#四川高速路况#【路况信息】02月04日19时截至目前为止：
1、 广南高速，西充东站、西充北站，入口，因车流量大收费站关闭。
2、 成绵高速，金山站、罗江站，入口（绵阳至成都方向），因车流量收费站关闭。
3、 绵广高速，绵阳南站至绵阳北站，入口（广元至绵阳方向），因车流量收费站关闭。
4、 成雅高速，雅安北站、名山站、雅安金鸡关站，入口，因车流量大收费站关闭；（邮政车、鲜活车、客运车除外）。
5、 绵西高速，塔山站，中太站，入口（西充至绵阳方向）；忠孝站至盐亭云溪站，入口，因车流量大收费站关闭。
6、 南渝高速，高坪站，入口，因车流量大收费站关闭。
7、 成自泸高速，文宫站、入口，因车流量大收费站关闭。
8、 成德南高速，赵家站，入口，因车流量大收费站关闭。
9、 成南高速，义和站至仓山站，入口，因车流量大间断放行每半小时放行一次。
10、 成自泸高速，仁寿东站，入口，因车流量大入口间断放行。
11、 成德南高速，三台停车区，入口（巴中至成都方向），因车流量大停车区关闭;槐树服务区，入口（巴中至成都方向）因车流量大间断性放行车辆。
12、 雅泸高速，冕宁站至栗子坪站，入口因节假日管制三轴及三轴以上货车(包含三轴），鲜活农产品运输车辆除外；K2136西昌至雅安方向，因节假日三轴及三轴以上货车(包含三轴)在彝海安检站分流；鲜活农产品车辆除外。管制时间:10:30至22:00。
13、 成自泸高速，万安站，入口（成都至赤水方向）；兴隆站至汪洋站，入口，因车流量大禁止三轴及三轴以上货车上站；（鲜活车除外）。
14、 成德南高速，青白江站至古井站，入口，因车流量大禁止三轴及三轴以上（不含鲜活农产品运输车）重型货运车辆进站。
15、 雅泸高速冬季管制：K1972.400至K2133.120（荥经至彝海路段）双向，因冬季交通管制禁止8座及以上客车、四轴及以上货车通行（高交会根据当日天气和路面实际状况适时调整管控时间）。一般管制时间为：2021年12月1日至2022年2月28日，雅安至西昌方向每日20时至次日7时；西昌至雅安方向每日20时至次日8时。雅安八步站、荥经站、龙苍沟站入口，因冬季交通管制禁止8座及以上客车、四轴及以上货车进站；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日7时；K1971（荥经安检站）雅安至西昌方向，因冬季交通管制，8座及以上客车、四轴及以上货车在荥经安检站分流出站；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日7时；九襄站至石棉站入口，因冬季交通管制禁止8座及以上客车、四轴及以上货车进站；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日8时；栗子坪站、孟获城站入口（雅安至泸沽方向），因冬季交通管制禁止8座及以上客车、四轴及以上货车进站；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日07时。栗子坪站至冕宁站入口（泸沽至雅安方向），因冬季交通管制禁止8座及以上客车、四轴及以上货车进站；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日08时。K2133泸沽至雅安方向，因冬季交通管制所有货车、8座以上客车在彝海站分流出站（三轴及以下货车可调头在彝海站进站）；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日8时；
16、 汶马高速冬季管制：朴头站至马尔康站入口，禁止黄牌货车上站，管制时间：2021年11月28日至2022年3月31日每晚20时至次日8时。K173.862汶川至马尔康方向，因冬季管制主线封道，汶川至马尔康方向所有车辆需从朴头收费站分流出站，除黄牌货车外其余车辆可在朴头站外广场掉头前往马尔康方向。（黄牌货车分时段通行：白天8时至20时黄牌货车可在朴头下站后掉头上站往马尔康方向行驶，夜间20时至次日8时禁止黄牌货车通行），管制时间：11月28日20时起，解除时间待定。
17、 成德南高速，槐树站入口（成都至南部方向），因计划性施工收费站关闭。
18、 巴达高速，兴文站入口，因计划性施工禁止所有货车通行，预计时间：2021年12月27日0时至2022年2月21日0时。
19、 营达高速，金垭站出入口，因地方路有限高，中型（含）以上客、货运车辆无法通行，目前只有小客车可以上下站。
