#唯君早班车# 据报道，深圳部分公立学校招生按电脑摇号，具体细则还需待官方正式发布；目前学区房价格已大幅降温。
中国恒大集团及其子公司就近期涉境外债权人相关事宜发布声明：呼吁各境外债权人共同确保各利益相关方权利不受到极大损害，不采取任何激进的法律行动。
据财联社独家获悉，世茂集团子公司已偿付“21滇中1A”ABS本息，一月共完成18.3亿元ABS到期兑付。
https://t.cn/A6JkIVTD
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#新能源汽车##比亚迪#
2021年4大一线城市新能源销量榜TOP20
年底又到了总结的时候，今天结合上险量数据给大家看一看四个新能源销量最高的一线城市：上海、深圳、北京和广州的年度新能源车型销量吧。
2021年，四个一线城市的上险量排名为：上海第一，年度销量240725辆、深圳第二，年度销量148962辆、北京第三，年度销量125493辆、广州第四，年度销量121585辆。四个一线城市销量合计为636765辆，占到全国上险量291.7万辆的21.83%。
上海市场上至少有242款车型达成销售，排名前3的车型分别是：特斯拉Model Y、特斯拉Model 3和荣威eRX5，TOP20销量占比65%。
深圳市场上至少有242款车型达成销售，排名前3的车型分别是：比亚迪汉EV、特斯拉Model 3和广汽埃安 S，TOP20销量占比66%
北京市场上至少有230款在售新能源车型，排名前3的车型分别是：北汽EU5、特斯拉Model Y和比亚迪汉 EV，TOP20销量占比69%
广州市场上至少有255款车型，排名前3的车型分别是：广汽埃安 S、小鹏P7和特斯拉Model Y，TOP20销量占比71%
下面我们就逐个市场一个市场来看看TOP20榜单吧。
一、2021年上海新能源乘用车销量排行榜TOP10
总体而言，上海还是更偏好本地企业生产的车型，本土企业生产的车型有8款进入TOP20榜单（所有一线城市集中度最高的），TOP20销量占比为全年城市销量的65%。
第一梯队：销量>20000辆。特斯拉Model Y和Model 3成为年度销量冠亚军，也是唯二年度市场份额超过10%的车型；
第二梯队：销量>9000辆。荣威的eRX5和ei5成为第三和第四名，而荣威eRX5全年的上险量为14289辆，上海则占到全部销量的84%，ei5的全国销量占比为48%，几乎可以这么说荣威的这两款车没有走出过上海。
第三梯队：销量>7000辆。比亚迪汉EV 7820辆，蔚来ES67795辆，上汽大众ID4X 7567辆。其中，ID4X在上海的销量占比为37%。
第四梯队：销量>5000辆。理想ONE 6305、荣威ei6MAX、蔚来EC6 5869、比亚迪唐DM、小鹏P7。其中荣威ei6MAX在上海的销量占比为64%。
第五梯队：销量>4000辆。三款比亚迪的主力车型，秦Plus DM-i、汉DM、宋Plus DM-i。
第六梯队：销量>3000辆。飞凡ER6、别克微蓝6、小鹏G3和帕萨特PHE。
二、2021年深圳新能源乘用车销量排行榜TOP10
深圳相对而言没有特别偏好，本地企业比亚迪有6款车型进入TOP20榜单，是全国比亚迪销量最好的城市，TOP20销量占比为全年城市销量的66%。
第一梯队：销量>10000辆。比亚迪汉EV 12353辆、特斯拉Model 3 12065辆、广汽埃安11749辆、Model Y 11382辆，市场份额都超过8%；
第二梯队：销量>5000辆。理想ONE 6050辆、比亚迪汉DM 5944辆。
第三梯队：销量>4000辆。小鹏P7 4716辆、比亚迪唐DM 4573辆，蔚来ES67795辆，上汽大众ID4X 7567辆。其中，ID4X在上海的销量占比为37%。
第四梯队：销量>2000辆。东风风神E70、秦Pro EV、Aion V、比亚迪e2。
