锋芒于形 风范于心
2022年款捷豹F-PACE焕新而至
（2021年12月21日，上海）近期，2022年款捷豹F-PACE车型重磅上市。新车型采用全新设计语言，焕新引入F-PACE 250PS R-DYNAMIC BLACK等版本车型，在进一步彰显集结轿车、跑车及SUV属性“三位一体”特质的同时，将轿车的舒适性和豪华性、跑车的运动性、SUV的空间性和通过性五项全能优势凝于一身，以全面实力充分迎合当下消费者的需求。新车型官方建议零售价为：
-F-PACE 2.0L：458,000元人民币
-F-PACE 2.0L R-DYNAMIC BLACK：498,000元人民币
-F-PACE 2.0L HSE：528,000元人民币
-F-PACE 3.0L R-DYNAMIC SE：598,000元人民币
2022年款捷豹F-PACE
锋锐外型 凸显动感
2015年，甫一面世的捷豹F-PACE车型即以黄金比例外型、动感新潮的线条和蓄势待发的姿态惊艳世人，自此开启了轿跑SUV市场先河，并成为2017年世界年度车和世界年度设计车双料大奖得主。
22年款捷豹F-PACE将豪华高能轿跑SUV的运动气息再次提升，通过一系列运动元素与造型升级的黑色外观套件，凸显英伦豪华运动气息。通过采用大尺寸进气格栅，标志性双“J”造型大灯更加纤细修长，愈发凸显前脸宽阔之势，与整车运动风格和谐兼容。车身侧面的翼子板侧进气口加入了捷豹标志性的“跃豹”标识，并且车身下部增加了带喷涂的下包围设计，使得整体线条更加优美并增添了视觉完整性。纤长尾灯则采用了与豪华纯电轿跑SUV捷豹I-PACE一脉相承的赛道弯道曲线设计，进一步拓宽了车尾视觉效果，配合后保险杠和尾门造型带来更独特、更运动的呈现。
2022年款捷豹F-PACE R-DYNAMIC BLACK
同时，为了兼顾多元化用车需求，引进全新R-DYNAMIC BLACK车型及CORE HSE 车型，提供HSE、R-Dynamic及R-Dynamic Black三款外观选择，多维度满足用户对于豪华驾乘体验的升级需求。焕新引入的R-DYNAMIC BLACK车型搭载黑色外观套件，从亮黑色车顶行李架、黑色外后视镜罩壳、光亮金属踏板再到缎纹炭灰饰面，雕塑感轮廓在醒目的黑色设计元素衬托下，更具视觉冲击力；与黑色外观套件相辅相成的则是20寸10辐亮黑色铝合金轮毂，隐藏其中的红色制动卡钳从视觉上更加激发起驾驭渴望。此外，2022年款捷豹F-PACE R-DYNAMIC BLACK车型引入奥斯图尼珍珠白色车漆，进一步诠释新现代豪华魅力。
于动感中 安享奢华
2022年款捷豹F-PACE车型实现内饰焕新，以HSE版本为例，标配豪华菱格纹温莎皮座椅以及高级绒面皮革触感顶棚等，让内饰奢华感受提升至新的高度，呈现兼具奢华材质与先进科技的全新座舱。当驾乘者移步车内，可充分感知线条优美、触感细腻的内饰饰面，采用包覆式设计的仪表盘，呈现浑然一体的整体感。搭载的滑动式全景天窗，则让阳光充分倾泻，打造更加通透敞阔的座舱；高级车内氛围灯可提供30色的柔和灯光，并具有动态效果，轻松营造出契合用户情绪的座舱氛围。
2022年款捷豹F-PACE R-DYNAMIC BLACK车型座舱
在2022年款捷豹F-PACE R-DYNAMIC BLACK车型中，前排采用带电动腰托功能的运动造型座椅，同时加大了座椅加热区和座椅通风的覆盖面积，营造出兼具独特个性与运动激情的豪华空间。座椅头枕上的“跃豹”浮雕、雕刻于驾驶模式旋钮周围的品牌压花图案等细节生趣盎然，呈现品牌的悠久历史和文化底蕴。
