要道路可能形成以出行车流为主的交通高峰；9月19日至9月20日，各地城区近郊景点、主要景区和大型活动现场及周边道路可能形成车流高峰；9月21日高速公路和国、省道可能形成以返程、返岗车流为主的交通高峰。节日期间将主要体现以下特点：一是道路交通总体流量将持续增加。中秋小长假自驾返乡、探亲、访友活动持续增加。当前正值秋季旅游黄金季节，天气舒适、凉爽、惬意，相邻城市之间，各县（市、区）旅游景区、通往景区道路以及大型商业集中区周边道路交通流量将大幅增加，加之节日期间各种优惠促销活动，刺激群众出行消费，预计各大景区以及大型商业集中区周边路段交通流量将大幅增加，易发生短时拥堵情况。二是车辆出行时段相对固定。高速公路流量高峰将集中在每天的08时至11时、16时至18时两个时段，特别是假期最后一天9月21日下午是返程高峰时段，主要高速公路进出站口易拥堵排队。三是交通事故风险上升。入秋后雨雾增多，影响行车视线和安全驾驶，易导致多车相撞的事故发生，特别是降雨天气，辖区道路湿滑，辖区地势高处、桥梁、隧道等地段容易引发交通事故，造成车辆和人员滞留。四是道路交通违法行为增多。节日期间，各类道路交通违法行为较为突出，如酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、强超强会、超员载客、抢道占道等严重交通违法行为可能增多，容易诱发事故。
（二）全市重点景区流量预判
2021年“端午”期间，全市总体车流量2561.7万辆次，6月12日至6月14日分别为875.5万辆次、853.5万辆次、832.6万辆次。四川南充全市共接待游客179.82万人次，同比2019年增长12.9%，排名前五的分别是阆中古城景区（15.41万人次）、南部县八尔湖景区（11.06万人次）、南充市西山风景区（5.2万人次）、南部县升钟湖旅游景区（4.05万人次）、嘉陵第一桑梓风景区（3.99万人次）。随着广大群众感悟党的光辉历史、游览红色景点意愿上升，红色旅游景区流量大幅上升。2021年端午期间，朱德故里景区、张澜故里景区、罗瑞卿纪念馆等全市7家红色景区共接待游客9.24万人次。综合上述预测，今年中秋期间阆中古城、红色旅游景区和乡村旅游景区依旧是热门景区。
（三）全市近郊景区拥堵路段
中秋小长假，群众选择近郊出行需求增大，预计近郊景区车流人流将大幅上升，通往景区及附近路段将出现车辆排队通行或短时拥堵情况。
（四）全市重点路段路段拥堵预测
全市主要干道及施工路段周边道路交通流量呈上升趋势，预计在9月18日17时开始城区主要干道、重要节点的晚高峰也将提前，9月19日至21日09时至10时，17时至23时，全市城区商业集中路段将出现行人、车流高峰并呈现流量来的早、车流人流大、持续时间长的特点。
（五）主城区易堵路段预判
主城区拥堵主要集中在商场、餐饮娱乐等商业集中路段。顺庆区：茂业百货、新世纪百货、华美家居、仁和春天、南充不夜城、白土坝商圈、1227购物广场、西门市场、府街、尚品时代；高坪区：王府井、保利MALL购物中心；嘉陵区：奥特莱斯、盛世天城。预计9月18日至9月20日下午17时到晚23时左右，各大商圈道路受购物、停车、商场临街促销活动及商场营业时间延长叠加影响，顺庆区人民南路、人民中路、文化路、涪江路、西门坝街、模范街、府街、红光路、大南街、文峰街、白土坝路、潆华南路一段、西华路二段，高坪区江东中路、鹤鸣路、望鹤路、伍桂路，嘉陵区南虹路、嘉南路、都尉路、白马湖水街等大型商圈周边道路车流、人流将长时间段处于高位状态。
（六）全市事故多发路段
三、温馨提示