20、 德简高速，隆兴站出入口，因地方路不具备大型车型通行条件，所有货车、大型车辆不能通行（站内广场隔离设施已预留调头通道）。
21、 广甘高速，宝轮服务区甘肃至广元方向，因边坡存在安全隐患服务区关闭。
22、 绵九高速，青莲站入口，因应急抢险施工，禁止货车通行，预计时间：8月27日16时起，解除时间等通知；太平站入口，因车辆汇入G5主线存在风险，禁止货车通行。
23、 成雅高速，双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），预计时间：2022年1月5日至6月30日每日 07:30-09:00、17:30-19:00。新津南站，出口（雅安至成都方向），因改造施工收费站关闭，往成都方向要出站的车辆可以绕行至新津东站出站，预计时间：2021年9月29日0时至2022年9月28日24时。
24、 峨汉高速，K185.642峨眉山至汉源方向，因交通管制措施主线封道；一类客车要通行峨边方向，只有在峨眉山站出站后在掉头上站往峨边方向行驶；从峨边转接G93乐雅高速正常通行；自2021年8月15日0时起，禁止危险化学品运输车辆，黄牌货车，九座（不含）以上载客汽车通行峨汉高速峨边段。
25、 成都绕城高速，从6月10日起，黄牌货车，每日7时至9时，17时至19时30分，禁止通过收费站上站及互通立交驶入成都绕城高速（G4202）。狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：绕城高速无法转接成渝高速成都方向（至重庆方向可以转接）。2020年7月31日0时起，解除时间等通知。
26、 汶马高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行，解除时间待定。
27、 南广邻高速，邻水站出口（重庆至邻水方向），为缓解交通压力收费站关闭，预计时间：2019年5月8日开始，解除时间待定。
28、 都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
29、 泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至西昌北站、礼州站进站，西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南、黄水站进站；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西宁服务区，因泸黄路改扩建施工，超市、餐厅、加水，停止营业。停车、加油、厕所，仍对外开放。
30、 成南高速，K1845.800遂宁至成都方向，因桥梁受力原因，车辆居中通行，超限车辆请从回马站或红涪站绕行。
31、 成渝高速，渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史演革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
32、 巴陕高速，关坝站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
33、 雅叶高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行；结束时间待定；大兴站至始阳站入口，因临时交通管制，禁止2轴蓝牌载重轻型自卸货车（载货总质量超过10吨）通行；解除时间待定。
34、 宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
35、 成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
36、 德都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
37、 蓉丽高速，九井站至沐川南站入口；马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
38、 蒲都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有不可解体超限超载车辆驶入高速，结束时间待定。
39、 攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
40、 天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆通行。
