明天集体计提一个跌停，不过股票不像期货那么夸张，其实今天盘面上煤炭股那种怂而又怂的走势，基本上就是很多人拉高跑路的套路。煤价定向调控的消息应该早就漏出来了，而且期货那边的情绪也打到极致，调整一下是必然的。不过话说回来，煤价也跌不到哪去，供应紧平衡的格局恐怕要维持到明年一季度，煤企到明年一季报，业绩应该都是牛逼滴[挖鼻]。
【全国主流媒体走进汾酒“第一车间” 探寻清香品格“粮心”起点】前言：品质之于汾酒，是根基。原粮基地是汾酒生产的第一车间，这里是汾酒“从田间到餐桌”全产业链布局的开端；这里是汾酒2182项标准体系运行的基石；这里更是中国酒魂信仰管理体系落地生根的最前沿，品质是汾酒永远不变的坚守。
金秋十月，山西沁县一望无际的高粱地，集结成一片红红火火的“朝霞”。10月10日，由山西杏花村汾酒集团有限责任公司主办、山西日报报业集团承办的“走进汾酒第一车间——全国主流媒体原粮基地行”欢迎仪式在沁县举行。全国140家主流媒体通过“线上+线下”的方式走进“汾酒第一车间”——山西沁县汾酒原粮基地，参观汾酒沁县高粱基地、养牛场、肥料加工厂等循环产业链，近距离感受汾酒绿色生态的独特魅力。
汾酒副总经理常建伟、山西日报报业集团党委委员、副总编辑任灵杰、沁县县委书记秦军、沁县县委副书记、县长司慧军、大众日报报业集团党委常委、副总编辑王修滋、汾酒酒糟饲料厂厂长、山西沁汾农牧科技开发有限公司执行董事高希慧、汾酒采供中心主任、山西杏花村汾酒原粮基地管理有限公司董事长赵胜、汾酒融媒体中心、文化发展研究中心主任陈东斌、长治日报副总编辑朱健、国家谷子高粱产业技术体系岗位科学家、山西省现代农业杂粮产业技术体系首席专家、山西农业大学社会服务部副部长柳青山、晋汾高粱公司董事长张凤山等领导和嘉宾出席。
本次走进汾酒原粮基地采风活动，旨在邀请全国主流媒体走进汾酒原粮基地，通过实地考察，深入了解汾酒在践行粮食安全、原粮基地建设管理、生态循环产业链等方面的产品源头农业产业布局，感受最干净汾酒源头的纯净。
“原粮基地建设，是汾酒深化白酒产业结构调整、促进循环经济建设的重要战略，与各合作方形成紧密供应链联盟，把健康绿色的原粮牢牢掌握在自己手中，以实际行动践行‘汾酒质量的一半在原料’的原粮观，实现从源头对清香汾酒品质的把控。”常建伟在致辞中表示，布局原粮基地，是汾酒“为行业正本清源，为公众精酿美酒”的责任与担当，更是汾酒加速全面复兴，实现“中国酒魂 清香世界”企业愿景的源动力。
山西日报报业集团党委委员、副总编辑任灵杰在致辞中表示，千百年来，汾酒以极致的工匠精神，续写着“中国酒魂”的传奇。今天，全国主流媒体深入一线实地了解汾酒沁县原粮基地，观摩从选种、播种、田间管理，到收获、质检、原粮筛选，最终进入汾酒厂酿造出最纯正的清香白酒——汾酒全过程。希望全国主流媒体以全方位、多角度的融媒体宣传产品，让更多的人认识山西汾酒、了解汾酒，向全国人民展现汾酒在践行粮食安全、原粮基地建设管理、生态玄幻产业链等方面的创新实践。
“我们可以自豪地说，走进沁县，您就走进了天然粮仓；走进沁县，您就走进了乡土情愁；走进沁县，您就走进了纯天然、无污染的‘绿色银行’。”司慧军在致辞中表示，因此汾酒沁县原粮基地是清香汾酒的绿色基底。
上午11时，全国主流媒体采访团一行先后深入高粱基地、养牛场、肥料加工厂等，就有机高粱种植-有机高粱酿酒-有机酒糟喂牛-有机肥料生产循环产业链发展情况进行了深入细致地了解与实地体验。
完善生态循环产业链，做低碳绿色发展的排头兵
早在2009年，汾酒就在行业内率先将粮食基地建设纳入企业发展战略规划。10多年来，汾酒以“从田间到餐桌”为思路，以绿色品质、低碳循环、助农增收为核心，逐步在山西汾阳、孝义、沁县，吉林松原、榆树，内蒙古突泉、河套，甘肃山丹、永登，河北张家口等地建立了种植面积约110万亩的优质原粮基地，为原酒产能、酒类收入、酒类利润、上市公司市值实现“四个翻番”提供了强有力的原粮产能支撑。
