【核电产业跨越：在安全与高效之间走硬“核”发展之路】2022年1月1日22时，中核集团福清核电6号机组首次并网成功，这是全球第三台、我国第二台华龙一号并网发电机组，年发电能力约100亿度。
一场“开门红”，掀开了我国核电2022的发展新年历。去年底召开的全国能源工作会议将“积极安全有序发展核电”作为重点任务提出：2022年，我国计划建成福清6号、红沿河6号、防城港3号和高温气冷堆示范工程4台机组，新增装机367万千瓦；在确保安全前提下，有序推进具备可靠条件的核电项目核准建设。
这座“里程碑”，记录下我国核电自主创新的历程。目前，我国已完成从二代技术为主到自主掌握三代技术，并向四代技术进发的跨越；核电产业也随着装备制造的国产化，实现从“自立自强”到大迈步“走出去”的巨大转变。《中国核能发展报告（2021）》蓝皮书显示，预计到2025年，我国核电在运装机7000万千瓦左右，在建约5000万千瓦；到2030年，核电在运装机容量达到1.2亿千瓦，核电发电量约占全国发电量的8%。
明晰争议：大力发展是主线
从原理上看，核裂变链式反应是核能发电的基础，进而完成核能—热能—机械能—电能的转化过程。用一道直观的换算题来展现核能的“威力”：1千克铀235的全部核裂变将产生20000兆瓦小时的能量，与燃烧至少2000吨煤释放的能量一样多，相当于一个20兆瓦的发电站运转1000小时。
“高效”之外，更有“清洁”属性加成。中国广核财务总监兼董秘尹恩刚曾列举过一组数据：2020年公司管理的24台在运核电机组共实现上网电量1865亿千瓦时，和燃煤发电机组相比，减少标煤消耗5697万吨，减排二氧化碳1.56亿吨、二氧化硫3.5万吨、氮氧化物大约3.6万吨，相当于植树造林超过42万公顷。
“双碳”目标下，核电在“绿色”画布上的可为性，正得到越来越广泛的认可。“核电站发电成本远低于燃煤发电，且在电力利用效率和使用寿命上相较风电、光伏发电等具有一定优势。”一家核电企业管理人员向记者直言，“少搞1000万瓦核电就要多搞4000万瓦风电或者6000万瓦光伏。我国能源结构要调整，核电必然成为重要选项。”
微观感知与宏观定向相契合。2021年初，政府工作报告中提出“在确保安全的前提下积极有序发展核电”，系我国多年来首次采用“积极”的表述明确提及核电，较“十二五”和“十三五”的“安全高效发展核电”更为正面鼓励。“十四五”规划更是将“安全稳妥推动沿海核电建设”列为期间重要任务。
“新型电力系统的发展要兼顾社会用能阶段性的承受能力和长期的经济性。”中国工程院院士杜祥琬表示，核电在新型电力系统当中将发挥稳定基荷的作用。在安全前提下，核电装机完全可能在2030年前达到1亿千瓦以上。
此外，随着核能相关政策的持续完善，我国核电发展有望进一步提速。据悉，《核电管理条例》等一系列涉及核能的法律法规均可能在“十四五”期间出台，为核电产业的健康有序发展保驾护航。
不过，在自带“绿色低碳”标签的同时，也意味着核能天生要与“安全可控”的顾虑作博弈。可以说，核电的诞生、发展与定位，始终伴随着争议与起伏。
“特别是2011年日本福岛核电事故之后，我国对核电的审批大幅收紧，整个核电建设产业随之进入低谷。”一名行业分析师向记者介绍，“直到2019年，我国核电项目才陆续开闸，打破多年的‘零核准’状态。”
