#商道重器[超话]# 一边是新能源汽车开始涨价，一边是企业纷纷进入到新能源汽车行业里来，感觉有是上世纪末的电脑品牌、本世纪初电商平台以及发生在2014年前后的手机应用场景的的重演，短短这么二十多年这样的场景已经重复了这么多次，我们的科技市场居然还没有成熟起来，不知道应该开心还是应该悲哀。
如果科技市场到现在还是处于个萌芽的阶段，那么对于创业者来说应该是一个开心的事情，越是这样的阶段创业成功的概率就会越大，毕竟大家都在摸着石头过河谁先多河对岸谁也不知道，这反而会给一些草根们一些机会，创造一个行业的神话。
但是事实上我们发现我们的科技行业属于典型的荒漠上的开垦绿洲的发展形式，开辟出来一块绿洲之后大家都拥挤在这一亩三分地里，谁都不愿意出去在去开垦了，直到把这边绿洲也啃成了荒漠不得已的情况下在去开垦新的绿洲，而对于那些想走出绿洲去开拓的人根本没有人会去在乎他们的创举的，谁发现绿洲谁能称王还是要看谁的拳头大的。
新能源汽车能够拯救科技行业中企业的颓势吗？我个人的觉的新能源汽车会是压死很多的科技企业的最后一根稻草，因为很多的企业在用自己并不壮实的体魄在走一条充满的未知的道路。#北棣长赢#

新能源车保值率：五菱宏光mini EV排名第一

中国品牌汽车保值率提升明显。21世纪经济报道记者 左茂轩 北京报道1月6日，由全国工商联汽车经销商商会与车e估联合发布的“2021年度中国汽车保值报告”显示，日系车依然是保值之王，以71.91%的第三年保值率排名第一。德系与韩系分列第二、三名，第三年保值率均在60%以上，中国品牌较之2020年度保值率有明显飞升，从2020年位列第七跨越至第四位。整体来看，目前新能源汽车的保值率要低于传统燃油车，不过，也有部分车型的保值率表现优异，一年保值率高于同级别的燃油车型。在纯电动车型方面，五菱宏光mini EV以89.78%的第一年保值率排名第一，小鹏P7以85.67%排名第二，特斯拉Model 3、保时捷Tycan、特斯拉Model Y分列3-5位。除上述5款车型外，其他纯电车型的第一年保值率均低于80%。比亚迪汉、蔚来ES 6等畅销纯电动车的第一年保值率也在70%以上。 https://t.cn/RuQ52aU

测试选取了青海共和塔拉滩与西班牙Lorca,Murcia两处120MW项目地作为研究对象，旨为在不同地理位置及气象条件下进行更直观的差异化对比。考虑到2022年Q1各家厂商组件量产的实际情况和投标时限，选取未来时间点上市面上普遍接受度较高的182N和210P型组件进行实验参照（不选取210N型产品的原因是其量产时间的滞后性）。根据基本设备信息，结合TÜV NORD对于市场上现有项目的类比分析，考虑相同地理位置、电站类型、气象条件、地面覆盖率、电站设计原则，可预估推导出不同组件方案对应的初期投资成本，其中包含了项目前期开发费用、EPC成本和并网费用。

青海共和塔拉滩项目测试中，182-72N-565W组件分别对比常见的210-55-555W与210-60-605W组件，LCOE达到最低降幅，每发1度电折合成本为¥0.2955；由于高效的N型组件可以节约电站使用面积，减少每年土地租赁成本的支出，这大大降低项目初始投资成本。系统初始投资基于未来2~3年的成本考虑，加之突出的高双面率和低衰减的优异特性，使得高辐照的青海地区的股本IRR最高，达到13.79%。

西班牙Lorca,Murcia项目测试中，182-78N-610W组件对比210-66-665W组件，LCOE降幅更大，每发1度电折合成本为$0.0480；类比和青海地区相同的出色组件性能，西班牙Lorca,Murcia项目地占据更好光照条件的天然地理优势，使得其股本IRR更高，达到15.80%。

在统一直流侧容量，土地可利用性、系统设计原则和组件价格均确定的情况下，N型产品在国内及西班牙大型地面电站项目的度电成本和投资回报率上都有很大的优势，主要体现在以下方面：

1.高效组件可以大大降低项目初始投资成本（组件、BOS设备采购成本，EPC施工成本等）。

2.可以节约电站使用面积，从而降低每年土地租赁成本的支出。

3.N型组件有更低的衰减率（首年1%，线性0.4%），更高的双面率（85%）户外实证项目中N型组件kW发电能力相比同类型P型组件最高可达5.26%*。因此N型组件生命周期内发电量增加，大幅度降低了度电成本。（*数据来源：发电量数据来自TÜV NORD中国银川户外实证基地，04/22/2017 - 07/08/2017期间内，安装在固定支架上的相同尺寸的N型组件和P型组件。）

N型组件全生命周期所产生的巨大发电量可为用户带来超高的经济效益，使得N型组件最终经济效益的卓越增幅超过初始投资成本的微小涨幅。综合N型产品高效率、高双面率、低衰减等特性，使得N型技术在未来3~5年的兴起将是未来的必然趋势。

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