元宝淘车客|实拍比亚迪秦PLUS 超级混动技术傍身！
伴随着新能源车市场与技术的成熟，消费者的选购热衷度也日益高涨，尤其是混合动力车型，既能够降低用车成本，也免于纯电续航里程的焦虑困恼。在2020广州国际车展上，搭载全新DM-i超级混动技术的比亚迪秦PLUS(参数|询价)完成首次亮相，超高的颜值与过硬的超级混动技术无疑让消费者们眼前一亮，而遗憾的是当时秦PLUS仍处于“犹抱琵琶半遮面”的状态，还无法窥其全貌。值得欣喜的是，今天它来啦！
比亚迪 秦PLUS
秦PLUS作为首款超级混动轿车，比亚迪自然是对它寄予厚望的，它也肩负着实现销量再增长与扩大品牌力而来。面对竞争激烈的残酷市场，秦PLUS要想征服挑剔的消费者，硬实力是关键。
本文将着重对秦PLUS的内饰、空间与动力进行解析，此前我已经针对秦PLUS进行较为详细的外观解析，这里就不再多做赘述，感兴趣的朋友可以点击查看浏览。
秦PLUS采用了比亚迪“新国潮轻奢美学”的内饰设计风格，渲染出年轻动感的内饰氛围，来迎合时下年轻消费者对个性与品质的追求。
秦PLUS运用横向宽抱式内饰设计，营造出丰富的层次感。以“蓝天映照流水”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条不仅让内饰更显立体，同时也带来了横向视觉的延伸感。同时，秦PLUS还提供了行云蓝、流水棕两种内饰配给消费者选择。流水棕采用的是黑棕双色搭配，气势更为内敛。
行云蓝则采用的是蓝灰双色搭配，颜色更为时尚动感，相信能够虏获不少年轻人悸动的芳心。
在做工用料方面，秦PLUS也没什么需要挑剔的地方，大面积的软质材料、亮色装饰板以及金属装饰条的应用，带来不错的视觉效果与质感享受。
车门板处于车上乘员接触较多的部位均采用了软质材料或皮革材料包裹，带来更体贴的亲肤感。
秦PLUS支持四车窗一键升降以及外后视镜电动调节，很好的提升了用车的便利性。
秦PLUS的皮质方向盘手感厚实，在材质用料上也颇显诚意，皮质手感细腻，同时八字缝合法的工艺使用也让皮质包裹更为平整。金属装饰件也采用了纹路设计，体现了秦PLUS的高级感。此外，多功能按键的功能区分也十分清晰明了，左边主要是驾驶辅助功能，右边则是车机功能的控制按键。
秦PLUS搭载12英寸悬浮旋转中控屏，显示效果与页面UI都值得称道。内置DiLink 3.0智能网联系统，这套系统大家也比较熟悉了，影音娱乐功能可谓是应有尽有，还支持负一屏与分屏显示，人性化与便利性十足。语音控制模块来自科大讯飞，支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能，识别率高，响应速度也足够快，使用体验还是相当不错的 。
BYD Heart已经成为比亚迪品牌的标志之一，主要集成了驾驶辅助功能、驾驶模式与空调控制等功能，也是秦PLUS内饰为数不多的功能控制按键区域了。
在换挡面板下方还进行了挖空处理，形成了不小的储物空间，并提供了两个USB接口与12V电源接口，满足车上乘客的用电需求。
后排空调出风口也是消费者较为看重的功能，能够更为快速的为后排乘客提供适宜的温度，以此提升乘坐的舒适性。
在空调出风口下方还提供了两个USB充电口以及一个小储物格。
秦PLUS提供了一块常规尺寸的天窗，虽不是全景天窗，但也能为座舱带来较为不错的透光性。
秦PLUS(参数|询价)采用人体工程学设计的一体化运动座椅，黑棕双色的搭配也带来了不俗的活力，支撑性与包裹性表现可圈可点。主驾驶位还支持四向电动调节，而副驾驶位则是手动调节。
后排座椅与前排保持一致的舒适性，坐垫也相当的厚实，三个独立可调节的头枕也为每一位乘客带来更贴合舒适的乘坐姿态。
乘坐空间方面，身高为180cm的体验者坐进前排，将座椅调整到适合坐姿后，头部拥有四指的空间余量。
同一体验者坐进后排，并保持前排座椅位置不变，头部拥有一指的余量，而腿部则拥有两拳左右的空间余量。
后排中间地台凸起高度得体，不会让中间座位乘客感到不适或局促。
行李厢内部较为规整，储物能力表现可圈可点，行李厢右侧还设有网兜，方便放置一下较为细碎的物品。后排座椅支持按比例放倒，能够提供更为出色的储物能力。
秦PLUS座舱内部储物展示：
众所周知，比亚迪对DM混合动力技术进行了战略细分，DM-p主打性能，而DM-i超级混动技术则是主打“超低油耗”。秦PLUS作为DM-i超级混动技术下的首款车型，百公里油耗低至3.8L，满电满油状态下可行驶超过一千公里的里程，它所交出的答卷似乎没什么好挑剔的。
秦PLUS搭载的是骁云-插混专用1.5L高效发动机，它也是DM-i超级混动技术的核心部件之一，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术等，热效率高达43%。
秦PLUS采用电子换挡杆设计，也是大家熟悉的“配方”。
编辑总结：
在设计层面，不难看出秦PLUS除了延续了比亚迪家族的设计元素，还进行细节差异化设计与优化处理，传承了家族特质形成品牌辨识度的同时，也让自己时刻贴合市场潮流趋势，持续给到消费者新的观感体验。在技术层面上，秦PLUS搭载的全新DM-i超级混动技术是最大亮点所在，百公里油耗低至3.8L确实是让人非常的惊喜。以比亚迪品牌在新能源领域的强大口碑作为背书，秦PLUS成为市场宠儿是迟早的事。
