【春雷一声平地起】“春雷”集中拘留行动促进司法执行
“法官，啥时候执行到钱，给我们好过年？”逢年过节，人民法院执行局就成了最喧闹之地。为了切实维护胜诉当事人合法权益，打击对生效法律文书拒不执行行为，保障当事人度过一个安定祥和的春节。桂林市象山区人民法院开展了年前部署，利用被执行人年底进账回款的黄金时机，开展2022年第一次大规模集中拘留行动,全力保障胜诉当事人的合法权益实现。
与往年不同的是，本次象山法院“春雷行动”并没有大张旗鼓地点兵出征，而是暗中紧锣密鼓地行兵布阵。拉长阵线，将拘留行动作为常态化活动。
“本次我局春雷行动周期为半个月，分为四个行动小组，4人一组。没有统一行动时间，大家见机行事！紧密联络申请人，结合公安机关反馈的行动轨迹和信息，获取被执行人的确定住所，用我们小团队的灵活性、主动性，各个击破。”在指挥中心“春雷行动”部署会议上，执行局局长如是说。
民生关情无小事，法院护航过“薪”年
“民之所忧，我必念之；民之所盼，我必行之”，涉民生之事无小事。每到岁末年初，农民工讨薪总会成为社会舆论的焦点和痛点。年底讨薪是农民工兄弟眼中头等难事，也是执行法官眼中念兹在兹的头等大事。
在本次“春雷”行动中，就有一位农民工讨薪案件被作为本次行动头号重点办案对象。为农民工声讨正义，亦是本次行动中义不容辞的一役。
在本案中，被执行人邓某某是负责装修的包工头。申请执行人经人介绍与被告认识。2018年8月，被执行人承包象山区瓦窑彰泰城小区两户业主的装修工程，负责砌墙和楼面倒现浇的工作。工程完工后，双方结算，被执行人尚欠申请人施工劳务费2万元。
经过立案、审理，该案进入执行后，被执行人邓某某一直拒绝不配合履行生效判决所确定的义务，法院穷尽一系列财产调查措施后，也并未查到可供执行的财产，案件暂时终结本次执行。
2022年1月20日，依据申请人提供的线索，两名法警队员大早潜伏在邓某某住所处，敲开门后破门而入，刚从梦中惊醒的包工头邓某某还没反应过来就被一举擒拿，两名法警已将其控制并准备进行司法拘留。邓某某无计可施，表示愿意当场支付拖欠数年的工资款项16000元。
“法警大哥和法官们，谢谢你们！多亏了法院，让我拿到拖了多年的工资，可以回家给老人孩子买点东西了。今年是我过得最舒心的一个年了！”申请人紧紧握着身边法警的手，难掩喜悦之情。
奋勇直追逐正义，法网恢恢无疏虞
1月21日清晨，两位法警不顾寒风凌冽，蹲守在象山区二塘乡第二水产养殖厂附近一座破败的厂房附近，等待被执行人现身。该案系一起民间借贷案件，被执行人樊某某向申请人借款经营一所木材加工场，被执行人对该债务真实性没有异议。却以“生活困难，吃饭都没钱。”为理由，一而再再而三拖延还款期限，并口出狂言，拒不配合法院执行工作。
依据申请人提供的信息，我院法警在樊某某住所处蹲点埋伏，在拘捕过程中，樊某某慌张出逃躲藏，不见踪影。拘留行动一时陷入僵局。在申请人自告奋勇地带领下，两法警随其登上木材厂房房顶，用望远镜四下搜寻，果见樊某某矮身躲藏在厂房背后的荒地草丛里。我院法警按兵不动，绕至厂房后门，潜行至其身边。经过一番激烈的搏斗，樊某某再次挣脱。这次慌不择路，拔腿就逃。二法警紧随其后，开展了一场“追逐大戏”，三人沿河边狂奔足足三公里，最终樊某某体力不支，束手就擒。
在押送被执行人樊某某进拘留所进行核酸检验时，被执行人提出希望宽限其一晚时间，或有办法筹款还债。我院法警依言放樊某某归家，并叮嘱樊某某勿心存侥幸、以身试法。被执行人经过此次锲而不舍的“追击战”，再没有耍滑头，连夜卖掉一批木材。第二日一早就委托亲属来法院上交执行款项4万元，并承诺剩余的执行款一定年后还上。考虑到樊某某认错态度较好，且言而有信，法院改变了原来拟司法拘留决定。对其教育训诫后，放樊某某回家筹款过年。
不拘一格出奇策，手到擒来对滑头