就长期运行情况来看，我国已建成的秦山、大亚湾、田湾等十余座核电基地均未发生二级及以上运行事件。“核电站的设计和制造标准比常规工业要高得多，且为达到这些标准而实施的质量控制和质量保证也要严密得多。”海龙核科董事长戴金华告诉记者，“其实核电站发生重大事故的可能性比飞机失事、火灾、地震等其他自然或人为灾害都要小得多。”
技术迭代：自主研发是重点
从1955年我国核工业体系初建，到上世纪70年代国务院正式决定发展核电；从1983年确定压水堆为主的核电技术策略，到2021年全球首个四代高温气冷堆核电站在我国石岛湾完成发电并网——回溯历程，中国核电已大致经历了起步、适度发展、积极快速发展和安全高效发展等四个不同阶段。
与我国核电发展史呼应，世界核电技术的演进路线同样经历了四代。其中，第二代核电站为技术成熟的商业堆，目前在运的核电站绝大部分属于第二代；第三代核电站为符合URD或EUR要求的核电站，其安全性和经济性均较第二代有所提高，属于未来发展的主要方向之一。
将目光投向国内核企的“技术序列”。中广核表示，公司所属的在运核电机组包括二代和三代技术，后续开工的核电项目将以华龙一号三代核电技术为主。
从中亦可窥得我国核电技术的发展概貌。自2005年以来，中国就在加紧对国产三代核电技术的研发，由于起步略晚于发达国家，现主要采用“引进—消化—吸收”路线。如中广核从法国引进M310技术的基础上，形成了ACPR1000+三代核电技术；中核方面则在美国AP1000技术的基础上，自主开发出ACP1000三代核电技术。
据了解，ACPR1000+与ACP1000均是满足URD和EUR文件要求的三代核电技术。2013年开始，两家核电龙头分别将各自拳头技术融合，形成了我国自主知识产权、自主品牌的三代核电旗舰“华龙一号”。
一个“变”字，不仅贯穿于核电技术的发展历程，也串连起核电的全产业链。
具体而言，核燃料环节当前由中核集团、中广核集团和国家电投“三分天下”。尽管核燃料加工主要由中核集团负责，但三家都拥有各自的铀业公司。以中广核为例，集团2021年11月公告，由下属中广核铀业和哈萨克斯坦国家原子能工业公司共同出资建设的中哈组件厂投产，设计年产200吨核燃料组件，可满足8台百万千瓦级核电机组的换料需求。
核岛设备的供应主要由东方电气、上海电气、中国一重、哈电集团等占据重要地位，四大国企承担三代核电主设备的国产化任务。与此同时，民企则在细分产品阀门、管材、焊材、电缆、密封件等领域发力，在诸多领域填补国内空白。如江苏神通在最新调研纪要中称，公司在核电用蝶阀、球阀、仪表阀、隔膜阀等产品上预计能接到90%以上的产品订单，每个百万千瓦级核电机组能拿到的订单预计可超7000万元。
由于下游运营准入门槛高，核电站建造方面目前国内只有中核集团、中广核集团和国电投集团具有控股开发、建设、运营牌照。
未来是否出现群雄逐鹿的可能？长江证券研报认为，按照《核电管理条例（送审稿）》的相关细则要求，大唐、华电、华能三巨头已基本满足控股核电站的要求，结合三代核电重启审批的预期，将逐步改变现有的核电运营商竞争格局，带来新变量和新动能。
开拓市场：“出海”博浪是方向
此前中央经济工作会议曾明确提出，把核电作为和高铁一样的重要出口项目，从而大力扶持我国三代核电技术“站起来”。而作为递给世界的名片，如今“华龙一号”和“CAP1400”率先迈开了中国核电出海的“两条腿”。
2021年5月20日，巴基斯坦卡拉奇2号核电机组FCD正式投入商业运行，意味着“华龙一号”走出国门，正式落地巴基斯坦。而随着技术的开发成熟，CAP1400机组也已成为我国真正具有自主知识产权和独立出口权的三代核电技术。