41、 绵九高速，自开通起对有些车型有管制：禁止轮式专用机械车、超限超载车辆、全挂牵引车、危化品车辆、9座及9座以上客车禁止驶入高速及通行，结束时间待定。
42、 叙威高速，从2021年7月1日0时开通起，营山站、分水站，出入口，以及高速主线上，禁止10座及10座以上客车、黄牌货车、危化品车、不可解体的超限超载车通行的。@四川高速
1、 广南高速，西充东站、西充北站，入口，因车流量大收费站关闭。
2、 成绵高速，金山站、罗江站，入口（绵阳至成都方向），因车流量收费站关闭。
3、 绵广高速，绵阳南站至绵阳北站，入口（广元至绵阳方向），因车流量收费站关闭。
4、 成雅高速，雅安北站、名山站、雅安金鸡关站，入口，因车流量大收费站关闭；（邮政车、鲜活车、客运车除外）。
5、 绵西高速，塔山站，中太站，入口（西充至绵阳方向）；忠孝站至盐亭云溪站，入口，因车流量大收费站关闭。
6、 南渝高速，高坪站，入口，因车流量大收费站关闭。
7、 成自泸高速，文宫站、入口，因车流量大收费站关闭。
8、 成德南高速，赵家站，入口，因车流量大收费站关闭。
9、 成南高速，义和站至仓山站，入口，因车流量大间断放行每半小时放行一次。
10、 成自泸高速，仁寿东站，入口，因车流量大入口间断放行。
11、 成德南高速，三台停车区，入口（巴中至成都方向），因车流量大停车区关闭;槐树服务区，入口（巴中至成都方向）因车流量大间断性放行车辆。
12、 雅泸高速，冕宁站至栗子坪站，入口因节假日管制三轴及三轴以上货车(包含三轴），鲜活农产品运输车辆除外；K2136西昌至雅安方向，因节假日三轴及三轴以上货车(包含三轴)在彝海安检站分流；鲜活农产品车辆除外。管制时间:10:30至22:00。
13、 成自泸高速，万安站，入口（成都至赤水方向）；兴隆站至汪洋站，入口，因车流量大禁止三轴及三轴以上货车上站；（鲜活车除外）。
14、 成德南高速，青白江站至古井站，入口，因车流量大禁止三轴及三轴以上（不含鲜活农产品运输车）重型货运车辆进站。
15、 雅泸高速冬季管制：K1972.400至K2133.120（荥经至彝海路段）双向，因冬季交通管制禁止8座及以上客车、四轴及以上货车通行（高交会根据当日天气和路面实际状况适时调整管控时间）。一般管制时间为：2021年12月1日至2022年2月28日，雅安至西昌方向每日20时至次日7时；西昌至雅安方向每日20时至次日8时。雅安八步站、荥经站、龙苍沟站入口，因冬季交通管制禁止8座及以上客车、四轴及以上货车进站；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日7时；K1971（荥经安检站）雅安至西昌方向，因冬季交通管制，8座及以上客车、四轴及以上货车在荥经安检站分流出站；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日7时；九襄站至石棉站入口，因冬季交通管制禁止8座及以上客车、四轴及以上货车进站；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日8时；栗子坪站、孟获城站入口（雅安至泸沽方向），因冬季交通管制禁止8座及以上客车、四轴及以上货车进站；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日07时。栗子坪站至冕宁站入口（泸沽至雅安方向），因冬季交通管制禁止8座及以上客车、四轴及以上货车进站；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日08时。K2133泸沽至雅安方向，因冬季交通管制所有货车、8座以上客车在彝海站分流出站（三轴及以下货车可调头在彝海站进站）；2021年12月1日至2022年2月28日，每日20时至次日8时；
16、 汶马高速冬季管制：朴头站至马尔康站入口，禁止黄牌货车上站，管制时间：2021年11月28日至2022年3月31日每晚20时至次日8时。K173.862汶川至马尔康方向，因冬季管制主线封道，汶川至马尔康方向所有车辆需从朴头收费站分流出站，除黄牌货车外其余车辆可在朴头站外广场掉头前往马尔康方向。（黄牌货车分时段通行：白天8时至20时黄牌货车可在朴头下站后掉头上站往马尔康方向行驶，夜间20时至次日8时禁止黄牌货车通行），管制时间：11月28日20时起，解除时间待定。
17、 成德南高速，槐树站入口（成都至南部方向），因计划性施工收费站关闭。
