【随州新能源发电量连续九年居全省第一】昨日，随北紫金山、孙家寨等山头上，一个个巨大的白色“风车”迎风起舞，叶轮徐徐转动，流淌出源源不断的“绿电”。这是位于随州的华润电力天河口风电场，它的总装机容量达到22.05万千瓦，2016年全部建成以来，每年向电网输送“绿电”5.5亿千瓦时。
昔日，随州是缺油、无煤、缺气、少电的“能源小市”。“十二五”以来，随州市委、市政府抢抓国家支持新能源产业发展机遇，依托“风”“光”资源优势大力招商引资，做足“无中生有”文章，新能源产业进入发展快车道。
2012年5月，随州首家新能源场站——华润电力凤鸣风电场开建，自当年
底投入运营以来，年均发电量约2.7亿千瓦时。2014年8月，随州首家、湖北最大的光伏发电站——淅河马鞍山10万千瓦地面光伏发电站开工，2015年建成后，年均发电量1亿多千瓦时。
在华润等企业的带动下，国家能源、华能、中广核、中电建、国家电投等众多能源“头部”企业纷纷抢滩随州。17家投资主体在随州布局新能源发电产业，建设风电场19座、集中式光伏电站20座、分布式光伏电站1783个、生物质发电站3座。
随州新能源产业链和配套设施不断完善。齐星集团积极构建光伏组件生产、光伏电站建设等产业链条，新建大功率光伏组件生产线，产能保持全省领先。“十三五”期间，国网随州供电公司完成110千伏及以下电网投资32.8亿元，形成多电压等级的覆盖城乡的输电网架，新能源外送能力提升到110万千瓦，实现了新能源全额消纳。
随州“风”“光”无限，新能源装机规模和发电量自2013年以来连续九年保持全省市州第一。从2012年底至2021年12月23日，随州新能源并网装机容量296.87万千瓦，占全省17.88%；新能源累计发电量205.33亿千瓦时，占全省26.78%。截至今年11月，光伏扶贫项目累计发电量2.54亿千瓦时，累计结算电费2.19亿元。绿色能源优势加速转化为产业优势、经济优势和特色发展优势。
据供电部门介绍，今年10月，随州首次出现当年新能源发电量大于全社会用电量，意味着新能源发电量可以满足随州当前用电需求。今年11月14日，随州新能源累计发电量首次突破200亿千瓦时大关，相较于传统火力发电，相当于节约标准煤800万吨、减排二氧化碳1994万吨，具有显著的环保效益和社会效益。
市发改委有关负责人说，将认真贯彻落实“碳达峰、碳中和”目标要求，继续发展壮大新能源产业，巩固我市新能源产业在全省的领先地位，打造高质量发展增长极。“十四五”时期，全市已谋划新能源项目27个，总投资200多亿元，总装机规模300余万千瓦。（随州日报讯全媒记者王董斌、张琴）
昔日，随州是缺油、无煤、缺气、少电的“能源小市”。“十二五”以来，随州市委、市政府抢抓国家支持新能源产业发展机遇，依托“风”“光”资源优势大力招商引资，做足“无中生有”文章，新能源产业进入发展快车道。
2012年5月，随州首家新能源场站——华润电力凤鸣风电场开建，自当年
底投入运营以来，年均发电量约2.7亿千瓦时。2014年8月，随州首家、湖北最大的光伏发电站——淅河马鞍山10万千瓦地面光伏发电站开工，2015年建成后，年均发电量1亿多千瓦时。
在华润等企业的带动下，国家能源、华能、中广核、中电建、国家电投等众多能源“头部”企业纷纷抢滩随州。17家投资主体在随州布局新能源发电产业，建设风电场19座、集中式光伏电站20座、分布式光伏电站1783个、生物质发电站3座。
随州新能源产业链和配套设施不断完善。齐星集团积极构建光伏组件生产、光伏电站建设等产业链条，新建大功率光伏组件生产线，产能保持全省领先。“十三五”期间，国网随州供电公司完成110千伏及以下电网投资32.8亿元，形成多电压等级的覆盖城乡的输电网架，新能源外送能力提升到110万千瓦，实现了新能源全额消纳。
随州“风”“光”无限，新能源装机规模和发电量自2013年以来连续九年保持全省市州第一。从2012年底至2021年12月23日，随州新能源并网装机容量296.87万千瓦，占全省17.88%；新能源累计发电量205.33亿千瓦时，占全省26.78%。截至今年11月，光伏扶贫项目累计发电量2.54亿千瓦时，累计结算电费2.19亿元。绿色能源优势加速转化为产业优势、经济优势和特色发展优势。