今年中秋期间，疫情防控常态化，南充公安交警温馨提示广大市民朋友们，一是在出行时，请打开高德地图或FM91.5交通音乐广播电台及时了解详细路况信息，合理规划出行路线，尽可能的避免交通拥堵点段，如发生拥堵等情况，请耐心等待，听从现场执勤民警指挥有序通行。二是外出旅游，请提前了解当地疫情防控、景区等政策，尽量避免长途自驾，如遇雨雾天气，要与前车保持足够间距，减速慢行，谨慎驾驶。三是请广大驾驶朋友自觉抵制酒后驾驶、疲劳驾驶及占用应急车道驾驶等违法行为，安全文明行车，如您在出行过程中碰到超员、酒后驾驶、违法载人等严重违法行为，请及时拨打0817-2600966 南充交警热线服务电话举报。
2021年9月19日至21日为中秋节假期，随着疫情防控趋势的持续好转，群众返乡、探亲访友、秋季农忙、游玩等出行活动增加，届时全市境内国省道、中心城区道路、通往景区道路的交通流量将大幅增加，发生交通拥堵和交通事故的风险也将增大。为全力做好我市2021年中秋期间道路交通安全管理工作，交警支队根据节日期间气象预报和历年节假日道路交通流量情况的形势分析，结合当前交通现状，现对2021年中秋节期间全市道路交通流量和安全管理因素及总体趋势进行以下分析预判。
一、假期相关注意事项
（一）相关政策规定
根据国务院办公厅统一安排，2021年中秋节放假为9月19日（星期天）至9月21日（星期二）连休三天；中秋节四川全省高速公路7座以下（含7座）的小客车不实行免费通行优惠政策。
（二）天气预报
（三）2021年端午全市景区历史人流量排名情况
（四）全市道路施工情况
二、道路交通情况预判
（一）交通流量总体预判。
我市交通流量与去年同期基本一致，但较平日会有所增加，根据智能交通综合管控平台系统数据统计分析，预计2021年中秋节日期间我市城区道路交通总流量将增加近10%，发生事故的风险较日常有所上升。据此预测，节日期间城区交通流量高峰时间为11时至14时、17时至19时为高峰，其中9月18日下午至9月19日，围绕中心城区的主要道路可能形成以出行车流为主的交通高峰；9月19日至9月20日，各地城区近郊景点、主要景区和大型活动现场及周边道路可能形成车流高峰；9月21日高速公路和国、省道可能形成以返程、返岗车流为主的交通高峰。节日期间将主要体现以下特点：一是道路交通总体流量将持续增加。中秋小长假自驾返乡、探亲、访友活动持续增加。当前正值秋季旅游黄金季节，天气舒适、凉爽、惬意，相邻城市之间，各县（市、区）旅游景区、通往景区道路以及大型商业集中区周边道路交通流量将大幅增加，加之节日期间各种优惠促销活动，刺激群众出行消费，预计各大景区以及大型商业集中区周边路段交通流量将大幅增加，易发生短时拥堵情况。二是车辆出行时段相对固定。高速公路流量高峰将集中在每天的08时至11时、16时至18时两个时段，特别是假期最后一天9月21日下午是返程高峰时段，主要高速公路进出站口易拥堵排队。三是交通事故风险上升。入秋后雨雾增多，影响行车视线和安全驾驶，易导致多车相撞的事故发生，特别是降雨天气，辖区道路湿滑，辖区地势高处、桥梁、隧道等地段容易引发交通事故，造成车辆和人员滞留。四是道路交通违法行为增多。节日期间，各类道路交通违法行为较为突出，如酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、强超强会、超员载客、抢道占道等严重交通违法行为可能增多，容易诱发事故。
（二）全市重点景区流量预判