近年来，汾酒以“有机、绿色、生态、循环”为理念，以“构建酿酒生产全产业链”为目标，以白酒产业为龙头，以发展循环经济为方向，按照前向一体化、后向一体化和“从田间到餐桌”的发展思路，依托山西省有机旱作农业技术，通过汾酒投资的沁县肉牛养殖场，把酿酒酒糟和沁县汾酒高粱种植基地结合起来，推动完善“高粱酿酒-酒糟养牛-牛粪肥料化还田-高粱种植”的生态循环产业链。
汾酒生态循环产业链项目是汾酒从战略发展高度作出的重要安排部署。经过几年的运作，汾酒已经形成从种植、酿酒、养殖、秸秆及牛粪肥料化还田的闭环。“汾酒生态循环产业链模式在沁县取得了初步成效，实现了原粮品质和肉牛品质的双促进、双提高，最大限度地提高了资源利用率，为汾酒生态循环产业链模式放大推广应用提供了样板，积累了经验，打好了基础，是汾酒早日实现“碳中和”的有效实践。”汾酒酒糟饲料厂厂长、山西沁汾农牧科技开发有限公司执行董事高希慧介绍道。
常建伟表示：“未来，汾酒将努力将沁县肉牛养殖场打造成为全国白酒行业‘有机、绿色、高效、循环’的产业链循环示范工程、标杆工程，服务三农，带动相关产业发展，实现企业地方优势结合、共同发展。”
全产业链建设，从源头保证绿色生态汾酒品质
汾酒原粮基地从品类上分为高粱种植基地、大麦种植基地、豌豆种植基地。
为规避和分散原粮种植风险、保障汾酒生产需求，汾酒根据三大原粮农作物生长与轮作特点及区域环境优势，选择在国内原粮主产区、核心区、优势区进行空间布局。其中高粱基地主要布局在东北松辽平原、山西汾河流域、内蒙古黄河流域等地；大麦基地主要布局在甘肃山丹军马场、内蒙古吐列毛杜农场；豌豆基地主要布局在甘肃永登地区、河北张北地区。各基地区域原粮生产情况，由原粮公司进行总体调配，并形成相互补充、相互流动的良性互动格局。按照汾酒生产需求情况，截至目前，汾酒原粮基地已达110万亩。
汾酒的原粮基地都在北方同一纬度带内（大致北纬36度-45度）。这一东西跨越几千公里的“黄金种植地理带”，保证种出的粮食是中国甚至全世界最好的。从区位上看，位于山西省东南的长治市北部的沁县，地处北纬36到37度之间的农业发展的“黄金地带”，也是首批入选国家级生态保护与建设示范区名单的市、县之一，是汾酒的高粱基地之一。精挑细选，优中选优。通过推行“五统一”标准化种植管理，强化源头管控，持续提升原粮品质，为汾酒食品质量安全构筑了一道天然屏障。
“沁县地处北纬36.5度，自然生态良好，被称为优质农作物生长的黄金地带，是山西省农产品主产区之一，发展绿色、有机农业有着得天独厚的自然条件。”县委副书记、县长司慧军在仪式上介绍到，正是源于沁县天造地设的自然条件，汾酒沁县原粮基地为汾酒提供了最优良、最绿色的原粮储备。
在常建伟看来，原粮基地的建设使得汾酒与各合作方形成紧密供应链联盟，通过后向一体化战略进入上游领域，也可以掌握一定的资源话语权与产品的定价权，进一步与“清香汾酒，绿色汾酒，文化汾酒”的经营理念实现无缝对接，为汾酒的稳定发展提供坚实支撑，并最终实现真正从源头对绿色生态汾酒品质的驾驭。
据了解，一颗高粱谷粒从田间原生态进厂到一瓶汾酒产品入市，要历经36个大环节监控、183个质量控制点检测，满足2182个既定标准。汾酒从源头开始以高标准、严要求把控原粮品质，确保让消费者喝到“最干净、最卫生”的绿色汾酒，展示了清香汾酒最顶级的匠心品质，引领了白酒行业绿色健康发展。
用匠心+“粮”心，守护消费者健康
测天下吉壤为我所种，汇天下好粮为我所用。
从“粮”心出发，不忘初心。汾酒在合理优化原粮基地建设产业布局的同时，还从高粱品种的选育和原粮基地建设两个方面紧抓每一环节绿色科学。“为了确定酿造汾酒最优品种，我们高粱专家委员会和汾酒技术中心、原粮公司，联合开展了‘不同品种高粱酿酒试验’，收集了全国9个主栽高粱品种，通过不同品种酿酒的出酒率、酒体理化指标和口感品评等综合评价，确定了4个品种为汾酒专用高粱品种，分别命名‘汾酒1、2、3、9号’”柳青山介绍道，这4个品种具备传统汾酒酿造“一把抓”高粱的特性，普遍适合在山西汾河流域种植，适中的单宁含量有利于汾酒清香绵甜特质的保证。
