【沙田第一城天台戶減3%售出】
世紀21奇豐助理區域營業董事周淑萍表示，沙田第一城（見圖）23座頂層G室特色單位，面積327方呎，2房間隔，另附連237方呎天台，原業主3個月前開價628萬放盤，至年初六（周日）減價18萬，以610萬獲自用買家承接，呎價18654元，屬市價。原業主於2018年1月以555萬購入上址，持貨4年至今易手，帳面獲利55萬，物業升值約10%。
周淑萍指，沙田第一城現時有約350個放盤，入場費510萬起；屋苑每座都有連天台單位提供，惟現時同類連天台特色放盤只有3個，叫價最低658萬起。
世紀21奇豐助理區域營業董事周淑萍表示，沙田第一城（見圖）23座頂層G室特色單位，面積327方呎，2房間隔，另附連237方呎天台，原業主3個月前開價628萬放盤，至年初六（周日）減價18萬，以610萬獲自用買家承接，呎價18654元，屬市價。原業主於2018年1月以555萬購入上址，持貨4年至今易手，帳面獲利55萬，物業升值約10%。
周淑萍指，沙田第一城現時有約350個放盤，入場費510萬起；屋苑每座都有連天台單位提供，惟現時同類連天台特色放盤只有3個，叫價最低658萬起。
【地球有4亿亿吨黄金，人均超550万吨，为什么挖金矿这么难？】
黄金是并不稀有的贵金属
与其它许多元素不同，我们人体并不需要黄金，它毫无用处。但是黄金对于工业特别是电子工业来说经常是必不可少的一种金属，由于其稀缺性，所有国家都将其视为天然货币，是全球公认的金融资产。
然而从物理上讲，黄金并不稀少。我们地球内核的最中心储存着大量黄金以及其它重金属。发表在《自然》杂志上的一篇文章指出，如果将地核中心的黄金全部取出来，平铺在地球的表面，我们可以得到一层厚达4米的纯金地壳！
地核中究竟有多少黄金？我们来做个计算：
地球是一个近圆的球体，它的表面积大约为510067866平方公里，计510万亿平方米，我们知道黄金的密度很大，每立方米达到19.3吨，也就是说在地球核心有多达3.94亿亿吨黄金！以全球人口71亿计，平均每个人能分到550万吨，简直可以挥金如土了。
你可能说地核太深太热，我们不可能开采到那里的黄金，只可能向下挖4千米的深度。幸运的是黄金不只存在于地核，实际上在整个地球都分布着这种贵金属，科学家们经过计算，认为地球表面黄金的平均体积丰度大约是0.0031ppm，看起来确实稀少。
那么从我们脚下到4千米深处总共有多少黄金呢？再来做一个计算：
地球的体积约为1086832411937立方千米，剥去表层4千米计算的体积为1084788886213立方千米，将两者相减再乘以0.0031ppm丰度，得出地壳表层4千米总共有约63亿立方米黄金，超过1220亿吨，平均每个人能摊到17吨金子！
这么多黄金是怎么来的？
元素不会凭空产生，除了由更重的元素衰变生成轻元素外，宇宙中绝大多数金属元素都是由核恒星核聚变产生的。
恒星核聚变并不能产生黄金，它的能量并不足够。事实上宇宙中所有的黄金都是来自于超新星剧烈的爆炸和中子星的对撞，爆炸碎片中除了黄金外，还包含了许多我们常见的重金属，这些重金属充斥着银河系和整个宇宙。
太阳系诞生于之前超新星爆炸形成的星云之中，星云中的气体渐渐聚集，99%以上的物质形成太阳，强烈的恒星风把轻的物质向外吹，留下重的元素渐渐聚成了水星、金星、火星和我们地球。
行星形成之初，金、铁等元素的分布都比较平均，由于大量放射性元素加热以及引力挤压摩擦产生热量，星球开始熔融，成为一颗颗炙热沸腾的岩浆球。在重力的作用下，大多数的金、银、铁、镍等重金属下沉到星球的中心成为金属内核，而轻一些的元素则浮在上面冷却形成外壳。这就是为什么地球中心的黄金如此多而地表黄金比较稀少的原因。
你可能会说：但是地壳上仍然有1千多亿吨黄金呀，它们为什么没有沉下去呢？这需要感谢那些游荡在太阳系里的小行星。因为在行星形成之后的四十亿年里，太阳系中那些游荡的小天体又陆陆续续被行星吸引，当这些小行星掉落在地球上时，地球已经凝固，于是小行星的碎片散布在地球表面，黄金也得以保存在地壳中了。
金矿不是你想象的那样
说起金矿，许多人都自然联想到金灿灿的矿洞，俯首可得一块块硕大的狗头金。其实并非如此，金矿不是你想的那样，黄金在被我们看到前，它经历了一系列复杂的演化过程。