2021年“端午”期间，全市总体车流量2561.7万辆次，6月12日至6月14日分别为875.5万辆次、853.5万辆次、832.6万辆次。四川南充全市共接待游客179.82万人次，同比2019年增长12.9%，排名前五的分别是阆中古城景区（15.41万人次）、南部县八尔湖景区（11.06万人次）、南充市西山风景区（5.2万人次）、南部县升钟湖旅游景区（4.05万人次）、嘉陵第一桑梓风景区（3.99万人次）。随着广大群众感悟党的光辉历史、游览红色景点意愿上升，红色旅游景区流量大幅上升。2021年端午期间，朱德故里景区、张澜故里景区、罗瑞卿纪念馆等全市7家红色景区共接待游客9.24万人次。综合上述预测，今年中秋期间阆中古城、红色旅游景区和乡村旅游景区依旧是热门景区。
（三）全市近郊景区拥堵路段
中秋小长假，群众选择近郊出行需求增大，预计近郊景区车流人流将大幅上升，通往景区及附近路段将出现车辆排队通行或短时拥堵情况。
（四）全市重点路段路段拥堵预测
全市主要干道及施工路段周边道路交通流量呈上升趋势，预计在9月18日17时开始城区主要干道、重要节点的晚高峰也将提前，9月19日至21日09时至10时，17时至23时，全市城区商业集中路段将出现行人、车流高峰并呈现流量来的早、车流人流大、持续时间长的特点。
（五）主城区易堵路段预判
主城区拥堵主要集中在商场、餐饮娱乐等商业集中路段。顺庆区：茂业百货、新世纪百货、华美家居、仁和春天、南充不夜城、白土坝商圈、1227购物广场、西门市场、府街、尚品时代；高坪区：王府井、保利MALL购物中心；嘉陵区：奥特莱斯、盛世天城。预计9月18日至9月20日下午17时到晚23时左右，各大商圈道路受购物、停车、商场临街促销活动及商场营业时间延长叠加影响，顺庆区人民南路、人民中路、文化路、涪江路、西门坝街、模范街、府街、红光路、大南街、文峰街、白土坝路、潆华南路一段、西华路二段，高坪区江东中路、鹤鸣路、望鹤路、伍桂路，嘉陵区南虹路、嘉南路、都尉路、白马湖水街等大型商圈周边道路车流、人流将长时间段处于高位状态。
（六）全市事故多发路段
三、温馨提示
今年中秋期间，疫情防控常态化，南充公安交警温馨提示广大市民朋友们，一是在出行时，请打开高德地图或FM91.5交通音乐广播电台及时了解详细路况信息，合理规划出行路线，尽可能的避免交通拥堵点段，如发生拥堵等情况，请耐心等待，听从现场执勤民警指挥有序通行。二是外出旅游，请提前了解当地疫情防控、景区等政策，尽量避免长途自驾，如遇雨雾天气，要与前车保持足够间距，减速慢行，谨慎驾驶。三是请广大驾驶朋友自觉抵制酒后驾驶、疲劳驾驶及占用应急车道驾驶等违法行为，安全文明行车，如您在出行过程中碰到超员、酒后驾驶、违法载人等严重违法行为，请及时拨打0817-2600966 南充交警热线服务电话举报。
#兴站微播报# 深度：中欧班列运输组织模式，有哪些创新与实践？
运输组织模式是组织中欧班列开行的重要支点。为保证中欧班列服务质量、缩短班列运到时限、提升班列竞争力，根据中欧班列的特点探索适合其发展壮大的运输组织模式。阐述中欧班列发展现状，提出中欧班列发展要求，总结中欧班列境内“图定临时结合”、图定“干支结合”的运输组织创新实践及境外铁路全程运输组织协作、合并优化编组的运输组织协调创新实践。提出完善境内外铁路全程运输组织机制、创新境内外班列运输组织方式、优化境外还箱点网络布局、提升运输通道的通达性等运输组织优化策略。
中欧班列开行现状
中欧班列在“十三五”期间已发展成为“一带一路”建设的标志性品牌，班列开行列数由2016年的年发运1 702列增长到2020年的12 406列，年均增长达64%，2018—2020年开行列数均突破《中欧班列建设发展规划(2016—2020年)》确定的年开行5 000列的目标，截至2020年底，中欧班列开行范围已拓展到欧洲21个国家98个城市。2016—2020年中欧班列图定开行列数如表1所示。2020年，中欧班列共开行12 406列，国内开行城市达到48个，其中37个国内城市按图定开行方案开行9 266列，占全部运量的75%；43个国内城市按临时开行方案开行3 140列，占全部运量的25%。据境外铁路通报，中欧班列在宽轨段、欧洲段日平均运行里程均超过1 000 km。