当前，我国并网核电机组达到53台，总装机容量5463.695万千瓦，仅次于美国的93台9552.3万千瓦和法国的56台6137万千瓦，居世界第三位。但核电占比全国发电总量不足5%，提升空间仍巨大。
世界范围来看，目前仅美、俄、法、中、韩、日六国具备出口三代核电机组的实力，其中中国优势明显。我国实施以政府支持为主导，为业主国提供相应合理的优惠融资信贷等渠道，加强专业人力培养，提供核电全产业建设等一揽子解决方案；与此同时，通过加强研发，提升全产业技术实力等手段，在海外核电竞争中擦亮“中国招牌”；另外，我国核电设备具有规模化制造能力，从而降低了核电站造价。
“一带一路”清晰勾画出我国核电走向海外的“路线图”。根据规划，到2030年“一带一路”周边沿线国家将新建107台核电机组，共计新增核电装机1.15亿千瓦，新增装机占中国之外世界核电市场的81.4%。在“一带一路”高峰论坛期间，中核集团与阿根廷核电公司签署了阿查图3号、4号两台机组的总合同；中广核集团则分别与捷克能源集团、罗马尼亚国家核电公司、法国电力集团等签订了合作协议。
据测算，每出口1台核电机组需要8万余台套设备，200余家企业参与制造和建设，可创造约15万个就业机会，单台机组投资约300亿元。若以单台机组投资100亿元至200亿元保守估计，30台机组将直接产生3000亿元至6000亿元产值。
核电的2022年将是怎样的？采访中，“老核电人”戴金华给出了他的判断：“一是将在确保安全的前提下向积极有序发展的新阶段转变；二是科技创新将进一步增强核能产业自立自强能力；三是核能产业链供应链将更加均衡全面发展；四是核技术应用在抗疫及国民经济和社会发展中将发挥更大潜力。”
在其看来，核电装备关键设备、核心元器件、基础软件等取得重要突破，核能在工业供汽、海水淡化、制氢、核动力民用船舶、同位素生产等方面拓展更多应用领域，以及核能数字化智能化发展速度加快，既是行业的可期未来，也是发展的必由之路。
一场“开门红”，掀开了我国核电2022的发展新年历。去年底召开的全国能源工作会议将“积极安全有序发展核电”作为重点任务提出：2022年，我国计划建成福清6号、红沿河6号、防城港3号和高温气冷堆示范工程4台机组，新增装机367万千瓦；在确保安全前提下，有序推进具备可靠条件的核电项目核准建设。
这座“里程碑”，记录下我国核电自主创新的历程。目前，我国已完成从二代技术为主到自主掌握三代技术，并向四代技术进发的跨越；核电产业也随着装备制造的国产化，实现从“自立自强”到大迈步“走出去”的巨大转变。《中国核能发展报告（2021）》蓝皮书显示，预计到2025年，我国核电在运装机7000万千瓦左右，在建约5000万千瓦；到2030年，核电在运装机容量达到1.2亿千瓦，核电发电量约占全国发电量的8%。
明晰争议：大力发展是主线
从原理上看，核裂变链式反应是核能发电的基础，进而完成核能—热能—机械能—电能的转化过程。用一道直观的换算题来展现核能的“威力”：1千克铀235的全部核裂变将产生20000兆瓦小时的能量，与燃烧至少2000吨煤释放的能量一样多，相当于一个20兆瓦的发电站运转1000小时。
“高效”之外，更有“清洁”属性加成。中国广核财务总监兼董秘尹恩刚曾列举过一组数据：2020年公司管理的24台在运核电机组共实现上网电量1865亿千瓦时，和燃煤发电机组相比，减少标煤消耗5697万吨，减排二氧化碳1.56亿吨、二氧化硫3.5万吨、氮氧化物大约3.6万吨，相当于植树造林超过42万公顷。
