【冰雪盛宴，绽放山东“智造”之光】2月4日，农历正月初四，北京冬奥会正式开幕。一系列来自山东的科技元素融入场馆建设、运动训练、赛事保障、冰雪产业。这其中，有不少项自主创新的“首创”技术和应用，彰显着山东“智造”的智慧和力量，助力北京冬奥盛会凸显“科技范儿”。
科技“智造”——
多项“首创”技术亮相冬奥
在北京冬奥会的冰雪竞技场上，中国设计、中国智造大显身手，其中“山东造”雪蜡车更是一颗闪亮的“星”。
在冬奥会众多雪上项目中，运动员比赛和训练用的雪板需要打蜡保养，这对于加快雪板速度、提升运动成绩十分重要。冰雪运动发达的国家，基本都有自己的雪蜡车。而我国冰雪运动队在过去参赛时，大多是租用外国的车辆。
山东制造的第一辆国产雪蜡车，填补了这一空白。这个延展面积达92.5平方米的“大块头”，集成了新一代信息技术、智能化装备和环保科技，是目前世界上单层厢体面积最大的雪蜡车，也是中国第一台自主研发、拥有完整知识产权的雪蜡车，申报包括21项发明专利在内的81项专利、24项技术突破。
海尔空调为雪蜡车提供的健康空气解决方案，应用已有发明专利11项、申请专利6项，解决了低温热启动、安装环境狭窄、在低温环境下运动员随时上下车的过程中保持车内温度、湿度及新风的内循环等多个问题。
在环保节能方面，“山东造”雪蜡车采用了氢燃料电池牵引头，全新定制开发了车载光伏发电系统。其中，作为氢燃料电池的核心部件之一，烟台东德实业有限公司研发的氢气循环泵，实现了全工况下高效率与大压升合理匹配。该循环泵首次开发了除水、破冰技术，还开发了双唇结构的油封、气封，避免了轴封泄漏。
在冬奥会赛场，还有更多来自山东的“首创”技术。
为了确保运动员的训练强度，国家体育总局在崇礼赛区建设了室内U槽场馆。深耕制冷技术的澳柯玛，首创国内全季候条件下即环温35℃以内实现造雪功能的技术和设备，为场馆提供造雪、制冷、除湿、新风等解决方案。
不仅赛场需要低温，超低温冷疗也是一项让冬奥会运动员快速恢复的“黑科技”。澳柯玛成功研发并生产了移动冷疗设备、便携式深低温冷疗舱，让运动员在-80℃至-140℃的舱体内迅速恢复肌体功能，全方位为运动员保驾护航。
冬奥会开赛之后，当更多的观众通过央视收看比赛盛况时，浪潮集团将以8K超高清核心技术产品助力重大赛事8K超高清节目的直播、时移、回看，同时，这也是海信自主研发的55英寸图像监视器大显身手的时刻。
据了解，浪潮艰苦攻关，对软硬件参数进行上千次调优，最终突破8K超高清直播技术瓶颈，将向冬奥赛事提供8K超高清解码器和超高清视频服务系统，全程支持冬奥赛场大屏、公共场所及重要场馆的赛事直播工作，满足观众线上观赛的需求。
海信是国家“科技冬奥”研发计划的重要参与者。冬奥会赛事项目多具有速度快、观赏度高的特点，对节目转播的硬件设备提出很高要求。海信监视器凭借极具竞争力的性能指标在央视冬奥会转播车项目中脱颖而出成功中标。
为做好北京冬奥会备战工作，山东启动实施了重大科技创新工程科技冬奥项目，防切割滑冰服（即防切割短道速滑运动服）便是其中一项。作为全国手套生产的领军企业，山东建华中兴手套股份有限公司成立创新团队，专门研发了一种轻薄的防切割复合材料：超高分子聚乙烯和氨纶混纺材料，可以制造防切割滑冰服。
“运用这种技术打造的防切割短道速滑服与国际一流冰雪运动装备丝毫不差，成本却降到了对方的一半以下。”山东建华中兴手套股份有限公司董事长陈建华说。
“智慧”设备——
数字化赋能让“压雪”更精准
随着冬奥会开幕，各项比赛也已相继展开。其中，云顶滑雪公园将举办U型场地技巧、坡面障碍技巧、雪上技巧等项目比赛，来自世界各地的运动员将在这里的6条赛道上展开精彩角逐。
在长达10多天的比赛里，如何确保竞技赛道统一标准，让每个运动员高水平稳定发挥？这是一个很艰巨的任务。青岛海克斯康测量系统研发的徕卡3D压雪车引导系统直面这一棘手的难题。
“我们将比赛场地的原始地形数据及赛道的设计模型导入控制面板，完成压雪车机械尺寸校准后，借助于‘北斗’等卫星导航技术，通过三维空间信息数据收集，实现自动测量压雪车履带及推铲下的雪厚度，特别是在U型场地等滑雪公园和雪道的建设维护作业上更简单、更精确、更高效。”海克斯康测量系统HCMC部经理刘鹏说，该系统的“加持”，为压雪车的机械化工作进行了数字化的赋能，操作员只需根据显示器上的提示来调整铲刀，就能完成赛道的精确塑形。