以匠人之心，科学管理。汾酒采供中心主任、山西杏花村汾酒原粮基地管理有限公司董事长赵胜介绍到：“原粮公司聘请了全国最顶级的高粱专家，实施育种，统一品种，严格要求，规划生产；统一田间管理，派驻基地管理员，设立基地管理科，在各个工艺流程上实施监控，做好前、中、后期的全面管理工作；持续推进并扩大原粮绿色认证区域范围，2020年绿色原粮认证已达21万吨以上，今年有望达到23万吨以上。”
原粮基地是汾酒对“清香天下”经营理念的战略性布局，以最纯净的好粮酿造汾酒，是汾酒清香的底气，是保护消费者健康的硬气，是一路高歌走向国际的骨气。
行走在原粮基地里，内蒙古日报郝勇感慨道：汾酒以不变的匠人匠心、初心使命，开创了“从田间到餐桌”的全新模式，这里不愧为中国酒魂信仰落地生根的最前沿。
站在汾酒沁县高粱地旁，闻的是汾酒源头的香味，看的是清香汾酒的未来。一张蓝图绘到底，久久为功而不改初衷。汾酒清香大时代的蓝图画卷已徐徐展开，汾酒“清香天下”的复兴梦正稳步推进中！
金秋十月，山西沁县一望无际的高粱地，集结成一片红红火火的“朝霞”。10月10日，由山西杏花村汾酒集团有限责任公司主办、山西日报报业集团承办的“走进汾酒第一车间——全国主流媒体原粮基地行”欢迎仪式在沁县举行。全国140家主流媒体通过“线上+线下”的方式走进“汾酒第一车间”——山西沁县汾酒原粮基地，参观汾酒沁县高粱基地、养牛场、肥料加工厂等循环产业链，近距离感受汾酒绿色生态的独特魅力。
汾酒副总经理常建伟、山西日报报业集团党委委员、副总编辑任灵杰、沁县县委书记秦军、沁县县委副书记、县长司慧军、大众日报报业集团党委常委、副总编辑王修滋、汾酒酒糟饲料厂厂长、山西沁汾农牧科技开发有限公司执行董事高希慧、汾酒采供中心主任、山西杏花村汾酒原粮基地管理有限公司董事长赵胜、汾酒融媒体中心、文化发展研究中心主任陈东斌、长治日报副总编辑朱健、国家谷子高粱产业技术体系岗位科学家、山西省现代农业杂粮产业技术体系首席专家、山西农业大学社会服务部副部长柳青山、晋汾高粱公司董事长张凤山等领导和嘉宾出席。
本次走进汾酒原粮基地采风活动，旨在邀请全国主流媒体走进汾酒原粮基地，通过实地考察，深入了解汾酒在践行粮食安全、原粮基地建设管理、生态循环产业链等方面的产品源头农业产业布局，感受最干净汾酒源头的纯净。
“原粮基地建设，是汾酒深化白酒产业结构调整、促进循环经济建设的重要战略，与各合作方形成紧密供应链联盟，把健康绿色的原粮牢牢掌握在自己手中，以实际行动践行‘汾酒质量的一半在原料’的原粮观，实现从源头对清香汾酒品质的把控。”常建伟在致辞中表示，布局原粮基地，是汾酒“为行业正本清源，为公众精酿美酒”的责任与担当，更是汾酒加速全面复兴，实现“中国酒魂 清香世界”企业愿景的源动力。
山西日报报业集团党委委员、副总编辑任灵杰在致辞中表示，千百年来，汾酒以极致的工匠精神，续写着“中国酒魂”的传奇。今天，全国主流媒体深入一线实地了解汾酒沁县原粮基地，观摩从选种、播种、田间管理，到收获、质检、原粮筛选，最终进入汾酒厂酿造出最纯正的清香白酒——汾酒全过程。希望全国主流媒体以全方位、多角度的融媒体宣传产品，让更多的人认识山西汾酒、了解汾酒，向全国人民展现汾酒在践行粮食安全、原粮基地建设管理、生态玄幻产业链等方面的创新实践。
“我们可以自豪地说，走进沁县，您就走进了天然粮仓；走进沁县，您就走进了乡土情愁；走进沁县，您就走进了纯天然、无污染的‘绿色银行’。”司慧军在致辞中表示，因此汾酒沁县原粮基地是清香汾酒的绿色基底。
上午11时，全国主流媒体采访团一行先后深入高粱基地、养牛场、肥料加工厂等，就有机高粱种植-有机高粱酿酒-有机酒糟喂牛-有机肥料生产循环产业链发展情况进行了深入细致地了解与实地体验。
完善生态循环产业链，做低碳绿色发展的排头兵
早在2009年，汾酒就在行业内率先将粮食基地建设纳入企业发展战略规划。10多年来，汾酒以“从田间到餐桌”为思路，以绿色品质、低碳循环、助农增收为核心，逐步在山西汾阳、孝义、沁县，吉林松原、榆树，内蒙古突泉、河套，甘肃山丹、永登，河北张家口等地建立了种植面积约110万亩的优质原粮基地，为原酒产能、酒类收入、酒类利润、上市公司市值实现“四个翻番”提供了强有力的原粮产能支撑。
