养一辆宝马5系一年需要多少钱，看完这个数据你就明白了，你一年的收入达不到这个数，哥们劝你还是最好别逞能，要不然只会掏空自己的生活，活的很累！
咱们就拿宝马530来说吧，这款车在市场上的表现还是非常不错的，消费群体广泛，车子开着非常有面子，更关键的是能够很容易地撩到妹子，很多妹子宁愿坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行车上笑
宝马5系的售价在42.19万到54.69万元之间，宝马530的价格会比525Li的价格高出个四五万，而宝马530的价格基本上在50万左右，各地的优惠情况不同，但基本上大差不差。
对于买这款车的人来说，一方面为了面子，另一方面的确是不差钱，当然啦，也有很少一部分人是为了装逼用的，而对于宝马525的车主来说，一部分车主你还真的看不出他到底多有钱
一般不差钱的，都会直接上530，买525的大多是为了自己的脸面，开起来让自己能够在亲戚朋友面前更有面子，所以，这款真正的豪车也成了很多消费者的首选
那么，咱们就来看看，养一辆宝马530一年到底需要多少钱，一年收入多少才能够养得起这样一辆真正的“豪车”
咱们先来看看它的购车费用：
宝马5系，2021款530Li领先型，豪华套装的上牌费1000块，购置税4.1万元，车船税480元，交强险950元，商业险1.5万元，还有各种各样的服务费至少2000块，这个费用属于宝马豪车的专有费用，其他车型还真享受不到，再加上裸车价46.69万元，加起来一共52.5万元左右
一般买这款车的车主都是做生意的较多，肯定不会全款付，大多都是贷款购买，首付20%，也就是10万左右，也就是说，你手里有个15万，宝马豪车就可以开走了，只是贷款肯定要多出一部分手续费，这也是现在很多四儿子店都喜欢车主贷款购车的主要原因，这样他们赚的提成也会多了很多
宝马530的贷款手续费至少2.8万左右，这个费用也挺高的，没办法，谁让咱是豪车呢？
这样的话，贷款购买总共需要55万左右，比着全款买多了个手续费，当然了不同的地区，价格也会不一样，但不会错很多
咱们再来看看它的使用成本：
1、车船费和保险，第一年基本上在1.3万左右，比着奥迪A6多出个1000左右，每个地方都不一样，但差不了多少，后面买保险会比较便宜，一年差不多8500左右
2、燃油费，燃油费是一项大的开支，咱都能混到开宝马豪车了，根本不在乎这两油钱，不可能买回来放在那里不开吧，那样的话亏的估计更多
这款车是中大型车，喝的油也比较高级，至少95的，而且油耗比着同级别的车来说，宝马530Li的百公里油耗还挺高的，大概为11个油左右
咱们按一年2万公里计算，按照现在的油价8.6元左右来计算，一年下来至少需要：20000÷100x11x8.6=18920元，差不多2万块
如果你对你的车爱护有加，又不差钱，就给它喝98的，这样又会多出个千把块钱
3、保养费用，宝马5系都是一万公里一保，机油机滤加工时费大约1045元，空气滤芯加工时费需要419元，雨刮片加工时费需要599元，空调滤芯加工时费需要990元，刹车油加工时费需要325元，火花塞加工时费883元，前后刹车片加工时费3398元
那么1万公里小保换机油机滤花1045元。2万公里换机油，四滤，刹车油，雨刮片要花4097元，以此类推，6万公里算下来总计花费20151元，平均一年3358元
4、过路费，过路费没有标准，不过一年跑个2万公里，肯定要跑高速的，每天上个班下个班，肯定跑不了这么多，所以说，每年开着自己的豪车出去玩玩，过路费至少也得2000左右
5、停车费洗车费，好不容易开个豪车，咱总不能自己天天洗车吧，也不符合咱的身份不是，大多数开宝马豪车的人，洗车行都有VIP，除了个别喜欢装B的车主，为了省两个钱才亲身亲为自己洗
还有咱们的停车费用，有的哥们该说了，我有车位，这个钱不用出，可哥们要说，账不是这样算的，自己买的车位无非就是一下子掏了你一辈子租车位的钱，平均下来一年也得千把块钱吧，再加上小区车位管理费等费用，一年下来也得5000左右吧，高档小区估计更高
6、其他费用，一年下来也得1000块钱左右
这样算下来，一辆宝马530一年的用车费用至少3.85万左右，差不多小4万，这还不包括你买车的时候加装或者说改装的费用
还有一个车子的折旧费，每个月的还款费用，咱们也没算，如果算得话，费用至少翻2倍甚至3倍
这个费用，对于工薪阶层来说，可能你贷款买的起，但你不一定开的起
因此啊，养一辆宝马530，如果你的月收入达不到上万元，哥们劝你还是别硬扛，不要为了面子，让自己活的很累
开这款车，年收入没有40万，你开起来还真不会轻松，你总不能没有其他开销吧，现在孩子的教育费，家庭的人情往来费用等都挺高的
