勒布朗-詹姆斯再次上了热搜，这一次是有关退役的话题。
今天早些时候，詹姆斯在个人社交媒体上转发了一张NFL巨星汤姆-布雷迪手戴七枚总冠军戒指的照片，崇敬和羡慕之情，同时溢出屏幕。
与此同时，湖人官方宣布，詹姆斯将继续缺席周一与老鹰之战，这也是他因为左膝肿痛连续缺席的第三场比赛。
联系到布雷迪最近的退役传闻，以及詹姆斯的现实状况，有人在社交媒体上发起了有关“詹姆斯何时退役”的话题，并迅速引发热烈讨论，一度登上热搜。
本赛季，已经37岁的詹姆斯仍然连续砍下30+，不断刷新各种纪录，湖人虽然状况挣扎，但季后赛没开打，谁也不能断定他们的失败。所以退役这一选项，显然还没真正摆到詹姆斯迁延。但这位以持久力著称的超级巨星，也终将会有告别赛场的一天，在那之前，他还能坚持多少年呢？
现实：巅峰詹皇成过往
本周五，NBA刚刚公布全明星投票的最终结果，詹姆斯以绝对优势击败库里和杜兰特，生涯第九次当选全明星票王，追平了由乔丹保持的NBA历史纪录。这一结果，除了再次证明詹姆斯的超强人气外，也是对他本赛季出色表现的充分肯定。
本赛季迄今为止，詹姆斯场均上场36.6分钟（湖人生涯新高），贡献29.1分7.7个篮板6.3次助攻1.6次抢断和1.1次封盖，61.9%的真实命中率和27.3的PER效率值，都是2018年离开骑士之后的个人最佳表现。
由于浓眉遭遇膝伤连续休战超过一个月，威少低迷的状态让沃格尔不敢把霍华德、小乔丹这样的传统中锋放在场上填塞禁区，詹姆斯甚至不得不在自己的第19个NBA赛季尝试客串首发中锋。如此困难的情况下，他依然完成了连续18场得分25+的表演，仅次于他在2007-08赛季创下的个人最长纪录。
在1月24日对老东家热火的比赛结束后，拿到33分11个篮板却依然无法换回一场胜利的詹姆斯接受采访，谈到近期在进攻端承受的“负担”，表示：“我从18岁起，就在拯救一支球队，所以我不知道什么叫‘负担’。”
詹姆斯的话豪气干云，但现实情况是，尽管他的数据表现依然耀眼，但真正的赛场统治力却早已无法和巅峰期的自己相比。
湖人本赛季的挣扎有很多原因，即使非得揪出一个责任人来，也轮不到詹姆斯。不过，我们的比较对象是巅峰期的詹姆斯，那可是有能力竞争NBA史上最全能称号，可以靠一己之力带领一套天赋平庸的阵容长期位居分区榜首位置的天皇巨星。
如果詹姆斯真的还处于巅峰状态，即便湖人有着这样那样的问题，他们仍然不至于沦落到胜率跌破5成，被挤出分区前八，排名甚至在森林狼之后。
高阶统计也证实：尽管本赛季詹姆斯基础数据仍然是MVP级别，但实际的比赛影响力，已经无法和约基奇、字母哥等头部巨星相比——本赛季，詹姆斯的胜利贡献值仅排联盟第12位，而巅峰期的他，可是长期垄断该项统计的。
詹姆斯或许还能贡献华丽的数据表现，但已经无法像年轻时的自己那样在攻防两端全力施为。1月16日湖人以37分之差惨败于掘金，詹姆斯虽然贡献25分9个篮板，但比赛中多次消极防守，赛后遭致诸多批评。后来他亲自在社交媒体上道歉，保证湖人会表现更好。
有人指责詹姆斯进攻积极防守消极是在乎个人数据多过比赛胜负，但事实上，詹姆斯的问题显然不是出在了比赛态度上，而只是不能“扶大厦之将倾，挽狂澜于既倒”的无奈和沮丧。
不管是否愿意承认，37岁的詹姆斯，已经不再是27岁时的自己。
历史：你看岁月饶过谁？
詹姆斯是NBA有史以来状态保持最持久的球员之一，但毕竟他也是血肉之躯，无法违背自然规律，随着年龄的增长，伤病增多，运动能力下滑，依然无法避免。
本赛季开始阶段，詹姆斯曾因为腹部伤势缺席过10场比赛，这次膝盖又亮起了红灯。虽然对于詹姆斯的膝伤，目前湖人官方说法仍然是“逐日观察”，但已有专家提醒球队加以重视，建议詹姆斯接受核磁共振检查。