据供电部门介绍，今年10月，随州首次出现当年新能源发电量大于全社会用电量，意味着新能源发电量可以满足随州当前用电需求。今年11月14日，随州新能源累计发电量首次突破200亿千瓦时大关，相较于传统火力发电，相当于节约标准煤800万吨、减排二氧化碳1994万吨，具有显著的环保效益和社会效益。
市发改委有关负责人说，将认真贯彻落实“碳达峰、碳中和”目标要求，继续发展壮大新能源产业，巩固我市新能源产业在全省的领先地位，打造高质量发展增长极。“十四五”时期，全市已谋划新能源项目27个，总投资200多亿元，总装机规模300余万千瓦。（随州日报讯全媒记者王董斌、张琴）
路况综述一（12月26日12时）：
一、因恶劣天气
（一）全省18条高速公路，6条主干道，共110个收费站入口对所有车辆采取管制措施：
1、长沙境内
G5517长常北线高速长益段黄金园至宁乡北；
S50长芷高速长韶娄段岳麓至灰汤；
S41长潭西高速学士至栗山塘；
S71华常高速益娄段横市至心田;
2、株洲境内
S21长株高速株洲、云龙北；
3、湘潭境内
G60沪昆高速潭邵段岳塘、湘潭北；
G0421许广高速潭衡西段湘潭西至青山桥；
S50长芷高速长韶娄段金石、翻江；
4、益阳境内
G55二广高速常安段K2009至K2012南往北缓行；
S20平洞高速马安段全线；
5、常德境内
G55二广高速安邵段龙塘枢纽K2085往西、东常段复兴厂至常德东，常安段花岩溪；
G56杭瑞高速东常段常德北、常德西北，常张段常德西；
G5513长张高速常张段常德南至热市；
6、娄底境内
S50长芷高速龙琅段K197西往东、涟源北至梅山龙宫；
S71华常高速益娄段经开区和毛田，娄衡段双峰西、锁石，益娄段K233北往南缓行；
7、邵阳境内
S75邵坪高速K0至K35双向，大同、寸石入口；
S91洞城高速洞新城步支线K52至K73双向,武靖城步支线K73至K85双向；
8、怀化境内
G65包茂高速吉怀段隆家堡至石羊哨；
G56杭瑞高速常吉段官庄至筲箕湾；
S50长芷高速新溆段三江、桥江,溆怀段溆浦至怀化北,怀芷段罗旧、芷江北；
9、湘西境内
G56杭瑞高速吉怀段吉信、凤凰，吉茶段花垣西至矮寨；
G65包茂高速吉茶段吉首西；
S10张花高速青坪至花垣；
S99龙吉高速龙永段首车、永顺,永吉段芙蓉镇至古丈；
10、张家界境内
G56杭瑞高速常吉段桃源至茶庵铺；泸溪至吉首，吉怀段吉首南；
G5515张南高速张桑段教字垭至桑植西,龙永段龙山；
S99龙吉高速永吉段吉首北；
S12安慈高速全线；
11、衡阳境内
S71华常高速祁常段河洲、新河、常宁北
12、郴州境内
G76厦蓉高速汝郴段里田入口往东、平和；
（二）收费站入口对“两客一危”和7座以上的客运车辆、用水箱运输鲜鱼的车辆及可能会洒水到路面的车辆或黄牌货车（除运输供应民生、应急、抢险用品的车辆外）采取限行措施：
1、衡阳、邵阳境内所有收费站入口；
2、长沙境内
G4京港澳高速临长段星沙至板仓，长潭段雨花；
G0401长沙绕城高速东南段白竹至干杉，㮾梨东，东北段松雅湖、长龙，西北段金桥至万家丽北,西南段黄花塘至万家丽南；
G0421许广高速岳望段茶亭，长湘段铜官至莲花；
G0422武深高速浏醴段全线；
G5513长张高速长益段长沙西至宁乡；
G6021杭长高速长浏段洞阳；
S21长株高速仙人市，团头；
3、株洲境内
G4京港澳高速潭耒（潭衡）段株洲西至朱亭;
G0422武深高速浏醴枫林市,醴茶段醴陵西至虎踞，衡炎段浣溪，炎汝段炎陵西至船形；
G72泉南高速衡炎段茶陵、攸县，垄茶段陵东、腰陂、光明；
G60沪昆高速醴潭段全线；
G1517莆炎高速炎睦段霞阳、神农谷
4、湘潭境内
G60沪昆高速潭邵段湘乡、潭市；
G0421许广高速长湘段南谷，
S52醴易高速莲株段白关、姚家坝、醴陵经开区；
S01宁韶高速韶山、楠竹山；
S41长潭西高速九华；
5、岳阳境内
G4京港澳高速临长段金鸡至平江西；
G56杭瑞高速大岳段全线；
G0422武深高速通平段全线；
G0421许广高速岳望段岳阳南至湘阴南，随岳段全线；
6、益阳境内
G55二广高速常安段武潭至梅城，清塘铺，
G56杭瑞高速岳常段南县；
G5513长张高速长益段益阳至朝阳，益常段幸福渠、迎丰桥；
G5517长常北线高速长益段泞湖；
S20平洞高速益阳南线段金盆山，益马段全线；
S71华常高速南益段草尾至沅江北，益段南县西、大通湖；益娄段泥江口、灰山港，益阳南线段邓石桥、新桥河；
7、常德境内