“太神了，被执行人真的出庭应诉了！法官你们快来！快！”2022年1月18日早上，承办法官接到申请执行人的一通电话，立即带领两名法警十万火急地驱车赶到临桂区人民法院两江法庭。
原来，该案一直是一块极难啃的“硬骨头”。本案系民间借贷案件。被执行人刘某某名下在临桂县两江镇306省道旁有房产可供执行。该案承办法官第一时间查封了该处不动产。在执行过程中，被执行人刘某某提出请求：希望法院解封其房产，让其续贷，这样其能够尽快还款并且能够少还部分利息。樊某某甚至列出详尽的还款计划。申请人见状，对此提议也表示赞同。为了推进执行进度，在承办法官的主持下，双方达成了本次和解协议。同时，承办法官也义正言辞地告诫刘某某，“解封房子没有问题，但是如果本院解封房子以后，你未通知本院擅自将房子卖给别人，所得房款又未清偿本案债务。导致本案执行不能，那么你的行为将构成拒执罪，本院将移送公安机关依法严惩。清楚了吗？”刘某某满口答应。然而在法院依言解封其房产后，刘某某立即转卖他人，所得房款分文未用于偿还债务，还款计划搁浅，甚至连刘某某本人也“黄鹤一去不复返”。
2021年3月15日，因被执行人刘某某恶意转移财产、拒不履行生效判决所确定义务的行为涉嫌违反拒执罪，象山区法院将其案件情况说明和证据移送至区公安分局进一步立案侦查。奈何刘某某早已闻风而逃，公安局采取了一系列调查措施后亦未发现其行踪。
数月过去，眼看本案执行陷入僵局，申请人叫苦不迭，后悔当初不该同意解封房产。执行法官忽然生出一计，建议被执行人向该不动产所在地的临桂区法院提出撤销之诉，撤销被告与第三人达成的房屋买卖协议。
果不出法官所料，人间蒸发已久的刘某某于2021年1月18日早上出现在临桂区法院两江法庭出庭应诉。执行法官收到申请人的线报，协同两名法警风驰电掣地火速赶往临桂。在临桂区法院两江法庭出示证件后，当场便欲对刘某某实施司法拘留。
饶是刘某某狡诈多奸，在法警的合围下，此时也已插翅难飞，等待她的将是高墙里“欢度”的春节。此时刘某某已经慌了神，当场提出还清本案所有案款，在法庭上当庭一次性偿清18万元。本案至此宣告完美执行完毕。
春雷一声发，惊燕亦惊蛇。本次“春雷行动”执行集中拘留于年前完美收官。象山法院执行局干警兵分四路，上令下从，内外配合。据悉，截止年前共搜查被执行人住处19处，集中拘传13名被执行人，拘留7名失信被执行人，被执行人履行义务支付案款35.52万元。干警通过综合运用教育引导、失信惩戒、强制执行等手段，严厉打击各类消极配合、拖欠案款的被执行人，切实加大执行力度，推进根治社会“执行难”的痛点。
法律的终点是公正。执行作为打通司法为民的“最后一公里”，为人民群众办实事、解难题，就要在实际工作中锲而不舍、斗智斗勇，化解难处，疏通堵点。强中取巧，曲张有度。既有惊涛骇浪，无坚不摧之威；也有中流砥柱、稳如磐石之功；更有静水流深、润物无声之慧。让法律裁判从“写在纸上”落实到“地上”，将公平正义送到群众心里。以热气腾腾的司法实践，更好地诠释法治的宽度、厚度和温度。
“法官，啥时候执行到钱，给我们好过年？”逢年过节，人民法院执行局就成了最喧闹之地。为了切实维护胜诉当事人合法权益，打击对生效法律文书拒不执行行为，保障当事人度过一个安定祥和的春节。桂林市象山区人民法院开展了年前部署，利用被执行人年底进账回款的黄金时机，开展2022年第一次大规模集中拘留行动,全力保障胜诉当事人的合法权益实现。
与往年不同的是，本次象山法院“春雷行动”并没有大张旗鼓地点兵出征，而是暗中紧锣密鼓地行兵布阵。拉长阵线，将拘留行动作为常态化活动。
“本次我局春雷行动周期为半个月，分为四个行动小组，4人一组。没有统一行动时间，大家见机行事！紧密联络申请人，结合公安机关反馈的行动轨迹和信息，获取被执行人的确定住所，用我们小团队的灵活性、主动性，各个击破。”在指挥中心“春雷行动”部署会议上，执行局局长如是说。
民生关情无小事，法院护航过“薪”年