伴随着新能源车市场与技术的成熟，消费者的选购热衷度也日益高涨，尤其是混合动力车型，既能够降低用车成本，也免于纯电续航里程的焦虑困恼。在2020广州国际车展上，搭载全新DM-i超级混动技术的比亚迪秦PLUS(参数|询价)完成首次亮相，超高的颜值与过硬的超级混动技术无疑让消费者们眼前一亮，而遗憾的是当时秦PLUS仍处于“犹抱琵琶半遮面”的状态，还无法窥其全貌。值得欣喜的是，今天它来啦！
比亚迪 秦PLUS
秦PLUS作为首款超级混动轿车，比亚迪自然是对它寄予厚望的，它也肩负着实现销量再增长与扩大品牌力而来。面对竞争激烈的残酷市场，秦PLUS要想征服挑剔的消费者，硬实力是关键。
本文将着重对秦PLUS的内饰、空间与动力进行解析，此前我已经针对秦PLUS进行较为详细的外观解析，这里就不再多做赘述，感兴趣的朋友可以点击查看浏览。
秦PLUS采用了比亚迪“新国潮轻奢美学”的内饰设计风格，渲染出年轻动感的内饰氛围，来迎合时下年轻消费者对个性与品质的追求。
秦PLUS运用横向宽抱式内饰设计，营造出丰富的层次感。以“蓝天映照流水”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条不仅让内饰更显立体，同时也带来了横向视觉的延伸感。同时，秦PLUS还提供了行云蓝、流水棕两种内饰配给消费者选择。流水棕采用的是黑棕双色搭配，气势更为内敛。
行云蓝则采用的是蓝灰双色搭配，颜色更为时尚动感，相信能够虏获不少年轻人悸动的芳心。
在做工用料方面，秦PLUS也没什么需要挑剔的地方，大面积的软质材料、亮色装饰板以及金属装饰条的应用，带来不错的视觉效果与质感享受。
车门板处于车上乘员接触较多的部位均采用了软质材料或皮革材料包裹，带来更体贴的亲肤感。
秦PLUS支持四车窗一键升降以及外后视镜电动调节，很好的提升了用车的便利性。
秦PLUS的皮质方向盘手感厚实，在材质用料上也颇显诚意，皮质手感细腻，同时八字缝合法的工艺使用也让皮质包裹更为平整。金属装饰件也采用了纹路设计，体现了秦PLUS的高级感。此外，多功能按键的功能区分也十分清晰明了，左边主要是驾驶辅助功能，右边则是车机功能的控制按键。
秦PLUS搭载12英寸悬浮旋转中控屏，显示效果与页面UI都值得称道。内置DiLink 3.0智能网联系统，这套系统大家也比较熟悉了，影音娱乐功能可谓是应有尽有，还支持负一屏与分屏显示，人性化与便利性十足。语音控制模块来自科大讯飞，支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能，识别率高，响应速度也足够快，使用体验还是相当不错的 。
BYD Heart已经成为比亚迪品牌的标志之一，主要集成了驾驶辅助功能、驾驶模式与空调控制等功能，也是秦PLUS内饰为数不多的功能控制按键区域了。
在换挡面板下方还进行了挖空处理，形成了不小的储物空间，并提供了两个USB接口与12V电源接口，满足车上乘客的用电需求。
后排空调出风口也是消费者较为看重的功能，能够更为快速的为后排乘客提供适宜的温度，以此提升乘坐的舒适性。
在空调出风口下方还提供了两个USB充电口以及一个小储物格。
秦PLUS提供了一块常规尺寸的天窗，虽不是全景天窗，但也能为座舱带来较为不错的透光性。
秦PLUS(参数|询价)采用人体工程学设计的一体化运动座椅，黑棕双色的搭配也带来了不俗的活力，支撑性与包裹性表现可圈可点。主驾驶位还支持四向电动调节，而副驾驶位则是手动调节。
后排座椅与前排保持一致的舒适性，坐垫也相当的厚实，三个独立可调节的头枕也为每一位乘客带来更贴合舒适的乘坐姿态。
乘坐空间方面，身高为180cm的体验者坐进前排，将座椅调整到适合坐姿后，头部拥有四指的空间余量。
同一体验者坐进后排，并保持前排座椅位置不变，头部拥有一指的余量，而腿部则拥有两拳左右的空间余量。
后排中间地台凸起高度得体，不会让中间座位乘客感到不适或局促。
行李厢内部较为规整，储物能力表现可圈可点，行李厢右侧还设有网兜，方便放置一下较为细碎的物品。后排座椅支持按比例放倒，能够提供更为出色的储物能力。
秦PLUS座舱内部储物展示：
众所周知，比亚迪对DM混合动力技术进行了战略细分，DM-p主打性能，而DM-i超级混动技术则是主打“超低油耗”。秦PLUS作为DM-i超级混动技术下的首款车型，百公里油耗低至3.8L，满电满油状态下可行驶超过一千公里的里程，它所交出的答卷似乎没什么好挑剔的。
秦PLUS搭载的是骁云-插混专用1.5L高效发动机，它也是DM-i超级混动技术的核心部件之一，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术等，热效率高达43%。
秦PLUS采用电子换挡杆设计，也是大家熟悉的“配方”。
编辑总结：
在设计层面，不难看出秦PLUS除了延续了比亚迪家族的设计元素，还进行细节差异化设计与优化处理，传承了家族特质形成品牌辨识度的同时，也让自己时刻贴合市场潮流趋势，持续给到消费者新的观感体验。在技术层面上，秦PLUS搭载的全新DM-i超级混动技术是最大亮点所在，百公里油耗低至3.8L确实是让人非常的惊喜。以比亚迪品牌在新能源领域的强大口碑作为背书，秦PLUS成为市场宠儿是迟早的事。
