[嘻嘻]昨晚被气昏了头，所以发了个牢骚，最近也确实没什么让我开心的事情，所以也不愿意把负能量带给大家。就是想给各位句忠告，跟月嫂，育婴师这个行业的人，不要动感情，10个好人家看不见，有1个让人不满意，你就成坏人了。她们就是服务行业，干的就是这份工作，带宝宝好是她们的职责，不然凭什么拿着那么高的工资？干得好就用，干不好就走，很正常的事情所以咱们不要心存感激的觉得人家稀罕咱家孩子啥的，人家稀罕的是钱，是人民币。所以呢，该使唤使唤，该干活干活，别像我一样，整家一个祖宗，最后祖宗不干了还得背后骂你，8000工资，饭不做，卫生不打扫，我真不知道当初我是咋当答应的，到后面家里做饭打扫卫生的过年走了，让她干点活，你就成罪人了！因为她多干的这些活，你没有感恩戴德也没有给她加薪水。哈哈哈哈哈，又一次让我刷新了人的三观以及见识。
【《金融标准化“十四五”发展规划》发布 金融业数字生态建设将迎大发展】2月8日，中国人民银行、市场监管总局、银保监会、证监会四部门印发《金融标准化“十四五”发展规划》（以下简称《规划》）。关于主要目标，《规划》提出，到2025年，与现代金融体系相适应的标准体系基本建成，金融标准化的经济效益、社会效益、质量效益和生态效益充分显现，标准化支撑金融业高质量发展的地位和作用更加凸显。
上海财经大学电商研究所执行所长崔丽丽在接受《证券日报》记者采访时表示，服务领域的标准化是我国当前一项重要工作，而金融业作为服务行业中覆盖面最广泛的，其标准化工作又有着不可言喻的重要作用。《规划》的提出恰逢其时，为我国金融领域未来在金融科技技术架构、应用标准以及围绕金融数据要素全生命周期各项活动都提出了相应的标准化目标和明确的标准化工作部署，为数字经济时代发挥金融要素的重要作用保驾护航。
《规划》着重强调了标准化引领金融业数字生态建设，提出了稳妥推进法定数字货币标准研制、稳步推进金融科技标准建设、系统完善金融数据要素标准等六方面内容。详情：https://t.cn/A6ijN8LL
上海财经大学电商研究所执行所长崔丽丽在接受《证券日报》记者采访时表示，服务领域的标准化是我国当前一项重要工作，而金融业作为服务行业中覆盖面最广泛的，其标准化工作又有着不可言喻的重要作用。《规划》的提出恰逢其时，为我国金融领域未来在金融科技技术架构、应用标准以及围绕金融数据要素全生命周期各项活动都提出了相应的标准化目标和明确的标准化工作部署，为数字经济时代发挥金融要素的重要作用保驾护航。
《规划》着重强调了标准化引领金融业数字生态建设，提出了稳妥推进法定数字货币标准研制、稳步推进金融科技标准建设、系统完善金融数据要素标准等六方面内容。详情：https://t.cn/A6ijN8LL
锂电在消费电子、汽车领域外的渗透，已然不再是捕风捉影、异想天开了。我们实实在在看到的是锂电的全面出圈：
1、电动两轮车
一提到两轮车，人们会不由自主的想到低端、廉价这些标签。但实际上，我国电动两轮车保有量超过3亿台，数量上跟汽车一个级别，并且每年电动两轮车销量稳定在3000万台以上，这是个实打实的千亿规模市场。
过去电动两轮车基本使用性能较低、重量大且污染严重的铅酸电池，其占比一度高达90%。从2018年5月开始，工信部发布“新国标”，并且从2019年4月正式实施。不过当时各地政府为了政策的有序推进，大多为超标车给出了2-5年不等的过渡期。
短期看，超标车的换购潮是锂电池在电动两轮车的最大机遇。参照新国标的技术规范，市面上约70%的电动两轮不符合新国标的要求，相当于有近2亿量的新车需求，由此带来的大量替换需求将在2022年至2024年达到高点。
中长期看，随着锂电池单价逐年下降，锂电池与铅酸电池的价差逐渐缩小，而且锂电池循环寿命基本在铅酸的2倍以上，锂电池的优势将进一步突出。加上现在年轻消费者对电动两轮车的续航和性能要求越来越高，传统铅酸电池难以胜任，最后的选择还是锂电池。
虽然目前锂电两轮车的渗透率只有23%左右的水平，并不算高，但在锂电化趋势确定的情况下，这更能说明其较为可观的成长空间。还有近几年快递、外卖、共享等行业的蓬勃发展，不仅带来电动两轮车销量的增长，也促进了换电模式的发展，这些都额外增加了锂电池的需求。
图片
图6：2016-2020年中国锂电两轮车产量及渗透率，资料来源：EVTank，伊维智库
2、电动工具“无绳化”