刘鹏说，徕卡3D压雪车引导系统已经为全球成百上千的滑雪场用户提供了服务，而此次助力北京冬奥会，是该系统在国内的“首秀”。
北京冬奥会和冬残奥会比赛将在相距较远的三大赛区举行，如何保障交通服务？为此，京张高铁每日将开行40对冬奥列车，在开、闭幕式期间还增开冬奥专列。
在冬奥会基础配套工程京张高铁施工中，总部位于济南的中铁十四局BIM、可视化、大数据、移动互联网等一批高科技和新技术得到普遍应用。而中车青岛四方车辆研究所有限公司为冬奥列车提供了旅客信息系统、车钩缓冲系统、撒砂装置和碳纤维司机台等多项核心系统装备。这些技术可以保障列车迎接天气挑战，甚至可以抵抗-40℃的低温。
“坐在时速350公里的高铁上，抬头就能看到4K超高清电视直播，这是我们为京张高铁冬奥专列量身打造的。”中车青岛四方车辆研究所有限公司的工程师表示，世界首个高铁5G超高清奥运演播室的落地，正是得益于“山东造”智能化旅客信息系统的强力支撑。
而在延庆赛区的国家高山滑雪中心，11条索道中有6条由来自泰安的泰建集团索道安装公司架设，它们承担起运送运动员和工作人员的重任。索道建在小海坨山深处，上下站垂直高差600米以上，最大坡度接近70度，无法全线修建施工道路。索道建设者克服山地运输困难，建设一系列专用货运索道，提前一年多完成任务，并一次性通过验收。
“一场一策，一项一策”，北京冬奥会对于气象保障的要求在时间上精确到分钟级，在空间上精准到百米级。严苛要求的背后，是中国科技的自信。据青岛镭测创芯科技有限公司市场部经理王琪超介绍，公司将为赛场提供精准天气预报。
同样，在北京冬奥会重点场馆国家高山滑雪中心、国家雪车雪橇中心、冰球馆以及冬奥会交通保障工程京张高铁各站点，随处可见北极星智能时钟的身影。这些时钟由烟台钟表研究所有限公司研发生产，不仅设计独特、美观大方，还蕴含着最尖端的时间科技，将为本届冬奥会提供重要的计时保障。
与夏季奥运会不同，冬奥会对用血保障也有特殊要求。由于比赛场地普遍距离市中心血站较远，如何为冬奥会做好足量的用血保障，又不浪费现有血库的资源成为本次用血保障的重要课题。青岛海尔生物医疗股份有限公司将在青岛率先落地的城市血液网解决方案复制到冬奥会现场，用数字化支撑赛事用血保障，实现了血液分布式血库的建设，依托物联网制冷设备将分布式血库前移至赛场，备血全程在冷链环境下可追溯，最大限度保障用血安全。
“绿色”保障——
二氧化碳制冰使碳排放趋近于零
1月22日上午10时许，满载消毒物资的运输车，从位于德州运河经济开发区的山东消博士消毒科技股份有限公司厂区内驶出，4个小时后抵达北京。
消博士公司成立于2011年，专注高端消毒产品制造，是集研发、生产、销售、消毒服务于一体的专业化高新技术企业。“公司目前已研发高端消毒制品百余种，拥有自主知识产权67件。”公司副总经理蒋媛媛说，公司从众多同类竞标企业中脱颖而出，成功入选北京冬奥会卫生防疫物资供应商，主要供应手卫生消毒、物体表面消毒、低温消毒系列等3类消毒产品，每款产品都对标最高行业标准，满足冬奥场馆高寒特点和绿色环保要求，用高标准的消毒灭菌功效，为冬奥会助力。
蒋媛媛说，针对冬奥会这种特殊的环境，此次供应的低温消毒剂，其最大特点是在-23℃到-40℃的环境下不结冰，并且能最大程度保证消毒效果。
与此同时，齐河县齐鲁高新技术开发区山东威阳医疗器械科技有限公司厂区内，装载着防护眼镜、防护面屏的平板运输车正陆续驶出大门，专线运输至北京。
威阳医疗器械成立于2007年，主要生产国家一类、二类医疗器械。2020年新冠疫情发生初期，企业负责人看到“抗疫”一线护士脸上的勒痕和红肿双眼后，对材料进行多次试验改良，最终研究出一种更适用于长时间佩戴的医用防护眼镜。近两年又不断进行改良，这小小的防护镜和面屏上已有5项国家实用新型专利。
同样助力北京冬奥会防疫的还有来自淄博的新华医疗集团。凭借出众的产品质量，公司最终中标了冬奥会比赛场馆疫情物资免洗手消毒液6万余瓶和配套自动出液装置。“我们手消产品里的酒精达到了特级食用级别。”山东新华莎罗雅生物技术有限公司常务副总经理李鹏章介绍说。
