任何事情都不是一蹴而就的，别人需要一到三年完成的事情你非要强求在一个月之内完成，就算达到了这个目标但是没有坚实的积累到了最后照样会回归原状，就拿最简单的减脂例子来说。别人瘦二十斤可能需要十二个月，可是有人却总想着依靠三十天自我伤害的方式来达成。就算最后成功了，身体各项机能却非常不适应。

#马斯克星舰发布会# 马斯克希望能够在火星建立自给自足的火星城，虽然建立火星城市很难。如果初期没有地球的补给，火星城可能会消亡，因此维持火星城是很困难的，所以马斯克希望火星城能够逐渐自给自足，逐渐脱离母星（地球）的补给。星舰就是为建立火星城市服务的，它高50米，直径9米，推进剂1500吨，有效载荷100-150吨，表面覆盖隔热瓦，这里面使用了非常多的科技。马斯克希望能尽快完成建造火星城市这一项目。火星之旅将是艰难的，而且会有人丧生。

#我在微博涨知识#
Mobile Lounge（缩写为ML）或者说“移动候机厅”的设计目的是让乘客们可以不用在恶劣天气中无遮无拦地行走在露天地里。在没有登机廊桥和厅室登机车的日子里，乘客们都会通过舷梯车登机或离机。社会名流们通常会在舷梯车顶端飞机舱门口的位置向欢迎或欢送的人群招手致意，的确是一派浪漫景象。但这种浪漫只属于晴朗的日子，如果遇到疾风骤雨，抑或是对机场上各种引擎交织的强大噪音以及航空燃料独特的味道过敏，那完全就是另一种刻骨铭心的体验了。“移动候机厅”的概念出自芬兰裔建筑设计大师埃罗·萨里宁（Eero Saarinen），他在1958年为华盛顿杜勒斯国际机场设计了主候机楼。这是有史以来第一座针对喷气式飞机运营设计的机场，萨里宁在设计时没有任何可供参考的模板，一切都必须从零开始。在他的概念中，候机楼和飞机之间的旅客转运应该舒适优雅，但是二者之间并不一定需要某种建筑设施加以联系。利用特殊设计的大型车辆，完全可以实现这一目的。于是，在他的构想中，这种被称作“移动候机厅”的特种登机接驳车横空出世，而且在杜勒斯国际机场率先成为现实——梦幻般的现实。