【】全“数”前进！广汽集团北京车展发布广汽数字化加速器GDA项目——广汽集团以数字化驱动科技转型之路】
第十六届北京国际车展广汽集团新闻发布会9月26日上午举行，重磅发布广汽数字化加速器GDA项目，明确了数字化三年转型目标和实施路径，并首发了全新的广汽传祺M8和纯电动敞篷概念跑车“影动”。发布会由广汽集团联合广汽传祺、广汽新能源以大自主阵容举行，场地位于中国国际展览中心（天竺）新馆E1馆内的广汽集团展位，面积达2149㎡，共展出概念车和在售明星车型21款，以及动力总成技术和健康汽车等展示、体验等。这次车展，广汽集团旗下广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽Acura、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱七大整车品牌集体亮相，均晒出看家本领，展出明星车型，亮出前沿科技，打造一场科技盛宴、数字盛宴。
“数”产品：全新首发车型畅想智领未来
广汽集团的数字化驱动首先体现在产品方面。得益于电力驱动提升汽车加速性能，广汽集团把握住用技术变革开拓探索未来的新机会，呼应此次车展“智领未来”的主题，发布了整合全球设计资源打造的纯电动硬顶敞篷跑车——影动（ENPULSE）。影动兼具全球顶级控风硬实力和跑车动感姿态，车身采用新型“电致发光”涂料，尽显电气感。不仅如此，影动还创造性地引入AR-HUD技术，开启“竞速模式”，为用户带来驾驶跑车如置身游戏般的体验感。自主研发、设计创新，广汽集团用科技点燃“平民跑车”的畅想。
广汽传祺明星车型——全新传祺M8（以下简称“传祺M8”）在本次车展正式上市，新车有2个系列共7个版本，售价为17.98万元至26.48万元。
传祺Ｍ8系列是广汽传祺深耕高端MPV市场的旗舰之作，拥有超越同级的第二排豪华头等座舱，以高保有量、高保值率、高市占率，成功改写20万级MPV市场格局。
全新传祺M8 是广汽传祺数字化战略下的最新产品，具有奢尚自如的威严外观、奢华体验的礼遇座舱、奢享驾驭的王牌动总、奢遇灵犀的智慧科技四大核心优势；全新“凌云翼”和“震天翼”双前脸布局，将时尚与豪华完美融合；座舱在中控设计、内饰配色、座椅舒适、空气管理等方面实现进一步优化升级，并且是全球首个搭载In-Joy四屏智联和四音区语音系统的的MPV，将头等舱再次升舱。第三代390T发动机及爱信8AT变速箱，最大功率达到185kW，最大扭矩达到390N·m，动力澎湃畅顺，百公里油耗低至8.3L；搭载ADiGO智驾互联生态系统，在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面大幅升级。
广汽新能源携埃安V、埃安S、埃安LX等热销车型亮相，展示众多EV、ICV黑科技，并发布全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱。广汽本田携三品牌明星产品出击北京车展，震撼发布第十代雅阁星空限量版和新款VE-1。刚上市不久的第四代飞度、锐•混动联盟产品矩阵也重磅亮相；豪华品牌方面，广汽Acura携全系产品参展，并展示A-Spec家族多款炫酷车型。广汽丰田在车展上举行500万车主感恩回馈的主题直播，产品矩阵中的TNGA、SUV、双擎 “三大家族”全线坐镇。广汽菲克展台上，全新Jeep牧马人插电混动版闪耀登场。广汽三菱发布中文品牌口号“驾驭探索之趣”，更展出欧蓝德等明星车型，展现企业焕新形象。
“数”战略：数字化驱动移动生活品质提升
万物互联时代，数字决胜创新未来。广汽集团确定了围绕顾客体验的数字化转型战略方向，并于今年4月正式启动了广汽数字化加速器GDA项目，明确了数字化三年转型目标和实施路径，该项目在本次车展正式发布。广汽集团总经理冯兴亚在新闻发布会上介绍：“广汽集团通过打造大数据平台和运营平台，实现营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化、管控透明化，建成全价值链的智能运营体系，成为中国车企践行数字化业务驱动的引领者。”
两大平台的“基础设施建设”是夯实广汽数字化根基的首要任务。“两平台”是指打造大数据平台和运营平台，作为广汽数字化转型的核心基本盘。大数据平台在保证信息安全的前提下，对顾客、质量、采购、智能网联等大数据进行专业分析和洞察，赋能前端业务部门，确保广汽集团更快地针对顾客需求不断改善服务，实现数据变现。运营平台致力于打造数字化运营模式，基于数字化预算管理，明确体系化的项目投资组合管理，以组织、机制、标准三大抓手建立数据治理模式；搭建广汽数字化的人才金字塔，打造敏捷文化、建构协作能力、完善培训体系等。
在两大平台的强力支撑下达成“四化”，即营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化和管控透明化。
在此战略布局下，广汽在自主品牌事业的数字化布局重拳出击。
广汽传祺秉承广汽集团e-TIME行动计划的思路和方向，在本次车展上正式发布“数字传祺”转型战略，明确未来数字化发展蓝图，以顾客体验为中心，打造“客－店－厂”黄金三角的业务创新。在厂端全面推进数字化建模和测试，对现有工厂进行数字化改造，并与零部件厂家合作建设数字化供应链管理系统；在店端全面建设数字化智慧门店，推进“云展厅”“云看车”“云体验”等特色服务；在客端，顾客可以在线预约“维修免费代步车”、一键式“紧急救援”等便捷服务，还能和厂家、经销商实时在线交流。
