来自未来的潮玩单品 试驾宝骏KiWi EV
最近一条五菱宏光MINI EV单日销量1800台的新闻又将这一神话般的车型拉回了我们的视线中，宏光MINI EV的成功让上汽通用五菱意识到了小型电动车拥有着广阔的蓝海。而五菱也趁热打铁，在今年把过去的宝骏E300经过升级推出了我们这次试驾的宝骏KiWi EV。和宏光MINI EV的定位不同，KiWi EV的目标客户更潮流更时尚，更关注与自我的内心体验与自我表达。今天我们以面对一个时尚潮品的心态来试驾这款KiWi EV。
宝骏的产品经理们给KiWi EV的定义是“未来感摩登座驾”。如果“摩登”这个点你get不到的话，那么“未来感”这三个简直就像写在这个车上。它的造型太个性，个性到你没法用市面上任何一款其他车型来跟它做个比较，真有一种“舍我其谁”的感觉。 KiWi EV摩登时尚的外观造型，以及品质格调内饰在这款车型上展现得淋漓尽致。
我想KiWi EV一定是把分层设计理念贯彻地最彻底的一款车型，夸张地说它就是两个车落在了一起。但是设计师又通过一些细节上有趣的元素让它们变得“难舍难分”，在这辆“艺术家”车型上，众多的“回”字形元素遍布在了车身的各个形面上。
LED“回”字形日间行车灯给人一种可爱俏皮的感觉，周围的一圈银色的矩形装饰件，搭配着下方保险杠上同样配色的两个“回”字形设计，令其看起来整体上错落有致。
前大灯组下方独特的“凹”型设计，加强了车身悬浮感，凸显科幻时尚气息。这种“凹”型设计还完美契合都市年轻人的街拍需求，左右对称结构呼应整车立体层次线条，勾勒出“黄金拍照位”。
KiWi EV整体车身采用TWO-TONE拼接的分体式设计，上下大胆撞色，层次分明，营造出悬浮座舱的视觉效果。前后轮分别布置在车身最前和最后的位置，使得整个车身比列变得更加协调，同时也增加设计师想要表达的“摩登感”。在车身侧裙的位置上，也有一个接近圆角矩形的设计，和前脸部分的设计相互应。
KiWi EV搭配六种全新个性车色，车色结合 KiWi EV的摩登属性及人群定位进行命名，分别为“奶油”、“曜夜”、“祖母绿”、“胭脂”、“薄荷”以及“晴空”。我们这次的试驾车为祖母绿配色，这也是英国车比较喜欢的一种配色，在MINI以及捷豹的车型上都出现过这种配色。
车尾的设计和前脸有着完美的呼应元素，“回”字型的设计元素再次出现。上下分层的设计在车尾则更加明显，尾灯置于后挡风玻璃处，且和挡风比例融合在一起。
和外观造型一样，KiWi EV在内饰设计也力求打造极具个性的风格，同时还极具未来科技范。KiWi EV的内饰原材料是国内首次尝试采用的稻谷秸秆植物纤维（占比20％以上），再结合其他工艺制成的可降解新型绿色环保材料。在仪表中控、左右门装饰板、储物箱等12处部位均有使用。它不仅使用了稻壳、麦秸等农作物以及其它植物的秆茎作为原材料，提升内饰的环保理念，同时因为稻壳纤维密度较小，更有利于整车内饰减重。
仪表板前端及两侧的门板装饰板采用独特的编织纹理，使嵌饰板呈现3D参数化的渐变纹理效果，营造出一种简约前卫、层次分明的效果。
KiWi EV的仪表和车机系统都集中在方向盘后面的这块屏幕上。其搭载了宝骏车联网2.0系统，拥有酷我音乐、百度地图等实用功能，此外，该系统还支持免唤醒语音交互、OTA远程升级、APP远程控制等智能科技体验。
方向盘采用两幅式平底设计，整体轮廓方中带圆。同时配合集成式触摸控制按键及拨钮，在增加操作便利性的同时，更兼顾整体造型的美观性与统一性。
副驾驶座椅侧面设有一键进出按钮。在需要进出后排空间时，可拉起一键进出按钮，便能一步到位调节副驾座椅折叠和向前移动。即使从后排空间下车，后排乘客也能独立操作，优雅进出，轻松便捷。