北京冬奥会和冬残奥会新建、改建了7座冰上场馆、共9块冰面。其中，5块冰面使用了二氧化碳（R744）跨临界直接制冷系统，这在冬奥会历史上尚属首次。其中，北京冬奥会主场馆国家速滑馆“冰丝带”的二氧化碳直冷制冰项目就是由青岛海尔开利冷冻设备有限公司负责提供解决方案的。采用二氧化碳跨临界直冷制冰技术，首要的优点就是环保。有关专家介绍，过去冬奥会制冰都是用氟利昂或氨等制冷剂，但氟利昂容易造成臭氧层破坏、地球暖化，氨具有易燃易爆的特性。而使用二氧化碳制冰，不仅使场馆碳排放趋近于零，还可以将场地冰面温差控制在0.5℃以内。
助力绿色冬奥，冬奥会后勤保障客车，也有山东元素。2021年9月，服务冬奥会的中通氢燃料客车，通过了包括高压附件低温试验、底盘附件低温检查试验、低温冷启动试验、车辆加热性能试验在内的各项测试，可实现-35℃正常启动、运行，车内温度可保持在15℃。
“我们分批出发，21名技术保障人员1月10日前全部到位。”首批出发的队员赵振杰介绍，此次参与冬奥会后勤保障的40辆中通12米新N系氢燃料电池客车，行驶路线主要是奥运村到崇礼南。“中通客车在低温冷启动、暖风效果等可靠性、舒适性方面都赢得了奥组委青睐。”
作为北京冬奥会官方赞助商，青岛啤酒为冬奥会量身定制的“冬奥冰雪罐”，成为向大众普及冬奥项目的创新手段。“我们量身定制了二维码，能够快速追溯每一罐啤酒从麦芽到成品的全过程数据，从而确保了冬奥冰雪罐的金牌品质。还可以通过诊断系统，实时获取生产线的运行状态，工厂的能源消耗也在持续下降，耗电量下降了19%，耗水量下降了5%，把绿色环保的可持续发展理念融入到‘冬奥冰雪罐’的制造全过程中。”青岛啤酒厂包装部部长黄幸说。（大众日报）
科技“智造”——
多项“首创”技术亮相冬奥
在北京冬奥会的冰雪竞技场上，中国设计、中国智造大显身手，其中“山东造”雪蜡车更是一颗闪亮的“星”。
在冬奥会众多雪上项目中，运动员比赛和训练用的雪板需要打蜡保养，这对于加快雪板速度、提升运动成绩十分重要。冰雪运动发达的国家，基本都有自己的雪蜡车。而我国冰雪运动队在过去参赛时，大多是租用外国的车辆。
山东制造的第一辆国产雪蜡车，填补了这一空白。这个延展面积达92.5平方米的“大块头”，集成了新一代信息技术、智能化装备和环保科技，是目前世界上单层厢体面积最大的雪蜡车，也是中国第一台自主研发、拥有完整知识产权的雪蜡车，申报包括21项发明专利在内的81项专利、24项技术突破。
海尔空调为雪蜡车提供的健康空气解决方案，应用已有发明专利11项、申请专利6项，解决了低温热启动、安装环境狭窄、在低温环境下运动员随时上下车的过程中保持车内温度、湿度及新风的内循环等多个问题。
在环保节能方面，“山东造”雪蜡车采用了氢燃料电池牵引头，全新定制开发了车载光伏发电系统。其中，作为氢燃料电池的核心部件之一，烟台东德实业有限公司研发的氢气循环泵，实现了全工况下高效率与大压升合理匹配。该循环泵首次开发了除水、破冰技术，还开发了双唇结构的油封、气封，避免了轴封泄漏。
在冬奥会赛场，还有更多来自山东的“首创”技术。
为了确保运动员的训练强度，国家体育总局在崇礼赛区建设了室内U槽场馆。深耕制冷技术的澳柯玛，首创国内全季候条件下即环温35℃以内实现造雪功能的技术和设备，为场馆提供造雪、制冷、除湿、新风等解决方案。
不仅赛场需要低温，超低温冷疗也是一项让冬奥会运动员快速恢复的“黑科技”。澳柯玛成功研发并生产了移动冷疗设备、便携式深低温冷疗舱，让运动员在-80℃至-140℃的舱体内迅速恢复肌体功能，全方位为运动员保驾护航。
冬奥会开赛之后，当更多的观众通过央视收看比赛盛况时，浪潮集团将以8K超高清核心技术产品助力重大赛事8K超高清节目的直播、时移、回看，同时，这也是海信自主研发的55英寸图像监视器大显身手的时刻。
据了解，浪潮艰苦攻关，对软硬件参数进行上千次调优，最终突破8K超高清直播技术瓶颈，将向冬奥赛事提供8K超高清解码器和超高清视频服务系统，全程支持冬奥赛场大屏、公共场所及重要场馆的赛事直播工作，满足观众线上观赛的需求。
海信是国家“科技冬奥”研发计划的重要参与者。冬奥会赛事项目多具有速度快、观赏度高的特点，对节目转播的硬件设备提出很高要求。海信监视器凭借极具竞争力的性能指标在央视冬奥会转播车项目中脱颖而出成功中标。
为做好北京冬奥会备战工作，山东启动实施了重大科技创新工程科技冬奥项目，防切割滑冰服（即防切割短道速滑运动服）便是其中一项。作为全国手套生产的领军企业，山东建华中兴手套股份有限公司成立创新团队，专门研发了一种轻薄的防切割复合材料：超高分子聚乙烯和氨纶混纺材料，可以制造防切割滑冰服。