作为“数字传祺”转型战略的落地措施之一，广汽传祺在车展前夕发布了“金三角战略”。该战略确立了“为消费者增值、为经销商增益、为广汽传祺的发展赋能”三大目标。围绕三大目标，广汽传祺将根据消费者需求变化不断带来高品质高价值产品，整合全球科技资源并持续投入驱动科技创新，以数字化技术驱动客户服务能力不断提升，并以“产品增值、科技增值、服务增值”三大核心措施，实现广汽传祺的稳健高质量发展。
广汽自主品牌另一事业体广汽新能源方面，数字化建设在生产制造、质量管理、智能物流、个性化产品定制、营销服务等方面均得到体现，全方位构筑智能生态工厂。广汽新能源创新应用数字化工艺设计，全工艺搭建3D数字化生产线模型，并在国内整车厂中首次运用全球数据云平台进行生产过程分析决策，大幅提升了生产效率和品质控制能力。大量运用铝合金等轻量材料，以及先进的铝铆接及点焊切换技术，打造“钢铝混合”生产线。广汽新能源智能生态工厂堪称全球领先的钢铝车身柔性工厂。此外，广汽新能源提供深度互动式定制服务，用户通过APP可参与到产品定制过程。今年6月上市的“下一代智能SUV”埃安V，提供了涵盖续航里程、智能健康、豪华科技、自动驾驶、遥控泊车等丰富定制选项，充分满足用户个性化需求，打造“千人千车”的高品质智能车产品。
广汽集团董事长曾庆洪强调：“推进数字化转型是传统企业实现创新发展的重要动能，要把握战略机遇，加强协同效应，推进企业战略数字化、产品数字化升级、生产方式数字化、商业模式数字化、企业管理数字化。”广汽集团以数字化驱动，为消费者的移动生活品质带来全新的提升，让消费者体验到“产品+服务+体验”的创新。
“数”科技：自主品牌两大科技硬核重磅发布
广汽集团正在向科技型企业转型。本次车展上，广汽旗下两大自主品牌事业体均发布科技感满满的“硬核”。广汽传祺正式发布广汽全新动力总成平台品牌“钜浪动力”技术品牌，基于钜浪动力打造的动力总成产品，全面满足“国六b”排放标准，带来更强劲的动力、更敏捷的响应、更低的油耗。其中，钜浪动力发动机涵盖1.5L、2.0L、DHE三大平台，以汽油机燃烧控制系统（GCCS）技术为核心，集成高效增压、低摩擦、智能热管理、低压废气再循环和实时控制技术，具备高效率、低油耗等优势，第四代发动机最高热效率达42.1%，代表目前世界上汽油机产品热效率的领先水平。
钜浪动力变速器涵盖AT、WDCT、DHT三大平台，搭载广汽首创的电液控制系统，应用双离合器模块、电子泵与机械泵双泵技术，具备更快的换挡响应、更精确的换挡控制及更高的传动效率。7WDCT变速器综合传动效率达96%，最大传递扭矩达400N•m，换挡响应低至0.2s。荣获“世界十佳变速器”称号的G-MC机电耦合系统，应用广汽独创的多档位双电机技术，以及高效传动和离合器精确控制技术，节油率超35%，搭载整车百公里油耗低至4L。
广汽新能源发布全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱。通过双电机+控制器+两挡减速器深度集成，在“三合一”电驱基础上实现再次升级，带来340KW狂暴动力性能和高达90%综合驱动效率，功率提升13%的同时，体积减小30%，重量减轻25%，并拥有多种驱动模式和OTA智能进化等技术优势，获得专利70余项。“四合一”集成电驱的诞生，标志着埃安动力科技跨入3.0阶段，并将使中国汽车百公里加速迈进2秒时代。
科技创新也推进了产业生态链的完善。9月7日，广汽集团首家内部孵化技术创新公司——广州巨湾技研有限公司完成注册，标志着广汽集团在高科技产业化应用领域迈上新台阶。
数字化赋予了企业乘风破浪的能力，广汽集团将以e-TIME行动计划为指导，将数字化作为驶入“新四化”赛道的重要抓手，推动广汽高质量发展迈上新台阶，向数字驱动的科技型企业转型；为中国汽车工业发展贡献更多力量，为消费者的移动出行生活创造更多价值！@广汽集团 @广汽新能源
第十六届北京国际车展广汽集团新闻发布会9月26日上午举行，重磅发布广汽数字化加速器GDA项目，明确了数字化三年转型目标和实施路径，并首发了全新的广汽传祺M8和纯电动敞篷概念跑车“影动”。发布会由广汽集团联合广汽传祺、广汽新能源以大自主阵容举行，场地位于中国国际展览中心（天竺）新馆E1馆内的广汽集团展位，面积达2149㎡，共展出概念车和在售明星车型21款，以及动力总成技术和健康汽车等展示、体验等。这次车展，广汽集团旗下广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽Acura、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱七大整车品牌集体亮相，均晒出看家本领，展出明星车型，亮出前沿科技，打造一场科技盛宴、数字盛宴。
“数”产品：全新首发车型畅想智领未来