电动工具是全社会必不可少的工具，如今无绳电动工具凭借轻便，便携的优点越来越受到消费者的青睐。相比有绳工具，无绳电动工具舍弃了电线，采取电池包供电，具备显著的安全和便利优势，尤其在户外和高空作业情景下。根据弗若斯特沙利文数据，2020年无绳电动工具的渗透率已达到52.3%。
在无绳化的趋势下，各大电动工具头部品牌竞相推出了电动工具锂电池平台，相当于同一块电池可以给不同类型的工具进行供电，这将进一步提升无绳化带来的便利优势和客户粘性，更加利于无绳电动工具的推广。
3、传统工具“电动化”
另一层面，锂电池的技术还在不断突破，气动、燃油、液压式等传统工具都出现逐渐被锂电池电动工具替代的可能。
举例说明，割草机作为户外工具的主要种类，市场规模超千亿，其锂电化正在快速导入。目前家用割草机锂电化率30%，商用割草机的锂电化率仅个位数，后者与早期扫地机器人类似，未来两者均存在较大提升空间。
刚刚赴港上市的泉峰控股(HK：02285)就是电动工具无绳化发展的受益者之一。根据招股书透露，公司来自锂电产品的收益由2018年的约3.47亿美元增至2020年的8.27亿美元，年复合增长率达到54.3%。
4、工程机械电动化
目前我国重型工程机械与重卡约1500万辆，大多采用大功率柴油发动机，不为人所熟知的是，一辆重卡的污染排放量约等于100辆小型汽车，在“双碳”目标的背景下，工程机械的电动化已经迫在眉睫。2021年国内新能源乘用车的渗透率已经超过10%，部分月份甚至超过了20%，但工程机械和重卡领域的渗透率还不到5%，渗透率提升已经迫在眉睫。
从2020年开始，政府密集发布多项政策推进工程机械和重卡电动化。据GGII数据，工程机械车辆用电功耗较大，平均单机锂电池装机量约为普通新能源汽车的5倍，到2025年按照30%锂电渗透率，工程机械车辆的锂电池需求将超过30GWh。
5、智能终端
在去年小米十一周年发布会上，雷军带来了小米的首款仿生四足机器人—CyberDog，吸引了不少科技爱好者的关注。想必大家的关注点都在其智能化上，但另外不容忽视的点是，包括智能机器人在内的物联网智能终端将是锂电池的下一个增长点之一。毕竟，过去已经有多个智能终端已经在锂电的加持下取得了成功。
比如工业领域AGV（搬运机器人）和餐饮服务行业的服务机器人；还有家电领域代表性爆款产品扫地机器人，根据Euromonitor数据，我国扫地机器人零售量份额由2010年的2.4%提升至2020年的26.2%。
6、储能
当前我国正在建设以可再生能源为主体的新型电力系统，储能的重要性愈发突出。目前电网的储能以抽水蓄能为主，虽然技术成熟、成本低、规模大，但响应时间较长，且对地理位置依赖性强，难以满足新型电力系统的未来要求。
相比之下，电化学储能的灵活便利性优势一直是其他储能方式无法比拟的。而在所有电化学储能中，锂电池先天就有能量密度高、循环效率高的优势，加上消费电子和新能源汽车的蓬勃发展培育了完善的锂电产业链，使得锂电池的成本降到了具备规模化发展的条件。
去年7月23日，发改委下发《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，首次从国家层面提出到2025年新型储能装机规模达3000万千瓦以上的目标，未来五年储能装机规模将扩大10倍。
除了电网储能，还有5G基站的相关储能需求也值得关注。根据运营商实测，5G基站的单站功耗为4G基站的2.5-3.5倍，而且5G的频率高、功率衰减快、传输距离短，若实现全覆盖，所需基站数目是4G基站的3倍之多。从2020年开始，中国移动、中国铁塔等公司已经开始了基站用储能电池的招标，目前公开的相关招标项目几乎全部为磷酸铁锂电池。
来源于锦缎 ，作者知勇
1、电动两轮车
一提到两轮车，人们会不由自主的想到低端、廉价这些标签。但实际上，我国电动两轮车保有量超过3亿台，数量上跟汽车一个级别，并且每年电动两轮车销量稳定在3000万台以上，这是个实打实的千亿规模市场。
过去电动两轮车基本使用性能较低、重量大且污染严重的铅酸电池，其占比一度高达90%。从2018年5月开始，工信部发布“新国标”，并且从2019年4月正式实施。不过当时各地政府为了政策的有序推进，大多为超标车给出了2-5年不等的过渡期。
短期看，超标车的换购潮是锂电池在电动两轮车的最大机遇。参照新国标的技术规范，市面上约70%的电动两轮不符合新国标的要求，相当于有近2亿量的新车需求，由此带来的大量替换需求将在2022年至2024年达到高点。