G5513长张高速益常段德山至军山铺；
G56杭瑞高速岳常段安乡至周家店，常吉段桃源、桃花源、乌云界、茶庵铺
8、娄底境内
G55二广高速安邵段伏口至白马；
G60沪昆高速潭邵段双峰、三塘铺；
S70娄新高速扶洲至冷水江南；新溆段紫鹊界至苏溪湖；
S71华常高速娄衡段双峰西、锁石，益娄段经开区、毛田，
S50长芷高速长韶娄段娄底、桥头河；
9、怀化境内
G60沪昆高速邵怀段江口至中方，怀新段全线；
G65包茂高速吉怀段怀化西，怀通段桐木、洪江、江市、坪村、甘棠、会同；
S50长芷高速怀芷段全线；
S97怀化绕城高速全线；
10、湘西境内
G56杭瑞高速常吉段泸溪至吉首，吉怀段吉首南，凤大段黄丝桥；
G65包茂高速吉茶段花垣西至矮寨；
G5515张南高速龙山；
S10张花高速青坪入口往西、芙蓉镇东至花垣；
S10张花高速青坪至花垣；
S99龙吉高速龙永段茅坪至永顺，永吉段芙蓉镇至吉首北；
11、张家界境内
G5513长张高速常张段慈利东、慈利西、岩泊渡、阳和、张家界；
G5515张南高速张花段张家界西，张桑段教字垭至桑植西；
S10张花高速茅岩河；
S12安慈高速慈利、苗市、石门。
12、永州境内
G55二广高速永州东、永州北、花桥
二、因事故
1、长沙境内
G0401长沙绕城高速西南段黑石铺大桥K54双向缓行；
2、邵阳境内
G60沪昆高速潭邵段K1244东往西管制；
3、怀化境内
S50长芷高速溆怀段K284西往东管制。
三、因车辆故障
1、长沙境内
G5513长张高速长益段K27东往西出口匝道缓行；
2怀化境内
G56杭瑞高速常吉段K1142东往西阻断。
G60沪昆高速怀新段K1477东往西缓行。
四、因车流量大
衡阳境内
S51南岳高速南岳出口缓行；
五、其它通行正常。
气象综述：张家界、长沙、娄底、益阳、湘西、株洲、湘潭、岳阳、衡阳、常德、邵阳、怀化部分路段有雪，部分路面桥面有结冰现象。
一、因恶劣天气
（一）全省18条高速公路，6条主干道，共110个收费站入口对所有车辆采取管制措施：
1、长沙境内
G5517长常北线高速长益段黄金园至宁乡北；
S50长芷高速长韶娄段岳麓至灰汤；
S41长潭西高速学士至栗山塘；
S71华常高速益娄段横市至心田;
2、株洲境内
S21长株高速株洲、云龙北；
3、湘潭境内
G60沪昆高速潭邵段岳塘、湘潭北；
G0421许广高速潭衡西段湘潭西至青山桥；
S50长芷高速长韶娄段金石、翻江；
4、益阳境内
G55二广高速常安段K2009至K2012南往北缓行；
S20平洞高速马安段全线；
5、常德境内
G55二广高速安邵段龙塘枢纽K2085往西、东常段复兴厂至常德东，常安段花岩溪；
G56杭瑞高速东常段常德北、常德西北，常张段常德西；
G5513长张高速常张段常德南至热市；
6、娄底境内
S50长芷高速龙琅段K197西往东、涟源北至梅山龙宫；
S71华常高速益娄段经开区和毛田，娄衡段双峰西、锁石，益娄段K233北往南缓行；
7、邵阳境内
S75邵坪高速K0至K35双向，大同、寸石入口；
S91洞城高速洞新城步支线K52至K73双向,武靖城步支线K73至K85双向；
8、怀化境内
G65包茂高速吉怀段隆家堡至石羊哨；
G56杭瑞高速常吉段官庄至筲箕湾；
S50长芷高速新溆段三江、桥江,溆怀段溆浦至怀化北,怀芷段罗旧、芷江北；
9、湘西境内
G56杭瑞高速吉怀段吉信、凤凰，吉茶段花垣西至矮寨；
G65包茂高速吉茶段吉首西；
S10张花高速青坪至花垣；
S99龙吉高速龙永段首车、永顺,永吉段芙蓉镇至古丈；
10、张家界境内
G56杭瑞高速常吉段桃源至茶庵铺；泸溪至吉首，吉怀段吉首南；
G5515张南高速张桑段教字垭至桑植西,龙永段龙山；
S99龙吉高速永吉段吉首北；
S12安慈高速全线；
11、衡阳境内
S71华常高速祁常段河洲、新河、常宁北
12、郴州境内
G76厦蓉高速汝郴段里田入口往东、平和；
（二）收费站入口对“两客一危”和7座以上的客运车辆、用水箱运输鲜鱼的车辆及可能会洒水到路面的车辆或黄牌货车（除运输供应民生、应急、抢险用品的车辆外）采取限行措施：
1、衡阳、邵阳境内所有收费站入口；
2、长沙境内
G4京港澳高速临长段星沙至板仓，长潭段雨花；
G0401长沙绕城高速东南段白竹至干杉，㮾梨东，东北段松雅湖、长龙，西北段金桥至万家丽北,西南段黄花塘至万家丽南；