“运用这种技术打造的防切割短道速滑服与国际一流冰雪运动装备丝毫不差，成本却降到了对方的一半以下。”山东建华中兴手套股份有限公司董事长陈建华说。
“智慧”设备——
数字化赋能让“压雪”更精准
随着冬奥会开幕，各项比赛也已相继展开。其中，云顶滑雪公园将举办U型场地技巧、坡面障碍技巧、雪上技巧等项目比赛，来自世界各地的运动员将在这里的6条赛道上展开精彩角逐。
在长达10多天的比赛里，如何确保竞技赛道统一标准，让每个运动员高水平稳定发挥？这是一个很艰巨的任务。青岛海克斯康测量系统研发的徕卡3D压雪车引导系统直面这一棘手的难题。
“我们将比赛场地的原始地形数据及赛道的设计模型导入控制面板，完成压雪车机械尺寸校准后，借助于‘北斗’等卫星导航技术，通过三维空间信息数据收集，实现自动测量压雪车履带及推铲下的雪厚度，特别是在U型场地等滑雪公园和雪道的建设维护作业上更简单、更精确、更高效。”海克斯康测量系统HCMC部经理刘鹏说，该系统的“加持”，为压雪车的机械化工作进行了数字化的赋能，操作员只需根据显示器上的提示来调整铲刀，就能完成赛道的精确塑形。
刘鹏说，徕卡3D压雪车引导系统已经为全球成百上千的滑雪场用户提供了服务，而此次助力北京冬奥会，是该系统在国内的“首秀”。
北京冬奥会和冬残奥会比赛将在相距较远的三大赛区举行，如何保障交通服务？为此，京张高铁每日将开行40对冬奥列车，在开、闭幕式期间还增开冬奥专列。
在冬奥会基础配套工程京张高铁施工中，总部位于济南的中铁十四局BIM、可视化、大数据、移动互联网等一批高科技和新技术得到普遍应用。而中车青岛四方车辆研究所有限公司为冬奥列车提供了旅客信息系统、车钩缓冲系统、撒砂装置和碳纤维司机台等多项核心系统装备。这些技术可以保障列车迎接天气挑战，甚至可以抵抗-40℃的低温。
“坐在时速350公里的高铁上，抬头就能看到4K超高清电视直播，这是我们为京张高铁冬奥专列量身打造的。”中车青岛四方车辆研究所有限公司的工程师表示，世界首个高铁5G超高清奥运演播室的落地，正是得益于“山东造”智能化旅客信息系统的强力支撑。
而在延庆赛区的国家高山滑雪中心，11条索道中有6条由来自泰安的泰建集团索道安装公司架设，它们承担起运送运动员和工作人员的重任。索道建在小海坨山深处，上下站垂直高差600米以上，最大坡度接近70度，无法全线修建施工道路。索道建设者克服山地运输困难，建设一系列专用货运索道，提前一年多完成任务，并一次性通过验收。
“一场一策，一项一策”，北京冬奥会对于气象保障的要求在时间上精确到分钟级，在空间上精准到百米级。严苛要求的背后，是中国科技的自信。据青岛镭测创芯科技有限公司市场部经理王琪超介绍，公司将为赛场提供精准天气预报。
同样，在北京冬奥会重点场馆国家高山滑雪中心、国家雪车雪橇中心、冰球馆以及冬奥会交通保障工程京张高铁各站点，随处可见北极星智能时钟的身影。这些时钟由烟台钟表研究所有限公司研发生产，不仅设计独特、美观大方，还蕴含着最尖端的时间科技，将为本届冬奥会提供重要的计时保障。
与夏季奥运会不同，冬奥会对用血保障也有特殊要求。由于比赛场地普遍距离市中心血站较远，如何为冬奥会做好足量的用血保障，又不浪费现有血库的资源成为本次用血保障的重要课题。青岛海尔生物医疗股份有限公司将在青岛率先落地的城市血液网解决方案复制到冬奥会现场，用数字化支撑赛事用血保障，实现了血液分布式血库的建设，依托物联网制冷设备将分布式血库前移至赛场，备血全程在冷链环境下可追溯，最大限度保障用血安全。
“绿色”保障——
二氧化碳制冰使碳排放趋近于零
1月22日上午10时许，满载消毒物资的运输车，从位于德州运河经济开发区的山东消博士消毒科技股份有限公司厂区内驶出，4个小时后抵达北京。
消博士公司成立于2011年，专注高端消毒产品制造，是集研发、生产、销售、消毒服务于一体的专业化高新技术企业。“公司目前已研发高端消毒制品百余种，拥有自主知识产权67件。”公司副总经理蒋媛媛说，公司从众多同类竞标企业中脱颖而出，成功入选北京冬奥会卫生防疫物资供应商，主要供应手卫生消毒、物体表面消毒、低温消毒系列等3类消毒产品，每款产品都对标最高行业标准，满足冬奥场馆高寒特点和绿色环保要求，用高标准的消毒灭菌功效，为冬奥会助力。
蒋媛媛说，针对冬奥会这种特殊的环境，此次供应的低温消毒剂，其最大特点是在-23℃到-40℃的环境下不结冰，并且能最大程度保证消毒效果。