广汽集团的数字化驱动首先体现在产品方面。得益于电力驱动提升汽车加速性能，广汽集团把握住用技术变革开拓探索未来的新机会，呼应此次车展“智领未来”的主题，发布了整合全球设计资源打造的纯电动硬顶敞篷跑车——影动（ENPULSE）。影动兼具全球顶级控风硬实力和跑车动感姿态，车身采用新型“电致发光”涂料，尽显电气感。不仅如此，影动还创造性地引入AR-HUD技术，开启“竞速模式”，为用户带来驾驶跑车如置身游戏般的体验感。自主研发、设计创新，广汽集团用科技点燃“平民跑车”的畅想。
广汽传祺明星车型——全新传祺M8（以下简称“传祺M8”）在本次车展正式上市，新车有2个系列共7个版本，售价为17.98万元至26.48万元。
传祺Ｍ8系列是广汽传祺深耕高端MPV市场的旗舰之作，拥有超越同级的第二排豪华头等座舱，以高保有量、高保值率、高市占率，成功改写20万级MPV市场格局。
全新传祺M8 是广汽传祺数字化战略下的最新产品，具有奢尚自如的威严外观、奢华体验的礼遇座舱、奢享驾驭的王牌动总、奢遇灵犀的智慧科技四大核心优势；全新“凌云翼”和“震天翼”双前脸布局，将时尚与豪华完美融合；座舱在中控设计、内饰配色、座椅舒适、空气管理等方面实现进一步优化升级，并且是全球首个搭载In-Joy四屏智联和四音区语音系统的的MPV，将头等舱再次升舱。第三代390T发动机及爱信8AT变速箱，最大功率达到185kW，最大扭矩达到390N·m，动力澎湃畅顺，百公里油耗低至8.3L；搭载ADiGO智驾互联生态系统，在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面大幅升级。
广汽新能源携埃安V、埃安S、埃安LX等热销车型亮相，展示众多EV、ICV黑科技，并发布全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱。广汽本田携三品牌明星产品出击北京车展，震撼发布第十代雅阁星空限量版和新款VE-1。刚上市不久的第四代飞度、锐•混动联盟产品矩阵也重磅亮相；豪华品牌方面，广汽Acura携全系产品参展，并展示A-Spec家族多款炫酷车型。广汽丰田在车展上举行500万车主感恩回馈的主题直播，产品矩阵中的TNGA、SUV、双擎 “三大家族”全线坐镇。广汽菲克展台上，全新Jeep牧马人插电混动版闪耀登场。广汽三菱发布中文品牌口号“驾驭探索之趣”，更展出欧蓝德等明星车型，展现企业焕新形象。
“数”战略：数字化驱动移动生活品质提升
万物互联时代，数字决胜创新未来。广汽集团确定了围绕顾客体验的数字化转型战略方向，并于今年4月正式启动了广汽数字化加速器GDA项目，明确了数字化三年转型目标和实施路径，该项目在本次车展正式发布。广汽集团总经理冯兴亚在新闻发布会上介绍：“广汽集团通过打造大数据平台和运营平台，实现营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化、管控透明化，建成全价值链的智能运营体系，成为中国车企践行数字化业务驱动的引领者。”
两大平台的“基础设施建设”是夯实广汽数字化根基的首要任务。“两平台”是指打造大数据平台和运营平台，作为广汽数字化转型的核心基本盘。大数据平台在保证信息安全的前提下，对顾客、质量、采购、智能网联等大数据进行专业分析和洞察，赋能前端业务部门，确保广汽集团更快地针对顾客需求不断改善服务，实现数据变现。运营平台致力于打造数字化运营模式，基于数字化预算管理，明确体系化的项目投资组合管理，以组织、机制、标准三大抓手建立数据治理模式；搭建广汽数字化的人才金字塔，打造敏捷文化、建构协作能力、完善培训体系等。
在两大平台的强力支撑下达成“四化”，即营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化和管控透明化。
在此战略布局下，广汽在自主品牌事业的数字化布局重拳出击。
广汽传祺秉承广汽集团e-TIME行动计划的思路和方向，在本次车展上正式发布“数字传祺”转型战略，明确未来数字化发展蓝图，以顾客体验为中心，打造“客－店－厂”黄金三角的业务创新。在厂端全面推进数字化建模和测试，对现有工厂进行数字化改造，并与零部件厂家合作建设数字化供应链管理系统；在店端全面建设数字化智慧门店，推进“云展厅”“云看车”“云体验”等特色服务；在客端，顾客可以在线预约“维修免费代步车”、一键式“紧急救援”等便捷服务，还能和厂家、经销商实时在线交流。
作为“数字传祺”转型战略的落地措施之一，广汽传祺在车展前夕发布了“金三角战略”。该战略确立了“为消费者增值、为经销商增益、为广汽传祺的发展赋能”三大目标。围绕三大目标，广汽传祺将根据消费者需求变化不断带来高品质高价值产品，整合全球科技资源并持续投入驱动科技创新，以数字化技术驱动客户服务能力不断提升，并以“产品增值、科技增值、服务增值”三大核心措施，实现广汽传祺的稳健高质量发展。
广汽自主品牌另一事业体广汽新能源方面，数字化建设在生产制造、质量管理、智能物流、个性化产品定制、营销服务等方面均得到体现，全方位构筑智能生态工厂。广汽新能源创新应用数字化工艺设计，全工艺搭建3D数字化生产线模型，并在国内整车厂中首次运用全球数据云平台进行生产过程分析决策，大幅提升了生产效率和品质控制能力。大量运用铝合金等轻量材料，以及先进的铝铆接及点焊切换技术，打造“钢铝混合”生产线。广汽新能源智能生态工厂堪称全球领先的钢铝车身柔性工厂。此外，广汽新能源提供深度互动式定制服务，用户通过APP可参与到产品定制过程。今年6月上市的“下一代智能SUV”埃安V，提供了涵盖续航里程、智能健康、豪华科技、自动驾驶、遥控泊车等丰富定制选项，充分满足用户个性化需求，打造“千人千车”的高品质智能车产品。
