【旌阳派出所、旌德网警联合县文旅局开展文化旅游普法宣传工作】为增强群众的法治观念、提升法律维权意识，12月8日下午，旌阳派出所、旌德网警联合旌德县文旅局在旌阳镇文庙小广场联合开展文化旅游行业普法宣传活动，民警以此为契机，现场开展反恐、反邪教、防电诈、禁毒、扫黑除恶等宣传工作。
现场发放宣传小册百余册、摆放普法宣传展板、法律咨询台等方式吸引了大量群众积极参与，通过观看宣传展板、集中讲解，发放宣传小册、咨询解答等形式向现场群众宣传各项法律知识及防范电信诈骗案例，有效增强了群众法律意识和电诈防线，引导群众自觉尊法、守法、学法、用法，学会运用法律手段维护自身合法权益。
现场发放宣传小册百余册、摆放普法宣传展板、法律咨询台等方式吸引了大量群众积极参与，通过观看宣传展板、集中讲解，发放宣传小册、咨询解答等形式向现场群众宣传各项法律知识及防范电信诈骗案例，有效增强了群众法律意识和电诈防线，引导群众自觉尊法、守法、学法、用法，学会运用法律手段维护自身合法权益。
#宣城旅游# 旌歙古道位于宣城市旌德县白地镇高甲村境内，现为国家3A级景区、省级文物保护单位。旌歙古道是由徽州府（歙县）通往宁国府（宣州）的古官道。由“徽州第一伟人”汪华所拓，距今已有1400多年，旌歙古道是徽宁官道中最精致的一段，完好保存了古道历史风貌，吸引了全国的驴友寻访，被网络推为“全国十大徒步古道”之一。#不止旅行##美好安徽月月游#
【芜黄高速昨通车 #芜湖到黄山2小时#】
12月16日，随着全长116公里芜湖至黄山高速公路开通运营，安徽最后两个不通高速公路的县——泾县、旌德迈入“高速时代”，实现了与全省高速公路的连接，标志着安徽“县县通高速”攻坚行动圆满完成，实现全省县县通高速。至此，从全省任一县城区驾车出发，均能在30分钟内驶入高速公路。
芜湖至黄山节约近1个小时
芜黄高速全长116.12公里，项目起于芜湖市繁昌县，接芜湖长江公路二桥和南沿江高速，经繁昌、南陵、泾县、旌德，终点在黄山区谭家桥接铜黄高速。芜湖到黄山没有直达高速公路的历史就此结束，两地高速公路通行时间从3个多小时缩短至2小时内。
该项目是我省徐州至福州高速公路的组成部分，芜黄高速正式建成通车，泾县、旌德县迎来高速时代，成为串联长江沿线、皖江城市带和皖南旅游示范区的一条重要通道。
芜黄高速建设单位在设计阶段采取改、调、避、绕等方式，力求避让自然保护地、生态保护红线、永久基本农田等，选择对生态环境影响最小的走廊带和线路方案，强化“零弃方、少借方”，以路段调配等措施力求做到填挖平衡。在招标文件中增设生态文明专项条款，突出建设全过程环保要点。
同时，科学规划临时取（弃）土场地，路基取土综合考虑农田水利建设，对耕作层土壤进行收集，用于临时用地复垦或道路绿化，实现了对90%以上耕作层土资源的保护利用。对开挖的石方、废渣“因材加工”，替代砂石材料。芜黄高速全线约400万方隧道洞渣，有效利用约360万方，既解决砂石资源问题，又避免环境污染。
“县县通高速”全面实现
我省高速从零开始，实现历史性跨越。据安徽省交通厅相关负责人介绍，1986年10月，我省开工建设合肥至南京高速公路，1991年10月建成通车，实现了我省高速公路零的突破。随后，我省高速公路步入稳步发展阶段。合巢芜、合徐高速南段等高速公路相继开建，到2003年，全省高速公路通车里程和在建里程同时突破1000公里，基本形成了以合肥为中心、“十字型”高速公路交通主干网，省内主要城市之间可“一日往返”。2008年，全省实现“市市通高速”目标。
2015年，我省“四纵八横”高速公路骨架网形成，全省南北6小时过境、东西3小时过境。到2020年，全省高速公路通车里程达到4904公里，合肥对外三个主通道合宁、合芜、合安全面实现双向8车道通行。
从1991年我省第一条高速公路建成通车，到2021年现在的每个县通高速，全省高速公路通车里程突破5000公里，我省高速公路发展实现了历史性跨越。
省交通厅相关负责人表示，如今“县县通高速”建设目标全面实现后，道路更加通畅，将会使当地交通环境快速迭代形成“时空收缩”效应，人流、物流、信息流在更广泛的范围内快速流动，物流成本随之下降，“交通+特色产业”也会纷纷涌现，商品交易、投资建设、观光旅游、人文交流等更为便利。
“十四五”实现县城通高速
“十四五”期间，安徽省将新建高速公路2660公里，改扩建高速公路637公里。
按照规划，德上高速合肥至枞阳段、池祁高速石台至祁门段计划2022年通车，实现舒城、黟县县城通高速；阜阳至淮滨高速安徽段计划2023年通车，实现阜南县城通高速；合肥至周口高速寿县至颍上段、颍上至临泉段和亳蒙高速计划2024年通车，实现霍邱、临泉、涡阳县城通高速。这也意味着，“十四五”规划期内，我省将实现县城通高速目标。