2022款捷豹F-PACE R-DYNAMIC BLACK内饰
搭载MeridianTM英国之宝音响系统的新车型创新提供主动降噪功能，该智能技术通过不断监测路面振动，计算消除座舱噪音所需的反相声波，巧妙地降低座舱的噪音水平，令驾乘空间更为舒适静谧，还能帮助驾驶员缓解噪音疲劳，进而增强驾驶安全性。
为了确保每位乘员的舒适性，捷豹F-PACE提供特别设计的带PM2.5过滤和二氧化碳监测功能的负离子空气净化器，在空气质量不佳的区域，这项功能可测量座舱内二氧化碳的浓度，更加智能开启外循环模式，将新鲜空气引入座舱，为乘员的身体健康保驾护航。
驾享无忧 安心驰骋
捷豹F-PACE搭载具备48V 轻度混合动力科技的英杰力3.0升双增压发动机，匹配8速自动变速箱和智能全时四驱系统，最高可爆发340马力和480牛米的澎湃动力输出，“豹”力一触即发，为驾驶者带来非凡驾控体验。48V轻混技术不仅使驾驶感受更为平顺，还实现了优化启停、能量回收、加速助力、断油滑行等行车功能。而48V高能量密度电池可利用制动回充所存储的能量，来维持车载电气的正常运行和发动机随时快速启动的响应，有助于提高燃油经济性，以持续践行可持续发展愿景。
2022年款全新捷豹F-PACE搭载捷豹路虎先进的EVA 2.0车身电子架构。作为捷豹首款配备InControl OS 2.0信息娱乐系统的车型，一目了然的触摸显示屏将各项操控整合一体，彰显简约之美，简洁明了的操作界面大幅减少了人机交互频次，带来更智能、更直观以及更安全的人机交互体验。同时，车主根据自身需要，无需前往经销商便可通过SOTA在线升级系统完成软件更新，实时获取最新的地图、应用程序及车辆软件模块。
在驾驶辅助科技方面，更加多元化的驾驶辅助功能使车辆安全性能得以再度提升。2022年款捷豹F-PACE新增集成转向辅助功能的自适应巡航系统，在高速公路和交通拥堵路段行驶时，该系统可向车辆施以轻缓的加速和制动辅助力，使本车与前车保持设定的安全距离，提供从容舒适的驾驶体验。
此外，22年款F-PACE标配自动泊车功能，车辆搭载的前后泊车雷达可实时监测到潜在的碰撞危险，并且能够在低于10公里/小时的低速状态下进行自动刹车，以避免碰撞。同时，前后泊车雷达还将以图像与声音的形式将车辆前后障碍物的距离反馈给驾驶者，从而辅助驾驶者操纵车辆及定位车辆的位置，令繁忙车流中的泊车场景更加轻松无忧。
2022年款F-PACE将豪华质感与前瞻科技推向更高层次，再度演绎捷豹矢志不渝的创新精神，融合强大性能与英伦设计，将捷豹品牌“豹力美学”的精髓非凡呈现，为消费者重塑超越期待的新现代豪华主义驾驭体验。
2022年款捷豹F-PACE焕新而至
（2021年12月21日，上海）近期，2022年款捷豹F-PACE车型重磅上市。新车型采用全新设计语言，焕新引入F-PACE 250PS R-DYNAMIC BLACK等版本车型，在进一步彰显集结轿车、跑车及SUV属性“三位一体”特质的同时，将轿车的舒适性和豪华性、跑车的运动性、SUV的空间性和通过性五项全能优势凝于一身，以全面实力充分迎合当下消费者的需求。新车型官方建议零售价为：
-F-PACE 2.0L：458,000元人民币
-F-PACE 2.0L R-DYNAMIC BLACK：498,000元人民币
-F-PACE 2.0L HSE：528,000元人民币
-F-PACE 3.0L R-DYNAMIC SE：598,000元人民币