“民之所忧，我必念之；民之所盼，我必行之”，涉民生之事无小事。每到岁末年初，农民工讨薪总会成为社会舆论的焦点和痛点。年底讨薪是农民工兄弟眼中头等难事，也是执行法官眼中念兹在兹的头等大事。
在本次“春雷”行动中，就有一位农民工讨薪案件被作为本次行动头号重点办案对象。为农民工声讨正义，亦是本次行动中义不容辞的一役。
在本案中，被执行人邓某某是负责装修的包工头。申请执行人经人介绍与被告认识。2018年8月，被执行人承包象山区瓦窑彰泰城小区两户业主的装修工程，负责砌墙和楼面倒现浇的工作。工程完工后，双方结算，被执行人尚欠申请人施工劳务费2万元。
经过立案、审理，该案进入执行后，被执行人邓某某一直拒绝不配合履行生效判决所确定的义务，法院穷尽一系列财产调查措施后，也并未查到可供执行的财产，案件暂时终结本次执行。
2022年1月20日，依据申请人提供的线索，两名法警队员大早潜伏在邓某某住所处，敲开门后破门而入，刚从梦中惊醒的包工头邓某某还没反应过来就被一举擒拿，两名法警已将其控制并准备进行司法拘留。邓某某无计可施，表示愿意当场支付拖欠数年的工资款项16000元。
“法警大哥和法官们，谢谢你们！多亏了法院，让我拿到拖了多年的工资，可以回家给老人孩子买点东西了。今年是我过得最舒心的一个年了！”申请人紧紧握着身边法警的手，难掩喜悦之情。
奋勇直追逐正义，法网恢恢无疏虞
1月21日清晨，两位法警不顾寒风凌冽，蹲守在象山区二塘乡第二水产养殖厂附近一座破败的厂房附近，等待被执行人现身。该案系一起民间借贷案件，被执行人樊某某向申请人借款经营一所木材加工场，被执行人对该债务真实性没有异议。却以“生活困难，吃饭都没钱。”为理由，一而再再而三拖延还款期限，并口出狂言，拒不配合法院执行工作。
依据申请人提供的信息，我院法警在樊某某住所处蹲点埋伏，在拘捕过程中，樊某某慌张出逃躲藏，不见踪影。拘留行动一时陷入僵局。在申请人自告奋勇地带领下，两法警随其登上木材厂房房顶，用望远镜四下搜寻，果见樊某某矮身躲藏在厂房背后的荒地草丛里。我院法警按兵不动，绕至厂房后门，潜行至其身边。经过一番激烈的搏斗，樊某某再次挣脱。这次慌不择路，拔腿就逃。二法警紧随其后，开展了一场“追逐大戏”，三人沿河边狂奔足足三公里，最终樊某某体力不支，束手就擒。
在押送被执行人樊某某进拘留所进行核酸检验时，被执行人提出希望宽限其一晚时间，或有办法筹款还债。我院法警依言放樊某某归家，并叮嘱樊某某勿心存侥幸、以身试法。被执行人经过此次锲而不舍的“追击战”，再没有耍滑头，连夜卖掉一批木材。第二日一早就委托亲属来法院上交执行款项4万元，并承诺剩余的执行款一定年后还上。考虑到樊某某认错态度较好，且言而有信，法院改变了原来拟司法拘留决定。对其教育训诫后，放樊某某回家筹款过年。
不拘一格出奇策，手到擒来对滑头
“太神了，被执行人真的出庭应诉了！法官你们快来！快！”2022年1月18日早上，承办法官接到申请执行人的一通电话，立即带领两名法警十万火急地驱车赶到临桂区人民法院两江法庭。
原来，该案一直是一块极难啃的“硬骨头”。本案系民间借贷案件。被执行人刘某某名下在临桂县两江镇306省道旁有房产可供执行。该案承办法官第一时间查封了该处不动产。在执行过程中，被执行人刘某某提出请求：希望法院解封其房产，让其续贷，这样其能够尽快还款并且能够少还部分利息。樊某某甚至列出详尽的还款计划。申请人见状，对此提议也表示赞同。为了推进执行进度，在承办法官的主持下，双方达成了本次和解协议。同时，承办法官也义正言辞地告诫刘某某，“解封房子没有问题，但是如果本院解封房子以后，你未通知本院擅自将房子卖给别人，所得房款又未清偿本案债务。导致本案执行不能，那么你的行为将构成拒执罪，本院将移送公安机关依法严惩。清楚了吗？”刘某某满口答应。然而在法院依言解封其房产后，刘某某立即转卖他人，所得房款分文未用于偿还债务，还款计划搁浅，甚至连刘某某本人也“黄鹤一去不复返”。