我们从金元素在宇宙中形成的过程就不难知道，它最开始是以一个个极微小的颗粒被抛撒在太空中，然后在引力作用下与其它物质粘合在一起、一点点聚成团块的。即便在撞击地球的小行星里你也很难找到成块的黄金，它们的浓度极低。
黄金的化学性质很稳定，它几乎不被氧化，也难以与其它元素发生化学反应，所以即便我们周围到处都有黄金，你也极难找到它的踪影。比如说，在海水中漂浮着共计约15000吨黄金，看起来数字很庞大，但实际上每1亿吨海水中只能提取到1克黄金，你提取它的成本比黄金本身的价值高许多倍，这显然不是笔划算的买卖。
即便在陆地上，如果给你一块含金的矿石，你也很难从中看到金子。例如下面这块卡林型金矿石，它的品位为每吨含金6~7克，具开采价值，但黄金颗粒太小，在石头里几乎是隐形的。
狗头金是怎么来的？
如果你有幸捡到一块狗头金，应该感谢大自然的造化。黄金在地壳中分布比较均匀，同时地壳也在不断运动变化，这给了黄金浓缩聚集的机会。
大部分金矿曾经都是火山活跃地带。由于地心热力的作用，地幔热对流将上方的地壳推着移动，一部分地壳岩石被挤到地层深处加热熔融，另一些则通过炙热的火山从地底喷发出来凝固成新的石头。在地壳深处强大的压力下，岩石被破碎成海绵一样，高温将其融为岩浆，黄金析出，并有机会聚集在一起。
在地下的深处不只有岩浆，还有数百摄氏度的高温热液流，融化在热水里的矿物质会在几千到几万年甚至更长的时间里缓慢结晶，同时，金原子也能在这里一点点沉积，形成枝状和块状的金属。当这些东西随着地质运动被带到地表，就是我们熟悉的狗头金了。
块状的黄金在大自然中是少数，金矿大多指黄金品位比较高、具备开采价值的黄金富集区，如果这个地方埋层比较浅，人们通常会露天开挖，刨一个极其巨大的坑，再将矿石运到加工厂破碎加工提炼出黄金和其它有价值的金属。
而在更多的地方，人们会追寻着矿脉开凿隧道，从矿洞里一点一点往外采石头，再从石头里一点一点“抠”出黄金，尽管收获巨大，付出的成本也是极高的。或许这就是黄金如此宝贵的原因吧。#最冷的冷知识#
黄金是并不稀有的贵金属
与其它许多元素不同，我们人体并不需要黄金，它毫无用处。但是黄金对于工业特别是电子工业来说经常是必不可少的一种金属，由于其稀缺性，所有国家都将其视为天然货币，是全球公认的金融资产。
然而从物理上讲，黄金并不稀少。我们地球内核的最中心储存着大量黄金以及其它重金属。发表在《自然》杂志上的一篇文章指出，如果将地核中心的黄金全部取出来，平铺在地球的表面，我们可以得到一层厚达4米的纯金地壳！
地核中究竟有多少黄金？我们来做个计算：
地球是一个近圆的球体，它的表面积大约为510067866平方公里，计510万亿平方米，我们知道黄金的密度很大，每立方米达到19.3吨，也就是说在地球核心有多达3.94亿亿吨黄金！以全球人口71亿计，平均每个人能分到550万吨，简直可以挥金如土了。
你可能说地核太深太热，我们不可能开采到那里的黄金，只可能向下挖4千米的深度。幸运的是黄金不只存在于地核，实际上在整个地球都分布着这种贵金属，科学家们经过计算，认为地球表面黄金的平均体积丰度大约是0.0031ppm，看起来确实稀少。
那么从我们脚下到4千米深处总共有多少黄金呢？再来做一个计算：
地球的体积约为1086832411937立方千米，剥去表层4千米计算的体积为1084788886213立方千米，将两者相减再乘以0.0031ppm丰度，得出地壳表层4千米总共有约63亿立方米黄金，超过1220亿吨，平均每个人能摊到17吨金子！
这么多黄金是怎么来的？
元素不会凭空产生，除了由更重的元素衰变生成轻元素外，宇宙中绝大多数金属元素都是由核恒星核聚变产生的。
恒星核聚变并不能产生黄金，它的能量并不足够。事实上宇宙中所有的黄金都是来自于超新星剧烈的爆炸和中子星的对撞，爆炸碎片中除了黄金外，还包含了许多我们常见的重金属，这些重金属充斥着银河系和整个宇宙。
太阳系诞生于之前超新星爆炸形成的星云之中，星云中的气体渐渐聚集，99%以上的物质形成太阳，强烈的恒星风把轻的物质向外吹，留下重的元素渐渐聚成了水星、金星、火星和我们地球。