总之，一年至少收入40w，开宝马才够轻松，不然的话，你还真养不起这样的一辆豪车。#用车养车#
咱们就拿宝马530来说吧，这款车在市场上的表现还是非常不错的，消费群体广泛，车子开着非常有面子，更关键的是能够很容易地撩到妹子，很多妹子宁愿坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行车上笑
宝马5系的售价在42.19万到54.69万元之间，宝马530的价格会比525Li的价格高出个四五万，而宝马530的价格基本上在50万左右，各地的优惠情况不同，但基本上大差不差。
对于买这款车的人来说，一方面为了面子，另一方面的确是不差钱，当然啦，也有很少一部分人是为了装逼用的，而对于宝马525的车主来说，一部分车主你还真的看不出他到底多有钱
一般不差钱的，都会直接上530，买525的大多是为了自己的脸面，开起来让自己能够在亲戚朋友面前更有面子，所以，这款真正的豪车也成了很多消费者的首选
那么，咱们就来看看，养一辆宝马530一年到底需要多少钱，一年收入多少才能够养得起这样一辆真正的“豪车”
咱们先来看看它的购车费用：
宝马5系，2021款530Li领先型，豪华套装的上牌费1000块，购置税4.1万元，车船税480元，交强险950元，商业险1.5万元，还有各种各样的服务费至少2000块，这个费用属于宝马豪车的专有费用，其他车型还真享受不到，再加上裸车价46.69万元，加起来一共52.5万元左右
一般买这款车的车主都是做生意的较多，肯定不会全款付，大多都是贷款购买，首付20%，也就是10万左右，也就是说，你手里有个15万，宝马豪车就可以开走了，只是贷款肯定要多出一部分手续费，这也是现在很多四儿子店都喜欢车主贷款购车的主要原因，这样他们赚的提成也会多了很多
宝马530的贷款手续费至少2.8万左右，这个费用也挺高的，没办法，谁让咱是豪车呢？
这样的话，贷款购买总共需要55万左右，比着全款买多了个手续费，当然了不同的地区，价格也会不一样，但不会错很多
咱们再来看看它的使用成本：
1、车船费和保险，第一年基本上在1.3万左右，比着奥迪A6多出个1000左右，每个地方都不一样，但差不了多少，后面买保险会比较便宜，一年差不多8500左右
2、燃油费，燃油费是一项大的开支，咱都能混到开宝马豪车了，根本不在乎这两油钱，不可能买回来放在那里不开吧，那样的话亏的估计更多
这款车是中大型车，喝的油也比较高级，至少95的，而且油耗比着同级别的车来说，宝马530Li的百公里油耗还挺高的，大概为11个油左右
咱们按一年2万公里计算，按照现在的油价8.6元左右来计算，一年下来至少需要：20000÷100x11x8.6=18920元，差不多2万块
如果你对你的车爱护有加，又不差钱，就给它喝98的，这样又会多出个千把块钱
3、保养费用，宝马5系都是一万公里一保，机油机滤加工时费大约1045元，空气滤芯加工时费需要419元，雨刮片加工时费需要599元，空调滤芯加工时费需要990元，刹车油加工时费需要325元，火花塞加工时费883元，前后刹车片加工时费3398元
那么1万公里小保换机油机滤花1045元。2万公里换机油，四滤，刹车油，雨刮片要花4097元，以此类推，6万公里算下来总计花费20151元，平均一年3358元
4、过路费，过路费没有标准，不过一年跑个2万公里，肯定要跑高速的，每天上个班下个班，肯定跑不了这么多，所以说，每年开着自己的豪车出去玩玩，过路费至少也得2000左右
5、停车费洗车费，好不容易开个豪车，咱总不能自己天天洗车吧，也不符合咱的身份不是，大多数开宝马豪车的人，洗车行都有VIP，除了个别喜欢装B的车主，为了省两个钱才亲身亲为自己洗
还有咱们的停车费用，有的哥们该说了，我有车位，这个钱不用出，可哥们要说，账不是这样算的，自己买的车位无非就是一下子掏了你一辈子租车位的钱，平均下来一年也得千把块钱吧，再加上小区车位管理费等费用，一年下来也得5000左右吧，高档小区估计更高
6、其他费用，一年下来也得1000块钱左右
这样算下来，一辆宝马530一年的用车费用至少3.85万左右，差不多小4万，这还不包括你买车的时候加装或者说改装的费用
还有一个车子的折旧费，每个月的还款费用，咱们也没算，如果算得话，费用至少翻2倍甚至3倍
这个费用，对于工薪阶层来说，可能你贷款买的起，但你不一定开的起
因此啊，养一辆宝马530，如果你的月收入达不到上万元，哥们劝你还是别硬扛，不要为了面子，让自己活的很累
开这款车，年收入没有40万，你开起来还真不会轻松，你总不能没有其他开销吧，现在孩子的教育费，家庭的人情往来费用等都挺高的
