可踩后跟的Aut！全新高端支线！ Vans Vault OG Style 43 LX 万斯高端支线 style43系列 黑白条纹 斑马 硫化板鞋 Style 43 系列，很多人既熟悉又陌生，它有着和Authentic几乎完全一样的外观，却有着懒人喜爱的可踩后跟，随性感广受好评！ 此次Vans推出全新高端支线，融入白黑、白绿、两色，搭配经典条纹，以及鞋底大包边，可搭配性和颜值的提高，使其更是成为夏季街头常客。 官方货号：VN0A3DPB3SY Size：35 36 36.5 37 38 38.5 39 40 40.5 41 42 42.5 43 44、喜欢 ➕️1027379007
日产e.dams车队即将出战2021-22赛季世界电动方程式墨西哥城站比赛
（2022年2月11日，北京）日产e.dams车队将在本周末重返墨西哥城，参加2021-2022赛季世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）第三站的比赛。
今年是世界电动方程式锦标赛历史上第六次来到墨西哥城。本周末，日产e.dams车队将在成千上万热情车迷的欢呼中重返墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）。日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）曾在第六赛季世界电动方程式锦标赛中，凭借精彩的表现在该赛道赢得过季军。
日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）曾在第六赛季世界电动方程式锦标赛-墨西哥城站赢得过季军
墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）拥有独特的设计，环绕着著名的太阳广场（Foro Sol）。每逢比赛日，热情澎湃的车迷汇聚于此，热闹非凡。此赛道设有诸多弯道，需要车手在驾车过程中反复加速，这对比赛过程中的能源管理提出了非常高的要求。比如在高速区域，车手需要充分利用赛车的额外功率，即在竞速模式下，将赛车的功率增加20kW至220kW，或在“攻击模式”下，将赛车的功率增加15kW至250kW。
日产e.dams车队将重返墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）
日产汽车全球赛车运动总监Tommaso Volpe先生表示：“我们非常高兴能够重返墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez），第六赛季我们在这里取得了成功。此赛道既有技术挑战性，又能营造出色的赛事氛围，曲折赛道和高速弯道要求车身必须保持平衡。整个车队也需要实现速度和能耗之间的最佳平衡。”
“这一赛道对车手要求极高，但也备受车手和车迷的喜爱。本周末，大家将有机会一睹我们在赛道上的精彩表现。日产e.dams车队力争延续此前在这里取得的佳绩，为车迷奉上精彩的竞技。”Tommaso Volpe先生补充道。
日产e.dams车队力争延续此前取得的佳绩，为车迷奉上精彩的竞技
日产e.dams车队负责人Gregory和Olivier Driot表示：“日产e.dams车队将重回墨西哥城。由于罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）海拔较高，空气密度低于其他赛道，使得发动机、制动系统等主要组件的空气制冷效率会降低，赛车面临着散热方面的问题。相较于燃油车而言，Formula E赛车在这一方面具有非常大的优势。Formula E赛车采用的高效电机，能将功率单元热量降至最低，避免出现因冷却导致的问题。同时，在制动系统上，由于Formula E赛车主要通过电机重新生成能量流向电池实现减速，而不是通过加热刹车盘，只需关注电池温度监测就可以了解到车辆的冷却情况。”
日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和马西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）将在本周末出征墨西哥城站比赛
曾于第六赛季荣登领奖台的车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）表达了对重回墨西哥站的渴望：“我们在墨西哥站拥有竞争优势，我非常期待能再次回到这个令人振奋的赛道上进行比赛，在墨西哥站取得更大进步。”
日产e.dams车队车手马西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）同样充满期待，他表示：“与德拉伊耶（Diriyah）的街头赛道完全不同，罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）环绕大型的广场，拥有拥挤的车迷和疯狂的呐喊的比赛氛围，会让所有车手感到振奋。我们满怀信心，期待在周末赛出好成绩。”
日产汽车旨在通过参与电动方程式锦标赛，将零排放电动汽车的驾驶激情和乐趣带给全球的消费者。日产汽车已经宣布，计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期*的碳中和。同时，日产汽车计划在2030年代初期，实现核心市场新车型100%的电驱化。日产汽车将其在赛道和公路上积累的知识和技术进行转化，为消费者打造更好的电动车型。
第八赛季第三站的比赛将于2月12日在墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）举行，敬请关注。
*产品生命周期包括车辆原材料的提取，制造，利用和报废车辆的循环/再利用。
（2022年2月11日，北京）日产e.dams车队将在本周末重返墨西哥城，参加2021-2022赛季世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）第三站的比赛。
今年是世界电动方程式锦标赛历史上第六次来到墨西哥城。本周末，日产e.dams车队将在成千上万热情车迷的欢呼中重返墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）。日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）曾在第六赛季世界电动方程式锦标赛中，凭借精彩的表现在该赛道赢得过季军。
日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）曾在第六赛季世界电动方程式锦标赛-墨西哥城站赢得过季军
墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）拥有独特的设计，环绕着著名的太阳广场（Foro Sol）。每逢比赛日，热情澎湃的车迷汇聚于此，热闹非凡。此赛道设有诸多弯道，需要车手在驾车过程中反复加速，这对比赛过程中的能源管理提出了非常高的要求。比如在高速区域，车手需要充分利用赛车的额外功率，即在竞速模式下，将赛车的功率增加20kW至220kW，或在“攻击模式”下，将赛车的功率增加15kW至250kW。