2022年款捷豹F-PACE
锋锐外型 凸显动感
2015年，甫一面世的捷豹F-PACE车型即以黄金比例外型、动感新潮的线条和蓄势待发的姿态惊艳世人，自此开启了轿跑SUV市场先河，并成为2017年世界年度车和世界年度设计车双料大奖得主。
22年款捷豹F-PACE将豪华高能轿跑SUV的运动气息再次提升，通过一系列运动元素与造型升级的黑色外观套件，凸显英伦豪华运动气息。通过采用大尺寸进气格栅，标志性双“J”造型大灯更加纤细修长，愈发凸显前脸宽阔之势，与整车运动风格和谐兼容。车身侧面的翼子板侧进气口加入了捷豹标志性的“跃豹”标识，并且车身下部增加了带喷涂的下包围设计，使得整体线条更加优美并增添了视觉完整性。纤长尾灯则采用了与豪华纯电轿跑SUV捷豹I-PACE一脉相承的赛道弯道曲线设计，进一步拓宽了车尾视觉效果，配合后保险杠和尾门造型带来更独特、更运动的呈现。
2022年款捷豹F-PACE R-DYNAMIC BLACK
同时，为了兼顾多元化用车需求，引进全新R-DYNAMIC BLACK车型及CORE HSE 车型，提供HSE、R-Dynamic及R-Dynamic Black三款外观选择，多维度满足用户对于豪华驾乘体验的升级需求。焕新引入的R-DYNAMIC BLACK车型搭载黑色外观套件，从亮黑色车顶行李架、黑色外后视镜罩壳、光亮金属踏板再到缎纹炭灰饰面，雕塑感轮廓在醒目的黑色设计元素衬托下，更具视觉冲击力；与黑色外观套件相辅相成的则是20寸10辐亮黑色铝合金轮毂，隐藏其中的红色制动卡钳从视觉上更加激发起驾驭渴望。此外，2022年款捷豹F-PACE R-DYNAMIC BLACK车型引入奥斯图尼珍珠白色车漆，进一步诠释新现代豪华魅力。
于动感中 安享奢华
2022年款捷豹F-PACE车型实现内饰焕新，以HSE版本为例，标配豪华菱格纹温莎皮座椅以及高级绒面皮革触感顶棚等，让内饰奢华感受提升至新的高度，呈现兼具奢华材质与先进科技的全新座舱。当驾乘者移步车内，可充分感知线条优美、触感细腻的内饰饰面，采用包覆式设计的仪表盘，呈现浑然一体的整体感。搭载的滑动式全景天窗，则让阳光充分倾泻，打造更加通透敞阔的座舱；高级车内氛围灯可提供30色的柔和灯光，并具有动态效果，轻松营造出契合用户情绪的座舱氛围。
2022年款捷豹F-PACE R-DYNAMIC BLACK车型座舱
在2022年款捷豹F-PACE R-DYNAMIC BLACK车型中，前排采用带电动腰托功能的运动造型座椅，同时加大了座椅加热区和座椅通风的覆盖面积，营造出兼具独特个性与运动激情的豪华空间。座椅头枕上的“跃豹”浮雕、雕刻于驾驶模式旋钮周围的品牌压花图案等细节生趣盎然，呈现品牌的悠久历史和文化底蕴。
2022款捷豹F-PACE R-DYNAMIC BLACK内饰
搭载MeridianTM英国之宝音响系统的新车型创新提供主动降噪功能，该智能技术通过不断监测路面振动，计算消除座舱噪音所需的反相声波，巧妙地降低座舱的噪音水平，令驾乘空间更为舒适静谧，还能帮助驾驶员缓解噪音疲劳，进而增强驾驶安全性。
为了确保每位乘员的舒适性，捷豹F-PACE提供特别设计的带PM2.5过滤和二氧化碳监测功能的负离子空气净化器，在空气质量不佳的区域，这项功能可测量座舱内二氧化碳的浓度，更加智能开启外循环模式，将新鲜空气引入座舱，为乘员的身体健康保驾护航。
驾享无忧 安心驰骋
