65式军装，既不“经典”，也不“好”。65式军装种类单一，伪装性差，片面强调恢复老红军传统，而不顾实际的战争环境，那“一身绿，三片红”在战场上极易成为敌人的活靶子，让官兵付出不应有的牺牲。

1965年解放军取消军衔制是历史的倒退，由此而产生的65式军装，也给解放军正规化建设带来了很大的消极影响。因为65式军装缺乏明显的官兵标识，难以区分指挥官与战士，在建制被打乱时这将是致命的缺陷。所谓的“官兵一致”，体现的应该是官兵民主权利、尊重信任等方面的平等与一致，但在战场上，士兵就要服从干部，下级就是要服从上级。65式军装“一颗红星头上戴，革命红旗挂两边”看似十分革命化，实际上却影响了军队现代化建设。

1988年恢复军衔制后，65式军装终于彻底结束了它的历史使命。87式、97式、07式军服设计越来越美观，服装样式和种类也越来越多，功能也越来越实用全面。特别是新换装的21式作训服、作业服，无论从伪装色，还是从质感上，都比以前上升了一个境界，我们的解放军战士也更加英姿勃发、威武帅气。

不是说因为65式军装装备的时间长就是“经典“。所谓的经典，应该是设计理念和功能种类，全都符合战争需求，如果达不到这一点，又谈何经典呢？

军装的改进和设计思路，必须符合实战化要求，那些所谓的情怀还是请靠边站吧！

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极为罕见的一张“协和”历史照。“协和”第一个铝合金机身中段框架完工照，清楚显示了“协和”机身中段主框架和机翼的关系，工人身高反衬出“协和”那并不宽大的客舱设计。没错，它是为高速度而不是为承载大客流设计的。照片拍摄的时间是1965年3月，这个框架组装出来的机身部段并不是用于试飞，而是用于结构测试。“协和”项目最初的几年里，技术团队把最大精力放在了材料选择、翼型和结构方案上。1964年5月这些问题才全部解决，设计方案宣告冻结。连同这一框架在内的最初4个机身样件都是用于测试，其中两个成为飞行测试用原型机，两个则用于结构测试。这两个结构测试件，一个被送到图卢兹，另一个被送到范保罗，分别装上测试台架。这两个台架经过特殊设计，不仅能对机身部段通过机械方式加载载荷，还能对试验件进行加热和冷却，模拟真实的飞行温度状况。法国台架主要测试静力强度，英国台架则负责模拟疲劳强度。试验持续不停，到1974年，范保罗台架已经完成了6800个工作循环，以后每年模拟7000个循环，远远走在服役飞机的前面，为的就是扮演好“探路者”角色。

#历史[超话]#1965年夏，少林寺出身的钱钧中将来到江苏海安“角斜民兵团”视察。
一天，民兵们请钱钧表演朱砂掌。钱钧慨然应允。
一位民兵捡来一块石头给钱钧使用，钱钧说：“太小。”
于是有人又捡来一块稍大些的石头，钱钧仍然说：“太小。”
有一位民兵急忙跑回家，搬出一块压腌咸菜用的大卵石，这块石头有排球大小，扁平状。
钱钧说：“正好。”说完，微微一笑，绕着石头走了三圈，随即站定，抬臂悬腕，突然举起右臂，猛喝一声。只见大卵石砰的一声断裂成几块，碎渣四溅，民兵们一个个膛目结舌。接着，掌声雷动。 https://t.cn/Rp7gyPQ