总之，一年至少收入40w，开宝马才够轻松，不然的话，你还真养不起这样的一辆豪车。#用车养车#
01
国资，正在全面接盘
大概半个月前有一个很容易被忽视的收购
「上海城开」打算用35.76亿元转让自己的附属公司「上海寰宇城市投资发展有限公司」60%的股权，值得关注的部分被我划线了
这是什么公司，城市投资发展，方向很宽泛，但是说一个项目，你们可能就要眉目了——滨江城开中心
这是一个徐汇区综合商业开发项目，现在一期已竣工并投入运作，划横线公司就是滨江城开中心的开发商
而这次的60%股权转让完成之后，上海城开将不再拥有上海寰宇任何权益
然后，加上另外两家股东方「西岸开发」、「徐家汇商城」原本也是国资系的，上海寰宇成了一家100%国有资产控股企业
老板是，徐汇区国资委
这还不是个例
上海市国资委涉足光明地产、城投控股、上实发展、中华企业、上海临港、华鑫股份、绿地控股
不光上海，广州、四川、上海、江苏、郑州等10多个省市都是如此，只是不是说控股，也可能是接手民营房企下属公司的项目股权
全国范围来看，最有名地产接盘侠，应该就是深圳国资委了
乐居财经做过一次统计，就今年，广州、四川、上海、江苏、郑州等10多个省市国资，都有接手民营房企下属公司的项目股权，这里面就包括富力、旭辉、恒大、万科、泰禾、佳兆业...
国资，正在以你想象不到的规模全面进入地产赛道，不管是企业、股份、还是项目或其他，国资一出场就是买买买
俗话说一分钱难倒英雄汉，这句话对国资来说应该也是一样
所以我还是会好奇那个问题
02
“国资”们的钱从哪里来
我们一般概念里都知道国资实力雄厚，肯定有钱
但国资也不是神仙，不能凭空变钱，所以国资的钱从哪来
我们先看一个线索
也就说非常多收购行为并不是国资委直接参与，而是通过
城投
也就是“城市建设投资公司”，你可以理解为，各大城市的政府投融资平台
也就是说它自己并没有赚钱能力，但是它能找到钱
一开始，城投公司的资本金基本来自财政拨款，或者以财政担保向银行贷款
再后来，融资的方式就是发行城投债，这也成为我们城市进入大基建时代的“粮草”保证
再后来，国家支持有条件的地方政府组建投融资平台，发行企业债、中期票据，进一步拓宽融资渠道
同时，为了做大做强城投公司，各级政府会把公用企事业单位的资产也纳入城投，比如自来水公司、公交公司、热力公司，燃气公司
后期上海城投已从单一的政府融资平台转型，它不仅是重大项目建设主体，也是城市运营主体
有钱之后，对于国资系们来说就有了“购买”能力
03
接盘地产商，国资们都是怎么接的呢
各地国资委有了各地城投，有钱之后该怎么操作呢，通常有几种方式
第一种，直接买买买
就是通过买股权的方式，最有名的案例，就是万科了
当年深圳国资委花了663.72亿元成为万科第一大股东，终结了万宝之争
买完之后就放手让万科去做自己该做的事情，现在万科依然还是那个万科
另一方面，虽然同样的买买买，也是有区别的
对于万科，深圳国资委看好企业管理机制及企业自身发展，收购更多是因为驱赶野蛮人，所以承诺收购后会管理团队足够空间
但对恒大就不太一样了
去年11月广州城投接手了中国恒大100亿元的战略投资者权益，不仅买买买，而且还是战投
战略投资者一般都是希望能参与公司的经营管理，希望改善公司的治理结构，如今看来恒大确实需要这样
除了买买买这种直接的方式，国资系还有一些更委婉的动作
比如，今年9月7日，广州城投对富力地产的一笔6月底到期的40亿元人民币贷款展期六个月，展期就是延期的意思，让富力延期6个月还贷
还有一种更重要的委婉方式
叫，间接持有
2020年12月，广州国资委旗下广州城投通过股权质押方式，收购了富力地产旗下三家子公司
这三家富力子公司都自带资产，广州圣景是富力盈凯广场的开发公司，后者是广州珠江新城CBD的大型复合地产项目
股权质押，不是直接控股，而是间接持有旗下其他资产
这么做的目的，只有一个，借钱给富力，让富力度过难关
富力地产曾多次通过质押，获得广州城投几十亿资金纾困
所以这其实已经不是富力地产第一次质押股权了，富力曾经多次通过质押，从广州城投那里拿了几十亿解决自己的困境
不过国资系，也不是烂好人，他也不是什么都要的
比如当年富力从万达接手的77家酒店，就不被看好，因为酒店业务盈利能力弱，2018-2020年分别净亏损4.59亿、10.08亿和14.27亿
所以债转股可以，但是不能包括这些酒店资产
所以总的来看，不管什么方式，国资系的动作最后的指向都只有一个
就是，救急
于是我们看到在一些需要资金支持的民营房企背后，都有国资的默默努力
04
国资这么做图什么
我们看到国资系出现最多的场景，都是房企在喊救命