中欧班列境内运输组织创新实践
中欧班列速度等级高，全程运输保障水平要求严格，强调精准运输，以保证口岸站及出境联运的时限需求。为保障中欧班列时效性、安全性，提升中欧班列核心竞争力，满足中欧班列运输组织要求，国铁集团从境内、境外2个方面对中欧班列运输组织进行了不断的探索实践，采取“图定临时结合”、图定“干支结合”的独特运输组织模式，对各地培育中欧班列市场发挥了重要作用。
“图定临时结合”运输组织模式
图定临时结合”运输组织方案制定
①图定开行方案。中欧班列图定开行方案是指针对一段时期内开行稳定、达到一定开行频次而纳入运行图的开行方案，运输部门根据开行方案铺画中欧班列运行图。中欧班列图定开行方案的运行图一般按不低于1 000 km/d铺画，使用车辆、编组要求、牵引质量应符合120 km/h货物列车运行图相关技术条件。
②临时开行方案。中欧班列临时开行方案是指针对未纳入中欧班列图定开行方案以及图定开行方案无法满足开行需求的临时制定的开行方案。中欧班列临时开行方案按照技术直达列车方式开行，使用80 km/h的普通货车编组，按调度命令指定的日期、车次、运行径路等要求开行。
“图定临时结合”运输组织方案优化调整
为紧密对接市场需求，充分利用口岸和线路运输能力，按照“利用率低取消、临时稳定入图、主线能力充分利用”等原则，根据口岸能力和既有图定线条利用率情况，对图定开行方案进行优化调整。运输组织方案一般每个季度优化调整1次。
图定“干支结合”运输组织模式
图定“干支结合”开行方案制定
中欧班列图定开行方案分为干线方案和支线方案，其中干线方案是始发(技术)站与口岸站间的开行方案，支线方案为始发(技术)站与干线上接续技术站间的开行方案。中欧班列在始发(技术)站和到达(技术)站间分别按干线、支线上的车次和时刻运行，接续技术站为干支线车次的转换点。
图定“干支结合”开行方案排定
中欧班列“干支结合”开行方案制定的难点是班期排定，由于一条干线需对应1条或多条支线，因此去程班列必须排定干线和各支线在始发技术站的具体开行日期，才能避免使用同一干线的2列或以上干支线班列在同一天到达接续技术站，否则将造成其中1列或以上班列在接续技术站滞留，回程班列则不存在这一问题。
中欧班列境外铁路运输协调组织创新实践
中欧班列发展初期全程运输时间较长，运输价格较高，如何让参与运输的国家做到紧密配合和密切协作成为中欧班列面临的关键问题。在中国铁路的倡议推动下，2017年中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰、俄罗斯铁路成立了中欧班列运输联合工作组，下设秘书处、运输组织和营销专家工作组、信息协作专家工作组，建立了中欧班列国际铁路合作机制，共同提升中欧班列全程运输组织效率和运行速度，打造中欧班列核心竞争力。
中欧班列全程运输组织协作
日常状态下，各方铁路指定相应部门人员负责协调开展中欧班列运输周计划预报工作。班列始发国于每周五向参与运送的其他国铁路部门通报下一周的预报信息，并注明运行径路、国境口岸等必要信息。同时，为保证班列在口岸顺利通行，发运国每日向接运方通报前一日中欧班列实际发运情况，以便接运方合理安排运输组织调度。中欧班列运输障碍和非正常情况的发生不可避免，当非正常情况发生时，各国之间必须及时沟通、积极协作才能保障班列的运输通畅。因此制定《中欧班列发生运输组织障碍时相互通报信息和协作办法》，保证中欧班列发生运输障碍时各方能相互及时通报信息，进行协作。经过协商，规定在运输障碍事件发生时，事发国铁路相关部门应及时通知所有参与运输的其他主体该障碍事件的详细情况和预计消除时间。
