济南：2月2日至20日，这些车辆禁止在市区(高速公路除外)通行
济南市人民政府网站发布《济南市人民政府关于对中、重型货车和非道路移动机械实施临时性管制措施的通告》，详情如下：
济南市人民政府关于对中、重型货车和
非道路移动机械实施临时性管制措施的通告
为强化秋冬季大气污染区域联防联控，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国大气污染防治法》《山东省机动车排气污染防治条例》《济南市机动车和非道路移动机械排气污染防治条例》等法律法规规定，决定对中、重型货车和非道路移动机械实施临时性管制措施。现就有关事项通告如下：
一、2022年2月2日至2月20日，国四(含)以下排放标准的中、重型货车不得在本市市域范围内(高速公路除外)道路通行;国二(含)以下排放标准的非道路移动机械不得在本市市域范围内作业。
二、 2022年2月2日至3月15日，当预测出现长时间大范围重污染天气时，由市生态环境委员会办公室发布应急指令，指令实施期间，启动以下应急强化管制措施：
(一)各级党政机关、国有企事业单位停驶80%的公务用车，公务员、事业单位及国有企业职工主动采取绿色出行方式，减少使用燃油(气)机动车;
(二)中、重型燃油(气)货车不得在本市主城区(绕城高速公路以内)道路穿行。过境车辆可在非交通高峰期经由经十东路(春晖路以东)、春晖路、工业北路、将军路，二环西路(青岛路至二环北路)、青岛路(二环西路至腊山河西路)、腊山河西路(经十西路至青岛路)、经十西路(腊山河西路以西)、党杨路、刘长山路、二环西路(经十西路至二环南路)、二环南路(英雄山路以西)、G104、望岳路(S103)等道路通行;
(三)在本市市域范围内停止使用燃油(气)非道路移动机械。
三、 以下车辆、非道路移动机械不受上述管制措施限制：
(一)悬挂新能源号牌的车辆;
(二)用于民生保障、应急抢险、城市运行保障、公共交通、疫情防控、执法执勤等用途的车辆;
(三)用于民生保障、应急抢险、城市运行保障、疫情防控、执法执勤等用途的非道路移动机械。
四、 对违反本通告的行为，由公安机关交通管理部门、生态环境部门依照相关法律法规规定予以处理。
本通告由市公安局、市生态环境局负责解释。
济南市人民政府
2022年1月30日
济南市人民政府关于对中、重型货车和
非道路移动机械实施临时性管制措施的
通告解读材料
现将通告有关情况解读如下
↓↓
一、对中、重型货车限行和非道路移动机械实施临时性管制的考虑。良好的生态环境是最大的民生福祉。济南市的大气环境质量备受社会关注，市委、市政府始终将治堵治霾作为重点工作来推进落实，在全社会共同努力下，2021年，我市空气质量达到了有监测记录以来的最好水平，退出了全国168个重点城市排名后20位，但成果十分脆弱。今年以来，已出现了多次污染天气，主要原因是污染物排放与不利气象条件叠加，尤其是PM2.5和氮氧化物浓度上升。随着新车和外地转入车辆的迅速增加，城市道路拥堵造成车辆低速或怠速状态下污染物排放加重，机动车排气污染问题凸显。据源清单数据，我市移动源排放分别占大气污染物PM2.5来源的31.2%、氮氧化物来源的49.4%，其中，中、重型货车和非道路移动机械排放的PM2.5和氮氧化物分别占移动源总排放的71.6%、53.8%，是移动源污染(特别是细颗粒物及氮氧化物)的主要贡献者。据预报，我市近期还可能出现不利气象条件。要改善空气质量，必须多方面综合施策、整体治理、联防联控。本管制措施的实施，一是有利于减缓秋冬季空气污染程度、降低重污染等级，减少对市民身体健康的不利影响;二是进一步改善空气质量，为广大市民创造良好节日生活环境。
二、本通告临时性管制措施可理解为一般性管制措施和应急强化管制措施。
(一) 一般性管制措施的时段、范围和要求。2022年2月2日至2月20日，国四及以下排放标准的中、重型货车不得在济南市域范围内(高速公路除外)道路上通行;国二及以下排放标准的非道路移动机械不得在济南市域范围内作业。
(二) 应急强化管制措施的启动情形。2022年2月2日至3月15日，当预测出现长时间大范围重污染天气时，济南市生态环境委员会办公室将发布指令，启动应急强化管制措施，这仅指预测出现长时间大范围重污染天气的特殊时段，并不是指2022年2月2日至3月15日全时段。
应急强化管制措施：一是各级党政机关、国有企事业单位严格执行公务用车减少80%的使用要求;公务员、事业单位及国有企业职工带头主动采取绿色出行方式，尽量减少使用燃油(气)机动车。二是中、重型燃油(气)货车，应急管制期间禁止在主城区(绕城高速以内)道路穿行，同时，在市区东西两侧各保留一条过境通道，以保障过境车辆的刚性通行需求。三是燃油(气)非道路移动机械，应急管制期间在市域范围内停止使用。