如果算上明天与老鹰之战，詹姆斯自从加盟湖人以来，已经总共缺席72场比赛，这超过了他职业生涯前15个赛季的总和（71场），这其中，有偶然也有必然。因为任何伤病的发生，都是偶然事件，但运动员随着年龄的增加，伤病风险的提升，却是必然。
回顾整个NBA历史，很多超级明星都是年轻时生龙活虎，几乎与伤病绝缘，但到了职业生涯后期，伤病频繁出现，出勤率开始大幅下滑。
一个最显著的例子就是科比，在职业生涯的大部分时间里，他都没有出现重大伤病，其中有5个赛季保持全勤，即便偶有意外，也经常是“轻伤不下火线”。可到了生涯暮年，伤病开始找上门来，在2013-14以及2014-15赛季，科比因为跟腱、膝部和肩部的伤病，总共只出战了41场比赛，这也直接促使他在2015-16赛季开始前就做出了退役的决定。
即使没有严重伤病，NBA球员在年龄增大后竞技水平下滑，打不出自己预期的水准，也是无法避免的事情。那些NBA史上有名的“常青树”，几乎无一例外都在退役之前有过“失水准”的表现。
NBA历史得分王，19次入选全明星创下历史纪录的“天勾”贾巴尔，一直打到42岁才退役，而且一直保持着较高的出勤率。但在最后两个赛季，场均数据表现分别只有14.6分6个篮板，和10.1分4.5个篮板；
凯文-威利斯退役时的年龄，比贾巴尔还大，他在参加自己最后一场NBA比赛时，已经44岁零224天。但这位巅峰期场均18+15入选全明星的老中锋，在37岁以后场均得分就从来没有上过双；
文斯-卡特是NBA有史以来唯一一个历经4个“十年”，总共征战了22个赛季的球员，可巅峰期和科比、艾弗森、阿伦并称“四大分卫”，当选全明星票王的他，在最后六个NBA赛季里，场均得分也都只有个位数……。
在NBA历史排名前十级别的超级巨星当中，乔丹两次“去而复返”，最终在40岁时永远退役，贾巴尔打到了42，张伯伦、拉塞尔参加各自最后一场NBA比赛时，分别是36岁和35岁，科比打到37，邓肯打到40，魔术师和大鸟因伤病原因提前退役，不必多提。
所以，即便持久如詹姆斯，也终将有年华老去，不得不向岁月低头的那一天。已经37岁的他，职业生涯又能剩下几年时光？
未来：三大目标待完成
去年1月，当时36岁的詹姆斯在一次结束采访时聊到退役话题，表示会努力让自己的身体和精神保持最佳状态，但也承认“我不认为自己会一直打到46岁”。
詹姆斯当前合同将在明年夏天到期，当时他在湖人完成提前续约时，对于这份合同长度的设计暗藏玄机。据报道，詹姆斯之所以把合同签到2023年，是因为按照NBA选秀规定，他的大儿子布朗尼最早可以在2023年报名参选。到那时，他可以保证足够的灵活性，实现父子同场甚至同队的奇迹。
目前看来，詹姆斯能否实现父子同场的目标，关键并不取决于他能否坚持打到那一天，而在于布朗尼能否顺利进入NBA。除此之外，詹姆在斯退役之前还有另外两大目标，也等着他去完成。
首先就是超越天勾，加冕历史得分王。詹姆斯并不讳言他想超越乔丹，成为历史最佳，但和两次完成三连冠，总决赛未遭败绩的乔丹相比，詹姆斯要想冲击历史第一人宝座，唯有指望在数据统计上取得绝对的优势。而成为NBA历史得分王，就是一个必须要达成的目标。
截至目前，詹姆斯生涯总共得到36928分排名历史第二，距离天勾只差1459分。如果按照他本赛季场均29.1分的水平计算，只要51场比赛就能创造历史。即使按照场均20分计算，他在当前合同结束前（下赛季），也可以超越天勾。所以只要不出现大的意外，詹姆斯加冕历史得分王，只是时间问题。