中欧班列合并优化编组
为有效利用宽轨段车辆和通过能力，以及加快口岸站换装速度，中欧班列运输联合工作组提出在准轨和宽轨转化的口岸站实施“三并二”或“二并一”集并运输，并共同制定了《中欧班列合并优化编组运输组织协作办法》。集并运输组织需要各国铁路的密切配合，参与集并运输的班列自始发站发车后，发运国铁路应在规定的时间内通报班列车次、集装箱箱型、发车时间、到达口岸时间等所需预报信息，其他各方铁路严格对集并列车按照时刻表盯控，优先放行集并列车，保证编组列车在宽轨段全程运输的完整性。
中欧班列运输组织优化策略
完善境内外铁路全程运输组织机制。加强沿线国家运输组织紧密衔接，优化常态化班列运输组织，统筹运用境内外运力资源，提高跨境运输组织协同保障能力。依托中欧班列7国铁路协调机制，加强与沿线国家铁路协作，促进班列运行信息交换，联合编制全程时刻表，优化常态化中欧班列组织，不断拓展货物品类，提高国际铁路物流协作水平。推进国际铁路物流全程盯控，强化应急处理，减少运输拥堵。
创新境内外班列运输组织方式。创新班列组织方式，境内按照“干支结合、枢纽集散”原则，发展“枢纽对枢纽”的中欧班列组织方式；推进国内口岸站常态化集并运输，提高终到宽轨段的班列编组辆数；境外依托返程货源枢纽开行欧洲到中国的公共班列，组织集结同方向货源共享班列资源。
优化境外还箱点网络布局。推进境外枢纽和还箱点建设，支持按照市场化原则参与境外枢纽建设，统筹各企业境外部署的物流资源，形成境外物流经营合力，打造汉堡、杜伊斯堡、莫斯科等境外枢纽。优化境外还箱点网络布局，在欧洲主要节点城市和港口，设立更多可堆存管理标准箱和特种箱的铁路箱还箱点，满足多样化用箱、还箱需求。
提升运输通道的通达性。提升中欧班列通道畅通性，推进通道多样化，提高中欧班列通道的可通达性，保障中欧班列运行的安全稳定。持续完善沿线7国为主体的西、中、东3大通道，提升既有主线通道运能运力。拓展其他运输通道，可通过土耳其、希腊等进入南欧、西欧，进一步完善“一带一路”铁路物流网络。
中欧班列运输组织模式在实践中不断探索完善，有力支撑了中欧班列在“十三五”期间快速、安全、高质量发展，形成了较为完整、高效、适应境外铁路条件和中欧班列运输需求特点的一整套运输组织体系，并复制到中国与中亚、西亚、东南亚、外高加索等地区国家间开行的铁路国际联运班列。
（来源：铁道运输与经济公众号）
运输组织模式是组织中欧班列开行的重要支点。为保证中欧班列服务质量、缩短班列运到时限、提升班列竞争力，根据中欧班列的特点探索适合其发展壮大的运输组织模式。阐述中欧班列发展现状，提出中欧班列发展要求，总结中欧班列境内“图定临时结合”、图定“干支结合”的运输组织创新实践及境外铁路全程运输组织协作、合并优化编组的运输组织协调创新实践。提出完善境内外铁路全程运输组织机制、创新境内外班列运输组织方式、优化境外还箱点网络布局、提升运输通道的通达性等运输组织优化策略。
中欧班列开行现状
中欧班列在“十三五”期间已发展成为“一带一路”建设的标志性品牌，班列开行列数由2016年的年发运1 702列增长到2020年的12 406列，年均增长达64%，2018—2020年开行列数均突破《中欧班列建设发展规划(2016—2020年)》确定的年开行5 000列的目标，截至2020年底，中欧班列开行范围已拓展到欧洲21个国家98个城市。2016—2020年中欧班列图定开行列数如表1所示。2020年，中欧班列共开行12 406列，国内开行城市达到48个，其中37个国内城市按图定开行方案开行9 266列，占全部运量的75%；43个国内城市按临时开行方案开行3 140列，占全部运量的25%。据境外铁路通报，中欧班列在宽轨段、欧洲段日平均运行里程均超过1 000 km。