三、悬挂新能源号牌的车辆不受临时性管制措施限制。用于民生保障、应急抢险、城市运行保障、公共交通、疫情防控、执法执勤的车辆可以上路通行，但需通过济南交警货车通行备案系统进行备案，并遵守现有城市货运车辆通行规定。
四、用于民生保障、应急抢险、城市运行保障、疫情防控、执法执勤的非道路移动机械不受管制措施限制。
五、对违反限行规定的车辆，由公安机关交通管理部门通过电子警察抓拍和现场路检路查依法依规进行处理;对机动车未悬挂号牌、遮挡号牌、使用伪造或变造机动车号牌等违法行为依法予以处罚。对违反非道路移动机械禁用规定的，由生态环境部门依法依规予以处理。
六、本通告所指的交通高峰期是指工作日7时至9时、17时至19时。
来源：济南时报·新黄河客户端、济南市人民政府网站
济南市人民政府网站发布《济南市人民政府关于对中、重型货车和非道路移动机械实施临时性管制措施的通告》，详情如下：
济南市人民政府关于对中、重型货车和
非道路移动机械实施临时性管制措施的通告
为强化秋冬季大气污染区域联防联控，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国大气污染防治法》《山东省机动车排气污染防治条例》《济南市机动车和非道路移动机械排气污染防治条例》等法律法规规定，决定对中、重型货车和非道路移动机械实施临时性管制措施。现就有关事项通告如下：
一、2022年2月2日至2月20日，国四(含)以下排放标准的中、重型货车不得在本市市域范围内(高速公路除外)道路通行;国二(含)以下排放标准的非道路移动机械不得在本市市域范围内作业。
二、 2022年2月2日至3月15日，当预测出现长时间大范围重污染天气时，由市生态环境委员会办公室发布应急指令，指令实施期间，启动以下应急强化管制措施：
(一)各级党政机关、国有企事业单位停驶80%的公务用车，公务员、事业单位及国有企业职工主动采取绿色出行方式，减少使用燃油(气)机动车;
(二)中、重型燃油(气)货车不得在本市主城区(绕城高速公路以内)道路穿行。过境车辆可在非交通高峰期经由经十东路(春晖路以东)、春晖路、工业北路、将军路，二环西路(青岛路至二环北路)、青岛路(二环西路至腊山河西路)、腊山河西路(经十西路至青岛路)、经十西路(腊山河西路以西)、党杨路、刘长山路、二环西路(经十西路至二环南路)、二环南路(英雄山路以西)、G104、望岳路(S103)等道路通行;
(三)在本市市域范围内停止使用燃油(气)非道路移动机械。
三、 以下车辆、非道路移动机械不受上述管制措施限制：
(一)悬挂新能源号牌的车辆;
(二)用于民生保障、应急抢险、城市运行保障、公共交通、疫情防控、执法执勤等用途的车辆;
(三)用于民生保障、应急抢险、城市运行保障、疫情防控、执法执勤等用途的非道路移动机械。
四、 对违反本通告的行为，由公安机关交通管理部门、生态环境部门依照相关法律法规规定予以处理。
本通告由市公安局、市生态环境局负责解释。
济南市人民政府
2022年1月30日
济南市人民政府关于对中、重型货车和
非道路移动机械实施临时性管制措施的
通告解读材料
现将通告有关情况解读如下
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一、对中、重型货车限行和非道路移动机械实施临时性管制的考虑。良好的生态环境是最大的民生福祉。济南市的大气环境质量备受社会关注，市委、市政府始终将治堵治霾作为重点工作来推进落实，在全社会共同努力下，2021年，我市空气质量达到了有监测记录以来的最好水平，退出了全国168个重点城市排名后20位，但成果十分脆弱。今年以来，已出现了多次污染天气，主要原因是污染物排放与不利气象条件叠加，尤其是PM2.5和氮氧化物浓度上升。随着新车和外地转入车辆的迅速增加，城市道路拥堵造成车辆低速或怠速状态下污染物排放加重，机动车排气污染问题凸显。据源清单数据，我市移动源排放分别占大气污染物PM2.5来源的31.2%、氮氧化物来源的49.4%，其中，中、重型货车和非道路移动机械排放的PM2.5和氮氧化物分别占移动源总排放的71.6%、53.8%，是移动源污染(特别是细颗粒物及氮氧化物)的主要贡献者。据预报，我市近期还可能出现不利气象条件。要改善空气质量，必须多方面综合施策、整体治理、联防联控。本管制措施的实施，一是有利于减缓秋冬季空气污染程度、降低重污染等级，减少对市民身体健康的不利影响;二是进一步改善空气质量，为广大市民创造良好节日生活环境。
二、本通告临时性管制措施可理解为一般性管制措施和应急强化管制措施。
(一) 一般性管制措施的时段、范围和要求。2022年2月2日至2月20日，国四及以下排放标准的中、重型货车不得在济南市域范围内(高速公路除外)道路上通行;国二及以下排放标准的非道路移动机械不得在济南市域范围内作业。
(二) 应急强化管制措施的启动情形。2022年2月2日至3月15日，当预测出现长时间大范围重污染天气时，济南市生态环境委员会办公室将发布指令，启动应急强化管制措施，这仅指预测出现长时间大范围重污染天气的特殊时段，并不是指2022年2月2日至3月15日全时段。
