“国六”来了，汽车市场准备好了吗
最近想购买新车的人可要注意了，从2019年7月1日起，部分地区新生产（进口）的轻型汽车和重型燃气车已经开始执行国家第六阶段机动车污染物排放标准（以下简称国六标准），而轻型汽车则包括轻型汽油车、轻型燃气车、轻型柴油车、轻型两用燃料汽车和轻型混合动力电动车。
国六标准被称为史上最严的机动车污染物排放标准，国六标准与国五标准相比，有何不同？国六标准实施后，国五标准的机动车还能注册登记、上路吗？汽车生产企业和市场做好准备了吗？
机动车污染减排成
“蓝天保卫战”重点
国务院在2018年印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提出，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国家第六阶段机动车污染物排放标准，推广使用达到国六标准的燃气车辆。
实施如此严格的机动车污染物排放标准，与我国大气污染治理有关。据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报（2018）》（以下简称《年报》），我国已连续9年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成环境空气污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。
据《年报》，汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者，其排放的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）超过80%，氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）超过90%；占汽车保有量7.8%的柴油货车，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的颗粒物，是机动车污染防治的重中之重。
大气PM2.5源解析显示，北京、上海、杭州、济南、广州和深圳的移动源（包括机动车、非道路工程机械、船舶等）排放为首要污染源，占比分别达到45%、29.2%、28%、32.6%、21.7%和52.1%；南京、武汉、长沙和宁波的移动源排放为第二大污染源，分别占24.6%、27%、24.8%和22%。总而言之，我国多数大中城市，移动源排放占比超过20%，在各类污染源的分担率中排第二或第三位。
生态环境部大气环境司司长刘炳江说，2019~2020年，北京大气污染减排措施集中在移动源和生活源上。
多省市提前实施国六标准
据生态环境部颁布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》等，从全国范围来看，要求实施国六标准有3个时间点。即从2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国家第六阶段机动车污染物排放标准；2020年7月1日起，全国范围开始实施相对宽泛的“国六a”阶段排放标准，这也被称为过渡阶段；2023年7月1日起，全国范围开始实施更为严格的“国六b”阶段排放标准，届时将全面停止销售、注册、上牌低于排放标准的机动车。
国六标准之所以被称为史上最严标准，主要是在控制污染物的排放限值方面更为严格。据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，“国六a”阶段的排放标准基本与国五标准相同，是取了国五排放要求中的最严值。“国六a”相当于是国五标准向国六标准的过渡阶段，而“国六b”才是真正的国六标准。“国六b”与国五标准相比，氮氧化物排放将下降42%，颗粒物下降33%，挥发性有机化合物蒸发排放限值下降65%，总碳氢化合物（THC）和非甲烷碳氢化合物（NMHC）分别下降50%。