“双碳”目标下，核电在“绿色”画布上的可为性，正得到越来越广泛的认可。“核电站发电成本远低于燃煤发电，且在电力利用效率和使用寿命上相较风电、光伏发电等具有一定优势。”一家核电企业管理人员向记者直言，“少搞1000万瓦核电就要多搞4000万瓦风电或者6000万瓦光伏。我国能源结构要调整，核电必然成为重要选项。”
微观感知与宏观定向相契合。2021年初，政府工作报告中提出“在确保安全的前提下积极有序发展核电”，系我国多年来首次采用“积极”的表述明确提及核电，较“十二五”和“十三五”的“安全高效发展核电”更为正面鼓励。“十四五”规划更是将“安全稳妥推动沿海核电建设”列为期间重要任务。
“新型电力系统的发展要兼顾社会用能阶段性的承受能力和长期的经济性。”中国工程院院士杜祥琬表示，核电在新型电力系统当中将发挥稳定基荷的作用。在安全前提下，核电装机完全可能在2030年前达到1亿千瓦以上。
此外，随着核能相关政策的持续完善，我国核电发展有望进一步提速。据悉，《核电管理条例》等一系列涉及核能的法律法规均可能在“十四五”期间出台，为核电产业的健康有序发展保驾护航。
不过，在自带“绿色低碳”标签的同时，也意味着核能天生要与“安全可控”的顾虑作博弈。可以说，核电的诞生、发展与定位，始终伴随着争议与起伏。
“特别是2011年日本福岛核电事故之后，我国对核电的审批大幅收紧，整个核电建设产业随之进入低谷。”一名行业分析师向记者介绍，“直到2019年，我国核电项目才陆续开闸，打破多年的‘零核准’状态。”
就长期运行情况来看，我国已建成的秦山、大亚湾、田湾等十余座核电基地均未发生二级及以上运行事件。“核电站的设计和制造标准比常规工业要高得多，且为达到这些标准而实施的质量控制和质量保证也要严密得多。”海龙核科董事长戴金华告诉记者，“其实核电站发生重大事故的可能性比飞机失事、火灾、地震等其他自然或人为灾害都要小得多。”
技术迭代：自主研发是重点
从1955年我国核工业体系初建，到上世纪70年代国务院正式决定发展核电；从1983年确定压水堆为主的核电技术策略，到2021年全球首个四代高温气冷堆核电站在我国石岛湾完成发电并网——回溯历程，中国核电已大致经历了起步、适度发展、积极快速发展和安全高效发展等四个不同阶段。
与我国核电发展史呼应，世界核电技术的演进路线同样经历了四代。其中，第二代核电站为技术成熟的商业堆，目前在运的核电站绝大部分属于第二代；第三代核电站为符合URD或EUR要求的核电站，其安全性和经济性均较第二代有所提高，属于未来发展的主要方向之一。
将目光投向国内核企的“技术序列”。中广核表示，公司所属的在运核电机组包括二代和三代技术，后续开工的核电项目将以华龙一号三代核电技术为主。
从中亦可窥得我国核电技术的发展概貌。自2005年以来，中国就在加紧对国产三代核电技术的研发，由于起步略晚于发达国家，现主要采用“引进—消化—吸收”路线。如中广核从法国引进M310技术的基础上，形成了ACPR1000+三代核电技术；中核方面则在美国AP1000技术的基础上，自主开发出ACP1000三代核电技术。
据了解，ACPR1000+与ACP1000均是满足URD和EUR文件要求的三代核电技术。2013年开始，两家核电龙头分别将各自拳头技术融合，形成了我国自主知识产权、自主品牌的三代核电旗舰“华龙一号”。
一个“变”字，不仅贯穿于核电技术的发展历程，也串连起核电的全产业链。