KiWi EV搭载了一台40kW高效能电机，最大扭矩150Nm，同时还采用了后置后驱形式。这种动力布局不仅节约了前舱空间，为电池安装让出更大空间；同时提高传动效率，使得车辆爬坡性能及加速性更佳。
续航里程方面，KiWi EV的续航里程可达305km，这对于一辆小型车来说已经完全够用了。在充电模式上提供家用慢充及直流快充两种充电模式。直流快充模式下，电量从 30％充至 80%仅需1小时。日常慢充方面，支持 7kW家用充电桩及220V三孔插座充电，家用充电桩4~5小时可充满。
刚刚上手这辆KiWi EV的最大感受就是，它比宏光MINI EV提升了太多了。毕竟KiWi EV的用户群体对驾驶质感的要求会更高一些。轻踩加速踏板，KiWi EV会已一种非常缓和的加速方式进行提速，也就是说它会很容易上手，即便你是刚刚从燃油车换到电动车。加速踏板给你的感觉也很跟脚，踩踏下去的动力反馈也比较直接。
底盘调校方面，KiWi EV整个车的路感比较强，悬架对路面的起伏以及颠簸的滤过性还是有提升的空间，不过考虑的这辆车定位以及轮毂的大小，其实也还能接受。
NVH方面，KiWi EV隔音方面在同级别车型中做的还算不错，风噪方面处理得不错，在日常驾驶中几乎感觉不到。不过路噪方面的处理还略微有些差强人意，轮胎与地面之间的声音传入车内的感觉还是有点大。
这辆高阶版“艺术家”车型选装了“智能驾驶包”，获得前车起步提醒、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动、自适应巡航控制（ACC）、后方横穿报警（CTA）系统等智能安全科技，令行车安全进一步升级。
我们这次拍摄的地点是在位于杭州的一个高科技园区，拍摄时正好是午休时间，所以引来了不少人驻足观看，大部分就给予了肯定的评价。可见宝骏的产品经理们对于KiWi EV的目标客户拿捏的非常准。整个五菱集团目前对小型车是越做越顺手，从MINI EV到KiWi EV，再到刚刚在天津车展亮相的Nano EV，五菱的产品线几乎覆盖了小型车的各个层级的产品。显然目前KiWi EV是定位最高的，如果要像当年的Smart的一样成为现象级产品，其实KiWi EV可待进步的空间还很大，比如内饰可以更高级些，比如细节的处理可以在精细些。
最近一条五菱宏光MINI EV单日销量1800台的新闻又将这一神话般的车型拉回了我们的视线中，宏光MINI EV的成功让上汽通用五菱意识到了小型电动车拥有着广阔的蓝海。而五菱也趁热打铁，在今年把过去的宝骏E300经过升级推出了我们这次试驾的宝骏KiWi EV。和宏光MINI EV的定位不同，KiWi EV的目标客户更潮流更时尚，更关注与自我的内心体验与自我表达。今天我们以面对一个时尚潮品的心态来试驾这款KiWi EV。
宝骏的产品经理们给KiWi EV的定义是“未来感摩登座驾”。如果“摩登”这个点你get不到的话，那么“未来感”这三个简直就像写在这个车上。它的造型太个性，个性到你没法用市面上任何一款其他车型来跟它做个比较，真有一种“舍我其谁”的感觉。 KiWi EV摩登时尚的外观造型，以及品质格调内饰在这款车型上展现得淋漓尽致。
我想KiWi EV一定是把分层设计理念贯彻地最彻底的一款车型，夸张地说它就是两个车落在了一起。但是设计师又通过一些细节上有趣的元素让它们变得“难舍难分”，在这辆“艺术家”车型上，众多的“回”字形元素遍布在了车身的各个形面上。
LED“回”字形日间行车灯给人一种可爱俏皮的感觉，周围的一圈银色的矩形装饰件，搭配着下方保险杠上同样配色的两个“回”字形设计，令其看起来整体上错落有致。