相对而言，詹姆斯的另外一大目标，难度就大得多了。詹姆斯目前四冠在手，别说不如乔丹，比起拥有五枚戒指的天勾、邓肯、科比，也有所不及，要想真正威胁到乔丹历史第一人的宝座，他最最起码也要带队再夺得一枚戒指（才有可能）。
但湖人队目前深陷泥潭难以自拔，不仅靠着目前这套阵容，很难和勇士、雄鹿等球队竞争，而且阵容锁死，几乎没有调整空间，本赛季夺冠机会不能说完全没有，但已经十分渺茫。
更要命的是，威少当前合同要到2023年夏天才会到期，以他目前的状态，不大可能会跳出最后一年价值4700万美元的球员选项。也就是说，湖人“三巨头”下赛季仍将占据将近1.3亿美元的薪金空间，这让佩林卡很难变出什么新的花样来。
而在2023年之后，38岁的詹姆斯，还能保持几成功力？就算他寻求湖人之外的其他选项，恐怕也很难再以头号球星的身份带队夺冠。
所以，詹姆斯职业生涯剩余三大目标，赢下生涯第五冠的难度远高于另外两大目标，现实面前，他本人应该也会理智地认清这一点。詹姆斯会在当前合同结束前先把历史得分王揣入怀中，然后根据儿子的选秀情况，决定自己的下一步怎么走。至于在那之后，还能不能再夺一冠，只能交给天意。
在今天关于“詹姆斯何时退役”的话题中，很多球迷表示“如果詹姆斯退役，我恐怕会当场哭出声来。”
但人生无常，一切美好，都终将散场。对于像詹姆斯这样伴随着我们青春记忆的一代偶像巨星，我们能做的，只有且看且珍惜。
今天早些时候，詹姆斯在个人社交媒体上转发了一张NFL巨星汤姆-布雷迪手戴七枚总冠军戒指的照片，崇敬和羡慕之情，同时溢出屏幕。
与此同时，湖人官方宣布，詹姆斯将继续缺席周一与老鹰之战，这也是他因为左膝肿痛连续缺席的第三场比赛。
联系到布雷迪最近的退役传闻，以及詹姆斯的现实状况，有人在社交媒体上发起了有关“詹姆斯何时退役”的话题，并迅速引发热烈讨论，一度登上热搜。
本赛季，已经37岁的詹姆斯仍然连续砍下30+，不断刷新各种纪录，湖人虽然状况挣扎，但季后赛没开打，谁也不能断定他们的失败。所以退役这一选项，显然还没真正摆到詹姆斯迁延。但这位以持久力著称的超级巨星，也终将会有告别赛场的一天，在那之前，他还能坚持多少年呢？
现实：巅峰詹皇成过往
本周五，NBA刚刚公布全明星投票的最终结果，詹姆斯以绝对优势击败库里和杜兰特，生涯第九次当选全明星票王，追平了由乔丹保持的NBA历史纪录。这一结果，除了再次证明詹姆斯的超强人气外，也是对他本赛季出色表现的充分肯定。
本赛季迄今为止，詹姆斯场均上场36.6分钟（湖人生涯新高），贡献29.1分7.7个篮板6.3次助攻1.6次抢断和1.1次封盖，61.9%的真实命中率和27.3的PER效率值，都是2018年离开骑士之后的个人最佳表现。
由于浓眉遭遇膝伤连续休战超过一个月，威少低迷的状态让沃格尔不敢把霍华德、小乔丹这样的传统中锋放在场上填塞禁区，詹姆斯甚至不得不在自己的第19个NBA赛季尝试客串首发中锋。如此困难的情况下，他依然完成了连续18场得分25+的表演，仅次于他在2007-08赛季创下的个人最长纪录。
在1月24日对老东家热火的比赛结束后，拿到33分11个篮板却依然无法换回一场胜利的詹姆斯接受采访，谈到近期在进攻端承受的“负担”，表示：“我从18岁起，就在拯救一支球队，所以我不知道什么叫‘负担’。”
詹姆斯的话豪气干云，但现实情况是，尽管他的数据表现依然耀眼，但真正的赛场统治力却早已无法和巅峰期的自己相比。
湖人本赛季的挣扎有很多原因，即使非得揪出一个责任人来，也轮不到詹姆斯。不过，我们的比较对象是巅峰期的詹姆斯，那可是有能力竞争NBA史上最全能称号，可以靠一己之力带领一套天赋平庸的阵容长期位居分区榜首位置的天皇巨星。
如果詹姆斯真的还处于巅峰状态，即便湖人有着这样那样的问题，他们仍然不至于沦落到胜率跌破5成，被挤出分区前八，排名甚至在森林狼之后。