第五梯队：销量>1000辆。蔚来ES6、红旗E-QM5、欧拉好猫、五菱宏光MINI EV、小鹏G3和宝马五系PHEV。
三、2021年北京新能源乘用车销量排行榜TOP10
北京目前北汽在出租车的新能源更替方面照顾了本地企业（北汽的两款入榜车型在北京的销量占比均为40％以上），其余厂家基本上势均力敌。比亚迪是北京销量最好的品牌，也是全国销量第二的城市，共有5款车型进入TOP20榜单。TOP20销量占比为全年城市销量的69%。
第一梯队：销量>10000万。北汽新能源EU5 16400辆、特斯拉Model Y 111523辆。
第二梯队：销量>6000辆。比亚迪汉EV 7864辆、特斯拉Model 3 7669辆、宋Plus EV 6396辆。
第三梯队：销量>3000辆。理想ONE 3468辆（这也是北京市场上唯一进入TOP20的插混车型）、小鹏P7 3427辆、蔚来ES6 3425辆。
第四梯队：销量>2000辆。比亚迪元Pro EV、比亚迪秦Plus EV、广汽埃安 AION Y 、一汽大众 ID4 CPROZZ。
第五梯队：销量>1000辆。宝马iX3、几何C、蔚来EC6、蔚来ES8、长安奔奔、北汽EX3。
四、2021年广州新能源乘用车销量排行榜TOP10
广州对于本土企业生产的车型有着明显的偏好，共有5款车型进入TOP20（部分车型只是在广州进入了TOP20），TOP20销量占比为全年城市销量的71%。
第一梯队：销量>10000万。广汽埃安 AION S 17015辆，其中广州销售的大约60％的AION S为运营车辆()。
第二梯队：销量>6000辆。小鹏P7 7711辆、特斯拉Model Y 6857辆（广州也是特斯拉唯一的没有能够进入第一梯队的城市）；
第三梯队：销量>4000辆。特斯拉Model 3 5965辆，广汽埃安 AION Y 5002辆，理想ONE 4806辆、广汽埃安 AION V 4730辆。小鹏G3 4289辆、宏光MINI EV 4133辆。
第四梯队：销量>2000辆。比亚迪秦Plus DM-i、比亚迪 汉 EV、东风小康 C36、比亚迪唐DM、比亚迪宋Plus DM-i。
第五梯队：销量>1000辆。威马EX5、蔚来EC6、蔚来 ES6、东风风行景逸S50、北汽新能源EX3。
写在最后
从四个一线城市的年度上险量排名，可以看出各个地方的特色：上海、广州最爱本地车企的产品，上海相对更封闭，深圳与北京相对更包容一些。
其中，普遍热销的品牌为：特斯拉、比亚迪、小鹏、理想、蔚来以及勉强入榜的埃安（在上海没有一款车型进入TOP10）。
从一个方面讲，以特斯拉、比亚迪和国产新势力三强为代表的新能源车企，已经在一线城市深深扎下根来。而无论是传统的豪华品牌、合资品牌还是自主品牌的新能源转型依旧缓慢。
不是说好的：等BBA开始造新能源车后，分分钟超越现有的新势力们么？怎么在四个一线城市仅仅只有宝马的iX3和5系PHEV 两款车型进入北京、深圳的销量TOP20呢？
不是说好的：等众多大牌合资企业开始造新能源车以后，自主品牌的新能源车就活不下去了么？为什么仅仅只有别克的微蓝6在上海进入TOP20以外，榜单上再也见不到其它普通合资品牌的新能源车了呢？
让“唯合资和豪华”方可入得了法眼的朋友们，认真看一看吧：自主品牌新能源不仅仅全面领先合资品牌，甚至现在的很多豪华品牌也未必能够拥有足够的竞争力——不信的话，可以看看今年奔驰的EQA／B／C的销量，看看宝马iX3／i3／i4／iX的销量，也可以看看奥迪Q5 e-tron的销量、凯迪拉克Lyriq的销量，更是可以看看本田e:N S1／P1的销量、丰田的bZ系列销量。
2021年4大一线城市新能源销量榜TOP20
年底又到了总结的时候，今天结合上险量数据给大家看一看四个新能源销量最高的一线城市：上海、深圳、北京和广州的年度新能源车型销量吧。