万科深陷“万宝之争”，眼看就要被野蛮人敲开大门
富力年底裁员、员工75折购房以及出让重资产的动作，都是在为“降低负债水平”做努力，但还是面临裁员，公司陷入困境，这时候广州城投出现了
资金链断裂的华夏幸福曾获得政府支持，河北省政府承诺为其提供高达95亿元的有条件财政支持
不仅仅房地产
2020年11月，就在往恒大投200亿的前不久，深圳国资委刚花了2604亿元收购华为荣耀，让荣耀没被芯片卡死
还有苏宁，不管最后牵手深圳国资委还是江苏国资委，在企业水深火热的时候，站出来的都是国资
国资自己没说过什么，但是通过这些动作我们更倾向于国资的出现
就是解决问题
TA看不惯野蛮人，不想看到公司倒下去，不想看到市场秩序紊乱
或者更确切说，国资最大的夙愿就是希望市场
稳定
因为只有稳定才意味着有可持续的可能，有健康下去的可能
也许有人会说，这些房企如果不是因为“三道红线”，会是现在这样
年初的三道红线让高负债房企纷纷触碰红线，无钱可借，企业遇到问题
但是你们知道房企的负债率达到什么程度了吗
长远看，国资入场助力房企活下去，三条红线是希望房企活的更好
05
这也是为什么我们看到这几年包括近期国资的活跃
所以这是一件什么事呢
房企倒下去只是市场动态，这只是体系中的一环
但是影响房地产行业“稳房价、稳地价、稳预期”，可能就是另一个层面的问题了
国资，正在全面接盘
大概半个月前有一个很容易被忽视的收购
「上海城开」打算用35.76亿元转让自己的附属公司「上海寰宇城市投资发展有限公司」60%的股权，值得关注的部分被我划线了
这是什么公司，城市投资发展，方向很宽泛，但是说一个项目，你们可能就要眉目了——滨江城开中心
这是一个徐汇区综合商业开发项目，现在一期已竣工并投入运作，划横线公司就是滨江城开中心的开发商
而这次的60%股权转让完成之后，上海城开将不再拥有上海寰宇任何权益
然后，加上另外两家股东方「西岸开发」、「徐家汇商城」原本也是国资系的，上海寰宇成了一家100%国有资产控股企业
老板是，徐汇区国资委
这还不是个例
上海市国资委涉足光明地产、城投控股、上实发展、中华企业、上海临港、华鑫股份、绿地控股
不光上海，广州、四川、上海、江苏、郑州等10多个省市都是如此，只是不是说控股，也可能是接手民营房企下属公司的项目股权
全国范围来看，最有名地产接盘侠，应该就是深圳国资委了
乐居财经做过一次统计，就今年，广州、四川、上海、江苏、郑州等10多个省市国资，都有接手民营房企下属公司的项目股权，这里面就包括富力、旭辉、恒大、万科、泰禾、佳兆业...
国资，正在以你想象不到的规模全面进入地产赛道，不管是企业、股份、还是项目或其他，国资一出场就是买买买
俗话说一分钱难倒英雄汉，这句话对国资来说应该也是一样
所以我还是会好奇那个问题
02
“国资”们的钱从哪里来
我们一般概念里都知道国资实力雄厚，肯定有钱
但国资也不是神仙，不能凭空变钱，所以国资的钱从哪来
我们先看一个线索
也就说非常多收购行为并不是国资委直接参与，而是通过
城投
也就是“城市建设投资公司”，你可以理解为，各大城市的政府投融资平台
也就是说它自己并没有赚钱能力，但是它能找到钱
一开始，城投公司的资本金基本来自财政拨款，或者以财政担保向银行贷款
再后来，融资的方式就是发行城投债，这也成为我们城市进入大基建时代的“粮草”保证
再后来，国家支持有条件的地方政府组建投融资平台，发行企业债、中期票据，进一步拓宽融资渠道
同时，为了做大做强城投公司，各级政府会把公用企事业单位的资产也纳入城投，比如自来水公司、公交公司、热力公司，燃气公司
后期上海城投已从单一的政府融资平台转型，它不仅是重大项目建设主体，也是城市运营主体
有钱之后，对于国资系们来说就有了“购买”能力
03
接盘地产商，国资们都是怎么接的呢
各地国资委有了各地城投，有钱之后该怎么操作呢，通常有几种方式
第一种，直接买买买
就是通过买股权的方式，最有名的案例，就是万科了
当年深圳国资委花了663.72亿元成为万科第一大股东，终结了万宝之争
买完之后就放手让万科去做自己该做的事情，现在万科依然还是那个万科
另一方面，虽然同样的买买买，也是有区别的
对于万科，深圳国资委看好企业管理机制及企业自身发展，收购更多是因为驱赶野蛮人，所以承诺收购后会管理团队足够空间
但对恒大就不太一样了
去年11月广州城投接手了中国恒大100亿元的战略投资者权益，不仅买买买，而且还是战投
战略投资者一般都是希望能参与公司的经营管理，希望改善公司的治理结构，如今看来恒大确实需要这样
除了买买买这种直接的方式，国资系还有一些更委婉的动作