高阶统计也证实：尽管本赛季詹姆斯基础数据仍然是MVP级别，但实际的比赛影响力，已经无法和约基奇、字母哥等头部巨星相比——本赛季，詹姆斯的胜利贡献值仅排联盟第12位，而巅峰期的他，可是长期垄断该项统计的。
詹姆斯或许还能贡献华丽的数据表现，但已经无法像年轻时的自己那样在攻防两端全力施为。1月16日湖人以37分之差惨败于掘金，詹姆斯虽然贡献25分9个篮板，但比赛中多次消极防守，赛后遭致诸多批评。后来他亲自在社交媒体上道歉，保证湖人会表现更好。
有人指责詹姆斯进攻积极防守消极是在乎个人数据多过比赛胜负，但事实上，詹姆斯的问题显然不是出在了比赛态度上，而只是不能“扶大厦之将倾，挽狂澜于既倒”的无奈和沮丧。
不管是否愿意承认，37岁的詹姆斯，已经不再是27岁时的自己。
历史：你看岁月饶过谁？
詹姆斯是NBA有史以来状态保持最持久的球员之一，但毕竟他也是血肉之躯，无法违背自然规律，随着年龄的增长，伤病增多，运动能力下滑，依然无法避免。
本赛季开始阶段，詹姆斯曾因为腹部伤势缺席过10场比赛，这次膝盖又亮起了红灯。虽然对于詹姆斯的膝伤，目前湖人官方说法仍然是“逐日观察”，但已有专家提醒球队加以重视，建议詹姆斯接受核磁共振检查。
如果算上明天与老鹰之战，詹姆斯自从加盟湖人以来，已经总共缺席72场比赛，这超过了他职业生涯前15个赛季的总和（71场），这其中，有偶然也有必然。因为任何伤病的发生，都是偶然事件，但运动员随着年龄的增加，伤病风险的提升，却是必然。
回顾整个NBA历史，很多超级明星都是年轻时生龙活虎，几乎与伤病绝缘，但到了职业生涯后期，伤病频繁出现，出勤率开始大幅下滑。
一个最显著的例子就是科比，在职业生涯的大部分时间里，他都没有出现重大伤病，其中有5个赛季保持全勤，即便偶有意外，也经常是“轻伤不下火线”。可到了生涯暮年，伤病开始找上门来，在2013-14以及2014-15赛季，科比因为跟腱、膝部和肩部的伤病，总共只出战了41场比赛，这也直接促使他在2015-16赛季开始前就做出了退役的决定。
即使没有严重伤病，NBA球员在年龄增大后竞技水平下滑，打不出自己预期的水准，也是无法避免的事情。那些NBA史上有名的“常青树”，几乎无一例外都在退役之前有过“失水准”的表现。
NBA历史得分王，19次入选全明星创下历史纪录的“天勾”贾巴尔，一直打到42岁才退役，而且一直保持着较高的出勤率。但在最后两个赛季，场均数据表现分别只有14.6分6个篮板，和10.1分4.5个篮板；
凯文-威利斯退役时的年龄，比贾巴尔还大，他在参加自己最后一场NBA比赛时，已经44岁零224天。但这位巅峰期场均18+15入选全明星的老中锋，在37岁以后场均得分就从来没有上过双；
文斯-卡特是NBA有史以来唯一一个历经4个“十年”，总共征战了22个赛季的球员，可巅峰期和科比、艾弗森、阿伦并称“四大分卫”，当选全明星票王的他，在最后六个NBA赛季里，场均得分也都只有个位数……。
在NBA历史排名前十级别的超级巨星当中，乔丹两次“去而复返”，最终在40岁时永远退役，贾巴尔打到了42，张伯伦、拉塞尔参加各自最后一场NBA比赛时，分别是36岁和35岁，科比打到37，邓肯打到40，魔术师和大鸟因伤病原因提前退役，不必多提。
所以，即便持久如詹姆斯，也终将有年华老去，不得不向岁月低头的那一天。已经37岁的他，职业生涯又能剩下几年时光？
未来：三大目标待完成
去年1月，当时36岁的詹姆斯在一次结束采访时聊到退役话题，表示会努力让自己的身体和精神保持最佳状态，但也承认“我不认为自己会一直打到46岁”。