18、 巴达高速，兴文站入口，因计划性施工禁止所有货车通行，预计时间：2021年12月27日0时至2022年2月21日0时。
19、 营达高速，金垭站出入口，因地方路有限高，中型（含）以上客、货运车辆无法通行，目前只有小客车可以上下站。
20、 德简高速，隆兴站出入口，因地方路不具备大型车型通行条件，所有货车、大型车辆不能通行（站内广场隔离设施已预留调头通道）。
21、 广甘高速，宝轮服务区甘肃至广元方向，因边坡存在安全隐患服务区关闭。
22、 绵九高速，青莲站入口，因应急抢险施工，禁止货车通行，预计时间：8月27日16时起，解除时间等通知；太平站入口，因车辆汇入G5主线存在风险，禁止货车通行。
23、 成雅高速，双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），预计时间：2022年1月5日至6月30日每日 07:30-09:00、17:30-19:00。新津南站，出口（雅安至成都方向），因改造施工收费站关闭，往成都方向要出站的车辆可以绕行至新津东站出站，预计时间：2021年9月29日0时至2022年9月28日24时。
24、 峨汉高速，K185.642峨眉山至汉源方向，因交通管制措施主线封道；一类客车要通行峨边方向，只有在峨眉山站出站后在掉头上站往峨边方向行驶；从峨边转接G93乐雅高速正常通行；自2021年8月15日0时起，禁止危险化学品运输车辆，黄牌货车，九座（不含）以上载客汽车通行峨汉高速峨边段。
25、 成都绕城高速，从6月10日起，黄牌货车，每日7时至9时，17时至19时30分，禁止通过收费站上站及互通立交驶入成都绕城高速（G4202）。狮子桥枢纽双向，因计划性施工匝道关闭，施工期间：绕城高速无法转接成渝高速成都方向（至重庆方向可以转接）。2020年7月31日0时起，解除时间等通知。
26、 汶马高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行，解除时间待定。
27、 南广邻高速，邻水站出口（重庆至邻水方向），为缓解交通压力收费站关闭，预计时间：2019年5月8日开始，解除时间待定。
28、 都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
29、 泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至西昌北站、礼州站进站，西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南、黄水站进站；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西宁服务区，因泸黄路改扩建施工，超市、餐厅、加水，停止营业。停车、加油、厕所，仍对外开放。
30、 成南高速，K1845.800遂宁至成都方向，因桥梁受力原因，车辆居中通行，超限车辆请从回马站或红涪站绕行。
31、 成渝高速，渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史演革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
32、 巴陕高速，关坝站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
33、 雅叶高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行；结束时间待定；大兴站至始阳站入口，因临时交通管制，禁止2轴蓝牌载重轻型自卸货车（载货总质量超过10吨）通行；解除时间待定。
34、 宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
35、 成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
36、 德都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
37、 蓉丽高速，九井站至沐川南站入口；马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
38、 蒲都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有不可解体超限超载车辆驶入高速，结束时间待定。