比如，今年9月7日，广州城投对富力地产的一笔6月底到期的40亿元人民币贷款展期六个月，展期就是延期的意思，让富力延期6个月还贷
还有一种更重要的委婉方式
叫，间接持有
2020年12月，广州国资委旗下广州城投通过股权质押方式，收购了富力地产旗下三家子公司
这三家富力子公司都自带资产，广州圣景是富力盈凯广场的开发公司，后者是广州珠江新城CBD的大型复合地产项目
股权质押，不是直接控股，而是间接持有旗下其他资产
这么做的目的，只有一个，借钱给富力，让富力度过难关
富力地产曾多次通过质押，获得广州城投几十亿资金纾困
所以这其实已经不是富力地产第一次质押股权了，富力曾经多次通过质押，从广州城投那里拿了几十亿解决自己的困境
不过国资系，也不是烂好人，他也不是什么都要的
比如当年富力从万达接手的77家酒店，就不被看好，因为酒店业务盈利能力弱，2018-2020年分别净亏损4.59亿、10.08亿和14.27亿
所以债转股可以，但是不能包括这些酒店资产
所以总的来看，不管什么方式，国资系的动作最后的指向都只有一个
就是，救急
于是我们看到在一些需要资金支持的民营房企背后，都有国资的默默努力
04
国资这么做图什么
我们看到国资系出现最多的场景，都是房企在喊救命
万科深陷“万宝之争”，眼看就要被野蛮人敲开大门
富力年底裁员、员工75折购房以及出让重资产的动作，都是在为“降低负债水平”做努力，但还是面临裁员，公司陷入困境，这时候广州城投出现了
资金链断裂的华夏幸福曾获得政府支持，河北省政府承诺为其提供高达95亿元的有条件财政支持
不仅仅房地产
2020年11月，就在往恒大投200亿的前不久，深圳国资委刚花了2604亿元收购华为荣耀，让荣耀没被芯片卡死
还有苏宁，不管最后牵手深圳国资委还是江苏国资委，在企业水深火热的时候，站出来的都是国资
国资自己没说过什么，但是通过这些动作我们更倾向于国资的出现
就是解决问题
TA看不惯野蛮人，不想看到公司倒下去，不想看到市场秩序紊乱
或者更确切说，国资最大的夙愿就是希望市场
稳定
因为只有稳定才意味着有可持续的可能，有健康下去的可能
也许有人会说，这些房企如果不是因为“三道红线”，会是现在这样
年初的三道红线让高负债房企纷纷触碰红线，无钱可借，企业遇到问题
但是你们知道房企的负债率达到什么程度了吗
长远看，国资入场助力房企活下去，三条红线是希望房企活的更好
05
这也是为什么我们看到这几年包括近期国资的活跃
所以这是一件什么事呢
房企倒下去只是市场动态，这只是体系中的一环
但是影响房地产行业“稳房价、稳地价、稳预期”，可能就是另一个层面的问题了
【最新！#陕西交通122解答疫情防控应急物资运输问题#】1.运输防疫物资车辆通行高速公路是否免费通行？
根据陕西省高速公路收费中心《关于做好疫情防控车辆免费快速放行的紧急通知》陕高收函〔2021〕333号文件，转运隔离人员救护车、新冠病毒疫苗运输车、防控应急物资运输车、高校研究生考试人员运输车及其他涉及疫情防控工作需要的车辆，在通行陕西省内高速公路收费站时，执行快速免费放行。
2.运输肉蛋菜等鲜活农产品车辆是否需要办理通行证？
根据2021年12月23日陕西省应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组办公室印发《关于保障农产品供给和农业生产物资运输的紧急通知》，各市对运输肉、蛋、奶、蔬菜、水果、活畜禽、水产等农产品以及饲料等投入品的车辆，在能够提供司乘人员48小时内核酸检测阴性证明且健康码为绿码的，不得限制通行。高速公路收费站设置绿色通道快速放行。
3.运输药品等防疫物资车辆是否需要办理通行证？
根据2021年12月23日陕西省应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组办公室印发《关于做好当前疫情防控物资保障工作的通知》，对保障市民生活的药品、农产品和医疗物资的运输车辆，在司乘人员有48小时内核酸检测阴性证明和健康码为绿码的不得限制通行。疫情管控遵循属地管理原则，省内各市政策略有不同，具体需咨询当地防疫部门。
4.哪些货运车辆进出西安市不需要申领通行证？
自外省市向西安市区运输肉禽蛋奶、生鲜蔬菜、米面粮油等生活物资、医疗防疫物资、全市煤电油气热企业抢修巡检车辆、能源物资运输车辆包括石油、天然气、煤炭、石灰石、炉渣等（含返程空车）、邮政快递运输车辆。
上述车辆，依据“西安交警”微信服务号疫情期间货车电子通行证办理须知，不需要申领西安交警电子通行证。各检查点对运输车辆查验核酸、行程码、测温、消杀和登记驾乘人员信息后允许通行。这些车辆须按照“定点进出”的原则，即车辆须从同一检查点或高速公路收费站进出，并在12小时内完成卸载、驶出我市。驶出时须配合进行48小时核酸、行程码查验，测温、消杀后放行离开西安市。车辆返程离开西安时，要与进入西安时车辆、司乘人员登记信息保持一致，信息不一致的，一律不予放行。