2021年3月15日，因被执行人刘某某恶意转移财产、拒不履行生效判决所确定义务的行为涉嫌违反拒执罪，象山区法院将其案件情况说明和证据移送至区公安分局进一步立案侦查。奈何刘某某早已闻风而逃，公安局采取了一系列调查措施后亦未发现其行踪。
数月过去，眼看本案执行陷入僵局，申请人叫苦不迭，后悔当初不该同意解封房产。执行法官忽然生出一计，建议被执行人向该不动产所在地的临桂区法院提出撤销之诉，撤销被告与第三人达成的房屋买卖协议。
果不出法官所料，人间蒸发已久的刘某某于2021年1月18日早上出现在临桂区法院两江法庭出庭应诉。执行法官收到申请人的线报，协同两名法警风驰电掣地火速赶往临桂。在临桂区法院两江法庭出示证件后，当场便欲对刘某某实施司法拘留。
饶是刘某某狡诈多奸，在法警的合围下，此时也已插翅难飞，等待她的将是高墙里“欢度”的春节。此时刘某某已经慌了神，当场提出还清本案所有案款，在法庭上当庭一次性偿清18万元。本案至此宣告完美执行完毕。
春雷一声发，惊燕亦惊蛇。本次“春雷行动”执行集中拘留于年前完美收官。象山法院执行局干警兵分四路，上令下从，内外配合。据悉，截止年前共搜查被执行人住处19处，集中拘传13名被执行人，拘留7名失信被执行人，被执行人履行义务支付案款35.52万元。干警通过综合运用教育引导、失信惩戒、强制执行等手段，严厉打击各类消极配合、拖欠案款的被执行人，切实加大执行力度，推进根治社会“执行难”的痛点。
法律的终点是公正。执行作为打通司法为民的“最后一公里”，为人民群众办实事、解难题，就要在实际工作中锲而不舍、斗智斗勇，化解难处，疏通堵点。强中取巧，曲张有度。既有惊涛骇浪，无坚不摧之威；也有中流砥柱、稳如磐石之功；更有静水流深、润物无声之慧。让法律裁判从“写在纸上”落实到“地上”，将公平正义送到群众心里。以热气腾腾的司法实践，更好地诠释法治的宽度、厚度和温度。
【【津云调查】在这里，有一种“年味儿”叫坚守！】春节到吉祥绕，家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时，有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家，为大家，在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
https://t.cn/A6iOPaF1
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
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【津云调查】在这里，有一种“年味儿”叫坚守！
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春节到吉祥绕，家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时，有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家，为大家，在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
https://t.cn/A6iOPaF1
春节到吉祥绕，家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时，有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家，为大家，在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
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