39、 攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
40、 天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆通行。
41、 绵九高速，自开通起对有些车型有管制：禁止轮式专用机械车、超限超载车辆、全挂牵引车、危化品车辆、9座及9座以上客车禁止驶入高速及通行，结束时间待定。
42、 叙威高速，从2021年7月1日0时开通起，营山站、分水站，出入口，以及高速主线上，禁止10座及10座以上客车、黄牌货车、危化品车、不可解体的超限超载车通行的。@四川高速
江南的残雪之二.杉林中的天然 “雪场”（2022-1-29～周六～腊月二十七／铜陵植物园／阴）
看了雪中红梅林，沿着环山步道上坡，阴森的林下漫溢着雪水，湿气已达饱和。步道的十字路口，地面被雪水洗刷得一尘不染，两棵腊梅孤独地开放着，少有观众。坡下的半弧形山凹还有积雪，有点林海雪原的味道，如果趁冬奥的热度，开辟成雪场，一定有大量的冰雪运动爱好者涌入。记得小时候，我们用小竹板自制雪橇，利用山坡斜道自然滑降，玩得天昏地暗，不知归家。后来几十年，几乎看不到这种景象了，气候变暖缺冰雪，应该是主要原因吧。
看了雪中红梅林，沿着环山步道上坡，阴森的林下漫溢着雪水，湿气已达饱和。步道的十字路口，地面被雪水洗刷得一尘不染，两棵腊梅孤独地开放着，少有观众。坡下的半弧形山凹还有积雪，有点林海雪原的味道，如果趁冬奥的热度，开辟成雪场，一定有大量的冰雪运动爱好者涌入。记得小时候，我们用小竹板自制雪橇，利用山坡斜道自然滑降，玩得天昏地暗，不知归家。后来几十年，几乎看不到这种景象了，气候变暖缺冰雪，应该是主要原因吧。
【卡位性能SUV市场，看透领克05均价突破20万的高阶玩家之路】2021年，中国汽车品牌迅速崛起，不仅在新能源领域风头正盛，在合资车企仍有强大统治力的燃油车领域，领克品牌也获得了高速增长，全年销售22.05万辆，同比增长25.68%。
领克品牌的众多产品中，最令人印象深刻的，当属领克05，其成功的将小众市场做到了规模销量，并将销售均价提升到20万元以上。
年满五周岁的领克，本就是一个为年轻而生的极致品牌，领克05则是领克家族中，最具潮流、个性的那一款，轿跑型SUV，对标宝马X4。
客观说，小众市场不好做，品牌强如宝马，X4每年在中国的销量也仅一万台出头，内部使命只是丰富和提升宝马的品牌形象，而非走量。
领克05却将小众的个性车型做到了极致，价量齐升，加权平均售价超过了20万元，达到甚至超越了主流合资品牌。上市一年半以来，累计销售超5万辆，甚至超过了同期上市的大众双X（探岳X、途观X）之和。
在竞争最激烈的燃油车领域，领克05让中国品牌不再聚焦于价格！
销量只是结果，成功的背后是领克团队精准的卡位、越级的产品和极致的营销！
精准卡位
市场营销常用“定位”的概念，但在互联网行业的战略分析中，更常用“卡位”概念。所谓卡位，是提前预判并超前布局一个市场，卡住一个位置，提前占据某个产品概念的用户心智。一旦风口降临，机会总是给有准备的人，提前卡位的公司，一定是最先受益的。
领克05，受益于两个精准“卡位”：
首先，五年前成立的领克品牌，卡住了国潮时代的位！
成长于大国崛起时代的年轻人，天然的民族自豪感，审视世界的视角是平的，在他们眼中，大众、丰田的品牌星光，远没有父辈那么闪耀。新一代的年轻人，已经愿意尝试购买一款代表科技和中国属性的高品质汽车。国潮时代的到来，预示着孕育中国高端品牌的大环境已经成熟！
其次，领克05，卡住了20万价格区间，个性性能车型的位！
这一代年轻人，思想更开放，更注重个人兴趣和自我实现，并展现出独特的汽车品味。造型平淡、性能中庸的汽车，已经不能满足他们的诉求，他们更渴望拥有一款个性、运动、引领潮流的汽车，这个变化导致市场对个性车型、性能车型的需求逐渐提升。
需求有了，定价是一个技术活，对个性、性能车型有需求的年轻人，尽管教育背景良好，收入较高，但财富积累还不够。20万元是一个市场分割点，价格再高，超过30万，会吃力，买不起；15万以下，制造成本无法支撑车辆的品质和性能。领克05的定价：17.58万~26.18万元，非常的老辣！
精准的卡位，助力了领克05的起飞！
越级产品
产品品质相似的宝马X4需要36万元起；而与价格相近的大众探岳 X比，无论造型、品质，还是动力、装备，领克05都全面领先。
越级产品力优势，让领克05形成了独特的竞争壁垒！列举几个数据和成绩：