捷豹F-PACE搭载具备48V 轻度混合动力科技的英杰力3.0升双增压发动机，匹配8速自动变速箱和智能全时四驱系统，最高可爆发340马力和480牛米的澎湃动力输出，“豹”力一触即发，为驾驶者带来非凡驾控体验。48V轻混技术不仅使驾驶感受更为平顺，还实现了优化启停、能量回收、加速助力、断油滑行等行车功能。而48V高能量密度电池可利用制动回充所存储的能量，来维持车载电气的正常运行和发动机随时快速启动的响应，有助于提高燃油经济性，以持续践行可持续发展愿景。
2022年款全新捷豹F-PACE搭载捷豹路虎先进的EVA 2.0车身电子架构。作为捷豹首款配备InControl OS 2.0信息娱乐系统的车型，一目了然的触摸显示屏将各项操控整合一体，彰显简约之美，简洁明了的操作界面大幅减少了人机交互频次，带来更智能、更直观以及更安全的人机交互体验。同时，车主根据自身需要，无需前往经销商便可通过SOTA在线升级系统完成软件更新，实时获取最新的地图、应用程序及车辆软件模块。
在驾驶辅助科技方面，更加多元化的驾驶辅助功能使车辆安全性能得以再度提升。2022年款捷豹F-PACE新增集成转向辅助功能的自适应巡航系统，在高速公路和交通拥堵路段行驶时，该系统可向车辆施以轻缓的加速和制动辅助力，使本车与前车保持设定的安全距离，提供从容舒适的驾驶体验。
此外，22年款F-PACE标配自动泊车功能，车辆搭载的前后泊车雷达可实时监测到潜在的碰撞危险，并且能够在低于10公里/小时的低速状态下进行自动刹车，以避免碰撞。同时，前后泊车雷达还将以图像与声音的形式将车辆前后障碍物的距离反馈给驾驶者，从而辅助驾驶者操纵车辆及定位车辆的位置，令繁忙车流中的泊车场景更加轻松无忧。
2022年款F-PACE将豪华质感与前瞻科技推向更高层次，再度演绎捷豹矢志不渝的创新精神，融合强大性能与英伦设计，将捷豹品牌“豹力美学”的精髓非凡呈现，为消费者重塑超越期待的新现代豪华主义驾驭体验。
#汽车评测#【海神来袭 玛莎拉蒂MC20中国赛道首秀】
一提到玛莎拉蒂，就能想到它纯粹的意大利血统和三叉戟的海神标志。在车迷的心中，想必印象最深刻的就是玛莎拉蒂的MC12了，它是为了纪念玛莎拉蒂光荣的赛车传统而生。MC的含义代表着玛莎拉蒂造车的宗旨，M代表着Maserati，C代表着Corsa，它在意大利语中就是“比赛”的意思。而在现如今竞争激烈的超跑市场下，玛莎拉蒂也发布它开启品牌新纪元的超级跑车MC20。而且，在10月11日万众瞩目的玛莎拉蒂超级跑车MC20正式登陆宁波国际赛道，上演速度与激情。
作为三叉戟品牌新纪元的开篇力作， MC20于2020年耀目登场，这款100%意大利制造的超级跑车，将行业顶尖科技与机械艺术凝练于一身，其流淌不绝的赛道激情正是玛莎拉蒂回归运动基因的最佳明证，并引领三叉戟品牌迈入全新的发展时代。
外观方面：
MC20将极致的空气动力学与造型艺术完美融合，优雅的型面生动诠释出雕塑艺术般的工程设计理念。其行云流水般毫无冗余的车身线条，不仅气场十足，整车的风阻系数更是低于0.38，在极速行驶时，无需借助硕大的尾翼，MC20可产生超过160KG的下压力，对车辆在赛道上高速行驶的稳定性尤为关键。
整个车身采用碳纤维和复合材料制成，从而确保了车身重量更轻、组装时间更快，并且在车身设计时拥有了更大的自由度。由于采用了碳纤维，可以制作出使用金属压模无法实现的造型，MC20的蝴蝶门就是一个典型的例子。
空气动力学的运用将MC20分为具有不同设计理念的两部分：更注重设计感的上部和更具技术特色的下部，下部在颜色上以黑色和碳纤维为特点。