2021年，四个一线城市的上险量排名为：上海第一，年度销量240725辆、深圳第二，年度销量148962辆、北京第三，年度销量125493辆、广州第四，年度销量121585辆。四个一线城市销量合计为636765辆，占到全国上险量291.7万辆的21.83%。
上海市场上至少有242款车型达成销售，排名前3的车型分别是：特斯拉Model Y、特斯拉Model 3和荣威eRX5，TOP20销量占比65%。
深圳市场上至少有242款车型达成销售，排名前3的车型分别是：比亚迪汉EV、特斯拉Model 3和广汽埃安 S，TOP20销量占比66%
北京市场上至少有230款在售新能源车型，排名前3的车型分别是：北汽EU5、特斯拉Model Y和比亚迪汉 EV，TOP20销量占比69%
广州市场上至少有255款车型，排名前3的车型分别是：广汽埃安 S、小鹏P7和特斯拉Model Y，TOP20销量占比71%
下面我们就逐个市场一个市场来看看TOP20榜单吧。
一、2021年上海新能源乘用车销量排行榜TOP10
总体而言，上海还是更偏好本地企业生产的车型，本土企业生产的车型有8款进入TOP20榜单（所有一线城市集中度最高的），TOP20销量占比为全年城市销量的65%。
第一梯队：销量>20000辆。特斯拉Model Y和Model 3成为年度销量冠亚军，也是唯二年度市场份额超过10%的车型；
第二梯队：销量>9000辆。荣威的eRX5和ei5成为第三和第四名，而荣威eRX5全年的上险量为14289辆，上海则占到全部销量的84%，ei5的全国销量占比为48%，几乎可以这么说荣威的这两款车没有走出过上海。
第三梯队：销量>7000辆。比亚迪汉EV 7820辆，蔚来ES67795辆，上汽大众ID4X 7567辆。其中，ID4X在上海的销量占比为37%。
第四梯队：销量>5000辆。理想ONE 6305、荣威ei6MAX、蔚来EC6 5869、比亚迪唐DM、小鹏P7。其中荣威ei6MAX在上海的销量占比为64%。
第五梯队：销量>4000辆。三款比亚迪的主力车型，秦Plus DM-i、汉DM、宋Plus DM-i。
第六梯队：销量>3000辆。飞凡ER6、别克微蓝6、小鹏G3和帕萨特PHE。
二、2021年深圳新能源乘用车销量排行榜TOP10
深圳相对而言没有特别偏好，本地企业比亚迪有6款车型进入TOP20榜单，是全国比亚迪销量最好的城市，TOP20销量占比为全年城市销量的66%。
第一梯队：销量>10000辆。比亚迪汉EV 12353辆、特斯拉Model 3 12065辆、广汽埃安11749辆、Model Y 11382辆，市场份额都超过8%；
第二梯队：销量>5000辆。理想ONE 6050辆、比亚迪汉DM 5944辆。
第三梯队：销量>4000辆。小鹏P7 4716辆、比亚迪唐DM 4573辆，蔚来ES67795辆，上汽大众ID4X 7567辆。其中，ID4X在上海的销量占比为37%。
第四梯队：销量>2000辆。东风风神E70、秦Pro EV、Aion V、比亚迪e2。
第五梯队：销量>1000辆。蔚来ES6、红旗E-QM5、欧拉好猫、五菱宏光MINI EV、小鹏G3和宝马五系PHEV。
三、2021年北京新能源乘用车销量排行榜TOP10
北京目前北汽在出租车的新能源更替方面照顾了本地企业（北汽的两款入榜车型在北京的销量占比均为40％以上），其余厂家基本上势均力敌。比亚迪是北京销量最好的品牌，也是全国销量第二的城市，共有5款车型进入TOP20榜单。TOP20销量占比为全年城市销量的69%。
第一梯队：销量>10000万。北汽新能源EU5 16400辆、特斯拉Model Y 111523辆。
第二梯队：销量>6000辆。比亚迪汉EV 7864辆、特斯拉Model 3 7669辆、宋Plus EV 6396辆。
第三梯队：销量>3000辆。理想ONE 3468辆（这也是北京市场上唯一进入TOP20的插混车型）、小鹏P7 3427辆、蔚来ES6 3425辆。