应急强化管制措施：一是各级党政机关、国有企事业单位严格执行公务用车减少80%的使用要求;公务员、事业单位及国有企业职工带头主动采取绿色出行方式，尽量减少使用燃油(气)机动车。二是中、重型燃油(气)货车，应急管制期间禁止在主城区(绕城高速以内)道路穿行，同时，在市区东西两侧各保留一条过境通道，以保障过境车辆的刚性通行需求。三是燃油(气)非道路移动机械，应急管制期间在市域范围内停止使用。
三、悬挂新能源号牌的车辆不受临时性管制措施限制。用于民生保障、应急抢险、城市运行保障、公共交通、疫情防控、执法执勤的车辆可以上路通行，但需通过济南交警货车通行备案系统进行备案，并遵守现有城市货运车辆通行规定。
四、用于民生保障、应急抢险、城市运行保障、疫情防控、执法执勤的非道路移动机械不受管制措施限制。
五、对违反限行规定的车辆，由公安机关交通管理部门通过电子警察抓拍和现场路检路查依法依规进行处理;对机动车未悬挂号牌、遮挡号牌、使用伪造或变造机动车号牌等违法行为依法予以处罚。对违反非道路移动机械禁用规定的，由生态环境部门依法依规予以处理。
六、本通告所指的交通高峰期是指工作日7时至9时、17时至19时。
来源：济南时报·新黄河客户端、济南市人民政府网站
#两公布一提示# 【花溪交警发布春节长假安全提示】#平安春运交警同行#
春运是一年中公路客货流量最集中、人员流动最频繁的时期，也是道路交通事故易发高发期。为确保广大群众节日出行安全，花溪交警发布春节期间“两公布一提示”，请广大交通参与者合理选择出行时间、线路和方式，避开高峰时段和拥堵路段，谨慎驾驶，安全出行。
春节放假时间：1月31日至2月6日放假调休，共7天。1月29日(星期六)、1月30日(星期日)上班。
高速通行免费政策：
高速免费通行时间：https://t.cn/A6iVhtKN ，共7天，免费时段从春节假日的第一天00：00开始，节假日最后一天24：00结束。
免费车型：7座(含7座)及以下小型客车。
通行规则：入/出口收费站的ETC专用车道保持“一车一杆”模式，高速公路以车辆驶离出口收费车道时间为准，普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准。
天气：春节期间天气以低温伴随降雪为主，花溪部分道路和桥梁可能会出现凝冻现象，面对低温凝冻天气，特别是花溪最高区域——高坡景区，我们会根据天气和道路情况采取临时交通管制措施。花溪区在高坡乡距离高坡加油站约200米处新建一条道路，前往高坡滑雪场方向的车辆可从该路段通行，避免拥堵，高坡在雨天会出现浓雾，能见度底，请驾驶人降低车速，不要随意超车，小心谨慎驾驶。
重点施工路段：
大寨路口：花溪区甲秀南路与贵筑路交叉口节点改造工程仍在施工中，预计2022年7月30日完工。对施工区域及周边道路交通组织进行了调整。
一、甲秀南路（贵筑路交叉口至花冠路交叉口）将占用道路进行封闭施工，行经该路段的车辆请从便道通行。
二、甲秀南路与贵筑路交叉口将由路口通行方式调整为路段通行方式，甲秀南路（金竹立交方向）驶入路口的车辆全天禁止往贵筑路方向左转；从贵筑路驶入路口的车辆全天禁止往大学城方向左转。
三、从甲秀南路（金竹立交方向）往贵筑路方向左转的车辆请从溪北路或明珠大道通行。从贵筑路往大学城方向左转的车辆请从田园北路通行。
四、从大学城方向往返观山湖区方向的车辆请从环城高速通行，从大学城方向往返云岩、南明两城区方向的车辆请从孟溪路、花冠路通行。
五、公安交通管理部门对施工区域周边道路交通组织进行局部调整，请广大驾驶人注意交通标志、标线的变化，有序行车，谨慎驾驶。
公交线路及站点调整情况：
202路：洛平公交枢纽——煤矿村
调整后去向：洛平公交枢纽—（尖山路口调头行驶明珠大道）—明珠大道——花溪行政中心——香椿路口——阳光水乡——贵筑路口——明秀宾馆——（中途站点不变）——省公安厅——旭东路口——煤矿村
调整后回向：煤矿村——旭东路口——（中途站点不变）——花溪公园站——贵筑路口——阳光水乡——香椿路口——花溪行政中心——明珠大道——洛平公交枢纽
810路：大学城——师大
调整后去向：不变。
调整后回向：师大——喷水池——（中途站点不变）——花溪公园站——碧桂园花溪1号——（中途站点不变）——栋青南路口——花燕路—大学城
223路：金阳客站——花溪平桥
调整后去向：金阳客站——十三公里——玉林关——（中途站点不变）——养牛坡——贵州省职工医院—（行驶溪北路）——花溪（溪北路）
调整后回向：花溪（溪北路）——贵筑路口——花溪平桥——贵州省职工医院——养牛坡——（中途站点不变）——十三公里——站前广场——金阳客站
停车提示：
停车场：花溪大道花溪往贵阳方向有“节假日、双休日”停车指示牌，十里河滩景区麦翁村寨有停车位。城区有指示停车场，请广大市民文明出行、文明停车，勿停在公共道路上以免造成交通拥堵。