行星形成之初，金、铁等元素的分布都比较平均，由于大量放射性元素加热以及引力挤压摩擦产生热量，星球开始熔融，成为一颗颗炙热沸腾的岩浆球。在重力的作用下，大多数的金、银、铁、镍等重金属下沉到星球的中心成为金属内核，而轻一些的元素则浮在上面冷却形成外壳。这就是为什么地球中心的黄金如此多而地表黄金比较稀少的原因。
你可能会说：但是地壳上仍然有1千多亿吨黄金呀，它们为什么没有沉下去呢？这需要感谢那些游荡在太阳系里的小行星。因为在行星形成之后的四十亿年里，太阳系中那些游荡的小天体又陆陆续续被行星吸引，当这些小行星掉落在地球上时，地球已经凝固，于是小行星的碎片散布在地球表面，黄金也得以保存在地壳中了。
金矿不是你想象的那样
说起金矿，许多人都自然联想到金灿灿的矿洞，俯首可得一块块硕大的狗头金。其实并非如此，金矿不是你想的那样，黄金在被我们看到前，它经历了一系列复杂的演化过程。
我们从金元素在宇宙中形成的过程就不难知道，它最开始是以一个个极微小的颗粒被抛撒在太空中，然后在引力作用下与其它物质粘合在一起、一点点聚成团块的。即便在撞击地球的小行星里你也很难找到成块的黄金，它们的浓度极低。
黄金的化学性质很稳定，它几乎不被氧化，也难以与其它元素发生化学反应，所以即便我们周围到处都有黄金，你也极难找到它的踪影。比如说，在海水中漂浮着共计约15000吨黄金，看起来数字很庞大，但实际上每1亿吨海水中只能提取到1克黄金，你提取它的成本比黄金本身的价值高许多倍，这显然不是笔划算的买卖。
即便在陆地上，如果给你一块含金的矿石，你也很难从中看到金子。例如下面这块卡林型金矿石，它的品位为每吨含金6~7克，具开采价值，但黄金颗粒太小，在石头里几乎是隐形的。
狗头金是怎么来的？
如果你有幸捡到一块狗头金，应该感谢大自然的造化。黄金在地壳中分布比较均匀，同时地壳也在不断运动变化，这给了黄金浓缩聚集的机会。
大部分金矿曾经都是火山活跃地带。由于地心热力的作用，地幔热对流将上方的地壳推着移动，一部分地壳岩石被挤到地层深处加热熔融，另一些则通过炙热的火山从地底喷发出来凝固成新的石头。在地壳深处强大的压力下，岩石被破碎成海绵一样，高温将其融为岩浆，黄金析出，并有机会聚集在一起。
在地下的深处不只有岩浆，还有数百摄氏度的高温热液流，融化在热水里的矿物质会在几千到几万年甚至更长的时间里缓慢结晶，同时，金原子也能在这里一点点沉积，形成枝状和块状的金属。当这些东西随着地质运动被带到地表，就是我们熟悉的狗头金了。
块状的黄金在大自然中是少数，金矿大多指黄金品位比较高、具备开采价值的黄金富集区，如果这个地方埋层比较浅，人们通常会露天开挖，刨一个极其巨大的坑，再将矿石运到加工厂破碎加工提炼出黄金和其它有价值的金属。
而在更多的地方，人们会追寻着矿脉开凿隧道，从矿洞里一点一点往外采石头，再从石头里一点一点“抠”出黄金，尽管收获巨大，付出的成本也是极高的。或许这就是黄金如此宝贵的原因吧。#最冷的冷知识#
#汽车评测#9万左右的预算，可以选择朗逸和宝来自动舒适版吗？
大众的车一直在国内比较受欢迎，始终在国内市场保持着销量第一、第二的位置，可以说最早进入中国的大众，在中国很成功，产品深受中国消费者喜爱，大众的宝来和朗逸，其实是一汽大众和上汽大众的特供车型，在德国大众的官网你是看不到的。
大众朗逸和大众的宝来，都是定位于紧凑级的车，共同点都是大众在海外没有的车型，说简单点就是中国特供，不同点一个是上气生产，一个是一汽生产，下面就对比一下，这两个车子哪个购买更合适。
大众朗逸，定位于紧凑级车，厂家指导价格为9.99-16.19万元，外观上前脸大尺寸进气中网内部采用了多条横向镀铬装饰条，并与两侧LED大灯组相连，进一步提升了前脸的视觉宽度。同时引擎盖上方凸起的硬朗线条以及下方多层格栅和突出的前唇，在细节上增添了不少动感元素。
朗逸的前大灯大众朗逸大灯呈现出锐利的设计风格，标配卤素远近光灯，高配车型采用LED大灯，视觉上给人比较简洁大方的感觉。两个大灯通过中网一条贯穿式镀铬装饰条将两侧大灯组与中间的车标相连为一体。
宝来，定位于紧凑级轿车，厂家指导价格为：9.88-15.70万元，采用了大众最新的家族式设计语言，整体造型与帕萨特颇为相似，这也让宝来多了一些高级感。前脸进气中网内部一条贯穿式镀铬装饰条将两侧大灯组与中间的车标相连为一体，以及下方贯穿式的格栅与两侧雾灯组连为一体，让前脸在视觉上更宽，也更具层次感。