前大灯组下方独特的“凹”型设计，加强了车身悬浮感，凸显科幻时尚气息。这种“凹”型设计还完美契合都市年轻人的街拍需求，左右对称结构呼应整车立体层次线条，勾勒出“黄金拍照位”。
KiWi EV整体车身采用TWO-TONE拼接的分体式设计，上下大胆撞色，层次分明，营造出悬浮座舱的视觉效果。前后轮分别布置在车身最前和最后的位置，使得整个车身比列变得更加协调，同时也增加设计师想要表达的“摩登感”。在车身侧裙的位置上，也有一个接近圆角矩形的设计，和前脸部分的设计相互应。
KiWi EV搭配六种全新个性车色，车色结合 KiWi EV的摩登属性及人群定位进行命名，分别为“奶油”、“曜夜”、“祖母绿”、“胭脂”、“薄荷”以及“晴空”。我们这次的试驾车为祖母绿配色，这也是英国车比较喜欢的一种配色，在MINI以及捷豹的车型上都出现过这种配色。
车尾的设计和前脸有着完美的呼应元素，“回”字型的设计元素再次出现。上下分层的设计在车尾则更加明显，尾灯置于后挡风玻璃处，且和挡风比例融合在一起。
和外观造型一样，KiWi EV在内饰设计也力求打造极具个性的风格，同时还极具未来科技范。KiWi EV的内饰原材料是国内首次尝试采用的稻谷秸秆植物纤维（占比20％以上），再结合其他工艺制成的可降解新型绿色环保材料。在仪表中控、左右门装饰板、储物箱等12处部位均有使用。它不仅使用了稻壳、麦秸等农作物以及其它植物的秆茎作为原材料，提升内饰的环保理念，同时因为稻壳纤维密度较小，更有利于整车内饰减重。
仪表板前端及两侧的门板装饰板采用独特的编织纹理，使嵌饰板呈现3D参数化的渐变纹理效果，营造出一种简约前卫、层次分明的效果。
KiWi EV的仪表和车机系统都集中在方向盘后面的这块屏幕上。其搭载了宝骏车联网2.0系统，拥有酷我音乐、百度地图等实用功能，此外，该系统还支持免唤醒语音交互、OTA远程升级、APP远程控制等智能科技体验。
方向盘采用两幅式平底设计，整体轮廓方中带圆。同时配合集成式触摸控制按键及拨钮，在增加操作便利性的同时，更兼顾整体造型的美观性与统一性。
副驾驶座椅侧面设有一键进出按钮。在需要进出后排空间时，可拉起一键进出按钮，便能一步到位调节副驾座椅折叠和向前移动。即使从后排空间下车，后排乘客也能独立操作，优雅进出，轻松便捷。
KiWi EV搭载了一台40kW高效能电机，最大扭矩150Nm，同时还采用了后置后驱形式。这种动力布局不仅节约了前舱空间，为电池安装让出更大空间；同时提高传动效率，使得车辆爬坡性能及加速性更佳。
续航里程方面，KiWi EV的续航里程可达305km，这对于一辆小型车来说已经完全够用了。在充电模式上提供家用慢充及直流快充两种充电模式。直流快充模式下，电量从 30％充至 80%仅需1小时。日常慢充方面，支持 7kW家用充电桩及220V三孔插座充电，家用充电桩4~5小时可充满。
刚刚上手这辆KiWi EV的最大感受就是，它比宏光MINI EV提升了太多了。毕竟KiWi EV的用户群体对驾驶质感的要求会更高一些。轻踩加速踏板，KiWi EV会已一种非常缓和的加速方式进行提速，也就是说它会很容易上手，即便你是刚刚从燃油车换到电动车。加速踏板给你的感觉也很跟脚，踩踏下去的动力反馈也比较直接。
底盘调校方面，KiWi EV整个车的路感比较强，悬架对路面的起伏以及颠簸的滤过性还是有提升的空间，不过考虑的这辆车定位以及轮毂的大小，其实也还能接受。
NVH方面，KiWi EV隔音方面在同级别车型中做的还算不错，风噪方面处理得不错，在日常驾驶中几乎感觉不到。不过路噪方面的处理还略微有些差强人意，轮胎与地面之间的声音传入车内的感觉还是有点大。