在车辆上部区域，造型的设计优先考虑了美感，空气动力学元素与设计师笔下构思的线条融合在一起，在保持车身简洁优雅的同时赋予其高性能。
MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统。前桥和后桥均采用了短轴半虚拟双叉臂布局。该类型的悬挂系统在确保了操纵性和舒适性的同时，带来最佳的性能表现。
车底后部带有独特的大型扩散器，拥有不同深度的通道和经过优化的垂直扰流板，可利用各个部分之间的压差产生涡流并使气流更加强劲。借不懈的研究与开发，以及在技术和设计之间不断深入与整合，MC20能够产生极高的空气动力学下压力和极小的前进阻力值，从而使车辆时速超过325 km/h，在任何路况下皆可贴地“飞行”。
MC20前轮配备Brembo径向安装6活塞单体制动卡钳，搭配390 x 36 mm Brembo碳纤维陶瓷制动盘，带来卓越的制动表现；后轮则配备Brembo 4活塞单体制动钳卡钳和360 x 28 mm Brembo碳纤维陶瓷制动盘
内饰方面：
MC20以其兼具优雅与动感的车身线条传达视觉效果，而内饰则以纯粹的功能性为核心。一切设计都极具合理性，呈现出近乎极简主义的风格，内部配备两个10.25英寸的屏幕，其中一个位于驾驶位，另一个位于玛莎拉蒂智能辅助多媒体系统（MIA）中央，略微倾向驾驶席。
中央通道非常简洁，没有任何多余的设计，只有驾驶模式选择按钮、两个挡位按钮、车窗升降按钮、信息娱乐系统音量控制以及一个带有无线充电器的手机垫。所有其他操控按钮则设置在方向盘上，点火开关位于左侧，右侧则为弹射起步按钮。
关于驾驶模式MC20设有四种驾驶模式：WET湿滑路面模式，GT模式，SPORT运动模式，CORSA赛道模式，外加ESC OFF模式，可通过中央通道的选择器进行选择。不同颜色代表了不同的驾驶模式：WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。
MC20是玛莎拉蒂首款在方向盘上安装启动按钮的新一代车型，这也是这款车极致运动风格的另一个表现。启动按钮和弹射起步按钮集成在方向盘的中央区域。方向盘采用黑色皮革包裹，并嵌有碳纤维材质。如果想要一款更具赛车体验感的方向盘，也可选择Alcantara®材质。
座舱虽然优先考虑了每一元素的功能性，但巧妙设计的碳纤维内饰也充分体现了时尚与性能及工程技术的融合之美。碳纤维内饰为哑光饰面，打造出类似织物般极具剪裁感的效果。
Alcantara包裹的座椅也能为驾驶者提供高度的稳定性，从而带来精准的过弯体验。优异的透气性、耐磨性以及完美的附着力让Alcantara成为了所有超级跑车内饰材质的首选，使车辆兼具出色的性能和无与伦比的舒适性。
动力方面：
名为“Nettuno海神”的630匹马力 6缸3000 cc 90°涡轮增压发动机毫无疑问是一项极具创新精神的设计，并已获得国际专利，因为它将源自F1赛车的技术引入到公路车中。最高时速超过325 km/h，0到100 km/h的加速时间不超过2.9秒，0到200 km/h的加速时间不超过8.8秒。变速箱为8速湿式双离合器，配备6个动力档和两个超速档，可实现更优的排放。
这款100%在摩德纳制造的发动机是目前功率最高的6缸发动机。它由位于摩德纳艾米利亚·奥斯维特大街的创新实验室研发，技术部门的工程师们逐一完成了各个部件的设计，使其成为当今最先进的公路汽车发动机技术。