近年来，汾酒以“有机、绿色、生态、循环”为理念，以“构建酿酒生产全产业链”为目标，以白酒产业为龙头，以发展循环经济为方向，按照前向一体化、后向一体化和“从田间到餐桌”的发展思路，依托山西省有机旱作农业技术，通过汾酒投资的沁县肉牛养殖场，把酿酒酒糟和沁县汾酒高粱种植基地结合起来，推动完善“高粱酿酒-酒糟养牛-牛粪肥料化还田-高粱种植”的生态循环产业链。
汾酒生态循环产业链项目是汾酒从战略发展高度作出的重要安排部署。经过几年的运作，汾酒已经形成从种植、酿酒、养殖、秸秆及牛粪肥料化还田的闭环。“汾酒生态循环产业链模式在沁县取得了初步成效，实现了原粮品质和肉牛品质的双促进、双提高，最大限度地提高了资源利用率，为汾酒生态循环产业链模式放大推广应用提供了样板，积累了经验，打好了基础，是汾酒早日实现“碳中和”的有效实践。”汾酒酒糟饲料厂厂长、山西沁汾农牧科技开发有限公司执行董事高希慧介绍道。
常建伟表示：“未来，汾酒将努力将沁县肉牛养殖场打造成为全国白酒行业‘有机、绿色、高效、循环’的产业链循环示范工程、标杆工程，服务三农，带动相关产业发展，实现企业地方优势结合、共同发展。”
全产业链建设，从源头保证绿色生态汾酒品质
汾酒原粮基地从品类上分为高粱种植基地、大麦种植基地、豌豆种植基地。
为规避和分散原粮种植风险、保障汾酒生产需求，汾酒根据三大原粮农作物生长与轮作特点及区域环境优势，选择在国内原粮主产区、核心区、优势区进行空间布局。其中高粱基地主要布局在东北松辽平原、山西汾河流域、内蒙古黄河流域等地；大麦基地主要布局在甘肃山丹军马场、内蒙古吐列毛杜农场；豌豆基地主要布局在甘肃永登地区、河北张北地区。各基地区域原粮生产情况，由原粮公司进行总体调配，并形成相互补充、相互流动的良性互动格局。按照汾酒生产需求情况，截至目前，汾酒原粮基地已达110万亩。
汾酒的原粮基地都在北方同一纬度带内（大致北纬36度-45度）。这一东西跨越几千公里的“黄金种植地理带”，保证种出的粮食是中国甚至全世界最好的。从区位上看，位于山西省东南的长治市北部的沁县，地处北纬36到37度之间的农业发展的“黄金地带”，也是首批入选国家级生态保护与建设示范区名单的市、县之一，是汾酒的高粱基地之一。精挑细选，优中选优。通过推行“五统一”标准化种植管理，强化源头管控，持续提升原粮品质，为汾酒食品质量安全构筑了一道天然屏障。
“沁县地处北纬36.5度，自然生态良好，被称为优质农作物生长的黄金地带，是山西省农产品主产区之一，发展绿色、有机农业有着得天独厚的自然条件。”县委副书记、县长司慧军在仪式上介绍到，正是源于沁县天造地设的自然条件，汾酒沁县原粮基地为汾酒提供了最优良、最绿色的原粮储备。
在常建伟看来，原粮基地的建设使得汾酒与各合作方形成紧密供应链联盟，通过后向一体化战略进入上游领域，也可以掌握一定的资源话语权与产品的定价权，进一步与“清香汾酒，绿色汾酒，文化汾酒”的经营理念实现无缝对接，为汾酒的稳定发展提供坚实支撑，并最终实现真正从源头对绿色生态汾酒品质的驾驭。
据了解，一颗高粱谷粒从田间原生态进厂到一瓶汾酒产品入市，要历经36个大环节监控、183个质量控制点检测，满足2182个既定标准。汾酒从源头开始以高标准、严要求把控原粮品质，确保让消费者喝到“最干净、最卫生”的绿色汾酒，展示了清香汾酒最顶级的匠心品质，引领了白酒行业绿色健康发展。
用匠心+“粮”心，守护消费者健康
测天下吉壤为我所种，汇天下好粮为我所用。
从“粮”心出发，不忘初心。汾酒在合理优化原粮基地建设产业布局的同时，还从高粱品种的选育和原粮基地建设两个方面紧抓每一环节绿色科学。“为了确定酿造汾酒最优品种，我们高粱专家委员会和汾酒技术中心、原粮公司，联合开展了‘不同品种高粱酿酒试验’，收集了全国9个主栽高粱品种，通过不同品种酿酒的出酒率、酒体理化指标和口感品评等综合评价，确定了4个品种为汾酒专用高粱品种，分别命名‘汾酒1、2、3、9号’”柳青山介绍道，这4个品种具备传统汾酒酿造“一把抓”高粱的特性，普遍适合在山西汾河流域种植，适中的单宁含量有利于汾酒清香绵甜特质的保证。