中长期看，随着锂电池单价逐年下降，锂电池与铅酸电池的价差逐渐缩小，而且锂电池循环寿命基本在铅酸的2倍以上，锂电池的优势将进一步突出。加上现在年轻消费者对电动两轮车的续航和性能要求越来越高，传统铅酸电池难以胜任，最后的选择还是锂电池。
虽然目前锂电两轮车的渗透率只有23%左右的水平，并不算高，但在锂电化趋势确定的情况下，这更能说明其较为可观的成长空间。还有近几年快递、外卖、共享等行业的蓬勃发展，不仅带来电动两轮车销量的增长，也促进了换电模式的发展，这些都额外增加了锂电池的需求。
图片
图6：2016-2020年中国锂电两轮车产量及渗透率，资料来源：EVTank，伊维智库
2、电动工具“无绳化”
电动工具是全社会必不可少的工具，如今无绳电动工具凭借轻便，便携的优点越来越受到消费者的青睐。相比有绳工具，无绳电动工具舍弃了电线，采取电池包供电，具备显著的安全和便利优势，尤其在户外和高空作业情景下。根据弗若斯特沙利文数据，2020年无绳电动工具的渗透率已达到52.3%。
在无绳化的趋势下，各大电动工具头部品牌竞相推出了电动工具锂电池平台，相当于同一块电池可以给不同类型的工具进行供电，这将进一步提升无绳化带来的便利优势和客户粘性，更加利于无绳电动工具的推广。
3、传统工具“电动化”
另一层面，锂电池的技术还在不断突破，气动、燃油、液压式等传统工具都出现逐渐被锂电池电动工具替代的可能。
举例说明，割草机作为户外工具的主要种类，市场规模超千亿，其锂电化正在快速导入。目前家用割草机锂电化率30%，商用割草机的锂电化率仅个位数，后者与早期扫地机器人类似，未来两者均存在较大提升空间。
刚刚赴港上市的泉峰控股(HK：02285)就是电动工具无绳化发展的受益者之一。根据招股书透露，公司来自锂电产品的收益由2018年的约3.47亿美元增至2020年的8.27亿美元，年复合增长率达到54.3%。
4、工程机械电动化
目前我国重型工程机械与重卡约1500万辆，大多采用大功率柴油发动机，不为人所熟知的是，一辆重卡的污染排放量约等于100辆小型汽车，在“双碳”目标的背景下，工程机械的电动化已经迫在眉睫。2021年国内新能源乘用车的渗透率已经超过10%，部分月份甚至超过了20%，但工程机械和重卡领域的渗透率还不到5%，渗透率提升已经迫在眉睫。
从2020年开始，政府密集发布多项政策推进工程机械和重卡电动化。据GGII数据，工程机械车辆用电功耗较大，平均单机锂电池装机量约为普通新能源汽车的5倍，到2025年按照30%锂电渗透率，工程机械车辆的锂电池需求将超过30GWh。
5、智能终端
在去年小米十一周年发布会上，雷军带来了小米的首款仿生四足机器人—CyberDog，吸引了不少科技爱好者的关注。想必大家的关注点都在其智能化上，但另外不容忽视的点是，包括智能机器人在内的物联网智能终端将是锂电池的下一个增长点之一。毕竟，过去已经有多个智能终端已经在锂电的加持下取得了成功。
比如工业领域AGV（搬运机器人）和餐饮服务行业的服务机器人；还有家电领域代表性爆款产品扫地机器人，根据Euromonitor数据，我国扫地机器人零售量份额由2010年的2.4%提升至2020年的26.2%。
6、储能
当前我国正在建设以可再生能源为主体的新型电力系统，储能的重要性愈发突出。目前电网的储能以抽水蓄能为主，虽然技术成熟、成本低、规模大，但响应时间较长，且对地理位置依赖性强，难以满足新型电力系统的未来要求。
相比之下，电化学储能的灵活便利性优势一直是其他储能方式无法比拟的。而在所有电化学储能中，锂电池先天就有能量密度高、循环效率高的优势，加上消费电子和新能源汽车的蓬勃发展培育了完善的锂电产业链，使得锂电池的成本降到了具备规模化发展的条件。
去年7月23日，发改委下发《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，首次从国家层面提出到2025年新型储能装机规模达3000万千瓦以上的目标，未来五年储能装机规模将扩大10倍。
除了电网储能，还有5G基站的相关储能需求也值得关注。根据运营商实测，5G基站的单站功耗为4G基站的2.5-3.5倍，而且5G的频率高、功率衰减快、传输距离短，若实现全覆盖，所需基站数目是4G基站的3倍之多。从2020年开始，中国移动、中国铁塔等公司已经开始了基站用储能电池的招标，目前公开的相关招标项目几乎全部为磷酸铁锂电池。
来源于锦缎 ，作者知勇
✋热门推荐