詹姆斯当前合同将在明年夏天到期，当时他在湖人完成提前续约时，对于这份合同长度的设计暗藏玄机。据报道，詹姆斯之所以把合同签到2023年，是因为按照NBA选秀规定，他的大儿子布朗尼最早可以在2023年报名参选。到那时，他可以保证足够的灵活性，实现父子同场甚至同队的奇迹。
目前看来，詹姆斯能否实现父子同场的目标，关键并不取决于他能否坚持打到那一天，而在于布朗尼能否顺利进入NBA。除此之外，詹姆在斯退役之前还有另外两大目标，也等着他去完成。
首先就是超越天勾，加冕历史得分王。詹姆斯并不讳言他想超越乔丹，成为历史最佳，但和两次完成三连冠，总决赛未遭败绩的乔丹相比，詹姆斯要想冲击历史第一人宝座，唯有指望在数据统计上取得绝对的优势。而成为NBA历史得分王，就是一个必须要达成的目标。
截至目前，詹姆斯生涯总共得到36928分排名历史第二，距离天勾只差1459分。如果按照他本赛季场均29.1分的水平计算，只要51场比赛就能创造历史。即使按照场均20分计算，他在当前合同结束前（下赛季），也可以超越天勾。所以只要不出现大的意外，詹姆斯加冕历史得分王，只是时间问题。
相对而言，詹姆斯的另外一大目标，难度就大得多了。詹姆斯目前四冠在手，别说不如乔丹，比起拥有五枚戒指的天勾、邓肯、科比，也有所不及，要想真正威胁到乔丹历史第一人的宝座，他最最起码也要带队再夺得一枚戒指（才有可能）。
但湖人队目前深陷泥潭难以自拔，不仅靠着目前这套阵容，很难和勇士、雄鹿等球队竞争，而且阵容锁死，几乎没有调整空间，本赛季夺冠机会不能说完全没有，但已经十分渺茫。
更要命的是，威少当前合同要到2023年夏天才会到期，以他目前的状态，不大可能会跳出最后一年价值4700万美元的球员选项。也就是说，湖人“三巨头”下赛季仍将占据将近1.3亿美元的薪金空间，这让佩林卡很难变出什么新的花样来。
而在2023年之后，38岁的詹姆斯，还能保持几成功力？就算他寻求湖人之外的其他选项，恐怕也很难再以头号球星的身份带队夺冠。
所以，詹姆斯职业生涯剩余三大目标，赢下生涯第五冠的难度远高于另外两大目标，现实面前，他本人应该也会理智地认清这一点。詹姆斯会在当前合同结束前先把历史得分王揣入怀中，然后根据儿子的选秀情况，决定自己的下一步怎么走。至于在那之后，还能不能再夺一冠，只能交给天意。
在今天关于“詹姆斯何时退役”的话题中，很多球迷表示“如果詹姆斯退役，我恐怕会当场哭出声来。”
但人生无常，一切美好，都终将散场。对于像詹姆斯这样伴随着我们青春记忆的一代偶像巨星，我们能做的，只有且看且珍惜。
#哈登#
若Harden加入76人 联盟可能调查
[給力][給力][給力]
尽管James Harden否认对布鲁克林篮网有所不满的报导，但他成为自由球员后会加入费城76人的传闻仍甚嚣尘上，如果夏天Harden真的与76人签约，NBA可能会展开调查。
有消息指出部分球队主管相信Harden私下已经开始与76人谈到球季结束后签约的可能性，如果双方真的签约，各队可能会要求联盟必须进行调查，看是否有违规进行招募的行为发生。
若Harden加入76人 联盟可能调查
[給力][給力][給力]
尽管James Harden否认对布鲁克林篮网有所不满的报导，但他成为自由球员后会加入费城76人的传闻仍甚嚣尘上，如果夏天Harden真的与76人签约，NBA可能会展开调查。
有消息指出部分球队主管相信Harden私下已经开始与76人谈到球季结束后签约的可能性，如果双方真的签约，各队可能会要求联盟必须进行调查，看是否有违规进行招募的行为发生。
【#新汽车争鸣# | 许家印：谁都不许躺平，躺也要躺在恒大汽车上】敢赌是许家印留给外界最主要的印象之一，他曾赌对了房地产高歌猛进的黄金十年，之后又把新能源汽车作为了自己的新赌局。