具体而言，核燃料环节当前由中核集团、中广核集团和国家电投“三分天下”。尽管核燃料加工主要由中核集团负责，但三家都拥有各自的铀业公司。以中广核为例，集团2021年11月公告，由下属中广核铀业和哈萨克斯坦国家原子能工业公司共同出资建设的中哈组件厂投产，设计年产200吨核燃料组件，可满足8台百万千瓦级核电机组的换料需求。
核岛设备的供应主要由东方电气、上海电气、中国一重、哈电集团等占据重要地位，四大国企承担三代核电主设备的国产化任务。与此同时，民企则在细分产品阀门、管材、焊材、电缆、密封件等领域发力，在诸多领域填补国内空白。如江苏神通在最新调研纪要中称，公司在核电用蝶阀、球阀、仪表阀、隔膜阀等产品上预计能接到90%以上的产品订单，每个百万千瓦级核电机组能拿到的订单预计可超7000万元。
由于下游运营准入门槛高，核电站建造方面目前国内只有中核集团、中广核集团和国电投集团具有控股开发、建设、运营牌照。
未来是否出现群雄逐鹿的可能？长江证券研报认为，按照《核电管理条例（送审稿）》的相关细则要求，大唐、华电、华能三巨头已基本满足控股核电站的要求，结合三代核电重启审批的预期，将逐步改变现有的核电运营商竞争格局，带来新变量和新动能。
开拓市场：“出海”博浪是方向
此前中央经济工作会议曾明确提出，把核电作为和高铁一样的重要出口项目，从而大力扶持我国三代核电技术“站起来”。而作为递给世界的名片，如今“华龙一号”和“CAP1400”率先迈开了中国核电出海的“两条腿”。
2021年5月20日，巴基斯坦卡拉奇2号核电机组FCD正式投入商业运行，意味着“华龙一号”走出国门，正式落地巴基斯坦。而随着技术的开发成熟，CAP1400机组也已成为我国真正具有自主知识产权和独立出口权的三代核电技术。
当前，我国并网核电机组达到53台，总装机容量5463.695万千瓦，仅次于美国的93台9552.3万千瓦和法国的56台6137万千瓦，居世界第三位。但核电占比全国发电总量不足5%，提升空间仍巨大。
世界范围来看，目前仅美、俄、法、中、韩、日六国具备出口三代核电机组的实力，其中中国优势明显。我国实施以政府支持为主导，为业主国提供相应合理的优惠融资信贷等渠道，加强专业人力培养，提供核电全产业建设等一揽子解决方案；与此同时，通过加强研发，提升全产业技术实力等手段，在海外核电竞争中擦亮“中国招牌”；另外，我国核电设备具有规模化制造能力，从而降低了核电站造价。
“一带一路”清晰勾画出我国核电走向海外的“路线图”。根据规划，到2030年“一带一路”周边沿线国家将新建107台核电机组，共计新增核电装机1.15亿千瓦，新增装机占中国之外世界核电市场的81.4%。在“一带一路”高峰论坛期间，中核集团与阿根廷核电公司签署了阿查图3号、4号两台机组的总合同；中广核集团则分别与捷克能源集团、罗马尼亚国家核电公司、法国电力集团等签订了合作协议。
据测算，每出口1台核电机组需要8万余台套设备，200余家企业参与制造和建设，可创造约15万个就业机会，单台机组投资约300亿元。若以单台机组投资100亿元至200亿元保守估计，30台机组将直接产生3000亿元至6000亿元产值。
核电的2022年将是怎样的？采访中，“老核电人”戴金华给出了他的判断：“一是将在确保安全的前提下向积极有序发展的新阶段转变；二是科技创新将进一步增强核能产业自立自强能力；三是核能产业链供应链将更加均衡全面发展；四是核技术应用在抗疫及国民经济和社会发展中将发挥更大潜力。”