这辆高阶版“艺术家”车型选装了“智能驾驶包”，获得前车起步提醒、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动、自适应巡航控制（ACC）、后方横穿报警（CTA）系统等智能安全科技，令行车安全进一步升级。
我们这次拍摄的地点是在位于杭州的一个高科技园区，拍摄时正好是午休时间，所以引来了不少人驻足观看，大部分就给予了肯定的评价。可见宝骏的产品经理们对于KiWi EV的目标客户拿捏的非常准。整个五菱集团目前对小型车是越做越顺手，从MINI EV到KiWi EV，再到刚刚在天津车展亮相的Nano EV，五菱的产品线几乎覆盖了小型车的各个层级的产品。显然目前KiWi EV是定位最高的，如果要像当年的Smart的一样成为现象级产品，其实KiWi EV可待进步的空间还很大，比如内饰可以更高级些，比如细节的处理可以在精细些。
还记得之前《长歌行》刚播出时，那是铺天盖地的骂声。有的骂迪丽热巴颜值不好，有的骂迪丽热巴演技不好。似乎迪丽热巴在《长歌行》里的表现极差，但阿妄看了看，最多也就是个造型不好的问题，骂是真的不至于，所以迪丽热巴多少有点委屈。本来迪丽热巴被骂也就算了，偏偏这时候又有很多声音在疯狂的夸赵露思，什么艳压女主，什么人美戏好的。这样的差别对待，说实话阿妄都有点怀疑背后是不是有推手了，不然同样是年轻女演员，怎么差别这样大。所以渐渐也有网友在质疑：是不是赵露思买了通稿，故意拉踩迪丽热巴呢？一时间两人的粉丝也是各种争吵。不过作为局外人，阿妄倒是没办法确认到底谁对谁错。只是最近一件事让阿妄有点烦躁了，杨洋和迪丽热巴的新剧《你是我的荣耀》明明还在热播，可网上却莫名其妙的开始宣传赵露思和杨洋的新剧《且试天下》。说实话这部剧还没有定档，也才杀青不久，着实不需要急着进行宣传，更何况杨洋的这部《你是我的荣耀》还在热映。怎么着都不至于让同是杨洋主演的两部剧杠上，所以这时候宣传《且试天下》，确实让人怀疑是否别有用心。某些迪丽热巴的粉丝更是直接指出，赵露思根本就是在碰瓷迪丽热巴。在《长歌行》里赵露思被夸和吴磊更有CP感，现在又说赵露思和杨洋更有CP感，每次都是逮着迪丽热巴的CP宣传，可不就是想拉踩迪丽热巴吗！当然，这些也只是个别粉丝的猜测，并不一定都是真的，但是阿妄觉得赵露思真的该注意一下了。不管这些拉踩迪丽热巴的通稿是不是赵露思买的，赵露思都应该理解“瓜田不纳履，李下不整冠”这句话的意思。本来就都在娱乐圈，又分别做了《长歌行》的女主和女二，这种情况就很容易被拉来比较。赵露思作为女二能用演技抢女主风头那大家无话可说，如果靠通稿抢，多少也会让自己的名声受影响。这次宣传《且试天下》就更不应该了，前段时间才因《长歌行》说赵露思拉踩迪丽热巴。这边人家新剧还热播中，另一边你同男主新戏也在宣传，这可不就是在宣战吗？说实话，赵露思的戏确实还不错，但网剧偏多，她需要多几部上星剧来证明自己的实力。但是如果非要说赵露思艳压迪丽热巴，那也是站不住脚的。毕竟迪丽热巴的经典角色摆在那，而且赵露思是不是比迪丽热巴好，并不影响导演选演员，毕竟选演员并不是只在迪丽热巴和赵露思之中选。艳压了迪丽热巴又能怎么样，导演也可以选其他的女演员，所以一昧的和迪丽热巴比较没用，重要的是提升自己的实力。赵露思也是个不错的女演员，可是从《长歌行》到《且试天下》，她的身边只有两种声音：她比迪丽热巴好多了；她不过是个演网剧的小演员，没法比。这样的评价有意义吗？并没有，只会加深赵露思和迪丽热巴双方粉丝的矛盾罢了。无妄剧评：对于好的演员来说，作品出色才是真的出色，否则再艳压他人，也没有任何意义。或许赵露思也并没有要艳压迪丽热巴的心思，或许双方都好好的、和平相处，但是网上的这些话语真的太让人讨厌了。演员们演戏也只是在完成一份工作，我们可以说他们完成的不够好，但是没必要一直做比较。演员们自己也是，以前的赵露思虽然一直演小网剧，但是那时候的她真的好可爱，演技也好。现在总是传这样那样的碰瓷式新闻，似乎赵露思自身也被衬托的不那么好了，何必呢？每个演员都有每个演员的戏路。适当的比较能够让我们认清人与人之间的差距，但是过度的比较却只会将你也拉入深渊。