G0421许广高速岳望段茶亭，长湘段铜官至莲花；
G0422武深高速浏醴段全线；
G5513长张高速长益段长沙西至宁乡；
G6021杭长高速长浏段洞阳；
S21长株高速仙人市，团头；
3、株洲境内
G4京港澳高速潭耒（潭衡）段株洲西至朱亭;
G0422武深高速浏醴枫林市,醴茶段醴陵西至虎踞，衡炎段浣溪，炎汝段炎陵西至船形；
G72泉南高速衡炎段茶陵、攸县，垄茶段陵东、腰陂、光明；
G60沪昆高速醴潭段全线；
G1517莆炎高速炎睦段霞阳、神农谷
4、湘潭境内
G60沪昆高速潭邵段湘乡、潭市；
G0421许广高速长湘段南谷，
S52醴易高速莲株段白关、姚家坝、醴陵经开区；
S01宁韶高速韶山、楠竹山；
S41长潭西高速九华；
5、岳阳境内
G4京港澳高速临长段金鸡至平江西；
G56杭瑞高速大岳段全线；
G0422武深高速通平段全线；
G0421许广高速岳望段岳阳南至湘阴南，随岳段全线；
6、益阳境内
G55二广高速常安段武潭至梅城，清塘铺，
G56杭瑞高速岳常段南县；
G5513长张高速长益段益阳至朝阳，益常段幸福渠、迎丰桥；
G5517长常北线高速长益段泞湖；
S20平洞高速益阳南线段金盆山，益马段全线；
S71华常高速南益段草尾至沅江北，益段南县西、大通湖；益娄段泥江口、灰山港，益阳南线段邓石桥、新桥河；
7、常德境内
G5513长张高速益常段德山至军山铺；
G56杭瑞高速岳常段安乡至周家店，常吉段桃源、桃花源、乌云界、茶庵铺
8、娄底境内
G55二广高速安邵段伏口至白马；
G60沪昆高速潭邵段双峰、三塘铺；
S70娄新高速扶洲至冷水江南；新溆段紫鹊界至苏溪湖；
S71华常高速娄衡段双峰西、锁石，益娄段经开区、毛田，
S50长芷高速长韶娄段娄底、桥头河；
9、怀化境内
G60沪昆高速邵怀段江口至中方，怀新段全线；
G65包茂高速吉怀段怀化西，怀通段桐木、洪江、江市、坪村、甘棠、会同；
S50长芷高速怀芷段全线；
S97怀化绕城高速全线；
10、湘西境内
G56杭瑞高速常吉段泸溪至吉首，吉怀段吉首南，凤大段黄丝桥；
G65包茂高速吉茶段花垣西至矮寨；
G5515张南高速龙山；
S10张花高速青坪入口往西、芙蓉镇东至花垣；
S10张花高速青坪至花垣；
S99龙吉高速龙永段茅坪至永顺，永吉段芙蓉镇至吉首北；
11、张家界境内
G5513长张高速常张段慈利东、慈利西、岩泊渡、阳和、张家界；
G5515张南高速张花段张家界西，张桑段教字垭至桑植西；
S10张花高速茅岩河；
S12安慈高速慈利、苗市、石门。
12、永州境内
G55二广高速永州东、永州北、花桥
二、因事故
1、长沙境内
G0401长沙绕城高速西南段黑石铺大桥K54双向缓行；
2、邵阳境内
G60沪昆高速潭邵段K1244东往西管制；
3、怀化境内
S50长芷高速溆怀段K284西往东管制。
三、因车辆故障
1、长沙境内
G5513长张高速长益段K27东往西出口匝道缓行；
2怀化境内
G56杭瑞高速常吉段K1142东往西阻断。
G60沪昆高速怀新段K1477东往西缓行。
四、因车流量大
衡阳境内
S51南岳高速南岳出口缓行；
五、其它通行正常。
气象综述：张家界、长沙、娄底、益阳、湘西、株洲、湘潭、岳阳、衡阳、常德、邵阳、怀化部分路段有雪，部分路面桥面有结冰现象。
#美好辽宁欢迎您##好网民礼赞建党百年# 【辽宁丹东老品牌重生记】孔雀表、黄海汽车、康齿灵牙膏……在辽宁丹东，不少老字号、老品牌曾红极一时，不过必须承认的是，这些成就大多停留在记忆中，有些品牌如今“半死不活”甚至销声匿迹。丹东老字号、老品牌为何“沉寂”了，又将如何“重生”？
孔雀表、黄海汽车、康齿灵……辽宁省丹东市的老字号、老品牌曾经辉煌过，但也一度从公众的视野中消失。如今，凭借技术创新、产业链升级、体制机制改革，老字号企业正在破茧重生。
跌宕起伏多沉寂
“孔雀好，孔雀好，孔雀飞来不落脚”。上世纪80年代，孔雀表在大江南北可谓家喻户晓，曾经“一表难求”。
辽宁孔雀表业有限公司前身是辽宁手表厂，始建于1957年。1973年生产了“红旗”牌统一机芯手表，此款手表后来更名为“孔雀”牌。
上世纪80年代中期是丹东手表产业发展的鼎盛时期，享有“孔雀飞来不落脚”的美誉，与上海、天津并称为国内三大手表生产基地。1986年，辽宁手表厂手表产量达到385万只，位居全国第二位，当年利税1.2亿元，在册职工1.2万人。