宝来大灯造型看上去比较棱角分明，远近光灯标配了LED光源，并配备了LED日间行车灯、转向辅助灯等，两个大灯通过中网一条贯穿式镀铬装饰条将两侧大灯组与中间的车标相连为一体。
大众朗逸，车身侧面平直的上腰线贯穿前后，硬朗的前后轮眉以及多幅式轮毂让朗逸看起来更具力量感，车身尺寸为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。
宝来，车身侧面线条丰富，平直的上腰线从前翼子板处向后延伸至尾灯处，流畅的造型以及前后轮眉硬朗的线条都呈现出了较强的力量感，车身尺寸上长宽高分别为为4663/1815/1462mm，轴距为2688m。
大众朗逸尾部尾厢盖上方采用了双线条设计，有种鸭尾的风格，两侧尾灯组内部采用了红白相间的设计，并采用了LED光源，下方包围处运用了双边共双出排气，整体看起来动感了不少。
大众朗逸的尾灯采用中规中矩的造型，线条比较简洁，不过夜晚点亮后视觉效果还可以，辨识率不低。整体造型还是大众的家族式造型。
宝来尾部造型设计的比较简洁，整体显得很规整，尾厢上方的弧线增添了美感，并与两侧尾灯组相连，下方镀铬装饰的双边共双出矩形排气则显得更具运动感。
宝来的尾灯设计内部细节丰富，夜间点亮后能进一步提升该车的尾部视觉效果，另外辨识度还是非常棒的，不过大众系的车造型方面都差不多，所谓套娃，不是很熟悉的人顶多看出来是个大众的车。
大众朗逸内饰上朗逸采用了大众家族式布局风格，三幅式多功能方向盘左侧还有ACC自适应巡航设定按键，高配车型前方还可选装8英寸数字液晶仪表盘以及中控8英寸内嵌式显示屏。
宝来内饰方面，中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计，左侧配备了三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘和中控内嵌式显示屏，下方是对称式空调出风口以及部分功能按键，并运用了大量横向线条以及钢琴烤漆、镀铬装饰元素，科技氛围明显提升了少。
大众朗逸使用了大众家族式的方向盘，采用了最新的大众扁平化LOGO，方向盘手感甚好，同时方向盘控制键手感非常好，典型的大众风格。
宝来采用了平底三辐式的方向盘，同时采用了真皮材质，握感非常细腻。方向盘中间的LOGO也是采用最新的扁平化设计。
大众朗逸高配车型可以选装液晶仪表，8英寸的中控屏幕拥有多样化的手机通联功能，同时可以在屏幕内操作驾驶辅助系统、车辆设置等等。
宝来的仪表盘采用了经典的双圆环式设计，造型看上去十分简约，各项信息读取简便清晰，该车搭载了10英寸的一块液晶触控屏，同时支持蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife等功能。
大众朗逸配置了普通电动天窗，全景天窗的缺失确实比较隐含，现在这个全景天窗自主品牌都下放到8万元左右的车型上了，希望大众能够改进。
宝来配备了电动天窗，虽然尺寸不大，但对车内的通透性及采光性还是起到了非常好的作用，。配置上宝来标配了胎压监测、ABS、车身稳定控制、后驻车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等，中高配车型中还有主动刹车、倒车影响、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动等。
大众朗逸采用了织物座椅，乘坐感受中规中矩，没有什么特别出彩和不足的地方，180cm的体验者在前排空间头部余量为一拳三指。
大众朗逸的后排空间宽裕，地板中央虽然存在鼓包，但是好在凸起程度不大，对中间乘客还算友好。同一个体检者保持前排座椅不变，来到后排，腿部空间有一拳三指的距离。
宝来采用了仿皮座椅，座椅宽大厚实，整体舒适性不错，同时该车配备了主驾驶座椅两向腰部支撑调节。前排座椅空间方面能够满足使用，没有任何问题。
宝来整体空间表现还算不错，日常使用没有问题，但由于地板中央存在较高的凸起，对中间乘客显得不太友好，此外该车配备后排出风口，后排头部气囊。