中欧班列境内运输组织创新实践
中欧班列速度等级高，全程运输保障水平要求严格，强调精准运输，以保证口岸站及出境联运的时限需求。为保障中欧班列时效性、安全性，提升中欧班列核心竞争力，满足中欧班列运输组织要求，国铁集团从境内、境外2个方面对中欧班列运输组织进行了不断的探索实践，采取“图定临时结合”、图定“干支结合”的独特运输组织模式，对各地培育中欧班列市场发挥了重要作用。
“图定临时结合”运输组织模式
图定临时结合”运输组织方案制定
①图定开行方案。中欧班列图定开行方案是指针对一段时期内开行稳定、达到一定开行频次而纳入运行图的开行方案，运输部门根据开行方案铺画中欧班列运行图。中欧班列图定开行方案的运行图一般按不低于1 000 km/d铺画，使用车辆、编组要求、牵引质量应符合120 km/h货物列车运行图相关技术条件。
②临时开行方案。中欧班列临时开行方案是指针对未纳入中欧班列图定开行方案以及图定开行方案无法满足开行需求的临时制定的开行方案。中欧班列临时开行方案按照技术直达列车方式开行，使用80 km/h的普通货车编组，按调度命令指定的日期、车次、运行径路等要求开行。
“图定临时结合”运输组织方案优化调整
为紧密对接市场需求，充分利用口岸和线路运输能力，按照“利用率低取消、临时稳定入图、主线能力充分利用”等原则，根据口岸能力和既有图定线条利用率情况，对图定开行方案进行优化调整。运输组织方案一般每个季度优化调整1次。
图定“干支结合”运输组织模式
图定“干支结合”开行方案制定
中欧班列图定开行方案分为干线方案和支线方案，其中干线方案是始发(技术)站与口岸站间的开行方案，支线方案为始发(技术)站与干线上接续技术站间的开行方案。中欧班列在始发(技术)站和到达(技术)站间分别按干线、支线上的车次和时刻运行，接续技术站为干支线车次的转换点。
图定“干支结合”开行方案排定
中欧班列“干支结合”开行方案制定的难点是班期排定，由于一条干线需对应1条或多条支线，因此去程班列必须排定干线和各支线在始发技术站的具体开行日期，才能避免使用同一干线的2列或以上干支线班列在同一天到达接续技术站，否则将造成其中1列或以上班列在接续技术站滞留，回程班列则不存在这一问题。
中欧班列境外铁路运输协调组织创新实践
中欧班列发展初期全程运输时间较长，运输价格较高，如何让参与运输的国家做到紧密配合和密切协作成为中欧班列面临的关键问题。在中国铁路的倡议推动下，2017年中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰、俄罗斯铁路成立了中欧班列运输联合工作组，下设秘书处、运输组织和营销专家工作组、信息协作专家工作组，建立了中欧班列国际铁路合作机制，共同提升中欧班列全程运输组织效率和运行速度，打造中欧班列核心竞争力。
中欧班列全程运输组织协作
日常状态下，各方铁路指定相应部门人员负责协调开展中欧班列运输周计划预报工作。班列始发国于每周五向参与运送的其他国铁路部门通报下一周的预报信息，并注明运行径路、国境口岸等必要信息。同时，为保证班列在口岸顺利通行，发运国每日向接运方通报前一日中欧班列实际发运情况，以便接运方合理安排运输组织调度。中欧班列运输障碍和非正常情况的发生不可避免，当非正常情况发生时，各国之间必须及时沟通、积极协作才能保障班列的运输通畅。因此制定《中欧班列发生运输组织障碍时相互通报信息和协作办法》，保证中欧班列发生运输障碍时各方能相互及时通报信息，进行协作。经过协商，规定在运输障碍事件发生时，事发国铁路相关部门应及时通知所有参与运输的其他主体该障碍事件的详细情况和预计消除时间。