在其看来，核电装备关键设备、核心元器件、基础软件等取得重要突破，核能在工业供汽、海水淡化、制氢、核动力民用船舶、同位素生产等方面拓展更多应用领域，以及核能数字化智能化发展速度加快，既是行业的可期未来，也是发展的必由之路。
#市监提示#【寒潮来袭！如何确保特种设备安全？请收下这份“提醒清单”】
据最新气象资料分析，冷空气要来了！是的，你没看错！又又又要降温了！
23日至25日，汉中市有一次降温、雨雪天气过程，预计降温平川4~6℃，山区6~8℃。这一次年底冷空气冲业绩，可谓是冷出新高度！最最最厚的衣服可以拿出来了！
面对寒潮等极端天气，特种设备安全运行将会受到严重影响，安全防范工作非常紧迫！再加上元旦假期将近，电梯、游乐设施、索道等特种设备，即将进入高频率使用期。那么，特种设备在冬季存在哪些安全风险？责任单位应采取哪些安全举措？快学起来。
1、锅炉
风险隐患
①简易锅炉房和电站锅炉炉顶的防雨棚可能被大雪压塌，进而引发人身和设备安全事故。②停用状态下的锅炉，某些部位的水管和玻璃管式液位计容易冰冻胀裂。③寒冷环境下，进行排污或开启蒸汽阀门操作时容易发生管道水击现象。④当安全阀与锅炉之间的连接管较长或者安全阀排放管内容易积水时，安全阀可能被冻住，以致不能及时泄压排汽。⑤水泵、风机等设备的轴承润滑冷却系统可能因冷却水温度低出现冻结、流量不足等现象，导致轴承超温。
预防及应对措施
①锅炉房及电站锅炉炉顶雨棚应有足够强度，并合理设计其装设角度，以防积雪过多。出现大雪天气时，应根据情况及时清除顶部积雪。②冰冻天气时，应放掉锅内存水或者拆卸下水位计玻璃管。对于存水管道应有保暖措施。③开启阀门时，严格按操作规程，加长暖管时间，充分暖管后再进行全开操作。④应在安全阀排放管的合适位置装设放水管，确保排除管内积水，寒冷天气时，应对安全阀进行手动排放操作。⑤蒸汽锅炉水封管、放空管应有防冻措施，锅炉停用后应放尽锅内积水，锅炉启动时应进行暖管，缓慢升温。⑥注意检查冷却水进出口温度差、压力差，冷却系统需定期进行反冲洗。
事中事后处置措施
①及时清理掉杂物，确保人身和设备安全。②及时更换冻坏的玻璃管或管道。③发生管道水击现象时，应根据水击严重程度进行相关锅炉操作。④对发生事故及事故周围的设备应进行全面检验，确定设备安全状况后再投入使用。⑤发现安全阀不能正常排汽且无法及时恢复时，应立即停止使用锅炉。⑥发生轴承超温后要及时采取措施，降低轴承温度。同时需检查轴承振动、发热情况是否超标，油质是否劣化。
2、压力容器
风险隐患
①雪荷载引起容器失稳，造成容器倒塌或连接管道的断裂。②仪表、液位计等出现冻裂。③安全附件失灵。④设备因低温发生脆性失效或密封面泄漏，导致介质外漏，继而引起燃烧、爆炸或中毒。⑤积雪容易引起高空坠物。⑥移动式压力容器车辆打滑。
预防及应对措施
①关注气象预警，做好冰冻严寒防护的物资准备；做好应急救援预案演练；做好实施带压堵漏的人员和器材的应急准备，提高应急救援能力。②安排安全人员巡视，及时发现安全隐患，做好室外作业人员的防寒工作。③若设计时未考虑雪荷载的，应给设备加盖顶棚。④对仪表、液位计等安全附件采取适当措施防止冰冻，并及时清除结冰。⑤为容器或管道进行保温，防止设备冻裂，必要时采取外部缓慢升温措施，但禁止用明火直接烘烤或采用高强度加热办法。⑥若发现密封面泄漏的，及时采取适当的堵漏措施。⑦必要时停用设备。⑧及时清除周围高空环境如树木、顶棚等处积雪，防止积雪压垮。⑨注意行车安全，做好出车前检查工作，冰冻路段使用防滑链。