大众朗逸后备厢的基础容积为510L，内部比较规整，如果要扩展空间，后排还可以进行座椅放倒，这方面还是非常灵活的。
宝来的后备箱里面比较规整，能够满足日常使用，这个是一旦问题都是没有的，就是偶尔出去长途旅行，这个后备箱满足一切使用要求还是没有问题的。
大众朗逸动力上搭载了1.5L和1.4T发动机，最大功率分别为113马力和150马力，最大扭矩分别为145牛米和250牛米，传动匹配了5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱，悬架采用了前麦弗逊+后扭力梁组合。
宝来动力方面，动力上宝来在提供了1.5L和1.4T发动机的同时还提供了1.2T发动机，其中1.5L发动机最大功率113马力，最大扭矩145牛米，1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛米，1.2T发动机最大功率116马力，最大扭矩200牛米，传动匹配了5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱，悬架采用了前麦弗逊+后扭力梁组合。
总结，这两个的车比较很是尴尬，第一空间几乎差不多，内饰差不多，很多地方比如方向盘都是一样的，我建议你根据外观和内饰，你考虑一下做个颜值党吧。#汽车资讯#
大众的车一直在国内比较受欢迎，始终在国内市场保持着销量第一、第二的位置，可以说最早进入中国的大众，在中国很成功，产品深受中国消费者喜爱，大众的宝来和朗逸，其实是一汽大众和上汽大众的特供车型，在德国大众的官网你是看不到的。
大众朗逸和大众的宝来，都是定位于紧凑级的车，共同点都是大众在海外没有的车型，说简单点就是中国特供，不同点一个是上气生产，一个是一汽生产，下面就对比一下，这两个车子哪个购买更合适。
大众朗逸，定位于紧凑级车，厂家指导价格为9.99-16.19万元，外观上前脸大尺寸进气中网内部采用了多条横向镀铬装饰条，并与两侧LED大灯组相连，进一步提升了前脸的视觉宽度。同时引擎盖上方凸起的硬朗线条以及下方多层格栅和突出的前唇，在细节上增添了不少动感元素。
朗逸的前大灯大众朗逸大灯呈现出锐利的设计风格，标配卤素远近光灯，高配车型采用LED大灯，视觉上给人比较简洁大方的感觉。两个大灯通过中网一条贯穿式镀铬装饰条将两侧大灯组与中间的车标相连为一体。
宝来，定位于紧凑级轿车，厂家指导价格为：9.88-15.70万元，采用了大众最新的家族式设计语言，整体造型与帕萨特颇为相似，这也让宝来多了一些高级感。前脸进气中网内部一条贯穿式镀铬装饰条将两侧大灯组与中间的车标相连为一体，以及下方贯穿式的格栅与两侧雾灯组连为一体，让前脸在视觉上更宽，也更具层次感。
宝来大灯造型看上去比较棱角分明，远近光灯标配了LED光源，并配备了LED日间行车灯、转向辅助灯等，两个大灯通过中网一条贯穿式镀铬装饰条将两侧大灯组与中间的车标相连为一体。
大众朗逸，车身侧面平直的上腰线贯穿前后，硬朗的前后轮眉以及多幅式轮毂让朗逸看起来更具力量感，车身尺寸为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。
宝来，车身侧面线条丰富，平直的上腰线从前翼子板处向后延伸至尾灯处，流畅的造型以及前后轮眉硬朗的线条都呈现出了较强的力量感，车身尺寸上长宽高分别为为4663/1815/1462mm，轴距为2688m。
大众朗逸尾部尾厢盖上方采用了双线条设计，有种鸭尾的风格，两侧尾灯组内部采用了红白相间的设计，并采用了LED光源，下方包围处运用了双边共双出排气，整体看起来动感了不少。
大众朗逸的尾灯采用中规中矩的造型，线条比较简洁，不过夜晚点亮后视觉效果还可以，辨识率不低。整体造型还是大众的家族式造型。
宝来尾部造型设计的比较简洁，整体显得很规整，尾厢上方的弧线增添了美感，并与两侧尾灯组相连，下方镀铬装饰的双边共双出矩形排气则显得更具运动感。
宝来的尾灯设计内部细节丰富，夜间点亮后能进一步提升该车的尾部视觉效果，另外辨识度还是非常棒的，不过大众系的车造型方面都差不多，所谓套娃，不是很熟悉的人顶多看出来是个大众的车。