第四梯队：销量>2000辆。比亚迪元Pro EV、比亚迪秦Plus EV、广汽埃安 AION Y 、一汽大众 ID4 CPROZZ。
第五梯队：销量>1000辆。宝马iX3、几何C、蔚来EC6、蔚来ES8、长安奔奔、北汽EX3。
四、2021年广州新能源乘用车销量排行榜TOP10
广州对于本土企业生产的车型有着明显的偏好，共有5款车型进入TOP20（部分车型只是在广州进入了TOP20），TOP20销量占比为全年城市销量的71%。
第一梯队：销量>10000万。广汽埃安 AION S 17015辆，其中广州销售的大约60％的AION S为运营车辆()。
第二梯队：销量>6000辆。小鹏P7 7711辆、特斯拉Model Y 6857辆（广州也是特斯拉唯一的没有能够进入第一梯队的城市）；
第三梯队：销量>4000辆。特斯拉Model 3 5965辆，广汽埃安 AION Y 5002辆，理想ONE 4806辆、广汽埃安 AION V 4730辆。小鹏G3 4289辆、宏光MINI EV 4133辆。
第四梯队：销量>2000辆。比亚迪秦Plus DM-i、比亚迪 汉 EV、东风小康 C36、比亚迪唐DM、比亚迪宋Plus DM-i。
第五梯队：销量>1000辆。威马EX5、蔚来EC6、蔚来 ES6、东风风行景逸S50、北汽新能源EX3。
写在最后
从四个一线城市的年度上险量排名，可以看出各个地方的特色：上海、广州最爱本地车企的产品，上海相对更封闭，深圳与北京相对更包容一些。
其中，普遍热销的品牌为：特斯拉、比亚迪、小鹏、理想、蔚来以及勉强入榜的埃安（在上海没有一款车型进入TOP10）。
从一个方面讲，以特斯拉、比亚迪和国产新势力三强为代表的新能源车企，已经在一线城市深深扎下根来。而无论是传统的豪华品牌、合资品牌还是自主品牌的新能源转型依旧缓慢。
不是说好的：等BBA开始造新能源车后，分分钟超越现有的新势力们么？怎么在四个一线城市仅仅只有宝马的iX3和5系PHEV 两款车型进入北京、深圳的销量TOP20呢？
不是说好的：等众多大牌合资企业开始造新能源车以后，自主品牌的新能源车就活不下去了么？为什么仅仅只有别克的微蓝6在上海进入TOP20以外，榜单上再也见不到其它普通合资品牌的新能源车了呢？
让“唯合资和豪华”方可入得了法眼的朋友们，认真看一看吧：自主品牌新能源不仅仅全面领先合资品牌，甚至现在的很多豪华品牌也未必能够拥有足够的竞争力——不信的话，可以看看今年奔驰的EQA／B／C的销量，看看宝马iX3／i3／i4／iX的销量，也可以看看奥迪Q5 e-tron的销量、凯迪拉克Lyriq的销量，更是可以看看本田e:N S1／P1的销量、丰田的bZ系列销量。
国内的产业转移的一个例子
在产业转移方面，四川和重庆市都从沿海拿到了不少产业转移的蛋糕，这里说一个争取沿海产业转移非常积极，而且目前做的比较成功的四川省宜宾市，尽管它目前人均GDP还没有赶上全国平均水平，但发展迅速。
该市2020年GDP总量高达2802.1亿元，增长4.6%，历史性的闯进全国经济百强，而在2020年全国GDP百强城市中，该市的全社会用电量增速高达全国第五位。
而在四川的排名中，宜宾市2018年经济增速9.2%仅次于旅游农业为主的甘孜州排四川第二名。2019年（8.8%）和2020年（4.6%）的经济增速都是四川所有地市州第一名，按照经济总量，宜宾也在2019年加上经济普查因素超过德阳市跃居四川第三位，打破了四川长期的成都-绵阳-德阳的局面，而宜宾市2020年GDP仅比绵阳市少200亿左右，绵阳长期的老二地位受到了威胁。
不过该市只是发展较快，但还并不是富裕，2020年的GDP按照七普人口459万人计算的话，人均为6.1万元人民币，换成美元为人均8849美元，还没有赶上全国平均水平，这也反映出四川省内成都发展水平一枝独秀的局面，2020年七普成都不仅人口过2000万，而且人均GDP还超过1.2万美元，在四川省内仅次于人口仅有121万的资源工业城市攀枝花，但不管怎样，宜宾市至少是一个发展迅速的落后地区。