易堵路段：
1、因轻轨3号线施工，清溪路易堵；
2、因改造施工，大寨路口易堵。
请经过此路段的驾驶人及时掌握路况信息，合理安排行程，提前规划路线或错峰出行。
春节交通安全提示：
1.减少人员流动，非必要不聚集，公共场所多执行“限量、预约、错峰”等要求，有出行计划的游客，需提前做好出行准备，严格落实佩戴口罩、遵守一米线、测量体温、出示健康码、行程码等疫情防控措施。
2.自驾出行，应做好充足准备，提前掌握车况、路况、天气情况，合理安排行程，不要超员载客、超速行驶、疲劳驾驶，避免夜间行车。
3.乘坐长途客车出行，要到客运站选择正规运营车辆，不要站外上车，坚决抵制超员客车。乘坐客车时要系好安全带，发现客车超员、超速、疲劳驾驶等违法行为可通过拨打122、110电话等途径进行举报。
4.遇冰雪雨雾恶劣天气，要减少驾车出行，尽量选择合适的出行方式、时间和路线，确需驾车时要尽量避开早晨和午夜雾气、暗冰多发时段。途中遇到恶劣天气，要降低车速、注意观察，减少变道超车。
5.春节长假期间，探亲访友、聚餐聚会活动增多，要牢记喝酒不开车、开车不喝酒、有酒不劝驾驶人，主动抵制酒驾、醉驾等交通违法行为。(贵阳交警)
春运是一年中公路客货流量最集中、人员流动最频繁的时期，也是道路交通事故易发高发期。为确保广大群众节日出行安全，花溪交警发布春节期间“两公布一提示”，请广大交通参与者合理选择出行时间、线路和方式，避开高峰时段和拥堵路段，谨慎驾驶，安全出行。
春节放假时间：1月31日至2月6日放假调休，共7天。1月29日(星期六)、1月30日(星期日)上班。
高速通行免费政策：
高速免费通行时间：https://t.cn/A6iVhtKN ，共7天，免费时段从春节假日的第一天00：00开始，节假日最后一天24：00结束。
免费车型：7座(含7座)及以下小型客车。
通行规则：入/出口收费站的ETC专用车道保持“一车一杆”模式，高速公路以车辆驶离出口收费车道时间为准，普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准。
天气：春节期间天气以低温伴随降雪为主，花溪部分道路和桥梁可能会出现凝冻现象，面对低温凝冻天气，特别是花溪最高区域——高坡景区，我们会根据天气和道路情况采取临时交通管制措施。花溪区在高坡乡距离高坡加油站约200米处新建一条道路，前往高坡滑雪场方向的车辆可从该路段通行，避免拥堵，高坡在雨天会出现浓雾，能见度底，请驾驶人降低车速，不要随意超车，小心谨慎驾驶。
重点施工路段：
大寨路口：花溪区甲秀南路与贵筑路交叉口节点改造工程仍在施工中，预计2022年7月30日完工。对施工区域及周边道路交通组织进行了调整。
一、甲秀南路（贵筑路交叉口至花冠路交叉口）将占用道路进行封闭施工，行经该路段的车辆请从便道通行。
二、甲秀南路与贵筑路交叉口将由路口通行方式调整为路段通行方式，甲秀南路（金竹立交方向）驶入路口的车辆全天禁止往贵筑路方向左转；从贵筑路驶入路口的车辆全天禁止往大学城方向左转。
三、从甲秀南路（金竹立交方向）往贵筑路方向左转的车辆请从溪北路或明珠大道通行。从贵筑路往大学城方向左转的车辆请从田园北路通行。
四、从大学城方向往返观山湖区方向的车辆请从环城高速通行，从大学城方向往返云岩、南明两城区方向的车辆请从孟溪路、花冠路通行。
五、公安交通管理部门对施工区域周边道路交通组织进行局部调整，请广大驾驶人注意交通标志、标线的变化，有序行车，谨慎驾驶。
公交线路及站点调整情况：
202路：洛平公交枢纽——煤矿村
调整后去向：洛平公交枢纽—（尖山路口调头行驶明珠大道）—明珠大道——花溪行政中心——香椿路口——阳光水乡——贵筑路口——明秀宾馆——（中途站点不变）——省公安厅——旭东路口——煤矿村
调整后回向：煤矿村——旭东路口——（中途站点不变）——花溪公园站——贵筑路口——阳光水乡——香椿路口——花溪行政中心——明珠大道——洛平公交枢纽
810路：大学城——师大
调整后去向：不变。
调整后回向：师大——喷水池——（中途站点不变）——花溪公园站——碧桂园花溪1号——（中途站点不变）——栋青南路口——花燕路—大学城
223路：金阳客站——花溪平桥
调整后去向：金阳客站——十三公里——玉林关——（中途站点不变）——养牛坡——贵州省职工医院—（行驶溪北路）——花溪（溪北路）
调整后回向：花溪（溪北路）——贵筑路口——花溪平桥——贵州省职工医院——养牛坡——（中途站点不变）——十三公里——站前广场——金阳客站
停车提示：
停车场：花溪大道花溪往贵阳方向有“节假日、双休日”停车指示牌，十里河滩景区麦翁村寨有停车位。城区有指示停车场，请广大市民文明出行、文明停车，勿停在公共道路上以免造成交通拥堵。
易堵路段：
1、因轻轨3号线施工，清溪路易堵；
2、因改造施工，大寨路口易堵。