大众朗逸内饰上朗逸采用了大众家族式布局风格，三幅式多功能方向盘左侧还有ACC自适应巡航设定按键，高配车型前方还可选装8英寸数字液晶仪表盘以及中控8英寸内嵌式显示屏。
宝来内饰方面，中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计，左侧配备了三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘和中控内嵌式显示屏，下方是对称式空调出风口以及部分功能按键，并运用了大量横向线条以及钢琴烤漆、镀铬装饰元素，科技氛围明显提升了少。
大众朗逸使用了大众家族式的方向盘，采用了最新的大众扁平化LOGO，方向盘手感甚好，同时方向盘控制键手感非常好，典型的大众风格。
宝来采用了平底三辐式的方向盘，同时采用了真皮材质，握感非常细腻。方向盘中间的LOGO也是采用最新的扁平化设计。
大众朗逸高配车型可以选装液晶仪表，8英寸的中控屏幕拥有多样化的手机通联功能，同时可以在屏幕内操作驾驶辅助系统、车辆设置等等。
宝来的仪表盘采用了经典的双圆环式设计，造型看上去十分简约，各项信息读取简便清晰，该车搭载了10英寸的一块液晶触控屏，同时支持蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife等功能。
大众朗逸配置了普通电动天窗，全景天窗的缺失确实比较隐含，现在这个全景天窗自主品牌都下放到8万元左右的车型上了，希望大众能够改进。
宝来配备了电动天窗，虽然尺寸不大，但对车内的通透性及采光性还是起到了非常好的作用，。配置上宝来标配了胎压监测、ABS、车身稳定控制、后驻车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等，中高配车型中还有主动刹车、倒车影响、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动等。
大众朗逸采用了织物座椅，乘坐感受中规中矩，没有什么特别出彩和不足的地方，180cm的体验者在前排空间头部余量为一拳三指。
大众朗逸的后排空间宽裕，地板中央虽然存在鼓包，但是好在凸起程度不大，对中间乘客还算友好。同一个体检者保持前排座椅不变，来到后排，腿部空间有一拳三指的距离。
宝来采用了仿皮座椅，座椅宽大厚实，整体舒适性不错，同时该车配备了主驾驶座椅两向腰部支撑调节。前排座椅空间方面能够满足使用，没有任何问题。
宝来整体空间表现还算不错，日常使用没有问题，但由于地板中央存在较高的凸起，对中间乘客显得不太友好，此外该车配备后排出风口，后排头部气囊。
大众朗逸后备厢的基础容积为510L，内部比较规整，如果要扩展空间，后排还可以进行座椅放倒，这方面还是非常灵活的。
宝来的后备箱里面比较规整，能够满足日常使用，这个是一旦问题都是没有的，就是偶尔出去长途旅行，这个后备箱满足一切使用要求还是没有问题的。
大众朗逸动力上搭载了1.5L和1.4T发动机，最大功率分别为113马力和150马力，最大扭矩分别为145牛米和250牛米，传动匹配了5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱，悬架采用了前麦弗逊+后扭力梁组合。
宝来动力方面，动力上宝来在提供了1.5L和1.4T发动机的同时还提供了1.2T发动机，其中1.5L发动机最大功率113马力，最大扭矩145牛米，1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛米，1.2T发动机最大功率116马力，最大扭矩200牛米，传动匹配了5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱，悬架采用了前麦弗逊+后扭力梁组合。
总结，这两个的车比较很是尴尬，第一空间几乎差不多，内饰差不多，很多地方比如方向盘都是一样的，我建议你根据外观和内饰，你考虑一下做个颜值党吧。#汽车资讯#
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