5.企业运输生产物资的车辆能否正常通行？
根据2021年12月25日陕西省应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组办公室印发《关于保障重点企业生产运输的紧急通知》要求，企业运输生产物资的车辆由省工信厅出具统一格式的证明函，确定时间、线路，闭环管理，全省各级公安交警部门依据证明，配合卫健部门核验48小时内核酸检测阴性证明且健康码为绿码后，予以放行，不受地域、管控路段限制。
工信厅负责发放“重点工业企业物资运输证明”，发放对象仅限于我省重点工作企业（进入工信厅名录企业），发放主体是是省工信厅，该证明是一车一证。
商务厅负责发放“民生保障企业证明”，发放主体为陕西省商务厅和西安市商务局，该证明为一企业一证（车辆号牌明细作为该证明附件），省内外企业均可办理,咨询电话：029-63913896。
6.陕西境内高速公路服务区能否正常进出？
陕西省高速公路服务区对于健康码、行程码、48小时内核酸检测阴性证明和体温测量都正常的司乘人员，均正常提供开水、如厕、餐饮、住宿等服务。对于异常人员，采取临时管控措施，报告并移交属地政府处理。
7.西安市周边设立的应急物资中转储运场在哪里？有什么使用要求？
为确保进西安市疫情防控应急物资的及时运输，在西安周边设置中转储运场，为外省（区、市）及省内其他城市运往西安需要中转的应急物资提供储运服务。中转储运场基本情况：
（一）东向中转储运场：渭南市经开区大红市场，位于渭南市经开区渭富大桥向北1公里，由连霍高速渭南西出口出，沿渭清路向北10公里。简易库容30000立方米，露天堆场30000平方米。
联系电话：
0913-2955098,18392059228，17789195190。
（二）西向中转储运场：杨凌示范区富昌产业园，位于杨凌示范区东环线以西，滨河路以北，由西宝高速杨凌出口出，向南3公里。库房面积50000平方米，库容24万立方米，露天堆场20000平方米。
联系电话：
029-87036792，18291976616，15209275777，15829534440，13892816188。
（三）南向中转储运场：商洛高新区君威农贸综合有限公司蔬果保鲜库，位于商洛市高新区，由西商高速商洛东出口出，向西8.2公里。常温库50000立方米，冷库2000立方米，露天堆场5000平方米。
联系电话：0914-8062918，15591981399，18292191977，13509146236，13080999998。
有关要求：
由转运场所在地方市（区）政府（管委会）负责，对转运场实行封闭管理，在切实做好疫情防控工作的同时，为应急物资储运提供优质服务；需要使用应急物资中转储运场的应急物资提供单位或运输车辆司机提前与中转储运场和接受单位联系，合理安排运输计划，尽量缩短中转时间。【本条信息来自陕西省发展和改革委员会官方网站。】
8.西安市周边哪些高速公路服务区设置应急物资临时接驳点？有哪些注意事项？
（一）G30连霍高速公路武功服务区：在西安以西方向，距离西安绕城高速公路50公里，沿G30连霍高速公路往西安方向进入服务区，露天场地，可供26辆大型货车停放转运。
联系人：邵伟18629329707,王妮13759933436。
（二）G70福银高速公路乾县服务区：在西安西北方向，距离西安绕城高速公路50公里，沿G70福银高速公路往西安方向进入服务区，露天场地，可供12辆大型货车停放转运。
联系人：陈玉杰15389362999,李阳15902903936。
（三）G65包茂高速公路三原服务区：在西安以北方向，距离西安绕城高速公路50公里，沿G65包茂高速公路往西安方向进入服务区，露天场地，可供80辆大型货车停放转运。
联系人：王燕13709283212,焦瑜15319282085。
（四）G30连霍高速公路渭南西服务区：在西安以东方向，距离西安绕城高速公路30公里，沿G30连霍高速公路往西安方向进入服务区，露天场地，可供18辆大型货车停放转运。
联系人：侯方甲18602996222,郑蒙南13909137503。
（五）G40沪陕高速公路蓝田东服务区：在西安东南方向，距离西安绕城高速公路40公里，沿G30连霍高速公路往西安方向进入服务区，露天场地，可供10辆大型货车停放转运。
联系人：李强伟18091539669,张鹏军18049276644。