今年65岁的武志荣是辽宁孔雀表业有限公司工具厂职工。1978年刚刚下乡回城的他来到表厂工作。“当时厂里工作环境干净，手表生产技术高超，能在这里工作让人羡慕。可是后来，唉……”面对记者，武志荣连发感叹。如其所言：乐也手表，悲也手表。
进入上世纪90年代，电子表发展势头迅猛，对全国机械手表行业形成巨大冲击。然而辽表的产品却没能跟上市场变化，丹东手表工业不断衰落，逐渐淡出了人们的视线。为重振丹东手表产业，2008年7月，辽宁天赐集团收购辽宁手表厂，成立了辽宁孔雀表业有限公司。然而这条改制之路并不好走。
不只是“老孔雀”，丹东还有不少老字号企业同样几经起落。
今年3月18日，首批6台黄海新能源客车在丹东港装船发往韩国，这是继2020年黄海客车销往韩国34台客车后的又一次成功交付。目前，在韩国首尔、釜山等地都有黄海客车的身影。
曾经的黄海客车一直走在汽车市场的前端。辽宁曙光汽车集团股份有限公司轻型车工厂总装车间主任高明回忆，改革开放初期，从城市到乡村，从崇山峻岭到大漠戈壁，都曾遍布“黄海”的足迹。几十年来，黄海客车、黄海皮卡、黄海特种车辆等穿梭于旅游景区、机场码头、工地厂区。
然而，面对全球汽车制造变化新格局，曙光汽车在新能源、智慧互联等潮流趋势面前，却失去了嗅觉，放慢了脚步。
“曾经令曙光人引以为傲的技术积累、产品优势以及品牌美誉，正在或即将被其他车企赶超，这是曙光必须正视的问题。”辽宁曙光汽车集团股份有限公司副总裁张春庆坦言，一方面受高铁迅速发展影响，近年来整个客车行业都在下滑；另一方面，公司自身股权重组，发展客车的相关战略几经调整，企业发展相对缓慢。
与孔雀表、黄海客车相似，知名老品牌康齿灵也经历了辉煌与低谷。
丹东康齿灵牙膏有限公司前身为丹东化学厂，始建于1952年，是集科研、生产、销售于一体的综合性企业。该公司总经理王宏伟介绍，1967年康齿灵成功研制出第一支中草药牙膏，1971年正式批量生产，产品质量在当时达到了国内先进水平。
但上世纪90年代，外资日化品牌强势进驻中国市场，由于产量大、价格低、注重推广营销等，外资企业快速抢占了牙膏市场份额。一时间国产品牌难于招架，不少牙膏厂家陷入经营困局。
丹东康齿灵牙膏有限公司副总经理曹宁直言，当时康齿灵和大多数国产品牌牙膏一样，只专注于产品研发与生产，在营销方面几乎是空白的，原有的经营模式也无法适应市场变化。同时，由于体制不够灵活，固有模式难以打破，企业经营频频陷入僵局，从2004年开始的10年时间里康齿灵先后四次被转让。
盘活资源再出发
孔雀表、黄海客车、康齿灵的“沉寂”，一直是企业老员工们难以释怀的心结。如何破茧重生，找回丹东老字号、老品牌的昔日辉煌？
老品牌振兴，离不开企业自我革新，找准目标定位是关键一步。
近年来，孔雀表业专注于陀飞轮手表制造工艺，从“芯”出发，再度“开屏”。辽宁孔雀表业有限公司常务副总经理杨威告诉记者，围绕市场需求，孔雀表确立了“精密制造”的核心理念和“柔性、定制、品牌化”发展战略。“我们的目标就是让中国的品牌手表都跳动中国‘芯’。”
有了目标就有了发力方向。“我们通过技术创新提升品牌价值，通过扩大市场规模提升品牌影响力；通过控股境内外相关企业，引进先进的管理理念和团队，拓展国内外市场；通过与知名外观设计、外观制造企业的战略合作，创新产业链，创建了服务于全球成表市场的运作体系。”杨威对孔雀表业的未来充满信心。
“老孔雀”终于迎来了再度开屏。2012年，孔雀表业的机芯产量首次突破10万只，2014年实现营业收入过亿元，结束了企业长达20年的亏损。2015年至2020年，企业销售收入以每年不低于20%的增速不断攀升。2020年孔雀表业实现销售收入3亿元，税后净利润5000万元。
老品牌的振兴，须以提升产品竞争力为前提。
王宏伟告诉记者，在经营过程中，康齿灵将产品精准定位在“牙龈专效护理产品”，坚持功效型牙膏产品开发理念，并不断加大对产品技术研发的资金投入，持续提升产品核心竞争力。
“在创新发展过程中，我们集合了各方面优势资源，与相关科研院所及国内外技术前沿科技公司共同开发合作，产品向高品质、专业化领域发展。”王宏伟说。此外，随着人们对生活品质的追求越来越高，企业也要顺应市场需求，打破以往的单一模式，实现多元化经营。
记者在调研中了解到，为了让康齿灵这一老品牌得以焕发新生机，经营者为其量身定制了品牌发展规划，通过精准对接优质的销售渠道、平台资源，形成日益完善的研发、生产、销售经营链条，提升企业抵御风险的能力。