找了下当地的产业结构和资料，
我们知道宜宾市有个五粮液，带动了当地以白酒制造业的发展，但是光有白酒是不够的，宜宾在长江边上，水力资源丰富，当地充分开发和利用水电并且外送，每年发电量超过300亿度，其中73.5%是水电，该市用电量全年100多亿度，其余均外送赚钱。另外该市也是水泥生产大户，2020年水泥产量1277.65万吨，这可以搭上房地产发展的车。
不过更为重要的是引进新产业，该市2017年开始从沿海地区尤其是广东引进了朵唯，领歌，康佳等手机制造商，这些手机虽然在国内很少见，但是在东南亚等国外市场有大量出货，宜宾市在2017年5月生产了第一部手机，是金奥讯公司为东南亚运营商定制的手机，而到2020年宜宾市手机产量高达6982.96万部，比上年增长了24.4%。
宜宾市引来的另外两个重量级的品牌是中兴和极米，中兴2017年投资在当地建造了无线基站，路由器，交换机等网络设备制造工厂，而国内目前最大的投影仪品牌极米科技，其旗下最大的制造工厂就在宜宾市，下图一为今年1月份的宜宾工厂开园仪式，我卧室的投影仪就是极米的，不过应该还不是宜宾生产的。
而宜宾市并不满足于以上，从2019年开始，宜宾市陆续与全球最大的动力电池厂家宁德时代签署一到六期制造基地，在公告中，第一期和第二期投资不超过100亿人民币，第三期和第四期总投资不超过100亿人民币，2021年2月2日审议通过了《关于投资建设动力电池宜宾制造基地 五、六期项目的议案》，拟在四川省宜宾市临港经济技术开发区内投资建设动力电池宜宾制造基地五、六期项目，项目总投资不超过人民币120亿元。
2021年6月，宁德时代动力电池一期项目首先投产运行，这些项目陆续投产后，宜宾市将会新增大量的就业岗位。
在产业发展之外，宜宾市为了培养人才还大量引进大学，建立大学城，该市原本只有宜宾学院和宜宾职业技术学院两所大专院校，但这几年陆续引进了国内985高校电子科技大学研究生院宜宾分院（2018年9月开园，是该校在成都以外的第一个研究院），四川大学宜宾校区（2019年9月开园，是川大的第四个校区，主要是研究生），其他还有西南交通大学研究生院(2021年4月开园，图三）等高校。
在近几年经济大发展的情况下，不少人回流在本地就业，不再到沿海打工，宜宾市也扭转了人口下滑的局面，2010年六普宜宾市由于人口外流，常住人口为447.2万人，比2000年的五普的488.7万人下降了41.5万人，而到2020年的七普人口数据，人口比2010年反而上升到了458.9万人，上升了11.7万人，相信最近几年的发展做出了最大的贡献。
宜宾市大发展的原因，可以找出很多客观因素，比如说宁德时代在这里设厂，是因为成都和重庆就有汽车工厂，再比如深圳是该市电子产业引入的最重点城市，而该市到深圳直飞航班就两小时，比北方城市更近，同时当地有海关，交通也比较便利，铁路，水路，公路齐全，距离成都和重庆两个大城市不远等等，但是主要还是和人分不开的，像宜宾市的一把手以前就是四川省招商引资局局长，四川省投资促进局党组局长，还曾兼任四川省重大引进项目协调推进领导小组办公室主任，有时候就是那么几个核心人物，就能极大的改变一个企业乃至于一个地区的面貌。
在产业转移方面，四川和重庆市都从沿海拿到了不少产业转移的蛋糕，这里说一个争取沿海产业转移非常积极，而且目前做的比较成功的四川省宜宾市，尽管它目前人均GDP还没有赶上全国平均水平，但发展迅速。
该市2020年GDP总量高达2802.1亿元，增长4.6%，历史性的闯进全国经济百强，而在2020年全国GDP百强城市中，该市的全社会用电量增速高达全国第五位。
而在四川的排名中，宜宾市2018年经济增速9.2%仅次于旅游农业为主的甘孜州排四川第二名。2019年（8.8%）和2020年（4.6%）的经济增速都是四川所有地市州第一名，按照经济总量，宜宾也在2019年加上经济普查因素超过德阳市跃居四川第三位，打破了四川长期的成都-绵阳-德阳的局面，而宜宾市2020年GDP仅比绵阳市少200亿左右，绵阳长期的老二地位受到了威胁。