中欧班列合并优化编组
为有效利用宽轨段车辆和通过能力，以及加快口岸站换装速度，中欧班列运输联合工作组提出在准轨和宽轨转化的口岸站实施“三并二”或“二并一”集并运输，并共同制定了《中欧班列合并优化编组运输组织协作办法》。集并运输组织需要各国铁路的密切配合，参与集并运输的班列自始发站发车后，发运国铁路应在规定的时间内通报班列车次、集装箱箱型、发车时间、到达口岸时间等所需预报信息，其他各方铁路严格对集并列车按照时刻表盯控，优先放行集并列车，保证编组列车在宽轨段全程运输的完整性。
中欧班列运输组织优化策略
完善境内外铁路全程运输组织机制。加强沿线国家运输组织紧密衔接，优化常态化班列运输组织，统筹运用境内外运力资源，提高跨境运输组织协同保障能力。依托中欧班列7国铁路协调机制，加强与沿线国家铁路协作，促进班列运行信息交换，联合编制全程时刻表，优化常态化中欧班列组织，不断拓展货物品类，提高国际铁路物流协作水平。推进国际铁路物流全程盯控，强化应急处理，减少运输拥堵。
创新境内外班列运输组织方式。创新班列组织方式，境内按照“干支结合、枢纽集散”原则，发展“枢纽对枢纽”的中欧班列组织方式；推进国内口岸站常态化集并运输，提高终到宽轨段的班列编组辆数；境外依托返程货源枢纽开行欧洲到中国的公共班列，组织集结同方向货源共享班列资源。
优化境外还箱点网络布局。推进境外枢纽和还箱点建设，支持按照市场化原则参与境外枢纽建设，统筹各企业境外部署的物流资源，形成境外物流经营合力，打造汉堡、杜伊斯堡、莫斯科等境外枢纽。优化境外还箱点网络布局，在欧洲主要节点城市和港口，设立更多可堆存管理标准箱和特种箱的铁路箱还箱点，满足多样化用箱、还箱需求。
提升运输通道的通达性。提升中欧班列通道畅通性，推进通道多样化，提高中欧班列通道的可通达性，保障中欧班列运行的安全稳定。持续完善沿线7国为主体的西、中、东3大通道，提升既有主线通道运能运力。拓展其他运输通道，可通过土耳其、希腊等进入南欧、西欧，进一步完善“一带一路”铁路物流网络。
中欧班列运输组织模式在实践中不断探索完善，有力支撑了中欧班列在“十三五”期间快速、安全、高质量发展，形成了较为完整、高效、适应境外铁路条件和中欧班列运输需求特点的一整套运输组织体系，并复制到中国与中亚、西亚、东南亚、外高加索等地区国家间开行的铁路国际联运班列。
（来源：铁道运输与经济公众号）
2021年08月16日15时主要高速公路重要路况信息
（一）收费站封闭、限行方面
收费站持续交通管制情况：
G3京台高速曲阜北站台北方向出口临时关闭，崮山(辅)、万德、泰安西站北京方向入口因施工关闭。
G18荣乌高速东营北站双向出入口关闭。
G22青兰高速营海(胶州)站兰州方向出口无法通行
G1511日兰高速泗水站出口大中型车辆无法通行。
（二）枢纽立交封闭、限行方面
1、泰山枢纽立交封闭情况：
G22青兰高速兰州方向转G3京台高速北京方向匝道关闭
G22青兰高速兰州方向转G3京台高速台北方向匝道关闭
G22青兰高速青岛方向转G3京台高速北京方向匝道关闭
2、晏城枢纽立交封闭情况：
S1济聊高速转G3京台高速北京方向匝道关闭
G3京台高速台北方向转S1济聊高速匝道关闭
G3京台高速台北方向转G2001济南绕城高速北线匝道关闭
G2001济南绕城高速北线转西线匝道关闭
（三）服务区封闭、限行方面
G3京台高速曲阜服务区（双向）入口、德州服务区（双向）入口、滕州服务区（双向）入口、枣庄服务区（双向）、济南(崮山)服务区（北京方向）入口、泰安服务区（北京方向）入口关闭
G18荣乌高速利津服务区（双向）入口关闭