请经过此路段的驾驶人及时掌握路况信息，合理安排行程，提前规划路线或错峰出行。
春节交通安全提示：
1.减少人员流动，非必要不聚集，公共场所多执行“限量、预约、错峰”等要求，有出行计划的游客，需提前做好出行准备，严格落实佩戴口罩、遵守一米线、测量体温、出示健康码、行程码等疫情防控措施。
2.自驾出行，应做好充足准备，提前掌握车况、路况、天气情况，合理安排行程，不要超员载客、超速行驶、疲劳驾驶，避免夜间行车。
3.乘坐长途客车出行，要到客运站选择正规运营车辆，不要站外上车，坚决抵制超员客车。乘坐客车时要系好安全带，发现客车超员、超速、疲劳驾驶等违法行为可通过拨打122、110电话等途径进行举报。
4.遇冰雪雨雾恶劣天气，要减少驾车出行，尽量选择合适的出行方式、时间和路线，确需驾车时要尽量避开早晨和午夜雾气、暗冰多发时段。途中遇到恶劣天气，要降低车速、注意观察，减少变道超车。
5.春节长假期间，探亲访友、聚餐聚会活动增多，要牢记喝酒不开车、开车不喝酒、有酒不劝驾驶人，主动抵制酒驾、醉驾等交通违法行为。(贵阳交警)
中航机电交流会议-会议纪要
会议时间：2022年1月24日（周一）15：00
嘉宾：夏总 董事会秘书主持人：芮鹏亮 军工研究团队成员
公司简介：公司是航空工业旗下航空机电系统的专业化整合和产业化发展平台。公司的业务主要涵盖：航空机电产业、基于航空核心技术发展的相关系统。
会议主要内容：公司基本情况以及公司2021年的经营情况
叶总：今天参会的嘉宾有董秘夏总、总会计师李总，我是证券事务代表叶华。下面我先介绍一下公司1月21日披露的业绩快报的基本情况。公司2021年实现了营收149.86亿，完成了年度董事会计划的110%，同比增长22.09%，其中航空业务占比约在75%，增幅24%，略高于整体的营收增长；汽车零部件业务增长较慢，压缩机业务增长比较快，整体上航空业务的集中度在进一步提升。实现归母净利润12.59亿元，完成年度计划的106%，同比增长17%。扣非归母净利润由于上年同期政府补贴比较多，同比增长略高一些，为21.61%。
整体上公司营收和归母净利润都全面完成了董事会确定的年度目标。指标情况和快报数据简单介绍到这里。
夏总：飞机制造，即我们的航空制造业，总体的增长是24%；汽车的增长只有4%；压缩机增长较高，大概在60%-70%。其他的制造，即非航空的军品，主要指的是飞机制造。非航空基本上涵盖着航发、兵器以及航天做的制造业务，这一块的增长大概在14%左右。（更细致的拆分了各业务的增长情况）
问题1、公司前三季度无论是营收和净利润都在40%左右的较高的程度，但是看全年的快报却跌下来了。想了解一下四季度单季度收入和利润的情况？
叶总：四季度的单季度我们关注了一下环比和同比情况。对于四季度同比来说，由于去年同期的生产交付的前低后高，所以同期相比收入降低了大约13%，利润大概降低了18%，我认为这主要与交付的周期性有关系。另外，到年底企业的费用和财务上的处理也造成了四季度同比的下降。环比三季度其实是没有很大降幅的。基本上收入降低了几个百分点，但归母净利润实际上还是增长的。我认为这属于是企业经营周期性导致的结果。整体上，公司全年超额完成董事会的目标还是在公司预期范围内的。
问题2、财务费用相比去年减少了多少？
李总：财务费用去年收到了较多的货款，归还了部分贷款，财务利息支出同比有7000万左右的下降。
问题3、由于费用的原因，每年年底四季度利润端的波动一般比较好理解。但是从收入确认的角度来看，同环比大幅的变动的原因是什么？是交付的原因吗？
夏总：整个航空工业的交付，从21年来看，均衡度有了极大的改善，实现了“2323“的交付。所以，过去在四季度交付的数量特别多，而21年四季度从交付来说，可能完成的并不是很多，但我们整个产品的周期比较长，可能要把很多前面的工序在四季度都做了。事实上，从我们四季度的生产经营情况来看，员工也都呈现非常忙碌的状态，任务还是非常饱满的状态。交付的情况跟周期性有关系，前一段时间没交付的，后期为了今年做的在制品，相对来说的工序可能会提前。对今年（2022年）来说，交付可能会更加均衡。
问题4、从您的逻辑来看，去年四季度从公司产值而言，其实是均衡的，因为大家都在忙。如果产值高于交付的化，是不是从今年一季度或上半年的交付是否会比较好？
夏总：比如21年Q1我们当时交付的比较好的主要原因，就是在2020年四季度多做了很多很多的工作。
问题5、第四季度低于预期的原因？
夏总：主要还是交付的问题，从交付的节奏来看，21年最终交付的数量并不是很多，没有其他原因
问题6、利润端有没有低于预期的问题
夏总：这是一样的。交付的数量不是很多的话，利润端是与其相关联的。只有实现了交付之后才能实现利润。
问题7、四季度的营收和成本的结构有没有发生变化，比如毛利率有没有显著下降情况？
夏总：产品结构不一样，毛利率事实上是不可同比的。总体没有出现显著的变化，整个毛利率和净利率仍然是比较平衡的