广汽集团董事长曾庆洪强调：“推进数字化转型是传统企业实现创新发展的重要动能，要把握战略机遇，加强协同效应，推进企业战略数字化、产品数字化升级、生产方式数字化、商业模式数字化、企业管理数字化。”广汽集团以数字化驱动，为消费者的移动生活品质带来全新的提升，让消费者体验到“产品+服务+体验”的创新。
“数”科技：自主品牌两大科技硬核重磅发布
广汽集团正在向科技型企业转型。本次车展上，广汽旗下两大自主品牌事业体均发布科技感满满的“硬核”。广汽传祺正式发布广汽全新动力总成平台品牌“钜浪动力”技术品牌，基于钜浪动力打造的动力总成产品，全面满足“国六b”排放标准，带来更强劲的动力、更敏捷的响应、更低的油耗。其中，钜浪动力发动机涵盖1.5L、2.0L、DHE三大平台，以汽油机燃烧控制系统（GCCS）技术为核心，集成高效增压、低摩擦、智能热管理、低压废气再循环和实时控制技术，具备高效率、低油耗等优势，第四代发动机最高热效率达42.1%，代表目前世界上汽油机产品热效率的领先水平。
钜浪动力变速器涵盖AT、WDCT、DHT三大平台，搭载广汽首创的电液控制系统，应用双离合器模块、电子泵与机械泵双泵技术，具备更快的换挡响应、更精确的换挡控制及更高的传动效率。7WDCT变速器综合传动效率达96%，最大传递扭矩达400N•m，换挡响应低至0.2s。荣获“世界十佳变速器”称号的G-MC机电耦合系统，应用广汽独创的多档位双电机技术，以及高效传动和离合器精确控制技术，节油率超35%，搭载整车百公里油耗低至4L。
广汽新能源发布全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱。通过双电机+控制器+两挡减速器深度集成，在“三合一”电驱基础上实现再次升级，带来340KW狂暴动力性能和高达90%综合驱动效率，功率提升13%的同时，体积减小30%，重量减轻25%，并拥有多种驱动模式和OTA智能进化等技术优势，获得专利70余项。“四合一”集成电驱的诞生，标志着埃安动力科技跨入3.0阶段，并将使中国汽车百公里加速迈进2秒时代。
科技创新也推进了产业生态链的完善。9月7日，广汽集团首家内部孵化技术创新公司——广州巨湾技研有限公司完成注册，标志着广汽集团在高科技产业化应用领域迈上新台阶。
数字化赋予了企业乘风破浪的能力，广汽集团将以e-TIME行动计划为指导，将数字化作为驶入“新四化”赛道的重要抓手，推动广汽高质量发展迈上新台阶，向数字驱动的科技型企业转型；为中国汽车工业发展贡献更多力量，为消费者的移动出行生活创造更多价值！@广汽集团 @广汽新能源
金融是全世界竞争最激烈最残酷的工作
三亚的阳光
金融是个什么行业或者说是个什么工作呢?我来告诉大家吧,金融是全世界竞争最激烈最残酷的工作!!!每一个步入金融工作的人都必须有这种行业意识.金融这个行业,比任何一个传统行业都残酷10倍乃至100倍.世上没有谁能随随便便成功!想随随便便成功的人一定是呆B+精神妄想症!或者说,你出身条件优越,身处高官或巨富家庭,也许能随随便便成功,但是,前人铺就的路,也不代表自己成功吧!
就我个人来看,说了大家不要生气,99%的一权的人在对待工作上是不合格的!99%的股民同样是不合格的.我希望这篇文章后,一权的朋友能将这个比例大副提升.中国99%的股民就是太过于懒惰,太过于幻想,以为股市是提款机?那么容易?你们能靠运气长期稳定赢利?真正能在股市赚大钱,且长期稳定赢利的不会超过1%.这个比值内的人都是绝对的行业精英.
那么多的人被市场吃掉?什么原因?那就是没有计划!一个好的计划,需要付出巨大的心血和努力!一个好的计划,无论市场是涨是跌,一定能让你从容面对!说句客观的话,我只要看一眼你每天做的计划,我就能够确定你是否能战胜这个行业!很多人老是怨天尤人,包括前几年的我,回过头来一看,以前的人生是多么的幼稚.很多人亏损再亏损,暴仓再暴仓后,一点都没有改变,金融行业是靠运气吃饭?你付出过什么,为什么指望获得那么多?
对季节性特点与周期时间特点的分析,对宏观基本面的分析,对主流资金运作意图的分析,对大盘的大势分析,对板块与行业的分析,对个股个权的分析,趋势的特点,风险控制与仓位管理,风险与期望值的合理搭配,行情未来运行的关键点位,重要市场心理点位等这些才能构成一个计划.失败的人几乎不做计划,以为炒股是玩电脑游戏.持平或小赢的人做简单的交易计划!
前几个月,我递交一份投资计划给广州的一位老总,这是一位有十五年股龄的老股民了,我的投资计划被否定了六次!第七次我才获得他的投资肯定.他做出决定后,给我只说一句话:认真执行你的计划!对于那些9位数以上的股民,谁没经历过大风大浪?他缺技术?他唯一缺少的只是时间,特别是做计划的时间!一份他们认可的东西,剩下只需要你执行!执行,这个词不用提的!在业界的精英眼里,如果你有一次不及时执行自己的计划,意味着你100%被一次给否定掉,同时败掉你的信誉,同时损失N多时间!在这个做计划的过程中,我清晰的感受到了自己在计划条理上的严重不足,计划没有清晰的条理,进退就没有明确的分寸.那就意味着多亏损或少止赢,甚至于面临不可测的未知风险!