日产e.dams车队将重返墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）
日产汽车全球赛车运动总监Tommaso Volpe先生表示：“我们非常高兴能够重返墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez），第六赛季我们在这里取得了成功。此赛道既有技术挑战性，又能营造出色的赛事氛围，曲折赛道和高速弯道要求车身必须保持平衡。整个车队也需要实现速度和能耗之间的最佳平衡。”
“这一赛道对车手要求极高，但也备受车手和车迷的喜爱。本周末，大家将有机会一睹我们在赛道上的精彩表现。日产e.dams车队力争延续此前在这里取得的佳绩，为车迷奉上精彩的竞技。”Tommaso Volpe先生补充道。
日产e.dams车队力争延续此前取得的佳绩，为车迷奉上精彩的竞技
日产e.dams车队负责人Gregory和Olivier Driot表示：“日产e.dams车队将重回墨西哥城。由于罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）海拔较高，空气密度低于其他赛道，使得发动机、制动系统等主要组件的空气制冷效率会降低，赛车面临着散热方面的问题。相较于燃油车而言，Formula E赛车在这一方面具有非常大的优势。Formula E赛车采用的高效电机，能将功率单元热量降至最低，避免出现因冷却导致的问题。同时，在制动系统上，由于Formula E赛车主要通过电机重新生成能量流向电池实现减速，而不是通过加热刹车盘，只需关注电池温度监测就可以了解到车辆的冷却情况。”
日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和马西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）将在本周末出征墨西哥城站比赛
曾于第六赛季荣登领奖台的车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）表达了对重回墨西哥站的渴望：“我们在墨西哥站拥有竞争优势，我非常期待能再次回到这个令人振奋的赛道上进行比赛，在墨西哥站取得更大进步。”
日产e.dams车队车手马西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）同样充满期待，他表示：“与德拉伊耶（Diriyah）的街头赛道完全不同，罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）环绕大型的广场，拥有拥挤的车迷和疯狂的呐喊的比赛氛围，会让所有车手感到振奋。我们满怀信心，期待在周末赛出好成绩。”
日产汽车旨在通过参与电动方程式锦标赛，将零排放电动汽车的驾驶激情和乐趣带给全球的消费者。日产汽车已经宣布，计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期*的碳中和。同时，日产汽车计划在2030年代初期，实现核心市场新车型100%的电驱化。日产汽车将其在赛道和公路上积累的知识和技术进行转化，为消费者打造更好的电动车型。
第八赛季第三站的比赛将于2月12日在墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）举行，敬请关注。
*产品生命周期包括车辆原材料的提取，制造，利用和报废车辆的循环/再利用。
日产e.dams车队即将出战2021-22赛季世界电动方程式墨西哥城站比赛
（2022年2月11日，北京）日产e.dams车队将在本周末重返墨西哥城，参加2021-2022赛季世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）第三站的比赛。
今年是世界电动方程式锦标赛历史上第六次来到墨西哥城。本周末，日产e.dams车队将在成千上万热情车迷的欢呼中重返墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）。日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）曾在第六赛季世界电动方程式锦标赛中，凭借精彩的表现在该赛道赢得过季军。
日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）曾在第六赛季世界电动方程式锦标赛-墨西哥城站赢得过季军
墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）拥有独特的设计，环绕着著名的太阳广场（Foro Sol）。每逢比赛日，热情澎湃的车迷汇聚于此，热闹非凡。此赛道设有诸多弯道，需要车手在驾车过程中反复加速，这对比赛过程中的能源管理提出了非常高的要求。比如在高速区域，车手需要充分利用赛车的额外功率，即在竞速模式下，将赛车的功率增加20kW至220kW，或在“攻击模式”下，将赛车的功率增加15kW至250kW。
日产e.dams车队将重返墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）
日产汽车全球赛车运动总监Tommaso Volpe先生表示：“我们非常高兴能够重返墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez），第六赛季我们在这里取得了成功。此赛道既有技术挑战性，又能营造出色的赛事氛围，曲折赛道和高速弯道要求车身必须保持平衡。整个车队也需要实现速度和能耗之间的最佳平衡。”
“这一赛道对车手要求极高，但也备受车手和车迷的喜爱。本周末，大家将有机会一睹我们在赛道上的精彩表现。日产e.dams车队力争延续此前在这里取得的佳绩，为车迷奉上精彩的竞技。”Tommaso Volpe先生补充道。
日产e.dams车队力争延续此前取得的佳绩，为车迷奉上精彩的竞技
日产e.dams车队负责人Gregory和Olivier Driot表示：“日产e.dams车队将重回墨西哥城。由于罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）海拔较高，空气密度低于其他赛道，使得发动机、制动系统等主要组件的空气制冷效率会降低，赛车面临着散热方面的问题。相较于燃油车而言，Formula E赛车在这一方面具有非常大的优势。Formula E赛车采用的高效电机，能将功率单元热量降至最低，避免出现因冷却导致的问题。同时，在制动系统上，由于Formula E赛车主要通过电机重新生成能量流向电池实现减速，而不是通过加热刹车盘，只需关注电池温度监测就可以了解到车辆的冷却情况。”