与此同时，齐河县齐鲁高新技术开发区山东威阳医疗器械科技有限公司厂区内，装载着防护眼镜、防护面屏的平板运输车正陆续驶出大门，专线运输至北京。
威阳医疗器械成立于2007年，主要生产国家一类、二类医疗器械。2020年新冠疫情发生初期，企业负责人看到“抗疫”一线护士脸上的勒痕和红肿双眼后，对材料进行多次试验改良，最终研究出一种更适用于长时间佩戴的医用防护眼镜。近两年又不断进行改良，这小小的防护镜和面屏上已有5项国家实用新型专利。
同样助力北京冬奥会防疫的还有来自淄博的新华医疗集团。凭借出众的产品质量，公司最终中标了冬奥会比赛场馆疫情物资免洗手消毒液6万余瓶和配套自动出液装置。“我们手消产品里的酒精达到了特级食用级别。”山东新华莎罗雅生物技术有限公司常务副总经理李鹏章介绍说。
北京冬奥会和冬残奥会新建、改建了7座冰上场馆、共9块冰面。其中，5块冰面使用了二氧化碳（R744）跨临界直接制冷系统，这在冬奥会历史上尚属首次。其中，北京冬奥会主场馆国家速滑馆“冰丝带”的二氧化碳直冷制冰项目就是由青岛海尔开利冷冻设备有限公司负责提供解决方案的。采用二氧化碳跨临界直冷制冰技术，首要的优点就是环保。有关专家介绍，过去冬奥会制冰都是用氟利昂或氨等制冷剂，但氟利昂容易造成臭氧层破坏、地球暖化，氨具有易燃易爆的特性。而使用二氧化碳制冰，不仅使场馆碳排放趋近于零，还可以将场地冰面温差控制在0.5℃以内。
助力绿色冬奥，冬奥会后勤保障客车，也有山东元素。2021年9月，服务冬奥会的中通氢燃料客车，通过了包括高压附件低温试验、底盘附件低温检查试验、低温冷启动试验、车辆加热性能试验在内的各项测试，可实现-35℃正常启动、运行，车内温度可保持在15℃。
“我们分批出发，21名技术保障人员1月10日前全部到位。”首批出发的队员赵振杰介绍，此次参与冬奥会后勤保障的40辆中通12米新N系氢燃料电池客车，行驶路线主要是奥运村到崇礼南。“中通客车在低温冷启动、暖风效果等可靠性、舒适性方面都赢得了奥组委青睐。”
作为北京冬奥会官方赞助商，青岛啤酒为冬奥会量身定制的“冬奥冰雪罐”，成为向大众普及冬奥项目的创新手段。“我们量身定制了二维码，能够快速追溯每一罐啤酒从麦芽到成品的全过程数据，从而确保了冬奥冰雪罐的金牌品质。还可以通过诊断系统，实时获取生产线的运行状态，工厂的能源消耗也在持续下降，耗电量下降了19%，耗水量下降了5%，把绿色环保的可持续发展理念融入到‘冬奥冰雪罐’的制造全过程中。”青岛啤酒厂包装部部长黄幸说。（大众日报）
【视频】【星和与水务管理公司合作 利用数据信号预测降雨量】电信公司星和与水务管理公司Hydroinformatics Institute合作推出试点计划，利用移动通信基站之间的信号强度数据来测量降雨，未来预测淹水将更加容易。https://t.cn/A6J82YUh
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【十天內三射新型導彈，印度緣何密集試射新導彈？】印度首次成功試射“普拉雷”（Pralay）彈道導彈，這是印度十天內第三次進行新型導彈試射。
12月22日，印度國防研究與發展組織（DRDO）宣佈，在奧里薩邦成功進行了新型近程地地彈道導彈“普拉雷”（Pralay）的首次發射試驗。DRDO官員稱，“導彈沿準彈道飛行，高度準確的抵達指定目標地域，驗證了導彈的控製、製導和任務算法，所有子系統的運行都是令人滿意的。”
“普拉雷”（Pralay）導彈發射升空。
十天內三次試射不同類型新導彈
據俄羅斯衛星通訊社報導，“普拉雷”地對地導彈是一種固體燃料導彈，採用了多項新技術，可機動發射，其射程在150-500千米之間。
DRDO主席薩塞什·雷迪博士表示，“普拉雷”地對地導彈是採用眾多先進技術的新一代導彈，列裝這一武器系統將推動印度武裝力量向前。
從DRDO公佈的發射視頻來看，“普拉雷”導彈安裝在一輛發射車上，導彈採用垂直髮射方式。印度媒體稱，該導彈研製工作從2015年，主要用於取代“大地”系列近程彈道導彈。
“大地”導彈是印度上世紀80年代提出“綜合導彈發展計劃”的成果之一，屬於近程戰術彈道導彈，現役的“大地”-2導彈於1996年1月首次試射，2003年起正式列裝部隊。該導彈長8.56米，射程350千米，可攜帶核彈頭或常規彈頭。