#浪浪钉[超话]#
老阿姨温周俊哲粉我基本不在超话发言，但是作为ylq相关产业从业多年的人向各位山蛋蛋（也许最近进化成了钮祜禄.核弹）说说一些基本法：
1，有组织，有推进的爆料绝对不是个人行为，而是分期联动，这就是yx铁锤。yx就像骗局，全假肯定没人信，要的就是朦胧，那你要因为信息不对等或者真中掺假的图文去脱粉那我们谁都劝不醒你吧，希望你进入职场之后可以多长几个心眼。
2，由于种种原因，后续几个dg剧和高投入的gz剧都暂时没那么快上。8月无望，9月你要上就要面临长时间yx断层，10月想都别想，要么就年底上了。那剧积压这么久前期投入不回本谁急？今年是电影电视盘爆冷的年份，大家都急！
3，再说说我作为粉丝的心理。我粉的是氛围感，是温周出发延续到俊哲的氛围感。爱情，友情，亲情，这都有氛围感，我嗑的是美好的感情，不知道各位山蛋蛋嗑的什么？[心]
4，最后，关于氪金，我为我当前感到的美好和快乐氪金，别人就别来对我氪金行为值不值得指手画脚了，等你消费观成熟了再来聊吧。如果你觉得光明正大的氛围感不值得，那剧圈继续倒退封闭，cpf继续圈地自萌的时代又要来了。
5，最后的最后，我理解有人因为种种深层浅层的原因，“被”脱粉，“被”提纯。但是，我一直的追星心态是，明星也是普通人，只要他们三观没问题，那就算我脱粉了我也不会回踩，不理智地回踩是对我曾经美好心情的侮辱。
老阿姨难得追星，如果你要杠，那就请你脑中gc算你赢。
当然，欢迎还留下的山蛋蛋或者jz粉留下你还在的发言[抱一抱]欢迎理智成熟老阿姨找我一起玩[抱一抱]配图是我嗑的氛围感，1p图源有，2p图源是我很喜欢的剪刀手六六[抱一抱]
老阿姨温周俊哲粉我基本不在超话发言，但是作为ylq相关产业从业多年的人向各位山蛋蛋（也许最近进化成了钮祜禄.核弹）说说一些基本法：
1，有组织，有推进的爆料绝对不是个人行为，而是分期联动，这就是yx铁锤。yx就像骗局，全假肯定没人信，要的就是朦胧，那你要因为信息不对等或者真中掺假的图文去脱粉那我们谁都劝不醒你吧，希望你进入职场之后可以多长几个心眼。
2，由于种种原因，后续几个dg剧和高投入的gz剧都暂时没那么快上。8月无望，9月你要上就要面临长时间yx断层，10月想都别想，要么就年底上了。那剧积压这么久前期投入不回本谁急？今年是电影电视盘爆冷的年份，大家都急！
3，再说说我作为粉丝的心理。我粉的是氛围感，是温周出发延续到俊哲的氛围感。爱情，友情，亲情，这都有氛围感，我嗑的是美好的感情，不知道各位山蛋蛋嗑的什么？[心]
4，最后，关于氪金，我为我当前感到的美好和快乐氪金，别人就别来对我氪金行为值不值得指手画脚了，等你消费观成熟了再来聊吧。如果你觉得光明正大的氛围感不值得，那剧圈继续倒退封闭，cpf继续圈地自萌的时代又要来了。
5，最后的最后，我理解有人因为种种深层浅层的原因，“被”脱粉，“被”提纯。但是，我一直的追星心态是，明星也是普通人，只要他们三观没问题，那就算我脱粉了我也不会回踩，不理智地回踩是对我曾经美好心情的侮辱。
老阿姨难得追星，如果你要杠，那就请你脑中gc算你赢。
当然，欢迎还留下的山蛋蛋或者jz粉留下你还在的发言[抱一抱]欢迎理智成熟老阿姨找我一起玩[抱一抱]配图是我嗑的氛围感，1p图源有，2p图源是我很喜欢的剪刀手六六[抱一抱]
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