到2025年，全省高速公路总里程达6800公里，路网密度每百平方公里达4.85 公里，全省境内国家高速公路全面贯通、高速公路主通道通行能力大幅提升，对接长三角及合肥都市圈辐射主通道实现八车道通行，省际出口达到42个，其中对接长三角省际出口达20个，“五纵十横”高速公路网基本建成，覆盖更加广泛，联通更加高效，高速公路发展迈出新步伐。
到2035年，全省高速公路规划总里程10165公里，将形成“五纵十横”高速公路网，基本实现“各市有环线、县区有双线、重点城镇全覆盖、重要节点全连通、主要通道全扩容”，东接沪苏浙、西连鄂豫赣的高速公路通道服务能力有效提升，全面支撑交通强国建设和长三角区域一体化发展。
王叶华 汤荣汛
12月16日，随着全长116公里芜湖至黄山高速公路开通运营，安徽最后两个不通高速公路的县——泾县、旌德迈入“高速时代”，实现了与全省高速公路的连接，标志着安徽“县县通高速”攻坚行动圆满完成，实现全省县县通高速。至此，从全省任一县城区驾车出发，均能在30分钟内驶入高速公路。
芜湖至黄山节约近1个小时
芜黄高速全长116.12公里，项目起于芜湖市繁昌县，接芜湖长江公路二桥和南沿江高速，经繁昌、南陵、泾县、旌德，终点在黄山区谭家桥接铜黄高速。芜湖到黄山没有直达高速公路的历史就此结束，两地高速公路通行时间从3个多小时缩短至2小时内。
该项目是我省徐州至福州高速公路的组成部分，芜黄高速正式建成通车，泾县、旌德县迎来高速时代，成为串联长江沿线、皖江城市带和皖南旅游示范区的一条重要通道。
芜黄高速建设单位在设计阶段采取改、调、避、绕等方式，力求避让自然保护地、生态保护红线、永久基本农田等，选择对生态环境影响最小的走廊带和线路方案，强化“零弃方、少借方”，以路段调配等措施力求做到填挖平衡。在招标文件中增设生态文明专项条款，突出建设全过程环保要点。
同时，科学规划临时取（弃）土场地，路基取土综合考虑农田水利建设，对耕作层土壤进行收集，用于临时用地复垦或道路绿化，实现了对90%以上耕作层土资源的保护利用。对开挖的石方、废渣“因材加工”，替代砂石材料。芜黄高速全线约400万方隧道洞渣，有效利用约360万方，既解决砂石资源问题，又避免环境污染。
“县县通高速”全面实现
我省高速从零开始，实现历史性跨越。据安徽省交通厅相关负责人介绍，1986年10月，我省开工建设合肥至南京高速公路，1991年10月建成通车，实现了我省高速公路零的突破。随后，我省高速公路步入稳步发展阶段。合巢芜、合徐高速南段等高速公路相继开建，到2003年，全省高速公路通车里程和在建里程同时突破1000公里，基本形成了以合肥为中心、“十字型”高速公路交通主干网，省内主要城市之间可“一日往返”。2008年，全省实现“市市通高速”目标。
2015年，我省“四纵八横”高速公路骨架网形成，全省南北6小时过境、东西3小时过境。到2020年，全省高速公路通车里程达到4904公里，合肥对外三个主通道合宁、合芜、合安全面实现双向8车道通行。
从1991年我省第一条高速公路建成通车，到2021年现在的每个县通高速，全省高速公路通车里程突破5000公里，我省高速公路发展实现了历史性跨越。
省交通厅相关负责人表示，如今“县县通高速”建设目标全面实现后，道路更加通畅，将会使当地交通环境快速迭代形成“时空收缩”效应，人流、物流、信息流在更广泛的范围内快速流动，物流成本随之下降，“交通+特色产业”也会纷纷涌现，商品交易、投资建设、观光旅游、人文交流等更为便利。
“十四五”实现县城通高速
“十四五”期间，安徽省将新建高速公路2660公里，改扩建高速公路637公里。
按照规划，德上高速合肥至枞阳段、池祁高速石台至祁门段计划2022年通车，实现舒城、黟县县城通高速；阜阳至淮滨高速安徽段计划2023年通车，实现阜南县城通高速；合肥至周口高速寿县至颍上段、颍上至临泉段和亳蒙高速计划2024年通车，实现霍邱、临泉、涡阳县城通高速。这也意味着，“十四五”规划期内，我省将实现县城通高速目标。
到2025年，全省高速公路总里程达6800公里，路网密度每百平方公里达4.85 公里，全省境内国家高速公路全面贯通、高速公路主通道通行能力大幅提升，对接长三角及合肥都市圈辐射主通道实现八车道通行，省际出口达到42个，其中对接长三角省际出口达20个，“五纵十横”高速公路网基本建成，覆盖更加广泛，联通更加高效，高速公路发展迈出新步伐。
到2035年，全省高速公路规划总里程10165公里，将形成“五纵十横”高速公路网，基本实现“各市有环线、县区有双线、重点城镇全覆盖、重要节点全连通、主要通道全扩容”，东接沪苏浙、西连鄂豫赣的高速公路通道服务能力有效提升，全面支撑交通强国建设和长三角区域一体化发展。
王叶华 汤荣汛
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