不过，为了支持“蓝天保卫战”，很多省份选择了提前实施国六标准。据初步统计，截至今年5月初，共有15个省、直辖市相继出台了2019年提前实施国六标准的文件，提前时间至少超过一年。
北京市在6月28日发布了《关于北京市提前实施国六机动车排放标准的通告》，要求自2019年7月1日起，重型燃气车以及公交和环卫重型柴油车执行“国六b”；自2020年1月1日起，轻型汽油车和重型柴油车执行“国六b”。上海、广东、深圳等城市同样跳过了“国六a”阶段，从2019年7月1日起直接实行“国六b”，相当于提前了4年。
国六标准车型已全面上市
面对国六标准，汽车市场做好准备了吗？据生态环境部机动车排污监控中心数据统计，截至6月20日，共有99家轻型车企业2144个车型4400992辆车，以及60家重型车生产企业896个车型进行了国六标准环保信息公开。目前国内汽车市场，可供购买的国六标准车型已有一定规模了。
生态环境部机动车排污监控中心副主任丁焰说，大部分机动车生产企业都在积极应对，提供国六标准产品，并提升企业的整体排放控制水平。
生态环境部新闻发言人刘友宾在6月例行新闻发布会上表示，从汽车销售市场看，国六标准车型已全面上市，市场基本实现平稳过渡。从油品供应看，从2019年1月1日，全国已全面供应国六标准车用汽柴油，通过统筹“油、路、车”，协同推进交通运输行业高质量发展和高标准治理。
丁焰说，根据《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，国六标准中氮氧化物和颗粒物排放限值，和国五标准相比分别加严了77%和67%，新增了颗粒物数量的限值要求，还首次设定了远程排放管理车载终端（远程OBD）的要求。
“一直以来，大家都对柴油车超标排放、不添加车用尿素等问题多有诟病，安装了远程OBD之后，就能远程在线监控柴油车的污染物排放状况，节省人力、时间成本。而且也为企业自身管控产品、治理超标提供了平台，能够帮助企业在第一时间发现问题，进行有效维修，有利于企业承担污染治理的主体责任。以前，重型车排放标准针对的是柴油车发动机，制造发动机的是一批企业，制造汽车的是另一批企业，双方互相推卸责任。而国六标准第一次按照整车进行监管，以解决发动机和整车‘两张皮’的问题。”丁焰说。
中国汽车工业协会副秘书长师建华说，从今年1~5月的汽车产销情况看，受宏观经济下行、部分地区国六标准提前实施等因素影响，全国汽车产销处于低位运行。不过，今年下半年，随着符合国六标准的车型不断增加，减税降费等系列政策措施效果持续显现，将对乘用车市场起到积极促进作用。“中国汽车产业已站在转型升级、实现跨越式发展的关键节点，绿色发展、智能引领、个性驱动成为汽车产业未来的需求动力。”
还有值得注意的是，7月1日新标准实施后，正在使用的国五标准到国三标准的轻型汽车，还可以照常使用，但二手车价格，预计会有较大幅度的下降；新上市的重型柴油车必须符合国五标准，重型汽油车必须符合国四标准。
李禾
最近想购买新车的人可要注意了，从2019年7月1日起，部分地区新生产（进口）的轻型汽车和重型燃气车已经开始执行国家第六阶段机动车污染物排放标准（以下简称国六标准），而轻型汽车则包括轻型汽油车、轻型燃气车、轻型柴油车、轻型两用燃料汽车和轻型混合动力电动车。
国六标准被称为史上最严的机动车污染物排放标准，国六标准与国五标准相比，有何不同？国六标准实施后，国五标准的机动车还能注册登记、上路吗？汽车生产企业和市场做好准备了吗？
机动车污染减排成
“蓝天保卫战”重点
国务院在2018年印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提出，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国家第六阶段机动车污染物排放标准，推广使用达到国六标准的燃气车辆。