谈到如何再次擦亮曙光汽车的品牌，张春庆说，“我们必须清楚地意识到，对于曙光股份如此量级的汽车制造企业，开展一场变革绝非一个简单的‘外科手术’就可以‘药到病除’”。张春庆告诉记者，一方面，要不断满足市场需求，把产品做好，“2020年，我们将运营总部迁至北京，成立了北京研发中心，招募了数十名业内顶尖人才，组成北京研发团队，打造更优质的产品，提升黄海汽车在市场中的核心竞争力”。另一方面，要刀刃向内自我革新，在组织架构和营销模式上寻求变革。曙光将皮卡、客车等业务的研发、采购、销售整合到一起，握指成拳，聚合发力。
“此外，作为擦亮曙光品牌行动的核心举措之一，我们还在营销和宣发方式上不断创新，曙光品牌在‘两微一抖’和众多媒体平台高频曝光，品牌影响力正在大幅提升。”张春庆说。
擦亮品牌向未来
让丹东老字号、老品牌发新芽，盘活资源仅是第一步。不少企业依然面临着东北企业振兴过程中存在的共性问题。如很多企业面临产业链条缺失，创新能力不足，对外开放水平不高，以及“孔雀东南飞”后如何吸引人才并留住人才等问题。
记者调研发现，丹东老字号企业主要集中在汽车及零部件产业、仪器仪表产业、专通用装备产业、纺织服装产业4条主产业链上，但在这些传统优势产业领域，仍存在产业链条缺失的短板。
以汽车及零部件产业链为例，丹东在汽车核心零部件及关键系统研制生产方面仍存空白。发动机、变速箱、系统总成等核心部件及系统生产能力缺失，亟须补齐产业链短板；增压器产业缺乏设计能力，基本处于来图、来样加工和测绘仿造阶段，燃料电池汽车研制仍处于规划阶段。
而在仪器仪表产业链领域，虽然丹东已拥有核仪表、煤气表及卡表、高档手表机芯等一批高水平产品，但也同样面临产业链条缺失情况。比如，大型成套装备研制生产能力不足，对完善产业链的带动作用不强，多为细分领域的小型装备，难以形成链式发展；高频高压发生器、传感器等核心零部件无法自主生产，仍然需要对外采购等。
丹东市工业和信息化局局长朱江认为，加快推动老字号改造升级，振兴传统优势产业，必须要补齐产业链缺失的短板。首先要建立健全组织架构，保障责任落实到位。通过建立“专班班长+产业链链长+分产业链链长”的工作推进架构，推动“老字号”4条主产业链和15条分产业链快速发展。其次，要加大对企业的服务力度和政策支持力度。整合全市优质资源和要素，针对不同类型的企业制定详细的扶持计划，多角度支持企业高质量发展，推动传统优势产业提质升级。此外，还要加强老字号改造升级项目载体建设，推动全市开发区的高质量发展，推动体制机制改革和软硬件配套设施建设，加快推进主导产业发展。例如，围绕建设国家级测控仪器产业基地，大力推动仪器仪表产业发展；围绕国家汽车整车出口基地和增压器产业基地，进一步完善汽车及零部件领域的上下游产业链等。
科技创新在丹东振兴发展全局中的核心战略地位愈发突出。南开大学金融发展研究院院长田利辉建议，要集合资源建设创新设施，高起点打造科技创新平台体系；深化产学研合作，畅通科技成果转化渠道；瞄准产业链、供应链关键共性技术难题部署创新链，不断突破“卡脖子”技术瓶颈。
人才储备不足的现实也阻碍着丹东传统优势产业升级的脚步。以仪器仪表产业为例，作为多种基础学科高度综合的产物，仪器仪表对技术的要求很高。缺乏优秀科技人才队伍，将制约仪器仪表产业的高质量发展。
擦亮老品牌、改造升级老字号，用好人才这一“第一资源”是关键。在北京理工大学管理与经济学院副教授张永冀看来，梧桐花开凤自来，要通过股权激励、住房生活补贴等提高福利待遇，改良“土壤”环境，为人才发展搭建平台。通过集聚“人才力量”，推动丹东老字号、老品牌振兴发展实现新突破。
“此外，开放度低、开放滞后也是制约丹东老字号、老品牌发展的突出因素之一，丹东既沿海又沿边，是拥有边境口岸、机场、高铁、河港、海港、高速公路的城市，要用好这些区位优势，全力打造东北对外开放新前沿。”张永冀说。（来源：经济日报）
孔雀表、黄海汽车、康齿灵……辽宁省丹东市的老字号、老品牌曾经辉煌过，但也一度从公众的视野中消失。如今，凭借技术创新、产业链升级、体制机制改革，老字号企业正在破茧重生。
跌宕起伏多沉寂
“孔雀好，孔雀好，孔雀飞来不落脚”。上世纪80年代，孔雀表在大江南北可谓家喻户晓，曾经“一表难求”。
辽宁孔雀表业有限公司前身是辽宁手表厂，始建于1957年。1973年生产了“红旗”牌统一机芯手表，此款手表后来更名为“孔雀”牌。