以匠人之心，科学管理。汾酒采供中心主任、山西杏花村汾酒原粮基地管理有限公司董事长赵胜介绍到：“原粮公司聘请了全国最顶级的高粱专家，实施育种，统一品种，严格要求，规划生产；统一田间管理，派驻基地管理员，设立基地管理科，在各个工艺流程上实施监控，做好前、中、后期的全面管理工作；持续推进并扩大原粮绿色认证区域范围，2020年绿色原粮认证已达21万吨以上，今年有望达到23万吨以上。”
原粮基地是汾酒对“清香天下”经营理念的战略性布局，以最纯净的好粮酿造汾酒，是汾酒清香的底气，是保护消费者健康的硬气，是一路高歌走向国际的骨气。
行走在原粮基地里，内蒙古日报郝勇感慨道：汾酒以不变的匠人匠心、初心使命，开创了“从田间到餐桌”的全新模式，这里不愧为中国酒魂信仰落地生根的最前沿。
站在汾酒沁县高粱地旁，闻的是汾酒源头的香味，看的是清香汾酒的未来。一张蓝图绘到底，久久为功而不改初衷。汾酒清香大时代的蓝图画卷已徐徐展开，汾酒“清香天下”的复兴梦正稳步推进中！
48小时时空挑战！传祺GS4 PLUS&全新第二代GS8向独库公路进发#广汽传祺#
人们说，独库公路处处都是美景
是一幅长达561公里的风景画长卷
独库公路，是连接南北疆的重要干线
它将原来南北疆的路程缩短了近一半
堪称中国公路建设史上的一座丰碑
横贯天山，一路险峻，一路惊艳
凝聚了人类精神和自然内涵
汇聚了一切令人震撼的新疆美景
独库公路之美
想要挑战独库公路，至少需要48小时的长途穿越，这不仅对驾驶员是一种挑战，对汽车本身也有着极为严苛的要求。不过，纵使独库公路险峻万分，自驾难度五颗星，但仍有不少自驾爱好者年复一年前往这里。只因独库公路太美，可谓“十里不同天，一天有四季”。
由北向南，第一站是独山子大峡谷。河水冲出天山后，切割独山子西南方向倾斜平原形成的神奇风光峡谷，峡谷两岸的阶地面上是荒漠草原，生长着蒿类、针茅等。不过，最引人注目的是两岸断崖上风化的“泥塑”，造型神态各异，浑然天成，堪比雕塑博物馆。
沿着独库公路翻越一座又一座山峰，就来到了海拔3400米的哈希勒根达坂。在这里，沿途的砂石山体上有着些许植被，更多的是覆盖在山体上的冰雪。尽管防雪走廊将路与冰雪隔离开，置身于此仍如寒冬般凛冽，这就是独库公路的“冬季”。
继续前行，待到乔尔玛风景区，映入眼帘的不再是皑皑白雪，而是冰雪融化万物复苏的“春季”。漫山遍野的新绿填满山谷，春意盎然。值得一提的是，乔尔玛风景区有一座烈山陵园。为了修筑这条天山公路，十年间，累计168名战士长眠于此。独库公路之险可见一斑。
一路向南行驶，穿过巩乃斯国家森林公园后，便抵达巴音布鲁克草原，位于巴音郭楞蒙古自治州和静县西北、天山山脉中部的山间盆地中，四周为雪山环抱，是仅次于鄂尔多斯草原的第二大草原。
在蒙古语中，巴音布鲁克意为“富饶的泉水”，地势平坦，水草丰盛。这里雪山环抱如世外桃源，还有优雅迷人的天鹅湖；上游是“九曲十八弯”的开都河，河谷开阔，蜿蜒绵长。夕阳西下，可以看到九曲十八弯之上的落日。在这里，天鹅、湖水、山峰、牛羊 、牧民、毡房......构成了一幅美丽的草原画。这便是独库公路的“夏季”。
“秋季”作为独库公路的压轴大戏，只因令人无比震撼的天山神秘大峡谷，位于天山山脉南麓，由红褐色的山体群组成，被当地人称为克孜利亚（维吾尔语意“红色的山崖”）。峡谷南北走向，全长5000多米，由风雨剥蚀、山洪冲刷而形成，是极为罕见的自然奇观。
纵观峡谷两侧的石壁，凹凸相对，阳光落入峡谷之中，伴随光线明暗变化，岩石色彩变幻无穷。待到傍晚时分，红山崖便更加光彩炫目，如火焰山一般炽热夺目。
独库公路之险
独库公路南端有着星罗棋布的喀斯特地貌，紧接着是山体被风蚀得千疮百孔的盐水沟地貌，被高耸的红褐色山峰朝拜般环抱着的“布达拉宫山地景观”，其势险峻陡峭，大气磅礴。但美景背后则意味着“险”。