实施如此严格的机动车污染物排放标准，与我国大气污染治理有关。据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报（2018）》（以下简称《年报》），我国已连续9年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成环境空气污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。
据《年报》，汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者，其排放的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）超过80%，氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）超过90%；占汽车保有量7.8%的柴油货车，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的颗粒物，是机动车污染防治的重中之重。
大气PM2.5源解析显示，北京、上海、杭州、济南、广州和深圳的移动源（包括机动车、非道路工程机械、船舶等）排放为首要污染源，占比分别达到45%、29.2%、28%、32.6%、21.7%和52.1%；南京、武汉、长沙和宁波的移动源排放为第二大污染源，分别占24.6%、27%、24.8%和22%。总而言之，我国多数大中城市，移动源排放占比超过20%，在各类污染源的分担率中排第二或第三位。
生态环境部大气环境司司长刘炳江说，2019~2020年，北京大气污染减排措施集中在移动源和生活源上。
多省市提前实施国六标准
据生态环境部颁布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》等，从全国范围来看，要求实施国六标准有3个时间点。即从2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国家第六阶段机动车污染物排放标准；2020年7月1日起，全国范围开始实施相对宽泛的“国六a”阶段排放标准，这也被称为过渡阶段；2023年7月1日起，全国范围开始实施更为严格的“国六b”阶段排放标准，届时将全面停止销售、注册、上牌低于排放标准的机动车。
国六标准之所以被称为史上最严标准，主要是在控制污染物的排放限值方面更为严格。据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，“国六a”阶段的排放标准基本与国五标准相同，是取了国五排放要求中的最严值。“国六a”相当于是国五标准向国六标准的过渡阶段，而“国六b”才是真正的国六标准。“国六b”与国五标准相比，氮氧化物排放将下降42%，颗粒物下降33%，挥发性有机化合物蒸发排放限值下降65%，总碳氢化合物（THC）和非甲烷碳氢化合物（NMHC）分别下降50%。
不过，为了支持“蓝天保卫战”，很多省份选择了提前实施国六标准。据初步统计，截至今年5月初，共有15个省、直辖市相继出台了2019年提前实施国六标准的文件，提前时间至少超过一年。
北京市在6月28日发布了《关于北京市提前实施国六机动车排放标准的通告》，要求自2019年7月1日起，重型燃气车以及公交和环卫重型柴油车执行“国六b”；自2020年1月1日起，轻型汽油车和重型柴油车执行“国六b”。上海、广东、深圳等城市同样跳过了“国六a”阶段，从2019年7月1日起直接实行“国六b”，相当于提前了4年。
国六标准车型已全面上市
面对国六标准，汽车市场做好准备了吗？据生态环境部机动车排污监控中心数据统计，截至6月20日，共有99家轻型车企业2144个车型4400992辆车，以及60家重型车生产企业896个车型进行了国六标准环保信息公开。目前国内汽车市场，可供购买的国六标准车型已有一定规模了。
生态环境部机动车排污监控中心副主任丁焰说，大部分机动车生产企业都在积极应对，提供国六标准产品，并提升企业的整体排放控制水平。