不过该市只是发展较快，但还并不是富裕，2020年的GDP按照七普人口459万人计算的话，人均为6.1万元人民币，换成美元为人均8849美元，还没有赶上全国平均水平，这也反映出四川省内成都发展水平一枝独秀的局面，2020年七普成都不仅人口过2000万，而且人均GDP还超过1.2万美元，在四川省内仅次于人口仅有121万的资源工业城市攀枝花，但不管怎样，宜宾市至少是一个发展迅速的落后地区。
找了下当地的产业结构和资料，
我们知道宜宾市有个五粮液，带动了当地以白酒制造业的发展，但是光有白酒是不够的，宜宾在长江边上，水力资源丰富，当地充分开发和利用水电并且外送，每年发电量超过300亿度，其中73.5%是水电，该市用电量全年100多亿度，其余均外送赚钱。另外该市也是水泥生产大户，2020年水泥产量1277.65万吨，这可以搭上房地产发展的车。
不过更为重要的是引进新产业，该市2017年开始从沿海地区尤其是广东引进了朵唯，领歌，康佳等手机制造商，这些手机虽然在国内很少见，但是在东南亚等国外市场有大量出货，宜宾市在2017年5月生产了第一部手机，是金奥讯公司为东南亚运营商定制的手机，而到2020年宜宾市手机产量高达6982.96万部，比上年增长了24.4%。
宜宾市引来的另外两个重量级的品牌是中兴和极米，中兴2017年投资在当地建造了无线基站，路由器，交换机等网络设备制造工厂，而国内目前最大的投影仪品牌极米科技，其旗下最大的制造工厂就在宜宾市，下图一为今年1月份的宜宾工厂开园仪式，我卧室的投影仪就是极米的，不过应该还不是宜宾生产的。
而宜宾市并不满足于以上，从2019年开始，宜宾市陆续与全球最大的动力电池厂家宁德时代签署一到六期制造基地，在公告中，第一期和第二期投资不超过100亿人民币，第三期和第四期总投资不超过100亿人民币，2021年2月2日审议通过了《关于投资建设动力电池宜宾制造基地 五、六期项目的议案》，拟在四川省宜宾市临港经济技术开发区内投资建设动力电池宜宾制造基地五、六期项目，项目总投资不超过人民币120亿元。
2021年6月，宁德时代动力电池一期项目首先投产运行，这些项目陆续投产后，宜宾市将会新增大量的就业岗位。
在产业发展之外，宜宾市为了培养人才还大量引进大学，建立大学城，该市原本只有宜宾学院和宜宾职业技术学院两所大专院校，但这几年陆续引进了国内985高校电子科技大学研究生院宜宾分院（2018年9月开园，是该校在成都以外的第一个研究院），四川大学宜宾校区（2019年9月开园，是川大的第四个校区，主要是研究生），其他还有西南交通大学研究生院(2021年4月开园，图三）等高校。
在近几年经济大发展的情况下，不少人回流在本地就业，不再到沿海打工，宜宾市也扭转了人口下滑的局面，2010年六普宜宾市由于人口外流，常住人口为447.2万人，比2000年的五普的488.7万人下降了41.5万人，而到2020年的七普人口数据，人口比2010年反而上升到了458.9万人，上升了11.7万人，相信最近几年的发展做出了最大的贡献。
宜宾市大发展的原因，可以找出很多客观因素，比如说宁德时代在这里设厂，是因为成都和重庆就有汽车工厂，再比如深圳是该市电子产业引入的最重点城市，而该市到深圳直飞航班就两小时，比北方城市更近，同时当地有海关，交通也比较便利，铁路，水路，公路齐全，距离成都和重庆两个大城市不远等等，但是主要还是和人分不开的，像宜宾市的一把手以前就是四川省招商引资局局长，四川省投资促进局党组局长，还曾兼任四川省重大引进项目协调推进领导小组办公室主任，有时候就是那么几个核心人物，就能极大的改变一个企业乃至于一个地区的面貌。
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