作为一款为赛道而生的极速猛兽，诸多源于赛道技术的深入应用，为MC20极速时的贴地“飞行”提供坚定支撑。MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统，前后悬架均采用了“杀弯利器”——半虚拟转向，进而始终保持纯粹的操控感受，同时更兼顾舒适性。
Brembo前六活塞后四活塞的卡钳，配合顶级碳陶瓷制动盘，出色的制动系统皆在为强大的性能保驾护航。MC20将极致的空气动力学与造型艺术完美融合，优雅的型面生动诠释出雕塑艺术般的工程设计理念。其行云流水般毫无冗余的车身线条，不仅气场十足，整车的风阻系数更是低于0.38，在极速行驶时，无需借助硕大的尾翼，MC20可产生超过160KG的下压力，对车辆在赛道上高速行驶的稳定性尤为关键。
作为本次赛道试驾的独家轮胎合作伙伴，享誉全球的轮胎和橡胶制品公司普利司通与玛莎拉蒂的合作由来已久，此次为这款超级跑车MC20量身定制的“搏天族”高性能车胎，在操控、速度、稳定性等多维度进行了全面优化升级，助力玛莎拉蒂MC20 全擎释放澎湃性能。
得益于MC20的可调节悬挂系统，在SPORT运动或Corsa赛道模式下，悬挂系统硬度较高，此时按下悬挂调节按钮可降低悬挂系统硬度，提高舒适度。它优势在不平坦的路面尤其显著，可以给驾驶者带来运动感和舒适度俱佳的驾驶体验。
总结：
MC20作为三叉戟品牌新纪元的开篇力作， 它其实于2020年就已经耀目登场，这款100%意大利制造的超级跑车，将行业顶尖科技与机械艺术凝练于一身，其流淌不绝的赛道激情正是玛莎拉蒂回归运动基因的最佳明证，并引领三叉戟品牌迈入全新的发展时代。宁波国际赛道拥有长大直道和诸多组合弯角，极富挑战性的22个速度和半径各异的弯角，对赛车的动力输出和制动性能提出了更高的要求。MC20凭借出色的性能表现，皆可轻松征服，将赛道化为彰显强大实力的舞台。#名车鉴赏##玛莎拉蒂mc20#
一提到玛莎拉蒂，就能想到它纯粹的意大利血统和三叉戟的海神标志。在车迷的心中，想必印象最深刻的就是玛莎拉蒂的MC12了，它是为了纪念玛莎拉蒂光荣的赛车传统而生。MC的含义代表着玛莎拉蒂造车的宗旨，M代表着Maserati，C代表着Corsa，它在意大利语中就是“比赛”的意思。而在现如今竞争激烈的超跑市场下，玛莎拉蒂也发布它开启品牌新纪元的超级跑车MC20。而且，在10月11日万众瞩目的玛莎拉蒂超级跑车MC20正式登陆宁波国际赛道，上演速度与激情。
作为三叉戟品牌新纪元的开篇力作， MC20于2020年耀目登场，这款100%意大利制造的超级跑车，将行业顶尖科技与机械艺术凝练于一身，其流淌不绝的赛道激情正是玛莎拉蒂回归运动基因的最佳明证，并引领三叉戟品牌迈入全新的发展时代。
外观方面：
MC20将极致的空气动力学与造型艺术完美融合，优雅的型面生动诠释出雕塑艺术般的工程设计理念。其行云流水般毫无冗余的车身线条，不仅气场十足，整车的风阻系数更是低于0.38，在极速行驶时，无需借助硕大的尾翼，MC20可产生超过160KG的下压力，对车辆在赛道上高速行驶的稳定性尤为关键。
整个车身采用碳纤维和复合材料制成，从而确保了车身重量更轻、组装时间更快，并且在车身设计时拥有了更大的自由度。由于采用了碳纤维，可以制作出使用金属压模无法实现的造型，MC20的蝴蝶门就是一个典型的例子。
空气动力学的运用将MC20分为具有不同设计理念的两部分：更注重设计感的上部和更具技术特色的下部，下部在颜色上以黑色和碳纤维为特点。
在车辆上部区域，造型的设计优先考虑了美感，空气动力学元素与设计师笔下构思的线条融合在一起，在保持车身简洁优雅的同时赋予其高性能。
MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统。前桥和后桥均采用了短轴半虚拟双叉臂布局。该类型的悬挂系统在确保了操纵性和舒适性的同时，带来最佳的性能表现。
车底后部带有独特的大型扩散器，拥有不同深度的通道和经过优化的垂直扰流板，可利用各个部分之间的压差产生涡流并使气流更加强劲。借不懈的研究与开发，以及在技术和设计之间不断深入与整合，MC20能够产生极高的空气动力学下压力和极小的前进阻力值，从而使车辆时速超过325 km/h，在任何路况下皆可贴地“飞行”。
MC20前轮配备Brembo径向安装6活塞单体制动卡钳，搭配390 x 36 mm Brembo碳纤维陶瓷制动盘，带来卓越的制动表现；后轮则配备Brembo 4活塞单体制动钳卡钳和360 x 28 mm Brembo碳纤维陶瓷制动盘
内饰方面：
MC20以其兼具优雅与动感的车身线条传达视觉效果，而内饰则以纯粹的功能性为核心。一切设计都极具合理性，呈现出近乎极简主义的风格，内部配备两个10.25英寸的屏幕，其中一个位于驾驶位，另一个位于玛莎拉蒂智能辅助多媒体系统（MIA）中央，略微倾向驾驶席。
中央通道非常简洁，没有任何多余的设计，只有驾驶模式选择按钮、两个挡位按钮、车窗升降按钮、信息娱乐系统音量控制以及一个带有无线充电器的手机垫。所有其他操控按钮则设置在方向盘上，点火开关位于左侧，右侧则为弹射起步按钮。
关于驾驶模式MC20设有四种驾驶模式：WET湿滑路面模式，GT模式，SPORT运动模式，CORSA赛道模式，外加ESC OFF模式，可通过中央通道的选择器进行选择。不同颜色代表了不同的驾驶模式：WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。
MC20是玛莎拉蒂首款在方向盘上安装启动按钮的新一代车型，这也是这款车极致运动风格的另一个表现。启动按钮和弹射起步按钮集成在方向盘的中央区域。方向盘采用黑色皮革包裹，并嵌有碳纤维材质。如果想要一款更具赛车体验感的方向盘，也可选择Alcantara®材质。
座舱虽然优先考虑了每一元素的功能性，但巧妙设计的碳纤维内饰也充分体现了时尚与性能及工程技术的融合之美。碳纤维内饰为哑光饰面，打造出类似织物般极具剪裁感的效果。
Alcantara包裹的座椅也能为驾驶者提供高度的稳定性，从而带来精准的过弯体验。优异的透气性、耐磨性以及完美的附着力让Alcantara成为了所有超级跑车内饰材质的首选，使车辆兼具出色的性能和无与伦比的舒适性。
动力方面：
名为“Nettuno海神”的630匹马力 6缸3000 cc 90°涡轮增压发动机毫无疑问是一项极具创新精神的设计，并已获得国际专利，因为它将源自F1赛车的技术引入到公路车中。最高时速超过325 km/h，0到100 km/h的加速时间不超过2.9秒，0到200 km/h的加速时间不超过8.8秒。变速箱为8速湿式双离合器，配备6个动力档和两个超速档，可实现更优的排放。
这款100%在摩德纳制造的发动机是目前功率最高的6缸发动机。它由位于摩德纳艾米利亚·奥斯维特大街的创新实验室研发，技术部门的工程师们逐一完成了各个部件的设计，使其成为当今最先进的公路汽车发动机技术。