生态环境部新闻发言人刘友宾在6月例行新闻发布会上表示，从汽车销售市场看，国六标准车型已全面上市，市场基本实现平稳过渡。从油品供应看，从2019年1月1日，全国已全面供应国六标准车用汽柴油，通过统筹“油、路、车”，协同推进交通运输行业高质量发展和高标准治理。
丁焰说，根据《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，国六标准中氮氧化物和颗粒物排放限值，和国五标准相比分别加严了77%和67%，新增了颗粒物数量的限值要求，还首次设定了远程排放管理车载终端（远程OBD）的要求。
“一直以来，大家都对柴油车超标排放、不添加车用尿素等问题多有诟病，安装了远程OBD之后，就能远程在线监控柴油车的污染物排放状况，节省人力、时间成本。而且也为企业自身管控产品、治理超标提供了平台，能够帮助企业在第一时间发现问题，进行有效维修，有利于企业承担污染治理的主体责任。以前，重型车排放标准针对的是柴油车发动机，制造发动机的是一批企业，制造汽车的是另一批企业，双方互相推卸责任。而国六标准第一次按照整车进行监管，以解决发动机和整车‘两张皮’的问题。”丁焰说。
中国汽车工业协会副秘书长师建华说，从今年1~5月的汽车产销情况看，受宏观经济下行、部分地区国六标准提前实施等因素影响，全国汽车产销处于低位运行。不过，今年下半年，随着符合国六标准的车型不断增加，减税降费等系列政策措施效果持续显现，将对乘用车市场起到积极促进作用。“中国汽车产业已站在转型升级、实现跨越式发展的关键节点，绿色发展、智能引领、个性驱动成为汽车产业未来的需求动力。”
还有值得注意的是，7月1日新标准实施后，正在使用的国五标准到国三标准的轻型汽车，还可以照常使用，但二手车价格，预计会有较大幅度的下降；新上市的重型柴油车必须符合国五标准，重型汽油车必须符合国四标准。
李禾
第六届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛场地竞速赛 杨凌两夺明星杯
6月23日，第六届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛最精彩的场地竞速赛在青海体育中心南广场激情上演。
场地竞速赛是环青海湖（国际）电动汽车挑战赛组委会为更好展示参赛品牌车的优异性能，特别设置的一项纯电动汽车专业改装场地的竞速赛事。与去年不同，今年的赛事分为“北汽新能源杯”和“众泰新能源杯”两场竞速赛。
上午率先进行的“北汽新能源杯”，车型为经过改装的北汽新能源EX3。专业车手组参赛的有阮林、邓晓文、谢思雯和鹿丙龙；明星组参赛的有赛事形象大使“九球天后”潘晓婷；公益形象大使影视演员黄俊鹏、黄小蕾；公益推广大使射击奥运冠军杨凌、体操世界冠军莫慧兰和女排世界冠军薛明；厂商组代表则为北汽新能源工程师李兴东。
今年的比赛场地虽然还是在青海体育中心，但跑道设置做出了改变，单圈总长度1.1公里内的不规则环形赛道，融合大起伏坡道、高速弯、发卡弯、急S弯、直角弯、组合弯和坡顶小飞跳等，不仅更加考验赛车的性能，对于车手们的技术也是很大的挑战。
经过了赛前徒步勘路、熟悉赛道，射击奥运冠军杨凌在明星组第一个出发。作为环青海湖电动汽车挑战赛的老朋友，在众多明星中技术和经验最为丰富的杨凌还是感受到了新赛道的刺激。他用“中规中矩”四个字形容了今天的表现，“其实我并不是像主持人说的，想开的漂亮一点，冒点烟来点效果。这款改装后的北汽新能源EX3动力性能非常好，整体操控性也很棒，但是我个人感觉刹车有点软，踩不住，必须得拉手刹才能过弯。”杨凌透露，在赛后其他职业车手也给他提出了一些建议，比如拉手刹过弯后加油有些早，导致车身不正，挠胎比较严重，车就没有向前行驶，不过在杨凌看来，今天算是没有大的失误，基本达到了自己的预期。
同样也是多次参加环青海湖电动汽车挑战赛的“九球天后”潘晓婷经过上午的比赛，对于今年的赛道和赛车也有与以往很不同的感受。“这几年的场地竞速赛我都有参与，我觉得这台北汽新能源EX3的动力特别足，好像比往年开的车快了30%到40%，方向控制也特别灵敏，一上来我还感觉有点驾驭不了。”不过，毕竟多次征战，潘晓婷表示在适应了之后，逐渐找到了感觉，虽然很多调头弯让她觉得今年赛道真的很难、很有挑战，但同样提高性能的赛车也让潘晓婷感受到国产电动汽车已经完全可以hold住这样高难度的竞速赛事。