“作為印度第一代戰術彈道導彈，‘大地’-2導彈採用液體火箭發動機，射前需要加註燃料，反應時間較長，生存能力也低於採用固體火箭發動機的導彈，”導彈李文盛告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），“‘普拉雷’導彈採用固體火箭發動機，而且安裝在導彈發射筒內，綜合性能優於‘大地’導彈。”
“預計‘普拉雷’導彈會採用復合製導方式，打擊精度也會優於‘大地’導彈，進一步增強印度的精確打擊能力。”李文盛表示。
“普拉雷”（Pralay）導彈很可能基於印度K-15潛射彈道導彈研製而來。
這是印度十天內第三次組織新型導彈試射。
據印度新德里電視台（ANI）網站12月18日報導，DRDO當日在奧里薩邦海岸附近的阿卜杜·卡拉姆島成功測試了新一代可攜帶核彈頭的彈道導彈“烈火”-P。這也是印度第二次試射“烈火”-P，今年6月28日“烈火”-P彈道導彈進行了首次試射並獲得成功。
報導稱，沿東海岸部署的各種遙測、雷達、電光站和測量船跟蹤和監測導彈的軌跡和參數。印度國防研究與發展組織稱，第二次飛行測試已經證明了集成到系統中的所有先進技術的可靠性能。
在試射“烈火”-P彈道導彈之前，DRDO曾在12月13日成功試射了超遠程反潛導彈（SMART）。
DRDO發佈的消息指出，導彈彈道、射高、鼻錐分離、魚雷的釋放以及減速裝置（VRM）均達到預期。DRDO官員還表示，“該系統旨在將反潛作戰能力提高到遠超常規魚雷射程的範圍之外，本次成功發射對建設反潛戰能力有重要意義。”
“烈火”-P採用了多種新型技術，性能優於“烈火”-1/2導彈。
整體上提升導彈戰力
在導彈專家李文盛看來，十天內三次試射不同類型的新導彈表明印度正加快推進新一代導彈體系研製計劃，整體上完成導彈體系的更新換代，提升印軍的核實戰能力、遠程常規精確打擊和多任務執行能力。
在三次試射不同類型的新導彈中，李文盛認為，“烈火”-P是最值得關注的一款導彈。
根據印度媒體的報導，“烈火”-P將用於代替現役的“烈火”-1和“烈火”-2導彈，與“烈火”-1/2導彈相比，“烈火”-P多種先進新技術，包括使用復合材料彈體、改進型固體發動機和製導系統等，性能進一步提升。
印度國防部稱，“烈火”-P彈道導彈可攜帶核彈頭，是“烈火”導彈的改進版，射程1000千米-2000千米。
作為一款新型中程導彈，“烈火”-P被印度視為反擊武器，不僅有更精確的打擊能力，還不容易被攔截。印媒指出，對精確性的強調導致一些人將“烈火-P”視為一種反擊武器。一位消息人士說：“如果需要，導彈甚至可以在（飛行中的）某一時刻進行機動。”這一特性通常在彈道導彈中並不具備，因此更難以攔截。
“這幾年，印度新研製的彈道導彈更強調快速反應能力、生存能力等指標，比如這些新導彈都採用發射筒和機動性比較好的發射車，以往‘烈火’導彈彈體裸露在外，系統集成度也低。”李文盛指出。
這幾年，印度新研製的彈道導彈更強調快速反應能力、生存能力等指標，導彈開始配備發射筒。
根據相關資料介紹，導彈發射筒是承放和發射導彈的筒形專用裝置，主要由內筒、保溫裝置和調溫裝置等組成，具有定向、支撐、起豎、調溫、貯存和發射導彈等功能。導彈發射筒的作用主要就兩個：一是對導彈起保護作用；二是參與導彈發射。
李文盛向澎湃新聞介紹說，因為導彈在運輸中可能存在磕碰，有了導彈發射筒，輕微的磕碰就不會影響導彈彈體，並且發射筒是密封的，大部分還有空調系統，可以確保導彈處於一個恒溫、乾燥的環境，有利於導彈保存，有助於導彈的快速反應能力。
從2019年，印度戰略力量開始組織核導彈夜間發射訓練，先後組織了“烈火”-2和“烈火”-3導彈首次夜間試射，強化核力量的威懾力。
李文盛認為，在常規遠程打擊中，配備常規彈頭的“烈火”-P導彈也將扮演重要角色。
“因為這款中程彈道導彈可配備常規彈頭，具備很強的精確打擊能力，有分析認為在該導彈基礎上還將衍生出可打擊海上移動目標的反艦彈道導彈，”李文盛向澎湃新聞表示，“因此有不少人將其稱為印度版‘東風’-21導彈。”
SMART超遠程反潛導彈可攻擊600千米外的潛艇。
SMART超遠程反潛導彈可攻擊600千米外的潛艇。
而13日試射成功SMART超遠程反潛導彈則是印度擴展彈道導彈用途的最新嚐試。