独库公路开凿之前，连接南北疆的公路只有一条，从独山子到库车，需要绕道乌鲁木齐走1000多公里，而独库公路省去近一半的路程。独库公路超过一半以上的地段都在崇山峻岭、深川峡谷中通过，很多地方要面临“猿猴欲度愁攀援”的危险地段。这其中包含三分之一的悬崖绝壁，五分之一的高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，驾驶难度不言而喻。
身体在地域，眼睛在天堂。独库公路不仅对身体是一种考验，对承载出行的车辆更是一次“大考”。毕竟“十里不同天，一天有四季。”在无比复杂的气候条件下，对车辆的要求极为苛刻。作为自主高品质SUV的进阶之作，传祺GS4 PLUS&全新第二代GS8携手，即将针对独库公路展开跨越四季的48小时时空挑战，并通过直播形式让更多用户共同见证。
挑战独库公路，底气从何而来
挑战独库公路，对车辆的动态性能要求极高。比如需要快速通过危险路段，亦或是不断爬坡，对变速箱换挡逻辑和发动机动力输出都有着更高要求。尽管多数A+级SUV都提供了2.0T车型，但传祺GS4 PLUS称得上是动力至强劲的一位，最大功率185kW，最大扭矩390N·m，配合爱信的6AT，0-100km/h加速时间为7.5s，综合表现在同级车型中无出其右。
根据笔者此前试驾传祺GS4 PLUS的感受而言，切换至S挡，传祺GS4 PLUS的动力才会完全释放出来。在加速过程中，车辆能够提供较强的推背感，并保持很久，变速箱在此过程中发挥了很大作用。全油门加速时，车辆没有出现丝毫顿挫感，但通过仪表盘的升档显示以及发动机声浪，可以感受到爱信6AT在积极工作，而且车辆加速极为平顺、畅快。
悬架方面，传祺GS4 PLUS搭载前麦弗逊+后多连杆，相比传祺GS4，针对减震器、弹簧、稳定杆、村套材质方面进行了大量升级，并采用尺寸为235/50 R19的马牌轮胎，完全运动取向。
体现在赛道中，无论是在快速通过S型弯、夹角弯还是发夹弯的时候，传祺GS4 PLUS针对侧倾的设定更注重细节，车身过弯姿态良好，能为驾驶者提供充足的信心，同时，转向力度也拿捏的恰到好处，属于好操控的类型。
基于传祺GS4 PLUS强大的性能基础，穿越独库公路有着足够的底气。当然还有超感交互智能座舱，通过场景化的设计思路，为用户提供寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段的全方位保障。并且内置ADiGO智能物联系统，综合AI、AR、大数据和5G等信息，带来更高效智能的联网体验，让穿越独库公路变得更加轻松愉悦。
值得一提的是，作为“老大哥”全新第二代GS8也毫不示弱。基于GPMA架构L平台打造，相比上一代GS8，全新第二代GS8在外观、内饰上都进行全面焕新。在动态表现层面，驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%，操控性能也实现代际提升。
全新第二代GS8还搭载了广汽自主研发的“AVDC影子车手”（广汽自适应车辆动态控制系统），在驾驶过程中，“AVDC影子车手”可以设置5档可调的油门灵敏度，当驾驶员踩下同样的油门深度，不同的路况下车辆加速度却并不相同，真正做到为用户带来人车合一的驾乘体验。
更重要的是，全新第二代GS8还搭载了领先同级的动力组合。其中，全新第二代GS8燃油版具有“国产至强2.0T”之称的钜浪动力2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT动力总成。动力输出更有劲，挡位切换更清晰、畅快；全新第二代GS8混动版搭载2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统，是中国品牌首个2.0T与THS混动系统匹配的动力组合，将车辆0-100km/h加速时间缩短至6.9s，提速更极致；NEDC工况油耗为5.3L/100km，综合工况节油率达到30%以上，一箱油可跑超过1000km......