在股市混,靠的就是勤奋与汗水去浇灌一份优秀的计划,且长期坚持.如果你去认真做了这个工作,成功是必然!没有做,成功是偶然,失败是必然!天道酬勤,永恒的真理!想随随便便成功的人100%悲剧收场.人跟人的智商差别很大吗?很小的!差别在哪里?对工作的态度与努力!体现在计划上是魔鬼般的细节,有条理的稳健的进退!任何行业的失败者都不会有人同情,失败者也不值得同情!优胜劣汰,自然法则.要想不被淘汰,必须加倍努力,乃至比别人努力N倍,认真N倍!有兴趣的话,请大家有机会去参观下同行业内的名牌企业与三流企业,从旁观者的身份我相信大家都能找到必然的因素!一名肯于改变真正改变自己,肯于付出,肯于做周详计划的人,绝对不需要任何人同情,成功是必然!无论如何卑微的起点.关键是你是否是真的下决心改变自己.
做短线超短线失败的比例为什么那么高?想过这个问题吗?其实本质不在于那种模式!根本的原因,做短线或超短线的人其实是全世界最懒惰的人,他们几乎不做任何计划,缺少一种全局全方位多角度看待个股个权期货合约的观点与视野,企图靠一种简单的固有的模式,甚至于玄乎的"盘感"登上金融之殿!对一些最重要的市场心理点位的大势视而不见.体现在现象上是止损频繁.不理解就慢慢想吧.如果有人叫你投资一个项目,理由仅仅是他的直觉,你会怎么想?会投资吗?
在金融市场的大成功者必定经过四个过程,那就是否定自我,再否定自我,肯定自我再肯定自我的过程!也是从没有计划,粗糙的计划,良好的计划,优秀的计划递进的过程.体现在财富上,那就是亏损,持平,赚钱,稳定赚钱的过程!
克罗是我最欣赏趋势技术派,他每一笔交易都有具体的计划.包括早年最大的多糖败笔.斯坦利.克罗对1967年白糖期货有过这样的描述: “我把自己的假设检查了一遍有一遍, 尽已所有的去研究市场, 研究所有的图形, 不管过去的还是现在的图形, 总是看了又看. 同时也向同行讨教了不少糖的操作技巧. 最后认为这就是我所等待的机会, 我为客户和自己积累大量的多头仓位. 平均价格是2美分/磅左右, 这意味着什么? 单是麻布袋成本加上装糖的人工就超过袋里所装糖的价值, 以那么低的价格买进, 怎么会赔? 然而市场并没有向我所想的那样往上爬, 反而是继续向下…., 一直跌到了1.33美分/磅! (我) 眼睁睁的看着这种事情的发生, 一直在接到追缴保证金通知书更证实了市场崩跌的事实, 但我仍觉得这件事不可思议."他的计划的失败是重视历史重视绝对成本低而忘了最重要的趋势!这一笔交易,让其过了备受折磨的两年.也是其交易风格转型的标志性事件!我之后看他回忆录里的计划.95%的情形,市场在按照他的计划所设定的大致点位在走,奇怪吗?不用奇怪,这是趋势的必然.市场只有两种趋势,重要的市场心理点位或技术点位的越过或跌穿,划向某一单边的概率就很高了!
很多人第二天投入几十万几百万上千万买进股票,却不愿意提前花几小时做份详细的作战计划!可悲吧,长此以往,失败是必然吧.电脑上做份计划,打印出来,开盘前贴在电脑前,好的纸张,都花不了5块钱吧,明明是菜市场买个菜都讨价还价的主,在这个最奢血残酷大气磅礴的市场,却敢于装马大哈,敢于什么都不计较..........一个专业的敬业者,每天一份优秀的计划(不要低于2小时做计划),盘中绝对执行,3台以上的电脑盯盘.......
把买卖股票当儿戏游戏的人,没有计划的人,有计划不执行的人,盘中随兴买卖的人,在金融市场混,只是给自己在不停的制造悲剧...悲剧...再悲剧...!
计划你的交易,交易你的计划,这个古老的交易哲学一直在主宰着金融市场的成败,就如趋势主宰着行情一样.
如果你肯于改变自己,真正的改变自己,请从做计划和执行计划开始!任何伟大的金融奇迹源于这里.不要把那些名家名嘴的观点评论放在眼里记在心里,记住,这些东西纯粹娱乐材料,连个屁都不是.你唯一要关注的是:认真做你的计划,认真执行你的计划!
三亚的阳光
金融是个什么行业或者说是个什么工作呢?我来告诉大家吧,金融是全世界竞争最激烈最残酷的工作!!!每一个步入金融工作的人都必须有这种行业意识.金融这个行业,比任何一个传统行业都残酷10倍乃至100倍.世上没有谁能随随便便成功!想随随便便成功的人一定是呆B+精神妄想症!或者说,你出身条件优越,身处高官或巨富家庭,也许能随随便便成功,但是,前人铺就的路,也不代表自己成功吧!
就我个人来看,说了大家不要生气,99%的一权的人在对待工作上是不合格的!99%的股民同样是不合格的.我希望这篇文章后,一权的朋友能将这个比例大副提升.中国99%的股民就是太过于懒惰,太过于幻想,以为股市是提款机?那么容易?你们能靠运气长期稳定赢利?真正能在股市赚大钱,且长期稳定赢利的不会超过1%.这个比值内的人都是绝对的行业精英.
那么多的人被市场吃掉?什么原因?那就是没有计划!一个好的计划,需要付出巨大的心血和努力!一个好的计划,无论市场是涨是跌,一定能让你从容面对!说句客观的话,我只要看一眼你每天做的计划,我就能够确定你是否能战胜这个行业!很多人老是怨天尤人,包括前几年的我,回过头来一看,以前的人生是多么的幼稚.很多人亏损再亏损,暴仓再暴仓后,一点都没有改变,金融行业是靠运气吃饭?你付出过什么,为什么指望获得那么多?