问题8、公司固定成本的占比可能达到公司总成本的60%，看过公告之后发现，人员费用加上折旧可能占到营收的40%左右。您能否更细致的拆一下规模效应的构成。
夏总：我们管理一般是从大方向来看，可能没有那么细致。如果更直观一点来看的话，当我们的单批次加工产品的数量显著增加的时候，那生产准备时间的同比下降所带来的规模效应，这个是我们规模效应体现的一个方式。具体的数据或者更细致的拆分这边没有更加具体的。
问题9、去年的制冷业务出表情况。之前的交流中有说到过程没有实质性的阻碍，那现在进展如何？
夏总：目前还在推进中，现在被卡在一个委托贷款的事项，过去母公司给了很多的委托贷款，这些委托贷款如果是出表的话，它一定不更多定制纪、要/音频添加微start20160903能更多的占用上市公司的资源，所以在处理这一细节的问题。
问题10、预计一季度能否完成委托贷款的事项？
夏总：这个要看进展，进展的顺利的话可能就很快。
问题11、集团对公司的战略定位问题。由于1月12号航空工业开了会议，当中提到了航空工业机载由零部件供应商向系统供应商全面转型，提到专业化整合，重塑产业链，加快重组有竞争力的7个事业部等。机载系统公司从文字上来看，有一定的改动。公司以及机电产业对此有没有什么战略性的规划？
夏总：目前看，中航机电仍然是航空机电产业的整合的平台。作为航空产业的机电产业，其包含着各个子系统。您提到的事业部的推进，向液压事业部，液压环控、便利、悬挂发射等都是中航机电旗下的子公司组成，其中液压事业部的牵头单位是我们的研究所，因为它是事业单位，还没有进行企业化的改造。
问题12、公司回复网上回答中，提到公司四季度的利润不太好与研发投入比较多有关，这是否属实？
夏总：研发投入这一方面是全年的，每个季度也会关系，不仅仅是四季度。从一到三季度的三季报来看，我们的研发投入也是在明显加大的，加大的比例是比较高的。
问题13：股权激励已经计划了较长时间了，今年也是国企改革三年行动的最后一年，股权激励方面今年是否会有所突破？
夏总：这一方面我们也想将它去推进，但主动权可能并不在我们手里。我们把诉求上报到董事会，董事会会具体的研究，董事会可能还需要得到股东的认可。与股东的沟通过程中，股东可能还有其他的考虑。这需要综合的平衡各方面。所以这一方面我们目前没有更多的信息给大家。
问题14、去年由于交付的原因，四季度业绩有所下降，但工作量很满。但理论上这会对22年的收入会带来正面的影响是吗？
夏总：这是一定的。这就像20年四季度的情况一样，多做出来的周期短的可能在一季度就交付了，周期短的可能到二季度交掉。
问题15、疫情，尤其是西安的疫情，对公司有没有影响？
夏总：疫情肯定会有影响，但总体来说影响相对可控。过去第一次疫情的时候，我们的企业生产不是流水线式的生产，断下来的时间就没有了。我们相对来说比较柔性一点，之后通过组织加班等方式赶回来的概率是非常高的。所以这方面即使有影响，也是可以忽略不计的。
问题16、含税采购政策对公司有没有影响？
夏总：如果真的按照大家听到的传言的说法，一定会有影响的。但从我了解情况来看，整个产业链，不只公司一家，都会在这方面寻求一些解决办法。这些办法还在沟通和协调中间，等有了这方面确切的咨询之后我会跟大家及时的说明。
问题17、公司现在从获得订单到交付平均的交货期大概有多久？
夏总：平均交货期在9个月以上
问题18、目前来看交付期是基本保持不变还是有所缩短？
夏总：一定是在缩短的过程中间，但缩短的天数并不会很大。
问题19、四季度交付较少的情况是否会延续？
夏总：不一定。因为一个周期走完之后，说不定走到下一年的时候，从一季度开始做，做到四季度的时候，正好四季度是交付旺季，这个是在轮动着的。周期轮动不一定
问题20、在交货之后到确认收入之间的平均时间有多长？
夏总：这个不一定。 理论上我们交了货对方签了字就确认收入。即验收完就确认收入。
问题21、四季度收入同比减少5个亿主要是因为交付节奏没有确认吗？交付节奏出现变化的原因是什么？（与之前的问题相同）
夏总：提早交付掉了或者是按批次算的话，交付跨了年份。之后的交付可能确认到一季度或者之后
问题22、人工薪酬的情况。央企的指导“增人不增资，减人不减资”。过去的人工薪酬情况没有大幅的增长，人员数量上也没有增长甚至有下降。这部分预计未来的变化趋势是怎样的？
夏总：总体来说，我们不会多招很多的人，是在正常范围内去做，有可能会提高工人或全体员工的工资。
问题23、公司的劳动生产率未来会是一个逐年提高的状态吗？
夏总：是的。
问题24、公司前三季度利润增速高于收入增速，但全年来看收入增速高于利润增速，请问原因是什么？研发费用的变化趋势？
李总：我们从2021年的除了正常的生产之外，我们加大了研发的投入力度，特别是有一些课题到年终会结题，结题以后前期的费用会在四季度会计核算时把结题的费用一起计入研发投入中，所以显得四季度利润率比前三季度会低一些。因为我们的会计周期计算是有过程的。