总而言之，广汽传祺GS4 PLUS&第二代GS8“时空挑战·48小时阅四季”已经开始。此次穿越独库公路将通过4场直播呈现，分为“冬”、“春”、“夏”、“秋”。首场直播已于9月23日10:00正式开播，更多精彩，敬请期待。
人们说，独库公路处处都是美景
是一幅长达561公里的风景画长卷
独库公路，是连接南北疆的重要干线
它将原来南北疆的路程缩短了近一半
堪称中国公路建设史上的一座丰碑
横贯天山，一路险峻，一路惊艳
凝聚了人类精神和自然内涵
汇聚了一切令人震撼的新疆美景
独库公路之美
想要挑战独库公路，至少需要48小时的长途穿越，这不仅对驾驶员是一种挑战，对汽车本身也有着极为严苛的要求。不过，纵使独库公路险峻万分，自驾难度五颗星，但仍有不少自驾爱好者年复一年前往这里。只因独库公路太美，可谓“十里不同天，一天有四季”。
由北向南，第一站是独山子大峡谷。河水冲出天山后，切割独山子西南方向倾斜平原形成的神奇风光峡谷，峡谷两岸的阶地面上是荒漠草原，生长着蒿类、针茅等。不过，最引人注目的是两岸断崖上风化的“泥塑”，造型神态各异，浑然天成，堪比雕塑博物馆。
沿着独库公路翻越一座又一座山峰，就来到了海拔3400米的哈希勒根达坂。在这里，沿途的砂石山体上有着些许植被，更多的是覆盖在山体上的冰雪。尽管防雪走廊将路与冰雪隔离开，置身于此仍如寒冬般凛冽，这就是独库公路的“冬季”。
继续前行，待到乔尔玛风景区，映入眼帘的不再是皑皑白雪，而是冰雪融化万物复苏的“春季”。漫山遍野的新绿填满山谷，春意盎然。值得一提的是，乔尔玛风景区有一座烈山陵园。为了修筑这条天山公路，十年间，累计168名战士长眠于此。独库公路之险可见一斑。
一路向南行驶，穿过巩乃斯国家森林公园后，便抵达巴音布鲁克草原，位于巴音郭楞蒙古自治州和静县西北、天山山脉中部的山间盆地中，四周为雪山环抱，是仅次于鄂尔多斯草原的第二大草原。
在蒙古语中，巴音布鲁克意为“富饶的泉水”，地势平坦，水草丰盛。这里雪山环抱如世外桃源，还有优雅迷人的天鹅湖；上游是“九曲十八弯”的开都河，河谷开阔，蜿蜒绵长。夕阳西下，可以看到九曲十八弯之上的落日。在这里，天鹅、湖水、山峰、牛羊 、牧民、毡房......构成了一幅美丽的草原画。这便是独库公路的“夏季”。
“秋季”作为独库公路的压轴大戏，只因令人无比震撼的天山神秘大峡谷，位于天山山脉南麓，由红褐色的山体群组成，被当地人称为克孜利亚（维吾尔语意“红色的山崖”）。峡谷南北走向，全长5000多米，由风雨剥蚀、山洪冲刷而形成，是极为罕见的自然奇观。
纵观峡谷两侧的石壁，凹凸相对，阳光落入峡谷之中，伴随光线明暗变化，岩石色彩变幻无穷。待到傍晚时分，红山崖便更加光彩炫目，如火焰山一般炽热夺目。
独库公路之险
独库公路南端有着星罗棋布的喀斯特地貌，紧接着是山体被风蚀得千疮百孔的盐水沟地貌，被高耸的红褐色山峰朝拜般环抱着的“布达拉宫山地景观”，其势险峻陡峭，大气磅礴。但美景背后则意味着“险”。
独库公路开凿之前，连接南北疆的公路只有一条，从独山子到库车，需要绕道乌鲁木齐走1000多公里，而独库公路省去近一半的路程。独库公路超过一半以上的地段都在崇山峻岭、深川峡谷中通过，很多地方要面临“猿猴欲度愁攀援”的危险地段。这其中包含三分之一的悬崖绝壁，五分之一的高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，驾驶难度不言而喻。
身体在地域，眼睛在天堂。独库公路不仅对身体是一种考验，对承载出行的车辆更是一次“大考”。毕竟“十里不同天，一天有四季。”在无比复杂的气候条件下，对车辆的要求极为苛刻。作为自主高品质SUV的进阶之作，传祺GS4 PLUS&全新第二代GS8携手，即将针对独库公路展开跨越四季的48小时时空挑战，并通过直播形式让更多用户共同见证。