作为一款为赛道而生的极速猛兽，诸多源于赛道技术的深入应用，为MC20极速时的贴地“飞行”提供坚定支撑。MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统，前后悬架均采用了“杀弯利器”——半虚拟转向，进而始终保持纯粹的操控感受，同时更兼顾舒适性。
Brembo前六活塞后四活塞的卡钳，配合顶级碳陶瓷制动盘，出色的制动系统皆在为强大的性能保驾护航。MC20将极致的空气动力学与造型艺术完美融合，优雅的型面生动诠释出雕塑艺术般的工程设计理念。其行云流水般毫无冗余的车身线条，不仅气场十足，整车的风阻系数更是低于0.38，在极速行驶时，无需借助硕大的尾翼，MC20可产生超过160KG的下压力，对车辆在赛道上高速行驶的稳定性尤为关键。
作为本次赛道试驾的独家轮胎合作伙伴，享誉全球的轮胎和橡胶制品公司普利司通与玛莎拉蒂的合作由来已久，此次为这款超级跑车MC20量身定制的“搏天族”高性能车胎，在操控、速度、稳定性等多维度进行了全面优化升级，助力玛莎拉蒂MC20 全擎释放澎湃性能。
得益于MC20的可调节悬挂系统，在SPORT运动或Corsa赛道模式下，悬挂系统硬度较高，此时按下悬挂调节按钮可降低悬挂系统硬度，提高舒适度。它优势在不平坦的路面尤其显著，可以给驾驶者带来运动感和舒适度俱佳的驾驶体验。
总结：
MC20作为三叉戟品牌新纪元的开篇力作， 它其实于2020年就已经耀目登场，这款100%意大利制造的超级跑车，将行业顶尖科技与机械艺术凝练于一身，其流淌不绝的赛道激情正是玛莎拉蒂回归运动基因的最佳明证，并引领三叉戟品牌迈入全新的发展时代。宁波国际赛道拥有长大直道和诸多组合弯角，极富挑战性的22个速度和半径各异的弯角，对赛车的动力输出和制动性能提出了更高的要求。MC20凭借出色的性能表现，皆可轻松征服，将赛道化为彰显强大实力的舞台。#名车鉴赏##玛莎拉蒂mc20#
一些所谓“培训课程”打着让学员“启发心灵”、“自我突破”的幌子，搞心理操纵，学员花钱挨骂还要去“感召”别人。这么多年过去，技术手段翻新了，内核其实并没有变。
我年前的时候国内“气功”热，随便是个人穿身唐装就自称“大师”。又能“治病”又能开发“特异功能”。其实就是精神控制、心理操纵这套东西。只不过那时候技术手段还太糙，“大师”一般只靠自己一张嘴，充其量会俩小魔术。
现在搞这种“培训”的，技术上倒真的升级不少。先让人“倾诉”精确发现个人痛点，然后多对一责骂突破心理防线。比以前的“大师”可狠得多。
要我说，这还是现代一部分人物质生活相对丰富了，可精神世界仍然贫乏造成的。要解决这种问题，广靠抓这些人可能只是治标不治本。没准抓了“培训”骗人的，反而让更不好的组织有机可乘。
还是应该增加文化和信仰方面的教育，丰富精神世界才行。
#张忆安[超话]#
我年前的时候国内“气功”热，随便是个人穿身唐装就自称“大师”。又能“治病”又能开发“特异功能”。其实就是精神控制、心理操纵这套东西。只不过那时候技术手段还太糙，“大师”一般只靠自己一张嘴，充其量会俩小魔术。
现在搞这种“培训”的，技术上倒真的升级不少。先让人“倾诉”精确发现个人痛点，然后多对一责骂突破心理防线。比以前的“大师”可狠得多。
要我说，这还是现代一部分人物质生活相对丰富了，可精神世界仍然贫乏造成的。要解决这种问题，广靠抓这些人可能只是治标不治本。没准抓了“培训”骗人的，反而让更不好的组织有机可乘。
还是应该增加文化和信仰方面的教育，丰富精神世界才行。
#张忆安[超话]#
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