从行业风向来看，许家印并没有赌错。但问题在于，他的筹码丢失了。2021年下半年以来，恒大集团债务危机持续发酵，连带恒大汽车也进入到前所未有的“严冬时期”。
缺钱是恒大汽车“严冬时期”最真实的写照。2021年10月开始，停工、停薪、减薪、强制休假等负面消息围绕着恒大汽车，内部人心惶惶。
2021年中秋节，许家印致信恒大员工，言辞恳切地说，“当前，公司遇到了前所未有的巨大困难，全体恒大员工都经受着从未有过的严峻挑战……”。一代枭雄，风光不再。
回想2019年11月，完全是一副相反的图景——意气风发的许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，定下“用3到5年时间，将恒大新能源汽车打造为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标。
与小米、百度这样的跨界造车者不同，房地产业务起家的恒大并不掌握下一轮汽车竞争的核心要素，既没有电动化技术，也没有智能网联技术，恒大汽车是一个完全由资金驱动的新兴车企。
这个道理许家印很明白，他甚至还曾直白地提到过，尽管是在一个极为“凡尔赛”的语境下。他说，对于造车，我们是要人没人，要技术没技术，我们什么都没有，只有钱，所以要换道超车。
“只有钱！”也正因如此，与在房地产市场一样，许家印造新能源汽车的方式依旧是大开大合、高举高打，正如他自己所总结的土豪式造车理念——“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。
据统计，截至2021年3月，恒大在新能源汽车产业累计总投入474亿元，其中大量资金用在了投资或者收购NEVS、上海卡耐新能源、柯尼塞格这样的成熟企业身上。
母公司暴雷引发造车事业危机，历史总是有相似之处。2017年，也是在乐视汽车项目刚刚有起色时，乐视网突然陷入债务泥潭，贾跃亭远走美国，并在2018年后一度搭上了许家印这条线。
从贾跃亭造车背后的金主，到成为与贾跃亭类似的“难兄难弟”，仅仅几年时间便已经物是人非，许家印的内心感受无人知晓。
不过，可以确定的是，在债务泥潭中，许家印想紧紧抓住造车这根救命稻草。毕竟，在恒大这艘千疮百孔的巨轮上，投资者和员工都有退路，可以跳船，但许家印只能守住造车这最后一张“底牌”，以此希望外界重新相信和支持他，甚至助其逆风翻盘。
2021年8月，恒大集团自称已经在接触几家潜在独立第三方投资者，探讨有关出售公司旗下部分资产的可能性，包括恒大汽车在内。但到了最后，许家印还是没舍得放弃这张造车牌。
2021年12月底，许家印做出了“不许一个人躺平”的表态。但万亿债务之下，如何“站起来”？根据2021年10月许家印提出的恒大化解风险自救的三大战略决定，恒大将在10年内“实现由房地产业向新能源汽车产业的转型”。这也是恒大陷入债务危机后，许家印少有的关于汽车业务的表态。
从实际进展来看，许家印的造车之路似乎比贾跃亭要顺利一些。2022年1月12日，恒大汽车宣布，恒驰5首车正式下线，比原计划提前12天，这是恒大汽车走向量产的第一款车型。
唯一令人感慨的是，在新车下线仪式的合照中，没有看到许家印的身影。被称为“造车劳模”的许家印，此前没有缺席过恒大汽车任何一个关键性场合。
下线仪式当日收盘，恒大汽车报收4.03港元，收涨3.33%。刚刚过去的2021年，恒大汽车股价全年跌幅超过80%。