挑战独库公路，底气从何而来
挑战独库公路，对车辆的动态性能要求极高。比如需要快速通过危险路段，亦或是不断爬坡，对变速箱换挡逻辑和发动机动力输出都有着更高要求。尽管多数A+级SUV都提供了2.0T车型，但传祺GS4 PLUS称得上是动力至强劲的一位，最大功率185kW，最大扭矩390N·m，配合爱信的6AT，0-100km/h加速时间为7.5s，综合表现在同级车型中无出其右。
根据笔者此前试驾传祺GS4 PLUS的感受而言，切换至S挡，传祺GS4 PLUS的动力才会完全释放出来。在加速过程中，车辆能够提供较强的推背感，并保持很久，变速箱在此过程中发挥了很大作用。全油门加速时，车辆没有出现丝毫顿挫感，但通过仪表盘的升档显示以及发动机声浪，可以感受到爱信6AT在积极工作，而且车辆加速极为平顺、畅快。
悬架方面，传祺GS4 PLUS搭载前麦弗逊+后多连杆，相比传祺GS4，针对减震器、弹簧、稳定杆、村套材质方面进行了大量升级，并采用尺寸为235/50 R19的马牌轮胎，完全运动取向。
体现在赛道中，无论是在快速通过S型弯、夹角弯还是发夹弯的时候，传祺GS4 PLUS针对侧倾的设定更注重细节，车身过弯姿态良好，能为驾驶者提供充足的信心，同时，转向力度也拿捏的恰到好处，属于好操控的类型。
基于传祺GS4 PLUS强大的性能基础，穿越独库公路有着足够的底气。当然还有超感交互智能座舱，通过场景化的设计思路，为用户提供寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段的全方位保障。并且内置ADiGO智能物联系统，综合AI、AR、大数据和5G等信息，带来更高效智能的联网体验，让穿越独库公路变得更加轻松愉悦。
值得一提的是，作为“老大哥”全新第二代GS8也毫不示弱。基于GPMA架构L平台打造，相比上一代GS8，全新第二代GS8在外观、内饰上都进行全面焕新。在动态表现层面，驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%，操控性能也实现代际提升。
全新第二代GS8还搭载了广汽自主研发的“AVDC影子车手”（广汽自适应车辆动态控制系统），在驾驶过程中，“AVDC影子车手”可以设置5档可调的油门灵敏度，当驾驶员踩下同样的油门深度，不同的路况下车辆加速度却并不相同，真正做到为用户带来人车合一的驾乘体验。
更重要的是，全新第二代GS8还搭载了领先同级的动力组合。其中，全新第二代GS8燃油版具有“国产至强2.0T”之称的钜浪动力2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT动力总成。动力输出更有劲，挡位切换更清晰、畅快；全新第二代GS8混动版搭载2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统，是中国品牌首个2.0T与THS混动系统匹配的动力组合，将车辆0-100km/h加速时间缩短至6.9s，提速更极致；NEDC工况油耗为5.3L/100km，综合工况节油率达到30%以上，一箱油可跑超过1000km......
总而言之，广汽传祺GS4 PLUS&第二代GS8“时空挑战·48小时阅四季”已经开始。此次穿越独库公路将通过4场直播呈现，分为“冬”、“春”、“夏”、“秋”。首场直播已于9月23日10:00正式开播，更多精彩，敬请期待。
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