顺利完成比赛，但潘晓婷和杨凌都觉得还不够过瘾，他们对于今年的赛道设置都赞不绝口，特别是在赛车性能进一步提升的情况下，都希望多开几圈。两人也都表示希望明年有机会还能再来参赛，争取再次突破自己。
经过了上午的“北汽新能源杯”的较量，下午专业车手组侯红宁、闫怀宇、吴国秀、胡云飞和明星组体操世界冠军奎媛媛、体操世界冠军毕文静、体操世界冠军黄晋萱迎来“众泰新能源杯”的挑战。而上午出战过的杨凌、黄俊鹏和莫慧兰也再次亮相。同样的赛道，不同的赛车，会带来什么样的感觉？
明星组中，体操世界冠军奎媛媛今年是第三次参赛，驾驶众泰E200出战的她表示前两届她都驾驶别的品牌车型，但是这款众泰E200给了她很不一样的感觉。“众泰这款车是一个小的后驱车，而且没有手刹，所以过弯道等方面在操控上还是有一定区别的。我平时接触后驱车比较少，所以今天一上来还有点小紧张。”
不过，众泰E200的性能还是让奎媛媛十分满意，“今年接触了之后，感觉电动汽车发展得非常快。一年时间好像有了一个很大的质的飞跃。不管是配置、动力还是续航、操控，其发展速度之快、发展之好都超出了我的想象。”
最终，经过了一天两场竞速赛的角逐，在“北汽新能源杯赛”场地竞速中，邓晓文在专业车手组排名第一。明星组杨凌和薛明荣获明星杯，潘晓婷获得巾帼杯，莫慧兰则将环湖杯收入囊中，而黄俊鹏和黄小蕾捧起了海湖杯。
“众泰新能源杯”场地竞速赛中，侯红宁在专业车手组中领跑。明星组杨凌再次捧得明星杯，同样获得明星杯的还有奎媛媛，黄俊鹏和莫慧兰夺得环湖杯，毕文静和黄晋萱则夺得海湖杯。
6月23日，第六届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛最精彩的场地竞速赛在青海体育中心南广场激情上演。
场地竞速赛是环青海湖（国际）电动汽车挑战赛组委会为更好展示参赛品牌车的优异性能，特别设置的一项纯电动汽车专业改装场地的竞速赛事。与去年不同，今年的赛事分为“北汽新能源杯”和“众泰新能源杯”两场竞速赛。
上午率先进行的“北汽新能源杯”，车型为经过改装的北汽新能源EX3。专业车手组参赛的有阮林、邓晓文、谢思雯和鹿丙龙；明星组参赛的有赛事形象大使“九球天后”潘晓婷；公益形象大使影视演员黄俊鹏、黄小蕾；公益推广大使射击奥运冠军杨凌、体操世界冠军莫慧兰和女排世界冠军薛明；厂商组代表则为北汽新能源工程师李兴东。
今年的比赛场地虽然还是在青海体育中心，但跑道设置做出了改变，单圈总长度1.1公里内的不规则环形赛道，融合大起伏坡道、高速弯、发卡弯、急S弯、直角弯、组合弯和坡顶小飞跳等，不仅更加考验赛车的性能，对于车手们的技术也是很大的挑战。
经过了赛前徒步勘路、熟悉赛道，射击奥运冠军杨凌在明星组第一个出发。作为环青海湖电动汽车挑战赛的老朋友，在众多明星中技术和经验最为丰富的杨凌还是感受到了新赛道的刺激。他用“中规中矩”四个字形容了今天的表现，“其实我并不是像主持人说的，想开的漂亮一点，冒点烟来点效果。这款改装后的北汽新能源EX3动力性能非常好，整体操控性也很棒，但是我个人感觉刹车有点软，踩不住，必须得拉手刹才能过弯。”杨凌透露，在赛后其他职业车手也给他提出了一些建议，比如拉手刹过弯后加油有些早，导致车身不正，挠胎比较严重，车就没有向前行驶，不过在杨凌看来，今天算是没有大的失误，基本达到了自己的预期。
同样也是多次参加环青海湖电动汽车挑战赛的“九球天后”潘晓婷经过上午的比赛，对于今年的赛道和赛车也有与以往很不同的感受。“这几年的场地竞速赛我都有参与，我觉得这台北汽新能源EX3的动力特别足，好像比往年开的车快了30%到40%，方向控制也特别灵敏，一上来我还感觉有点驾驭不了。”不过，毕竟多次征战，潘晓婷表示在适应了之后，逐渐找到了感觉，虽然很多调头弯让她觉得今年赛道真的很难、很有挑战，但同样提高性能的赛车也让潘晓婷感受到国产电动汽车已经完全可以hold住这样高难度的竞速赛事。