G20青银高速潍坊服务区（银川方向）入口关闭
四、重要天气预报预
中国气象局与交通运输部2021年08月15日联合发布全国主要公路气象预报
受雾影响的主要路段有：
京沪高速(G2)山东泰安境内路段
京台高速(G3)山东泰安—曲阜—滕州段
日兰高速(G1511)山东莒县境内路段、山东曲阜—济宁段
青兰高速(G22)山东莱芜—泰安段、山东聊城—冠县段
济广高速(G35)山东东平境内路段
104国道山东泰安段
105国道山东东平—济宁—山东金乡段
205国道山东博山—莱芜段、山东临沂段
206国道山东莒县境内路段、山东苍山境内路段
220国道山东梁山境内路段
309国道山东聊城境内路段
327国道山东济宁—兖州—曲阜段、山东临沭境内路段
受雷暴影响的主要路段有：
沈海高速(G15)山东烟台—莱西段
荣乌高速(G18)山东威海—烟台—新河段
青银高速(G20)山东平度—潍坊段
青新高速(G2011)山东平度—新河段
青兰高速(G22)山东诸城境内路段
潍莱高速山东莱阳—平度—潍坊段
威青高速山东威海—乳山段
204国道山东烟台—莱阳段
206国道山东烟台—潍坊—安丘段
308国道山东潍坊境内路段
309国道山东潍坊境内路段
（一）收费站封闭、限行方面
收费站持续交通管制情况：
G3京台高速曲阜北站台北方向出口临时关闭，崮山(辅)、万德、泰安西站北京方向入口因施工关闭。
G18荣乌高速东营北站双向出入口关闭。
G22青兰高速营海(胶州)站兰州方向出口无法通行
G1511日兰高速泗水站出口大中型车辆无法通行。
（二）枢纽立交封闭、限行方面
1、泰山枢纽立交封闭情况：
G22青兰高速兰州方向转G3京台高速北京方向匝道关闭
G22青兰高速兰州方向转G3京台高速台北方向匝道关闭
G22青兰高速青岛方向转G3京台高速北京方向匝道关闭
2、晏城枢纽立交封闭情况：
S1济聊高速转G3京台高速北京方向匝道关闭
G3京台高速台北方向转S1济聊高速匝道关闭
G3京台高速台北方向转G2001济南绕城高速北线匝道关闭
G2001济南绕城高速北线转西线匝道关闭
（三）服务区封闭、限行方面
G3京台高速曲阜服务区（双向）入口、德州服务区（双向）入口、滕州服务区（双向）入口、枣庄服务区（双向）、济南(崮山)服务区（北京方向）入口、泰安服务区（北京方向）入口关闭
G18荣乌高速利津服务区（双向）入口关闭
G20青银高速潍坊服务区（银川方向）入口关闭
四、重要天气预报预
中国气象局与交通运输部2021年08月15日联合发布全国主要公路气象预报
受雾影响的主要路段有：
京沪高速(G2)山东泰安境内路段
京台高速(G3)山东泰安—曲阜—滕州段
日兰高速(G1511)山东莒县境内路段、山东曲阜—济宁段
青兰高速(G22)山东莱芜—泰安段、山东聊城—冠县段
济广高速(G35)山东东平境内路段
104国道山东泰安段
105国道山东东平—济宁—山东金乡段
205国道山东博山—莱芜段、山东临沂段
206国道山东莒县境内路段、山东苍山境内路段
220国道山东梁山境内路段
309国道山东聊城境内路段
327国道山东济宁—兖州—曲阜段、山东临沭境内路段
受雷暴影响的主要路段有：
沈海高速(G15)山东烟台—莱西段
荣乌高速(G18)山东威海—烟台—新河段
青银高速(G20)山东平度—潍坊段
青新高速(G2011)山东平度—新河段
青兰高速(G22)山东诸城境内路段
潍莱高速山东莱阳—平度—潍坊段
威青高速山东威海—乳山段
204国道山东烟台—莱阳段
206国道山东烟台—潍坊—安丘段
308国道山东潍坊境内路段
309国道山东潍坊境内路段
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