对季节性特点与周期时间特点的分析,对宏观基本面的分析,对主流资金运作意图的分析,对大盘的大势分析,对板块与行业的分析,对个股个权的分析,趋势的特点,风险控制与仓位管理,风险与期望值的合理搭配,行情未来运行的关键点位,重要市场心理点位等这些才能构成一个计划.失败的人几乎不做计划,以为炒股是玩电脑游戏.持平或小赢的人做简单的交易计划!
前几个月,我递交一份投资计划给广州的一位老总,这是一位有十五年股龄的老股民了,我的投资计划被否定了六次!第七次我才获得他的投资肯定.他做出决定后,给我只说一句话:认真执行你的计划!对于那些9位数以上的股民,谁没经历过大风大浪?他缺技术?他唯一缺少的只是时间,特别是做计划的时间!一份他们认可的东西,剩下只需要你执行!执行,这个词不用提的!在业界的精英眼里,如果你有一次不及时执行自己的计划,意味着你100%被一次给否定掉,同时败掉你的信誉,同时损失N多时间!在这个做计划的过程中,我清晰的感受到了自己在计划条理上的严重不足,计划没有清晰的条理,进退就没有明确的分寸.那就意味着多亏损或少止赢,甚至于面临不可测的未知风险!
在股市混,靠的就是勤奋与汗水去浇灌一份优秀的计划,且长期坚持.如果你去认真做了这个工作,成功是必然!没有做,成功是偶然,失败是必然!天道酬勤,永恒的真理!想随随便便成功的人100%悲剧收场.人跟人的智商差别很大吗?很小的!差别在哪里?对工作的态度与努力!体现在计划上是魔鬼般的细节,有条理的稳健的进退!任何行业的失败者都不会有人同情,失败者也不值得同情!优胜劣汰,自然法则.要想不被淘汰,必须加倍努力,乃至比别人努力N倍,认真N倍!有兴趣的话,请大家有机会去参观下同行业内的名牌企业与三流企业,从旁观者的身份我相信大家都能找到必然的因素!一名肯于改变真正改变自己,肯于付出,肯于做周详计划的人,绝对不需要任何人同情,成功是必然!无论如何卑微的起点.关键是你是否是真的下决心改变自己.
做短线超短线失败的比例为什么那么高?想过这个问题吗?其实本质不在于那种模式!根本的原因,做短线或超短线的人其实是全世界最懒惰的人,他们几乎不做任何计划,缺少一种全局全方位多角度看待个股个权期货合约的观点与视野,企图靠一种简单的固有的模式,甚至于玄乎的"盘感"登上金融之殿!对一些最重要的市场心理点位的大势视而不见.体现在现象上是止损频繁.不理解就慢慢想吧.如果有人叫你投资一个项目,理由仅仅是他的直觉,你会怎么想?会投资吗?
在金融市场的大成功者必定经过四个过程,那就是否定自我,再否定自我,肯定自我再肯定自我的过程!也是从没有计划,粗糙的计划,良好的计划,优秀的计划递进的过程.体现在财富上,那就是亏损,持平,赚钱,稳定赚钱的过程!
克罗是我最欣赏趋势技术派,他每一笔交易都有具体的计划.包括早年最大的多糖败笔.斯坦利.克罗对1967年白糖期货有过这样的描述: “我把自己的假设检查了一遍有一遍, 尽已所有的去研究市场, 研究所有的图形, 不管过去的还是现在的图形, 总是看了又看. 同时也向同行讨教了不少糖的操作技巧. 最后认为这就是我所等待的机会, 我为客户和自己积累大量的多头仓位. 平均价格是2美分/磅左右, 这意味着什么? 单是麻布袋成本加上装糖的人工就超过袋里所装糖的价值, 以那么低的价格买进, 怎么会赔? 然而市场并没有向我所想的那样往上爬, 反而是继续向下…., 一直跌到了1.33美分/磅! (我) 眼睁睁的看着这种事情的发生, 一直在接到追缴保证金通知书更证实了市场崩跌的事实, 但我仍觉得这件事不可思议."他的计划的失败是重视历史重视绝对成本低而忘了最重要的趋势!这一笔交易,让其过了备受折磨的两年.也是其交易风格转型的标志性事件!我之后看他回忆录里的计划.95%的情形,市场在按照他的计划所设定的大致点位在走,奇怪吗?不用奇怪,这是趋势的必然.市场只有两种趋势,重要的市场心理点位或技术点位的越过或跌穿,划向某一单边的概率就很高了!
很多人第二天投入几十万几百万上千万买进股票,却不愿意提前花几小时做份详细的作战计划!可悲吧,长此以往,失败是必然吧.电脑上做份计划,打印出来,开盘前贴在电脑前,好的纸张,都花不了5块钱吧,明明是菜市场买个菜都讨价还价的主,在这个最奢血残酷大气磅礴的市场,却敢于装马大哈,敢于什么都不计较..........一个专业的敬业者,每天一份优秀的计划(不要低于2小时做计划),盘中绝对执行,3台以上的电脑盯盘.......
把买卖股票当儿戏游戏的人,没有计划的人,有计划不执行的人,盘中随兴买卖的人,在金融市场混,只是给自己在不停的制造悲剧...悲剧...再悲剧...!
计划你的交易,交易你的计划,这个古老的交易哲学一直在主宰着金融市场的成败,就如趋势主宰着行情一样.
如果你肯于改变自己,真正的改变自己,请从做计划和执行计划开始!任何伟大的金融奇迹源于这里.不要把那些名家名嘴的观点评论放在眼里记在心里,记住,这些东西纯粹娱乐材料,连个屁都不是.你唯一要关注的是:认真做你的计划,认真执行你的计划!
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