據《今日印度》此前報導，SMART是一種為印度海軍開發，用於反潛戰的導彈系統，其射程遠超傳統魚雷。該導彈使用了兩級固體火箭發動機和精密慣性導航，採用陸基機動發射方式，射程可調。發射後，導彈以超音速巡航，在末端釋放魚雷，魚雷在降落傘的輔助下調整姿態入水，自行搜索潛艇完成最後階段的攻擊任務。
試射成功後，印度國防部長辛格指出，這是印度未來防禦系統建設的範例。薩塞什·雷迪也表示，該系統將進一步增強印度海軍的實力，促進國防自主性。
SMART導彈系統在去年10月進行了首次試射。據印度媒體報導，SMART導彈射程達650千米。
“SMART導彈是彈道導彈和反潛魚雷結合的產物，優勢就是相對於反潛飛機、軍艦或潛艇等反潛平台，其可以對敵方潛艇進行遠程快速打擊，”軍事專家韓東介紹說，“彈道導彈十幾分鍾就能抵達600千米外的區域，而其他反潛平台要幾個小時。”
“但SMART導彈非常依賴體系作戰，需要其他的傳感器，比如部署在水下的固定聲呐網發現目標傳回岸上，然後發射導彈進行攻擊。但必須解決目標識別的問題，因為海洋環境非常複雜，有時候聲呐會將鯨魚也誤判為潛艇，這樣就會浪費導彈。”韓東介紹說。
值得一提的是，在印度試射新型導彈期間，巴基斯坦也進行了導彈試射。
當地時間12月21日，根據巴基斯坦三軍公共關係部的消息，巴基斯坦成功試射了本國研發的增強型“巴布爾”-1B巡航導彈。
據巴基斯坦軍方介紹，該導彈射程超過900千米。“巴布爾”系列巡航導彈具有低空飛行、高機動性等能力，能夠有效躲避導彈預警和防禦系統。巴基斯坦軍方表示，此款導彈的成功試射，增強了巴基斯坦軍隊的遠程打擊能力。
12月22日，印度國防研究與發展組織（DRDO）宣佈，在奧里薩邦成功進行了新型近程地地彈道導彈“普拉雷”（Pralay）的首次發射試驗。DRDO官員稱，“導彈沿準彈道飛行，高度準確的抵達指定目標地域，驗證了導彈的控製、製導和任務算法，所有子系統的運行都是令人滿意的。”
“普拉雷”（Pralay）導彈發射升空。
十天內三次試射不同類型新導彈
據俄羅斯衛星通訊社報導，“普拉雷”地對地導彈是一種固體燃料導彈，採用了多項新技術，可機動發射，其射程在150-500千米之間。
DRDO主席薩塞什·雷迪博士表示，“普拉雷”地對地導彈是採用眾多先進技術的新一代導彈，列裝這一武器系統將推動印度武裝力量向前。
從DRDO公佈的發射視頻來看，“普拉雷”導彈安裝在一輛發射車上，導彈採用垂直髮射方式。印度媒體稱，該導彈研製工作從2015年，主要用於取代“大地”系列近程彈道導彈。
“大地”導彈是印度上世紀80年代提出“綜合導彈發展計劃”的成果之一，屬於近程戰術彈道導彈，現役的“大地”-2導彈於1996年1月首次試射，2003年起正式列裝部隊。該導彈長8.56米，射程350千米，可攜帶核彈頭或常規彈頭。
“作為印度第一代戰術彈道導彈，‘大地’-2導彈採用液體火箭發動機，射前需要加註燃料，反應時間較長，生存能力也低於採用固體火箭發動機的導彈，”導彈李文盛告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），“‘普拉雷’導彈採用固體火箭發動機，而且安裝在導彈發射筒內，綜合性能優於‘大地’導彈。”
“預計‘普拉雷’導彈會採用復合製導方式，打擊精度也會優於‘大地’導彈，進一步增強印度的精確打擊能力。”李文盛表示。
“普拉雷”（Pralay）導彈很可能基於印度K-15潛射彈道導彈研製而來。
這是印度十天內第三次組織新型導彈試射。
據印度新德里電視台（ANI）網站12月18日報導，DRDO當日在奧里薩邦海岸附近的阿卜杜·卡拉姆島成功測試了新一代可攜帶核彈頭的彈道導彈“烈火”-P。這也是印度第二次試射“烈火”-P，今年6月28日“烈火”-P彈道導彈進行了首次試射並獲得成功。
報導稱，沿東海岸部署的各種遙測、雷達、電光站和測量船跟蹤和監測導彈的軌跡和參數。印度國防研究與發展組織稱，第二次飛行測試已經證明了集成到系統中的所有先進技術的可靠性能。
在試射“烈火”-P彈道導彈之前，DRDO曾在12月13日成功試射了超遠程反潛導彈（SMART）。
DRDO發佈的消息指出，導彈彈道、射高、鼻錐分離、魚雷的釋放以及減速裝置（VRM）均達到預期。DRDO官員還表示，“該系統旨在將反潛作戰能力提高到遠超常規魚雷射程的範圍之外，本次成功發射對建設反潛戰能力有重要意義。”
“烈火”-P採用了多種新型技術，性能優於“烈火”-1/2導彈。