上世纪80年代中期是丹东手表产业发展的鼎盛时期，享有“孔雀飞来不落脚”的美誉，与上海、天津并称为国内三大手表生产基地。1986年，辽宁手表厂手表产量达到385万只，位居全国第二位，当年利税1.2亿元，在册职工1.2万人。
今年65岁的武志荣是辽宁孔雀表业有限公司工具厂职工。1978年刚刚下乡回城的他来到表厂工作。“当时厂里工作环境干净，手表生产技术高超，能在这里工作让人羡慕。可是后来，唉……”面对记者，武志荣连发感叹。如其所言：乐也手表，悲也手表。
进入上世纪90年代，电子表发展势头迅猛，对全国机械手表行业形成巨大冲击。然而辽表的产品却没能跟上市场变化，丹东手表工业不断衰落，逐渐淡出了人们的视线。为重振丹东手表产业，2008年7月，辽宁天赐集团收购辽宁手表厂，成立了辽宁孔雀表业有限公司。然而这条改制之路并不好走。
不只是“老孔雀”，丹东还有不少老字号企业同样几经起落。
今年3月18日，首批6台黄海新能源客车在丹东港装船发往韩国，这是继2020年黄海客车销往韩国34台客车后的又一次成功交付。目前，在韩国首尔、釜山等地都有黄海客车的身影。
曾经的黄海客车一直走在汽车市场的前端。辽宁曙光汽车集团股份有限公司轻型车工厂总装车间主任高明回忆，改革开放初期，从城市到乡村，从崇山峻岭到大漠戈壁，都曾遍布“黄海”的足迹。几十年来，黄海客车、黄海皮卡、黄海特种车辆等穿梭于旅游景区、机场码头、工地厂区。
然而，面对全球汽车制造变化新格局，曙光汽车在新能源、智慧互联等潮流趋势面前，却失去了嗅觉，放慢了脚步。
“曾经令曙光人引以为傲的技术积累、产品优势以及品牌美誉，正在或即将被其他车企赶超，这是曙光必须正视的问题。”辽宁曙光汽车集团股份有限公司副总裁张春庆坦言，一方面受高铁迅速发展影响，近年来整个客车行业都在下滑；另一方面，公司自身股权重组，发展客车的相关战略几经调整，企业发展相对缓慢。
与孔雀表、黄海客车相似，知名老品牌康齿灵也经历了辉煌与低谷。
丹东康齿灵牙膏有限公司前身为丹东化学厂，始建于1952年，是集科研、生产、销售于一体的综合性企业。该公司总经理王宏伟介绍，1967年康齿灵成功研制出第一支中草药牙膏，1971年正式批量生产，产品质量在当时达到了国内先进水平。
但上世纪90年代，外资日化品牌强势进驻中国市场，由于产量大、价格低、注重推广营销等，外资企业快速抢占了牙膏市场份额。一时间国产品牌难于招架，不少牙膏厂家陷入经营困局。
丹东康齿灵牙膏有限公司副总经理曹宁直言，当时康齿灵和大多数国产品牌牙膏一样，只专注于产品研发与生产，在营销方面几乎是空白的，原有的经营模式也无法适应市场变化。同时，由于体制不够灵活，固有模式难以打破，企业经营频频陷入僵局，从2004年开始的10年时间里康齿灵先后四次被转让。
盘活资源再出发
孔雀表、黄海客车、康齿灵的“沉寂”，一直是企业老员工们难以释怀的心结。如何破茧重生，找回丹东老字号、老品牌的昔日辉煌？
老品牌振兴，离不开企业自我革新，找准目标定位是关键一步。
近年来，孔雀表业专注于陀飞轮手表制造工艺，从“芯”出发，再度“开屏”。辽宁孔雀表业有限公司常务副总经理杨威告诉记者，围绕市场需求，孔雀表确立了“精密制造”的核心理念和“柔性、定制、品牌化”发展战略。“我们的目标就是让中国的品牌手表都跳动中国‘芯’。”
有了目标就有了发力方向。“我们通过技术创新提升品牌价值，通过扩大市场规模提升品牌影响力；通过控股境内外相关企业，引进先进的管理理念和团队，拓展国内外市场；通过与知名外观设计、外观制造企业的战略合作，创新产业链，创建了服务于全球成表市场的运作体系。”杨威对孔雀表业的未来充满信心。
“老孔雀”终于迎来了再度开屏。2012年，孔雀表业的机芯产量首次突破10万只，2014年实现营业收入过亿元，结束了企业长达20年的亏损。2015年至2020年，企业销售收入以每年不低于20%的增速不断攀升。2020年孔雀表业实现销售收入3亿元，税后净利润5000万元。
老品牌的振兴，须以提升产品竞争力为前提。
王宏伟告诉记者，在经营过程中，康齿灵将产品精准定位在“牙龈专效护理产品”，坚持功效型牙膏产品开发理念，并不断加大对产品技术研发的资金投入，持续提升产品核心竞争力。