问题25、公司全年的毛利率和四季度的毛利率的情况？前三季度毛利率相比于2020年有所下降主要是什么原因？
李总：毛利率近几年基本变化不大，大概在25%-30%之间，有的产品/公司高一点，有的产品/公司低一点。因为我们给主机厂的配套每年的产品结构和交付量有一定的区别，不是一成不变的。就像我们的压缩机多年都生产一个产品，但总体毛利率的变化不是很大。#投资##价值投资日志[超话]#
会议时间：2022年1月24日（周一）15：00
嘉宾：夏总 董事会秘书主持人：芮鹏亮 军工研究团队成员
公司简介：公司是航空工业旗下航空机电系统的专业化整合和产业化发展平台。公司的业务主要涵盖：航空机电产业、基于航空核心技术发展的相关系统。
会议主要内容：公司基本情况以及公司2021年的经营情况
叶总：今天参会的嘉宾有董秘夏总、总会计师李总，我是证券事务代表叶华。下面我先介绍一下公司1月21日披露的业绩快报的基本情况。公司2021年实现了营收149.86亿，完成了年度董事会计划的110%，同比增长22.09%，其中航空业务占比约在75%，增幅24%，略高于整体的营收增长；汽车零部件业务增长较慢，压缩机业务增长比较快，整体上航空业务的集中度在进一步提升。实现归母净利润12.59亿元，完成年度计划的106%，同比增长17%。扣非归母净利润由于上年同期政府补贴比较多，同比增长略高一些，为21.61%。
整体上公司营收和归母净利润都全面完成了董事会确定的年度目标。指标情况和快报数据简单介绍到这里。
夏总：飞机制造，即我们的航空制造业，总体的增长是24%；汽车的增长只有4%；压缩机增长较高，大概在60%-70%。其他的制造，即非航空的军品，主要指的是飞机制造。非航空基本上涵盖着航发、兵器以及航天做的制造业务，这一块的增长大概在14%左右。（更细致的拆分了各业务的增长情况）
问题1、公司前三季度无论是营收和净利润都在40%左右的较高的程度，但是看全年的快报却跌下来了。想了解一下四季度单季度收入和利润的情况？
叶总：四季度的单季度我们关注了一下环比和同比情况。对于四季度同比来说，由于去年同期的生产交付的前低后高，所以同期相比收入降低了大约13%，利润大概降低了18%，我认为这主要与交付的周期性有关系。另外，到年底企业的费用和财务上的处理也造成了四季度同比的下降。环比三季度其实是没有很大降幅的。基本上收入降低了几个百分点，但归母净利润实际上还是增长的。我认为这属于是企业经营周期性导致的结果。整体上，公司全年超额完成董事会的目标还是在公司预期范围内的。
问题2、财务费用相比去年减少了多少？
李总：财务费用去年收到了较多的货款，归还了部分贷款，财务利息支出同比有7000万左右的下降。
问题3、由于费用的原因，每年年底四季度利润端的波动一般比较好理解。但是从收入确认的角度来看，同环比大幅的变动的原因是什么？是交付的原因吗？
夏总：整个航空工业的交付，从21年来看，均衡度有了极大的改善，实现了“2323“的交付。所以，过去在四季度交付的数量特别多，而21年四季度从交付来说，可能完成的并不是很多，但我们整个产品的周期比较长，可能要把很多前面的工序在四季度都做了。事实上，从我们四季度的生产经营情况来看，员工也都呈现非常忙碌的状态，任务还是非常饱满的状态。交付的情况跟周期性有关系，前一段时间没交付的，后期为了今年做的在制品，相对来说的工序可能会提前。对今年（2022年）来说，交付可能会更加均衡。
问题4、从您的逻辑来看，去年四季度从公司产值而言，其实是均衡的，因为大家都在忙。如果产值高于交付的化，是不是从今年一季度或上半年的交付是否会比较好？
夏总：比如21年Q1我们当时交付的比较好的主要原因，就是在2020年四季度多做了很多很多的工作。
问题5、第四季度低于预期的原因？
夏总：主要还是交付的问题，从交付的节奏来看，21年最终交付的数量并不是很多，没有其他原因
问题6、利润端有没有低于预期的问题
夏总：这是一样的。交付的数量不是很多的话，利润端是与其相关联的。只有实现了交付之后才能实现利润。
问题7、四季度的营收和成本的结构有没有发生变化，比如毛利率有没有显著下降情况？
夏总：产品结构不一样，毛利率事实上是不可同比的。总体没有出现显著的变化，整个毛利率和净利率仍然是比较平衡的
问题8、公司固定成本的占比可能达到公司总成本的60%，看过公告之后发现，人员费用加上折旧可能占到营收的40%左右。您能否更细致的拆一下规模效应的构成。
夏总：我们管理一般是从大方向来看，可能没有那么细致。如果更直观一点来看的话，当我们的单批次加工产品的数量显著增加的时候，那生产准备时间的同比下降所带来的规模效应，这个是我们规模效应体现的一个方式。具体的数据或者更细致的拆分这边没有更加具体的。
问题9、去年的制冷业务出表情况。之前的交流中有说到过程没有实质性的阻碍，那现在进展如何？