注意事项
（一）因高速公路服务区面积较小，无装卸、仓储功能，仅能提供小宗应急物资的临时接驳转运服务，即接货车辆进场等候，送货车辆到达后,货物转运至接货车辆运送西安市。
（二）以上5个高速公路服务区涉及应急物资接驳转运的区域将单独隔离，实行防疫管控封闭管理。服务区所在地方市（区）政府组织公安、卫健部门人员负责服务区维护秩序、设置核酸检测点、疫情防控查验相关工作；高速公路服务区管理单位负责设置司乘人员隔离休息区、货车停车转运区，为接、送货司乘人员提供如厕、休息、饮食等服务。
（三）请需要高速公路服务区应急物资临时接驳转运服务的接、送货单位提前相互联系对接，协商好应急物资临时接驳转运的接、送货时间、地点、车辆、卸装货等有关事宜后,与服务区联系人取得联系，提前安排转运场地。接驳转运双方车辆应尽量保证按时到达场地，入场后应严格服从区内工作人员引导安排，查验手续、车辆消杀、人员扫码测温，并做好相关记录，以缩短转运时间，提高转运效率，为更多需要应急物资临时接驳转运的单位和个人提供服务。
9.陕西省交通运输厅设立的应急运输保障电话是多少？
029-86531291，24小时值守。
10.陕西省卫健委公布的陕西省疫情防控咨询电话？见下图 #西安疫情# （陕西交通12122）
根据陕西省高速公路收费中心《关于做好疫情防控车辆免费快速放行的紧急通知》陕高收函〔2021〕333号文件，转运隔离人员救护车、新冠病毒疫苗运输车、防控应急物资运输车、高校研究生考试人员运输车及其他涉及疫情防控工作需要的车辆，在通行陕西省内高速公路收费站时，执行快速免费放行。
2.运输肉蛋菜等鲜活农产品车辆是否需要办理通行证？
根据2021年12月23日陕西省应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组办公室印发《关于保障农产品供给和农业生产物资运输的紧急通知》，各市对运输肉、蛋、奶、蔬菜、水果、活畜禽、水产等农产品以及饲料等投入品的车辆，在能够提供司乘人员48小时内核酸检测阴性证明且健康码为绿码的，不得限制通行。高速公路收费站设置绿色通道快速放行。
3.运输药品等防疫物资车辆是否需要办理通行证？
根据2021年12月23日陕西省应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组办公室印发《关于做好当前疫情防控物资保障工作的通知》，对保障市民生活的药品、农产品和医疗物资的运输车辆，在司乘人员有48小时内核酸检测阴性证明和健康码为绿码的不得限制通行。疫情管控遵循属地管理原则，省内各市政策略有不同，具体需咨询当地防疫部门。
4.哪些货运车辆进出西安市不需要申领通行证？
自外省市向西安市区运输肉禽蛋奶、生鲜蔬菜、米面粮油等生活物资、医疗防疫物资、全市煤电油气热企业抢修巡检车辆、能源物资运输车辆包括石油、天然气、煤炭、石灰石、炉渣等（含返程空车）、邮政快递运输车辆。
上述车辆，依据“西安交警”微信服务号疫情期间货车电子通行证办理须知，不需要申领西安交警电子通行证。各检查点对运输车辆查验核酸、行程码、测温、消杀和登记驾乘人员信息后允许通行。这些车辆须按照“定点进出”的原则，即车辆须从同一检查点或高速公路收费站进出，并在12小时内完成卸载、驶出我市。驶出时须配合进行48小时核酸、行程码查验，测温、消杀后放行离开西安市。车辆返程离开西安时，要与进入西安时车辆、司乘人员登记信息保持一致，信息不一致的，一律不予放行。
5.企业运输生产物资的车辆能否正常通行？
根据2021年12月25日陕西省应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组办公室印发《关于保障重点企业生产运输的紧急通知》要求，企业运输生产物资的车辆由省工信厅出具统一格式的证明函，确定时间、线路，闭环管理，全省各级公安交警部门依据证明，配合卫健部门核验48小时内核酸检测阴性证明且健康码为绿码后，予以放行，不受地域、管控路段限制。
工信厅负责发放“重点工业企业物资运输证明”，发放对象仅限于我省重点工作企业（进入工信厅名录企业），发放主体是是省工信厅，该证明是一车一证。
商务厅负责发放“民生保障企业证明”，发放主体为陕西省商务厅和西安市商务局，该证明为一企业一证（车辆号牌明细作为该证明附件），省内外企业均可办理,咨询电话：029-63913896。
6.陕西境内高速公路服务区能否正常进出？
陕西省高速公路服务区对于健康码、行程码、48小时内核酸检测阴性证明和体温测量都正常的司乘人员，均正常提供开水、如厕、餐饮、住宿等服务。对于异常人员，采取临时管控措施，报告并移交属地政府处理。