“在创新发展过程中，我们集合了各方面优势资源，与相关科研院所及国内外技术前沿科技公司共同开发合作，产品向高品质、专业化领域发展。”王宏伟说。此外，随着人们对生活品质的追求越来越高，企业也要顺应市场需求，打破以往的单一模式，实现多元化经营。
记者在调研中了解到，为了让康齿灵这一老品牌得以焕发新生机，经营者为其量身定制了品牌发展规划，通过精准对接优质的销售渠道、平台资源，形成日益完善的研发、生产、销售经营链条，提升企业抵御风险的能力。
谈到如何再次擦亮曙光汽车的品牌，张春庆说，“我们必须清楚地意识到，对于曙光股份如此量级的汽车制造企业，开展一场变革绝非一个简单的‘外科手术’就可以‘药到病除’”。张春庆告诉记者，一方面，要不断满足市场需求，把产品做好，“2020年，我们将运营总部迁至北京，成立了北京研发中心，招募了数十名业内顶尖人才，组成北京研发团队，打造更优质的产品，提升黄海汽车在市场中的核心竞争力”。另一方面，要刀刃向内自我革新，在组织架构和营销模式上寻求变革。曙光将皮卡、客车等业务的研发、采购、销售整合到一起，握指成拳，聚合发力。
“此外，作为擦亮曙光品牌行动的核心举措之一，我们还在营销和宣发方式上不断创新，曙光品牌在‘两微一抖’和众多媒体平台高频曝光，品牌影响力正在大幅提升。”张春庆说。
擦亮品牌向未来
让丹东老字号、老品牌发新芽，盘活资源仅是第一步。不少企业依然面临着东北企业振兴过程中存在的共性问题。如很多企业面临产业链条缺失，创新能力不足，对外开放水平不高，以及“孔雀东南飞”后如何吸引人才并留住人才等问题。
记者调研发现，丹东老字号企业主要集中在汽车及零部件产业、仪器仪表产业、专通用装备产业、纺织服装产业4条主产业链上，但在这些传统优势产业领域，仍存在产业链条缺失的短板。
以汽车及零部件产业链为例，丹东在汽车核心零部件及关键系统研制生产方面仍存空白。发动机、变速箱、系统总成等核心部件及系统生产能力缺失，亟须补齐产业链短板；增压器产业缺乏设计能力，基本处于来图、来样加工和测绘仿造阶段，燃料电池汽车研制仍处于规划阶段。
而在仪器仪表产业链领域，虽然丹东已拥有核仪表、煤气表及卡表、高档手表机芯等一批高水平产品，但也同样面临产业链条缺失情况。比如，大型成套装备研制生产能力不足，对完善产业链的带动作用不强，多为细分领域的小型装备，难以形成链式发展；高频高压发生器、传感器等核心零部件无法自主生产，仍然需要对外采购等。
丹东市工业和信息化局局长朱江认为，加快推动老字号改造升级，振兴传统优势产业，必须要补齐产业链缺失的短板。首先要建立健全组织架构，保障责任落实到位。通过建立“专班班长+产业链链长+分产业链链长”的工作推进架构，推动“老字号”4条主产业链和15条分产业链快速发展。其次，要加大对企业的服务力度和政策支持力度。整合全市优质资源和要素，针对不同类型的企业制定详细的扶持计划，多角度支持企业高质量发展，推动传统优势产业提质升级。此外，还要加强老字号改造升级项目载体建设，推动全市开发区的高质量发展，推动体制机制改革和软硬件配套设施建设，加快推进主导产业发展。例如，围绕建设国家级测控仪器产业基地，大力推动仪器仪表产业发展；围绕国家汽车整车出口基地和增压器产业基地，进一步完善汽车及零部件领域的上下游产业链等。
科技创新在丹东振兴发展全局中的核心战略地位愈发突出。南开大学金融发展研究院院长田利辉建议，要集合资源建设创新设施，高起点打造科技创新平台体系；深化产学研合作，畅通科技成果转化渠道；瞄准产业链、供应链关键共性技术难题部署创新链，不断突破“卡脖子”技术瓶颈。
人才储备不足的现实也阻碍着丹东传统优势产业升级的脚步。以仪器仪表产业为例，作为多种基础学科高度综合的产物，仪器仪表对技术的要求很高。缺乏优秀科技人才队伍，将制约仪器仪表产业的高质量发展。
擦亮老品牌、改造升级老字号，用好人才这一“第一资源”是关键。在北京理工大学管理与经济学院副教授张永冀看来，梧桐花开凤自来，要通过股权激励、住房生活补贴等提高福利待遇，改良“土壤”环境，为人才发展搭建平台。通过集聚“人才力量”，推动丹东老字号、老品牌振兴发展实现新突破。
“此外，开放度低、开放滞后也是制约丹东老字号、老品牌发展的突出因素之一，丹东既沿海又沿边，是拥有边境口岸、机场、高铁、河港、海港、高速公路的城市，要用好这些区位优势，全力打造东北对外开放新前沿。”张永冀说。（来源：经济日报）
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