反观贾跃亭，其FF发展坎坷不断，遭遇过不止一次跳票，造车进展长期停滞在贾跃亭口中的“临门一脚”阶段。直到2021年7月，FF通过与SPAC公司合并，成功登陆纳斯达克。来自法拉第未来官博的最新消息是，法拉第未来FF 91今年夏天将正式量产。。
但贾跃亭比许家印乐观的一点是，他正在向着无债一身轻的方向进发。在美国，贾跃亭个人破产重组方案已于2020年7月生效，其在美国的个人债务被直接解除，只剩下在中国的债务需要处理。
而许家印这头，曾在2008年金融危机前后拉过他的一帮老朋友们没办法再次帮他了。曾是恒大第二大股东的华人置业创始人刘銮雄，2021年就集中抛售了恒大股票，只能以口头形式继续支撑许家印，宣称仍看好恒大发展。
有些人会以许家印的遭遇，判定房地产企业跨界造车不靠谱，但这并非一个能令所有人都服气的结论，至少宝能集团老板的姚振华肯定会跳出来反对。
2022年1月22日，宝能汽车在广州宝能观致文化中心举行了一场高调的新车品鉴会，BAO 品牌与观致汽车旗下的多款车型首次曝光。
姚振华似乎想在许家印焦头烂额之际，用这样一种方式告诉外界，宝能汽车还活着，而且活得不错。
然而，造车从来不是一个谁声音大谁就有实力的事情。宝能汽车早在2021年就宣布观致品牌要当年发布、上市5款新车，结果却是雷声大雨点小。不知道姚振华今年的戏码与去年相比，是否有了改进。
有意思的是，在恒大汽车深陷危局的当下，仍然有更多房地产大鳄选择入局汽车圈。只不过，他们的动作显然谨慎得多，手笔也远没有恒大、宝能这么豪放。
这些案例包括，在威马汽车1.52亿美元D2轮融资中，地产商雅居乐领投1.4亿美元，有房地产背景的江苏深商参与众泰汽车重整计划，万达集团出资1亿元成立万达汽车，进军汽车销售业务。
从这个角度来看，虽然许家印的造车之路最终未必能真正走通，但他毫无疑问已经给后来者提供了足够的警醒和提示。https://t.cn/A6i2YI8n
从行业风向来看，许家印并没有赌错。但问题在于，他的筹码丢失了。2021年下半年以来，恒大集团债务危机持续发酵，连带恒大汽车也进入到前所未有的“严冬时期”。
缺钱是恒大汽车“严冬时期”最真实的写照。2021年10月开始，停工、停薪、减薪、强制休假等负面消息围绕着恒大汽车，内部人心惶惶。
2021年中秋节，许家印致信恒大员工，言辞恳切地说，“当前，公司遇到了前所未有的巨大困难，全体恒大员工都经受着从未有过的严峻挑战……”。一代枭雄，风光不再。
回想2019年11月，完全是一副相反的图景——意气风发的许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，定下“用3到5年时间，将恒大新能源汽车打造为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标。
与小米、百度这样的跨界造车者不同，房地产业务起家的恒大并不掌握下一轮汽车竞争的核心要素，既没有电动化技术，也没有智能网联技术，恒大汽车是一个完全由资金驱动的新兴车企。
这个道理许家印很明白，他甚至还曾直白地提到过，尽管是在一个极为“凡尔赛”的语境下。他说，对于造车，我们是要人没人，要技术没技术，我们什么都没有，只有钱，所以要换道超车。
“只有钱！”也正因如此，与在房地产市场一样，许家印造新能源汽车的方式依旧是大开大合、高举高打，正如他自己所总结的土豪式造车理念——“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。
据统计，截至2021年3月，恒大在新能源汽车产业累计总投入474亿元，其中大量资金用在了投资或者收购NEVS、上海卡耐新能源、柯尼塞格这样的成熟企业身上。