外观：年度最佳外观设计车大奖——“2020中国汽车风云盛典”。
性能：2.0TD T5涡轮增压发动机，最大功率187kW扭矩350N·m，百公里加速6.7秒；爱信8 AT变速箱（豪华车标配）；博格华纳智能四驱系统，扭力分配比例最大50:50。
安全：中保研碰撞测试，获得7个G（优秀）评价，结构耐撞性满分（6分），唯一一款达到满分的中国品牌车型。
科技：至高配备21项高阶ADAS智能驾驶辅助，具备L2+级别的全场景驾控实力。
质量：2021年J.D.Power中国新车质量研究中，领克05在中型SUV类别中排名第一。超越了所有主流合资SUV及包括BBA在内的豪华品牌SUV。
除了越级产品力，领克05家族的细分车型布局，也提供了更多的用户选择。
预算略紧张的，可以选择基本款领克05，价格17.58万（耀）~21.28万（劲 Halo），标配2.0TD+8AT发动机，性能满足绝大多数用户对轿跑SUV的想象。
限牌城市或希望绿色出行的，可以选择领克05 PHEV，4+1种驾驶模式自由切换，可油可电可混动。
如果觉得，普通版还不够个性，直接上领克05+，这是家族的极致性能车型，更强大的动力调教、全碳纤维个性化性能套装，个性张扬的“探索绿”战衣，将逼格拉满。
从2020年5月5日，领克05上市，到2021年9月30，领克05+发布，不到一年半的时间，完成05家族三款车型投放，并在2021年10月5日，完成2022年款的产品换新，产品布局节奏，堪称领克速度！
极致营销
好产品，更需要会营销，对于新一代年轻用户，传统营销套路已不再感冒，颜值主义、潮流IP、个性定制才是真爱。
传统车企要想占领他们的心智，需要从产品形象到终端体验的全方位变革，这是一个巨大的挑战。不过对于新品牌领克，反而是一个机遇，没有历史包袱，不需要像大众、丰田，要兼顾不同客群的感受，“不从众，未必小众”，聚焦一个细分客群，市场体量也足够大，领克05高端小众的定位，既有时代的需求，也有产品的底气和团队的锐气。
每一届车展，领克的展台一定是与众不同，最具个性的，洋溢的青春气息，甚至会让中年人感到“格格不入，默认出圈”；
每一场活动，从创意、到内容、甚至细节到每一张海报，都在“挑战一切惯例”，开创了众多的业内第一。
例如（均为2021年）：
3月，跨界联合知乎，探索领克全球工厂，业内首个大型沉浸式工厂剧本推理活动；
4月，魔都的潮流新地标——淮海TX，领克05 PHEV新车首秀，首创「密室逃脱」创意展方式；
5月，改装车展的形式，领克05周年庆；
11月，领克05+首批车主LPCC性能培训。
从产品到营销，持续的一致性，领克打上“潮牌”的标签，也让领克05成为“性能轿跑SUV的代言”！
2022 展望
前罗兰贝格中国区合伙人张君毅表示，领克05的销售均价突破20万，对于领克品牌，以及中国品牌，都是影响巨大的，标志着领克品牌的价值战略获得了成功，进入到健康发展的新阶段！
展望2022，在领克05的助力下，不仅是价格天花板的再次提升，更是品牌想象力的拓展！
突破，领克05仅是一个开始！
本文为“车评网”原创，属于“2021年风云车型库”系列之一，作者：秋名山，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
领克品牌的众多产品中，最令人印象深刻的，当属领克05，其成功的将小众市场做到了规模销量，并将销售均价提升到20万元以上。
年满五周岁的领克，本就是一个为年轻而生的极致品牌，领克05则是领克家族中，最具潮流、个性的那一款，轿跑型SUV，对标宝马X4。
客观说，小众市场不好做，品牌强如宝马，X4每年在中国的销量也仅一万台出头，内部使命只是丰富和提升宝马的品牌形象，而非走量。
领克05却将小众的个性车型做到了极致，价量齐升，加权平均售价超过了20万元，达到甚至超越了主流合资品牌。上市一年半以来，累计销售超5万辆，甚至超过了同期上市的大众双X（探岳X、途观X）之和。
在竞争最激烈的燃油车领域，领克05让中国品牌不再聚焦于价格！
销量只是结果，成功的背后是领克团队精准的卡位、越级的产品和极致的营销！
精准卡位
市场营销常用“定位”的概念，但在互联网行业的战略分析中，更常用“卡位”概念。所谓卡位，是提前预判并超前布局一个市场，卡住一个位置，提前占据某个产品概念的用户心智。一旦风口降临，机会总是给有准备的人，提前卡位的公司，一定是最先受益的。
领克05，受益于两个精准“卡位”：
首先，五年前成立的领克品牌，卡住了国潮时代的位！