夏总：目前还在推进中，现在被卡在一个委托贷款的事项，过去母公司给了很多的委托贷款，这些委托贷款如果是出表的话，它一定不更多定制纪、要/音频添加微start20160903能更多的占用上市公司的资源，所以在处理这一细节的问题。
问题10、预计一季度能否完成委托贷款的事项？
夏总：这个要看进展，进展的顺利的话可能就很快。
问题11、集团对公司的战略定位问题。由于1月12号航空工业开了会议，当中提到了航空工业机载由零部件供应商向系统供应商全面转型，提到专业化整合，重塑产业链，加快重组有竞争力的7个事业部等。机载系统公司从文字上来看，有一定的改动。公司以及机电产业对此有没有什么战略性的规划？
夏总：目前看，中航机电仍然是航空机电产业的整合的平台。作为航空产业的机电产业，其包含着各个子系统。您提到的事业部的推进，向液压事业部，液压环控、便利、悬挂发射等都是中航机电旗下的子公司组成，其中液压事业部的牵头单位是我们的研究所，因为它是事业单位，还没有进行企业化的改造。
问题12、公司回复网上回答中，提到公司四季度的利润不太好与研发投入比较多有关，这是否属实？
夏总：研发投入这一方面是全年的，每个季度也会关系，不仅仅是四季度。从一到三季度的三季报来看，我们的研发投入也是在明显加大的，加大的比例是比较高的。
问题13：股权激励已经计划了较长时间了，今年也是国企改革三年行动的最后一年，股权激励方面今年是否会有所突破？
夏总：这一方面我们也想将它去推进，但主动权可能并不在我们手里。我们把诉求上报到董事会，董事会会具体的研究，董事会可能还需要得到股东的认可。与股东的沟通过程中，股东可能还有其他的考虑。这需要综合的平衡各方面。所以这一方面我们目前没有更多的信息给大家。
问题14、去年由于交付的原因，四季度业绩有所下降，但工作量很满。但理论上这会对22年的收入会带来正面的影响是吗？
夏总：这是一定的。这就像20年四季度的情况一样，多做出来的周期短的可能在一季度就交付了，周期短的可能到二季度交掉。
问题15、疫情，尤其是西安的疫情，对公司有没有影响？
夏总：疫情肯定会有影响，但总体来说影响相对可控。过去第一次疫情的时候，我们的企业生产不是流水线式的生产，断下来的时间就没有了。我们相对来说比较柔性一点，之后通过组织加班等方式赶回来的概率是非常高的。所以这方面即使有影响，也是可以忽略不计的。
问题16、含税采购政策对公司有没有影响？
夏总：如果真的按照大家听到的传言的说法，一定会有影响的。但从我了解情况来看，整个产业链，不只公司一家，都会在这方面寻求一些解决办法。这些办法还在沟通和协调中间，等有了这方面确切的咨询之后我会跟大家及时的说明。
问题17、公司现在从获得订单到交付平均的交货期大概有多久？
夏总：平均交货期在9个月以上
问题18、目前来看交付期是基本保持不变还是有所缩短？
夏总：一定是在缩短的过程中间，但缩短的天数并不会很大。
问题19、四季度交付较少的情况是否会延续？
夏总：不一定。因为一个周期走完之后，说不定走到下一年的时候，从一季度开始做，做到四季度的时候，正好四季度是交付旺季，这个是在轮动着的。周期轮动不一定
问题20、在交货之后到确认收入之间的平均时间有多长？
夏总：这个不一定。 理论上我们交了货对方签了字就确认收入。即验收完就确认收入。
问题21、四季度收入同比减少5个亿主要是因为交付节奏没有确认吗？交付节奏出现变化的原因是什么？（与之前的问题相同）
夏总：提早交付掉了或者是按批次算的话，交付跨了年份。之后的交付可能确认到一季度或者之后
问题22、人工薪酬的情况。央企的指导“增人不增资，减人不减资”。过去的人工薪酬情况没有大幅的增长，人员数量上也没有增长甚至有下降。这部分预计未来的变化趋势是怎样的？
夏总：总体来说，我们不会多招很多的人，是在正常范围内去做，有可能会提高工人或全体员工的工资。
问题23、公司的劳动生产率未来会是一个逐年提高的状态吗？
夏总：是的。
问题24、公司前三季度利润增速高于收入增速，但全年来看收入增速高于利润增速，请问原因是什么？研发费用的变化趋势？
李总：我们从2021年的除了正常的生产之外，我们加大了研发的投入力度，特别是有一些课题到年终会结题，结题以后前期的费用会在四季度会计核算时把结题的费用一起计入研发投入中，所以显得四季度利润率比前三季度会低一些。因为我们的会计周期计算是有过程的。
问题25、公司全年的毛利率和四季度的毛利率的情况？前三季度毛利率相比于2020年有所下降主要是什么原因？
李总：毛利率近几年基本变化不大，大概在25%-30%之间，有的产品/公司高一点，有的产品/公司低一点。因为我们给主机厂的配套每年的产品结构和交付量有一定的区别，不是一成不变的。就像我们的压缩机多年都生产一个产品，但总体毛利率的变化不是很大。#投资##价值投资日志[超话]#
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