母公司暴雷引发造车事业危机，历史总是有相似之处。2017年，也是在乐视汽车项目刚刚有起色时，乐视网突然陷入债务泥潭，贾跃亭远走美国，并在2018年后一度搭上了许家印这条线。
从贾跃亭造车背后的金主，到成为与贾跃亭类似的“难兄难弟”，仅仅几年时间便已经物是人非，许家印的内心感受无人知晓。
不过，可以确定的是，在债务泥潭中，许家印想紧紧抓住造车这根救命稻草。毕竟，在恒大这艘千疮百孔的巨轮上，投资者和员工都有退路，可以跳船，但许家印只能守住造车这最后一张“底牌”，以此希望外界重新相信和支持他，甚至助其逆风翻盘。
2021年8月，恒大集团自称已经在接触几家潜在独立第三方投资者，探讨有关出售公司旗下部分资产的可能性，包括恒大汽车在内。但到了最后，许家印还是没舍得放弃这张造车牌。
2021年12月底，许家印做出了“不许一个人躺平”的表态。但万亿债务之下，如何“站起来”？根据2021年10月许家印提出的恒大化解风险自救的三大战略决定，恒大将在10年内“实现由房地产业向新能源汽车产业的转型”。这也是恒大陷入债务危机后，许家印少有的关于汽车业务的表态。
从实际进展来看，许家印的造车之路似乎比贾跃亭要顺利一些。2022年1月12日，恒大汽车宣布，恒驰5首车正式下线，比原计划提前12天，这是恒大汽车走向量产的第一款车型。
唯一令人感慨的是，在新车下线仪式的合照中，没有看到许家印的身影。被称为“造车劳模”的许家印，此前没有缺席过恒大汽车任何一个关键性场合。
下线仪式当日收盘，恒大汽车报收4.03港元，收涨3.33%。刚刚过去的2021年，恒大汽车股价全年跌幅超过80%。
反观贾跃亭，其FF发展坎坷不断，遭遇过不止一次跳票，造车进展长期停滞在贾跃亭口中的“临门一脚”阶段。直到2021年7月，FF通过与SPAC公司合并，成功登陆纳斯达克。来自法拉第未来官博的最新消息是，法拉第未来FF 91今年夏天将正式量产。。
但贾跃亭比许家印乐观的一点是，他正在向着无债一身轻的方向进发。在美国，贾跃亭个人破产重组方案已于2020年7月生效，其在美国的个人债务被直接解除，只剩下在中国的债务需要处理。
而许家印这头，曾在2008年金融危机前后拉过他的一帮老朋友们没办法再次帮他了。曾是恒大第二大股东的华人置业创始人刘銮雄，2021年就集中抛售了恒大股票，只能以口头形式继续支撑许家印，宣称仍看好恒大发展。
有些人会以许家印的遭遇，判定房地产企业跨界造车不靠谱，但这并非一个能令所有人都服气的结论，至少宝能集团老板的姚振华肯定会跳出来反对。
2022年1月22日，宝能汽车在广州宝能观致文化中心举行了一场高调的新车品鉴会，BAO 品牌与观致汽车旗下的多款车型首次曝光。
姚振华似乎想在许家印焦头烂额之际，用这样一种方式告诉外界，宝能汽车还活着，而且活得不错。
然而，造车从来不是一个谁声音大谁就有实力的事情。宝能汽车早在2021年就宣布观致品牌要当年发布、上市5款新车，结果却是雷声大雨点小。不知道姚振华今年的戏码与去年相比，是否有了改进。
有意思的是，在恒大汽车深陷危局的当下，仍然有更多房地产大鳄选择入局汽车圈。只不过，他们的动作显然谨慎得多，手笔也远没有恒大、宝能这么豪放。
这些案例包括，在威马汽车1.52亿美元D2轮融资中，地产商雅居乐领投1.4亿美元，有房地产背景的江苏深商参与众泰汽车重整计划，万达集团出资1亿元成立万达汽车，进军汽车销售业务。
从这个角度来看，虽然许家印的造车之路最终未必能真正走通，但他毫无疑问已经给后来者提供了足够的警醒和提示。https://t.cn/A6i2YI8n
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