成长于大国崛起时代的年轻人，天然的民族自豪感，审视世界的视角是平的，在他们眼中，大众、丰田的品牌星光，远没有父辈那么闪耀。新一代的年轻人，已经愿意尝试购买一款代表科技和中国属性的高品质汽车。国潮时代的到来，预示着孕育中国高端品牌的大环境已经成熟！
其次，领克05，卡住了20万价格区间，个性性能车型的位！
这一代年轻人，思想更开放，更注重个人兴趣和自我实现，并展现出独特的汽车品味。造型平淡、性能中庸的汽车，已经不能满足他们的诉求，他们更渴望拥有一款个性、运动、引领潮流的汽车，这个变化导致市场对个性车型、性能车型的需求逐渐提升。
需求有了，定价是一个技术活，对个性、性能车型有需求的年轻人，尽管教育背景良好，收入较高，但财富积累还不够。20万元是一个市场分割点，价格再高，超过30万，会吃力，买不起；15万以下，制造成本无法支撑车辆的品质和性能。领克05的定价：17.58万~26.18万元，非常的老辣！
精准的卡位，助力了领克05的起飞！
越级产品
产品品质相似的宝马X4需要36万元起；而与价格相近的大众探岳 X比，无论造型、品质，还是动力、装备，领克05都全面领先。
越级产品力优势，让领克05形成了独特的竞争壁垒！列举几个数据和成绩：
外观：年度最佳外观设计车大奖——“2020中国汽车风云盛典”。
性能：2.0TD T5涡轮增压发动机，最大功率187kW扭矩350N·m，百公里加速6.7秒；爱信8 AT变速箱（豪华车标配）；博格华纳智能四驱系统，扭力分配比例最大50:50。
安全：中保研碰撞测试，获得7个G（优秀）评价，结构耐撞性满分（6分），唯一一款达到满分的中国品牌车型。
科技：至高配备21项高阶ADAS智能驾驶辅助，具备L2+级别的全场景驾控实力。
质量：2021年J.D.Power中国新车质量研究中，领克05在中型SUV类别中排名第一。超越了所有主流合资SUV及包括BBA在内的豪华品牌SUV。
除了越级产品力，领克05家族的细分车型布局，也提供了更多的用户选择。
预算略紧张的，可以选择基本款领克05，价格17.58万（耀）~21.28万（劲 Halo），标配2.0TD+8AT发动机，性能满足绝大多数用户对轿跑SUV的想象。
限牌城市或希望绿色出行的，可以选择领克05 PHEV，4+1种驾驶模式自由切换，可油可电可混动。
如果觉得，普通版还不够个性，直接上领克05+，这是家族的极致性能车型，更强大的动力调教、全碳纤维个性化性能套装，个性张扬的“探索绿”战衣，将逼格拉满。
从2020年5月5日，领克05上市，到2021年9月30，领克05+发布，不到一年半的时间，完成05家族三款车型投放，并在2021年10月5日，完成2022年款的产品换新，产品布局节奏，堪称领克速度！
极致营销
好产品，更需要会营销，对于新一代年轻用户，传统营销套路已不再感冒，颜值主义、潮流IP、个性定制才是真爱。
传统车企要想占领他们的心智，需要从产品形象到终端体验的全方位变革，这是一个巨大的挑战。不过对于新品牌领克，反而是一个机遇，没有历史包袱，不需要像大众、丰田，要兼顾不同客群的感受，“不从众，未必小众”，聚焦一个细分客群，市场体量也足够大，领克05高端小众的定位，既有时代的需求，也有产品的底气和团队的锐气。
每一届车展，领克的展台一定是与众不同，最具个性的，洋溢的青春气息，甚至会让中年人感到“格格不入，默认出圈”；
每一场活动，从创意、到内容、甚至细节到每一张海报，都在“挑战一切惯例”，开创了众多的业内第一。
例如（均为2021年）：
3月，跨界联合知乎，探索领克全球工厂，业内首个大型沉浸式工厂剧本推理活动；
4月，魔都的潮流新地标——淮海TX，领克05 PHEV新车首秀，首创「密室逃脱」创意展方式；
5月，改装车展的形式，领克05周年庆；
11月，领克05+首批车主LPCC性能培训。
从产品到营销，持续的一致性，领克打上“潮牌”的标签，也让领克05成为“性能轿跑SUV的代言”！
2022 展望
前罗兰贝格中国区合伙人张君毅表示，领克05的销售均价突破20万，对于领克品牌，以及中国品牌，都是影响巨大的，标志着领克品牌的价值战略获得了成功，进入到健康发展的新阶段！
展望2022，在领克05的助力下，不仅是价格天花板的再次提升，更是品牌想象力的拓展！
突破，领克05仅是一个开始！
本文为“车评网”原创，属于“2021年风云车型库”系列之一，作者：秋名山，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
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