顺利完成比赛，但潘晓婷和杨凌都觉得还不够过瘾，他们对于今年的赛道设置都赞不绝口，特别是在赛车性能进一步提升的情况下，都希望多开几圈。两人也都表示希望明年有机会还能再来参赛，争取再次突破自己。
经过了上午的“北汽新能源杯”的较量，下午专业车手组侯红宁、闫怀宇、吴国秀、胡云飞和明星组体操世界冠军奎媛媛、体操世界冠军毕文静、体操世界冠军黄晋萱迎来“众泰新能源杯”的挑战。而上午出战过的杨凌、黄俊鹏和莫慧兰也再次亮相。同样的赛道，不同的赛车，会带来什么样的感觉？
明星组中，体操世界冠军奎媛媛今年是第三次参赛，驾驶众泰E200出战的她表示前两届她都驾驶别的品牌车型，但是这款众泰E200给了她很不一样的感觉。“众泰这款车是一个小的后驱车，而且没有手刹，所以过弯道等方面在操控上还是有一定区别的。我平时接触后驱车比较少，所以今天一上来还有点小紧张。”
不过，众泰E200的性能还是让奎媛媛十分满意，“今年接触了之后，感觉电动汽车发展得非常快。一年时间好像有了一个很大的质的飞跃。不管是配置、动力还是续航、操控，其发展速度之快、发展之好都超出了我的想象。”
最终，经过了一天两场竞速赛的角逐，在“北汽新能源杯赛”场地竞速中，邓晓文在专业车手组排名第一。明星组杨凌和薛明荣获明星杯，潘晓婷获得巾帼杯，莫慧兰则将环湖杯收入囊中，而黄俊鹏和黄小蕾捧起了海湖杯。
“众泰新能源杯”场地竞速赛中，侯红宁在专业车手组中领跑。明星组杨凌再次捧得明星杯，同样获得明星杯的还有奎媛媛，黄俊鹏和莫慧兰夺得环湖杯，毕文静和黄晋萱则夺得海湖杯。
补贴退坡是元凶？
根据此前公布的文件，6月25日将会是最新补贴政策执行的最后一天。此后，市场上的电动汽车要么涨价，要么将向车企转嫁一部分成本。
新能源车企的黄金时代，是否会随着补贴退坡一去不复返？统计了历年补贴变化对比。
以蔚来ES8为例，6月25日以前可享受6.75万补贴，包括4.5万的国家补贴和2.25万元地方补贴。6月25日之后，购买蔚来ES8仅可享受1.8万补贴，加上135.09WH/kg的电池系统能量密度享受0.8倍补贴系数，21KWh/kg的百公里耗电量享受0.8倍补贴系数，最后算下来，理论上蔚来ES8仅可享受1.152万元补贴。一夜之隔，多花5.6万。
理论上如此，那实际的情况是怎样呢？北京地区几家新能源汽车4S店：以北汽新能源为例，5月销量排行榜排名第一的EU5，销售顾问介绍说，EU5目前享受约8万元补贴，次顶配版补贴后售价14.89万元，6月25日之后，至少涨价3万，约18万才可购入。其他部分热门车型补贴差价对比如下所示，值得注意的是，今年3月至6月为补贴过渡期，但大部分新能源车企依旧施行2018年的补贴政策，在实际销售中并未涨价。
根据此前公布的文件，6月25日将会是最新补贴政策执行的最后一天。此后，市场上的电动汽车要么涨价，要么将向车企转嫁一部分成本。
新能源车企的黄金时代，是否会随着补贴退坡一去不复返？统计了历年补贴变化对比。
以蔚来ES8为例，6月25日以前可享受6.75万补贴，包括4.5万的国家补贴和2.25万元地方补贴。6月25日之后，购买蔚来ES8仅可享受1.8万补贴，加上135.09WH/kg的电池系统能量密度享受0.8倍补贴系数，21KWh/kg的百公里耗电量享受0.8倍补贴系数，最后算下来，理论上蔚来ES8仅可享受1.152万元补贴。一夜之隔，多花5.6万。
理论上如此，那实际的情况是怎样呢？北京地区几家新能源汽车4S店：以北汽新能源为例，5月销量排行榜排名第一的EU5，销售顾问介绍说，EU5目前享受约8万元补贴，次顶配版补贴后售价14.89万元，6月25日之后，至少涨价3万，约18万才可购入。其他部分热门车型补贴差价对比如下所示，值得注意的是，今年3月至6月为补贴过渡期，但大部分新能源车企依旧施行2018年的补贴政策，在实际销售中并未涨价。
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