统计显示,近5个交易日(1月25日至2月7日)沪深两市约143家上市公司被机构调研。机构调研榜单中,共有61家公司获20家以上机构扎堆调研。三花智控最受关注,参与调研的机构达到328家;奇安信、宝兰德、高测股份分别被272家、192家、190家机构调研。机构调研次数来看,比亚迪机构调研最为密集,共获机构7次调研。岱勒新材、晨光生物等机构调研也较为密集,均被机构调研2次。20家以上机构扎堆调研股中,近5日资金净流入的有12只,国邦医药近5日净流入资金0.71亿元,主力资金净流入最多;净流入资金较多的还有泰晶科技、视源股份等。
今天指数开盘较弱,目前市场很难有持续性的走强表现,个股目前是涨多跌少,跌停和长阴家数仍然较高,板块方面,昨天领涨的油气板块今天大幅分化,一日游表现,基建的延续性要更好,冀东装备5天4板,今天三连板涨停,虽然有分化但是目前6家涨停领涨行业板块,概念板块方面st板块以16家涨停领涨,占了总涨停家数的3分之一还要多,这不是好现象,意味着阶段没有太好的机会。#股票# #财经#
今天指数开盘较弱,目前市场很难有持续性的走强表现,个股目前是涨多跌少,跌停和长阴家数仍然较高,板块方面,昨天领涨的油气板块今天大幅分化,一日游表现,基建的延续性要更好,冀东装备5天4板,今天三连板涨停,虽然有分化但是目前6家涨停领涨行业板块,概念板块方面st板块以16家涨停领涨,占了总涨停家数的3分之一还要多,这不是好现象,意味着阶段没有太好的机会。#股票# #财经#
1、纯电动的世界结构
中国在世界纯电动车市场份额表现相对突出,2016年到2018年是在60%左右的份额,2019年2020年份额稍微有所下降,降到2020年的48%的份额;2021年又回升到61%的份额,其中四季度的份额达到67%的份额水平,相对表现优秀。
而欧洲的纯电动车的份额从18年的15%上升到19年23%,20年上升到35%,到21年的四季度下降到21%的水平。
从车企的纯电动份额来看,纯电动车中特斯拉份额表现相对较为稳定,在2019年以来始终在22%的份额左右水平。
上汽集团的份额从2018年的5%上升到19年7%,随后上升到20年的12%和21年的14%的份额,表现相对较强。
比亚迪的份额总体来看保持相对稳定,从17年到21年总体保持在7%的份额水平,但21年的4季度份额又上升到9%的良好表现。
2、插混的世界结构
中国在世界插电混动份额表现相对比较平稳,在17年18年是在30%-50%之间的水平,20年下降到26%。2021年中国在世界插电混动份额在35%的水平,其中4季度上升到47%的水平,中国呈现世界插电混动市场的超强的表现。
欧洲的插电混动份额从19年的35%,上升到20年的64%,又下降到21年的53%的水平。
车企的插电混动份额来看,比亚迪表现最为突出。比亚迪20年的世界插电
原创 崔东树 崔东树看车市
中国在世界纯电动车市场份额表现相对突出,2016年到2018年是在60%左右的份额,2019年2020年份额稍微有所下降,降到2020年的48%的份额;2021年又回升到61%的份额,其中四季度的份额达到67%的份额水平,相对表现优秀。
而欧洲的纯电动车的份额从18年的15%上升到19年23%,20年上升到35%,到21年的四季度下降到21%的水平。
从车企的纯电动份额来看,纯电动车中特斯拉份额表现相对较为稳定,在2019年以来始终在22%的份额左右水平。
上汽集团的份额从2018年的5%上升到19年7%,随后上升到20年的12%和21年的14%的份额,表现相对较强。
比亚迪的份额总体来看保持相对稳定,从17年到21年总体保持在7%的份额水平,但21年的4季度份额又上升到9%的良好表现。
2、插混的世界结构
中国在世界插电混动份额表现相对比较平稳,在17年18年是在30%-50%之间的水平,20年下降到26%。2021年中国在世界插电混动份额在35%的水平,其中4季度上升到47%的水平,中国呈现世界插电混动市场的超强的表现。
欧洲的插电混动份额从19年的35%,上升到20年的64%,又下降到21年的53%的水平。
车企的插电混动份额来看,比亚迪表现最为突出。比亚迪20年的世界插电
原创 崔东树 崔东树看车市
2021年,比亚迪旗下产品多次成功跻身BBA(宝马、奔驰、奥迪)盘踞的一线豪华阵营。
作为在高端新能源轿车市场的首次尝试,搭载刀片电池的比亚迪汉EV已经成为比亚迪最为畅销的车型之一。
以更接近实际交付量的上险量看,比亚迪“汉”力压奔驰E级、奥迪A6L,位列2021年11月上险量第二,比头名的宝马5系仅少了166台。
数据显示,比亚迪2021年全年销售汽车730093辆,同比暴增75.4%;新能源乘用车全年销量593745辆,同比暴增231.6%
作为在高端新能源轿车市场的首次尝试,搭载刀片电池的比亚迪汉EV已经成为比亚迪最为畅销的车型之一。
以更接近实际交付量的上险量看,比亚迪“汉”力压奔驰E级、奥迪A6L,位列2021年11月上险量第二,比头名的宝马5系仅少了166台。
数据显示,比亚迪2021年全年销售汽车730093辆,同比暴增75.4%;新能源乘用车全年销量593745辆,同比暴增231.6%
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