日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和马西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）将在本周末出征墨西哥城站比赛
曾于第六赛季荣登领奖台的车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）表达了对重回墨西哥站的渴望：“我们在墨西哥站拥有竞争优势，我非常期待能再次回到这个令人振奋的赛道上进行比赛，在墨西哥站取得更大进步。”
日产e.dams车队车手马西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）同样充满期待，他表示：“与德拉伊耶（Diriyah）的街头赛道完全不同，罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）环绕大型的广场，拥有拥挤的车迷和疯狂的呐喊的比赛氛围，会让所有车手感到振奋。我们满怀信心，期待在周末赛出好成绩。”
日产汽车旨在通过参与电动方程式锦标赛，将零排放电动汽车的驾驶激情和乐趣带给全球的消费者。日产汽车已经宣布，计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期*的碳中和。同时，日产汽车计划在2030年代初期，实现核心市场新车型100%的电驱化。日产汽车将其在赛道和公路上积累的知识和技术进行转化，为消费者打造更好的电动车型。
第八赛季第三站的比赛将于2月12日在墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）举行，敬请关注。
*产品生命周期包括车辆原材料的提取，制造，利用和报废车辆的循环/再利用。
（2022年2月11日，北京）日产e.dams车队将在本周末重返墨西哥城，参加2021-2022赛季世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）第三站的比赛。
今年是世界电动方程式锦标赛历史上第六次来到墨西哥城。本周末，日产e.dams车队将在成千上万热情车迷的欢呼中重返墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）。日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）曾在第六赛季世界电动方程式锦标赛中，凭借精彩的表现在该赛道赢得过季军。
日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）曾在第六赛季世界电动方程式锦标赛-墨西哥城站赢得过季军
墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）拥有独特的设计，环绕着著名的太阳广场（Foro Sol）。每逢比赛日，热情澎湃的车迷汇聚于此，热闹非凡。此赛道设有诸多弯道，需要车手在驾车过程中反复加速，这对比赛过程中的能源管理提出了非常高的要求。比如在高速区域，车手需要充分利用赛车的额外功率，即在竞速模式下，将赛车的功率增加20kW至220kW，或在“攻击模式”下，将赛车的功率增加15kW至250kW。
日产e.dams车队将重返墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）
日产汽车全球赛车运动总监Tommaso Volpe先生表示：“我们非常高兴能够重返墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez），第六赛季我们在这里取得了成功。此赛道既有技术挑战性，又能营造出色的赛事氛围，曲折赛道和高速弯道要求车身必须保持平衡。整个车队也需要实现速度和能耗之间的最佳平衡。”
“这一赛道对车手要求极高，但也备受车手和车迷的喜爱。本周末，大家将有机会一睹我们在赛道上的精彩表现。日产e.dams车队力争延续此前在这里取得的佳绩，为车迷奉上精彩的竞技。”Tommaso Volpe先生补充道。
日产e.dams车队力争延续此前取得的佳绩，为车迷奉上精彩的竞技
日产e.dams车队负责人Gregory和Olivier Driot表示：“日产e.dams车队将重回墨西哥城。由于罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）海拔较高，空气密度低于其他赛道，使得发动机、制动系统等主要组件的空气制冷效率会降低，赛车面临着散热方面的问题。相较于燃油车而言，Formula E赛车在这一方面具有非常大的优势。Formula E赛车采用的高效电机，能将功率单元热量降至最低，避免出现因冷却导致的问题。同时，在制动系统上，由于Formula E赛车主要通过电机重新生成能量流向电池实现减速，而不是通过加热刹车盘，只需关注电池温度监测就可以了解到车辆的冷却情况。”
日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和马西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）将在本周末出征墨西哥城站比赛
曾于第六赛季荣登领奖台的车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）表达了对重回墨西哥站的渴望：“我们在墨西哥站拥有竞争优势，我非常期待能再次回到这个令人振奋的赛道上进行比赛，在墨西哥站取得更大进步。”
日产e.dams车队车手马西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）同样充满期待，他表示：“与德拉伊耶（Diriyah）的街头赛道完全不同，罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）环绕大型的广场，拥有拥挤的车迷和疯狂的呐喊的比赛氛围，会让所有车手感到振奋。我们满怀信心，期待在周末赛出好成绩。”
日产汽车旨在通过参与电动方程式锦标赛，将零排放电动汽车的驾驶激情和乐趣带给全球的消费者。日产汽车已经宣布，计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期*的碳中和。同时，日产汽车计划在2030年代初期，实现核心市场新车型100%的电驱化。日产汽车将其在赛道和公路上积累的知识和技术进行转化，为消费者打造更好的电动车型。
第八赛季第三站的比赛将于2月12日在墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）举行，敬请关注。
*产品生命周期包括车辆原材料的提取，制造，利用和报废车辆的循环/再利用。
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