整體上提升導彈戰力
在導彈專家李文盛看來，十天內三次試射不同類型的新導彈表明印度正加快推進新一代導彈體系研製計劃，整體上完成導彈體系的更新換代，提升印軍的核實戰能力、遠程常規精確打擊和多任務執行能力。
在三次試射不同類型的新導彈中，李文盛認為，“烈火”-P是最值得關注的一款導彈。
根據印度媒體的報導，“烈火”-P將用於代替現役的“烈火”-1和“烈火”-2導彈，與“烈火”-1/2導彈相比，“烈火”-P多種先進新技術，包括使用復合材料彈體、改進型固體發動機和製導系統等，性能進一步提升。
印度國防部稱，“烈火”-P彈道導彈可攜帶核彈頭，是“烈火”導彈的改進版，射程1000千米-2000千米。
作為一款新型中程導彈，“烈火”-P被印度視為反擊武器，不僅有更精確的打擊能力，還不容易被攔截。印媒指出，對精確性的強調導致一些人將“烈火-P”視為一種反擊武器。一位消息人士說：“如果需要，導彈甚至可以在（飛行中的）某一時刻進行機動。”這一特性通常在彈道導彈中並不具備，因此更難以攔截。
“這幾年，印度新研製的彈道導彈更強調快速反應能力、生存能力等指標，比如這些新導彈都採用發射筒和機動性比較好的發射車，以往‘烈火’導彈彈體裸露在外，系統集成度也低。”李文盛指出。
這幾年，印度新研製的彈道導彈更強調快速反應能力、生存能力等指標，導彈開始配備發射筒。
根據相關資料介紹，導彈發射筒是承放和發射導彈的筒形專用裝置，主要由內筒、保溫裝置和調溫裝置等組成，具有定向、支撐、起豎、調溫、貯存和發射導彈等功能。導彈發射筒的作用主要就兩個：一是對導彈起保護作用；二是參與導彈發射。
李文盛向澎湃新聞介紹說，因為導彈在運輸中可能存在磕碰，有了導彈發射筒，輕微的磕碰就不會影響導彈彈體，並且發射筒是密封的，大部分還有空調系統，可以確保導彈處於一個恒溫、乾燥的環境，有利於導彈保存，有助於導彈的快速反應能力。
從2019年，印度戰略力量開始組織核導彈夜間發射訓練，先後組織了“烈火”-2和“烈火”-3導彈首次夜間試射，強化核力量的威懾力。
李文盛認為，在常規遠程打擊中，配備常規彈頭的“烈火”-P導彈也將扮演重要角色。
“因為這款中程彈道導彈可配備常規彈頭，具備很強的精確打擊能力，有分析認為在該導彈基礎上還將衍生出可打擊海上移動目標的反艦彈道導彈，”李文盛向澎湃新聞表示，“因此有不少人將其稱為印度版‘東風’-21導彈。”
SMART超遠程反潛導彈可攻擊600千米外的潛艇。
SMART超遠程反潛導彈可攻擊600千米外的潛艇。
而13日試射成功SMART超遠程反潛導彈則是印度擴展彈道導彈用途的最新嚐試。
據《今日印度》此前報導，SMART是一種為印度海軍開發，用於反潛戰的導彈系統，其射程遠超傳統魚雷。該導彈使用了兩級固體火箭發動機和精密慣性導航，採用陸基機動發射方式，射程可調。發射後，導彈以超音速巡航，在末端釋放魚雷，魚雷在降落傘的輔助下調整姿態入水，自行搜索潛艇完成最後階段的攻擊任務。
試射成功後，印度國防部長辛格指出，這是印度未來防禦系統建設的範例。薩塞什·雷迪也表示，該系統將進一步增強印度海軍的實力，促進國防自主性。
SMART導彈系統在去年10月進行了首次試射。據印度媒體報導，SMART導彈射程達650千米。
“SMART導彈是彈道導彈和反潛魚雷結合的產物，優勢就是相對於反潛飛機、軍艦或潛艇等反潛平台，其可以對敵方潛艇進行遠程快速打擊，”軍事專家韓東介紹說，“彈道導彈十幾分鍾就能抵達600千米外的區域，而其他反潛平台要幾個小時。”
“但SMART導彈非常依賴體系作戰，需要其他的傳感器，比如部署在水下的固定聲呐網發現目標傳回岸上，然後發射導彈進行攻擊。但必須解決目標識別的問題，因為海洋環境非常複雜，有時候聲呐會將鯨魚也誤判為潛艇，這樣就會浪費導彈。”韓東介紹說。
值得一提的是，在印度試射新型導彈期間，巴基斯坦也進行了導彈試射。
當地時間12月21日，根據巴基斯坦三軍公共關係部的消息，巴基斯坦成功試射了本國研發的增強型“巴布爾”-1B巡航導彈。
據巴基斯坦軍方介紹，該導彈射程超過900千米。“巴布爾”系列巡航導彈具有低空飛行、高機動性等能力，能夠有效躲避導彈預警和防禦系統。巴基斯坦軍方表示，此款導彈的成功試射，增強了巴基斯坦軍隊的遠程打擊能力。
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