7.西安市周边设立的应急物资中转储运场在哪里？有什么使用要求？
为确保进西安市疫情防控应急物资的及时运输，在西安周边设置中转储运场，为外省（区、市）及省内其他城市运往西安需要中转的应急物资提供储运服务。中转储运场基本情况：
（一）东向中转储运场：渭南市经开区大红市场，位于渭南市经开区渭富大桥向北1公里，由连霍高速渭南西出口出，沿渭清路向北10公里。简易库容30000立方米，露天堆场30000平方米。
联系电话：
0913-2955098,18392059228，17789195190。
（二）西向中转储运场：杨凌示范区富昌产业园，位于杨凌示范区东环线以西，滨河路以北，由西宝高速杨凌出口出，向南3公里。库房面积50000平方米，库容24万立方米，露天堆场20000平方米。
联系电话：
029-87036792，18291976616，15209275777，15829534440，13892816188。
（三）南向中转储运场：商洛高新区君威农贸综合有限公司蔬果保鲜库，位于商洛市高新区，由西商高速商洛东出口出，向西8.2公里。常温库50000立方米，冷库2000立方米，露天堆场5000平方米。
联系电话：0914-8062918，15591981399，18292191977，13509146236，13080999998。
有关要求：
由转运场所在地方市（区）政府（管委会）负责，对转运场实行封闭管理，在切实做好疫情防控工作的同时，为应急物资储运提供优质服务；需要使用应急物资中转储运场的应急物资提供单位或运输车辆司机提前与中转储运场和接受单位联系，合理安排运输计划，尽量缩短中转时间。【本条信息来自陕西省发展和改革委员会官方网站。】
8.西安市周边哪些高速公路服务区设置应急物资临时接驳点？有哪些注意事项？
（一）G30连霍高速公路武功服务区：在西安以西方向，距离西安绕城高速公路50公里，沿G30连霍高速公路往西安方向进入服务区，露天场地，可供26辆大型货车停放转运。
联系人：邵伟18629329707,王妮13759933436。
（二）G70福银高速公路乾县服务区：在西安西北方向，距离西安绕城高速公路50公里，沿G70福银高速公路往西安方向进入服务区，露天场地，可供12辆大型货车停放转运。
联系人：陈玉杰15389362999,李阳15902903936。
（三）G65包茂高速公路三原服务区：在西安以北方向，距离西安绕城高速公路50公里，沿G65包茂高速公路往西安方向进入服务区，露天场地，可供80辆大型货车停放转运。
联系人：王燕13709283212,焦瑜15319282085。
（四）G30连霍高速公路渭南西服务区：在西安以东方向，距离西安绕城高速公路30公里，沿G30连霍高速公路往西安方向进入服务区，露天场地，可供18辆大型货车停放转运。
联系人：侯方甲18602996222,郑蒙南13909137503。
（五）G40沪陕高速公路蓝田东服务区：在西安东南方向，距离西安绕城高速公路40公里，沿G30连霍高速公路往西安方向进入服务区，露天场地，可供10辆大型货车停放转运。
联系人：李强伟18091539669,张鹏军18049276644。
注意事项
（一）因高速公路服务区面积较小，无装卸、仓储功能，仅能提供小宗应急物资的临时接驳转运服务，即接货车辆进场等候，送货车辆到达后,货物转运至接货车辆运送西安市。
（二）以上5个高速公路服务区涉及应急物资接驳转运的区域将单独隔离，实行防疫管控封闭管理。服务区所在地方市（区）政府组织公安、卫健部门人员负责服务区维护秩序、设置核酸检测点、疫情防控查验相关工作；高速公路服务区管理单位负责设置司乘人员隔离休息区、货车停车转运区，为接、送货司乘人员提供如厕、休息、饮食等服务。
（三）请需要高速公路服务区应急物资临时接驳转运服务的接、送货单位提前相互联系对接，协商好应急物资临时接驳转运的接、送货时间、地点、车辆、卸装货等有关事宜后,与服务区联系人取得联系，提前安排转运场地。接驳转运双方车辆应尽量保证按时到达场地，入场后应严格服从区内工作人员引导安排，查验手续、车辆消杀、人员扫码测温，并做好相关记录，以缩短转运时间，提高转运效率，为更多需要应急物资临时接驳转运的单位和个人提供服务。
9.陕西省交通运输厅设立的应急运输保障电话是多少？
029-86531291，24小时值守。
10.陕西省卫健委公布的陕西省疫情防控咨询电话？见下图 #西安疫情# （陕西交通12122）
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