事中事后处置措施
①一旦出现易燃易爆有毒介质外泄，启动应急预案。②对发生事故及事故周围的设备应进行全面检验，确定设备安全状况后再投入使用。③对冰冻的阀门、仪表和管接头用热水进行解冻。④采取带压堵漏措施。⑤对于积雪的厂房、顶棚，要及时扫雪除冰，防止坍塌事故导致次生事故的发生。⑥对已严重打滑并发生次生交通事故的移动式压力容器走行装置（车辆）要求暂时停运。
3、压力管道
风险隐患
①管道挂冰、积雪荷载作用导致超重。②管道组成件出现冻裂。③安全附件失灵。④高空坠物导致管道压塌、变形破裂。⑤管道失稳，导致变形、破裂。⑥管道因低温发生脆性失效。⑦管道因冷缩引起密封面泄漏，导致介质外漏，继而引起燃烧、爆炸或中毒。
预防及应对措施
①加强管道支撑，防止超重。②给管道进行保温，防止设备冻裂，必要时采取外部缓慢升温措施，但禁止使用明火直接烘烤或者采用高强度加热的办法。③及时清除周围高空环境如树木、顶棚等处积雪，防止积雪压垮。④若发现泄漏，及时采取适当的堵漏措施。⑤给管道进行保温，减少因管道低温下韧性大幅降低所产生的脆性失效倾向。
事中事后处置措施
①清除积雪。②对冰冻的阀门、仪表和管接头用热水进行解冻。③对于积雪的厂房、顶棚，要及时扫雪除冰，防止坍塌事故导致次生事故的发生。④一旦出现易燃易爆有毒介质外泄，启动应急预案。⑤对发生事故及事故周围的设备应进行全面检验，确定设备安全状况后再投入使用。
4、电梯
风险隐患
①室外型自动扶梯和自动人行道的踏板和梯级上容易积聚雪或冰，导致出现人员跌倒和滑落的伤害事故。②室外的垂直电梯因积雪和结冰，导致运行受阻而困人。③电梯内部结构会出现制动器无法正常工作、润滑油粘度增加、导线或传输线因受冷发生断裂、因低温导致机械部件变形等现象，造成卡阻。
预防及应对措施
①室外使用的电梯，在大雪冰冻天气应停止使用。②检查电梯应急报警装置的有效性，发现电梯困人应立即进行科学的救援。
③对停止使用的电梯应严格防止人员进入。④加强对制动器、润滑系统、控制系统的检查和维护保养，确保其安全可靠运行。
⑤检查电梯配置的加温装置的性能。⑥机房温度过低，应增加加温装置。
事中事后处置措施
①加强日常巡查，避免人员误入危险区域发生意外。②防止有风险的电梯强行投入使用。③采取必要的清理冰雪措施，防止人员的跌倒、滑落和电梯运行受阻。④对电梯进行全面检测，确认合格后，方可投入使用。
5、场（厂）内机动车辆
风险隐患
①制动力下降，车辆在行驶过程中制动力不足或车辆在结冰路面上出现打滑现象，或在转弯时速度过快出现侧滑、翻车。②冷却水结冰导致水箱破裂，或因燃油管路冻住导致车辆不能打火启动。③低温易使操作者肢体僵硬，由此导致误操作。
预防及应对措施
①使用对应牌号的燃油和机油，车辆启动前进行预热。②每天作业结束后把冷却水放净，正确使用防冻液。③对轮胎及刹车加强点检，严格控制行车速度，必要的时候对轮胎加装防滑装置。④尽量不在结冰的路面上行驶，在积雪路面行驶时尽量不要急打方向和紧急制动。⑤车辆尽量不在露天过夜。⑥为操作者配置保暖性能良好且较轻薄的防寒工作服，同时合理安排作息时间以避免长时间在室外低温环境工作导致冻伤、误操作等情况发生。
事中事后处置措施
①车辆工作前先检查制动力，清除路面的冰雪。②车辆不能启动时可以先解冻油路再点火启动。③对出现的问题查明原因并采取相应措施，避免同类问题重复出现。
6、大型游乐设施
风险隐患
①气管冷缩、导致气管破裂。②油温过低导致故障报警。③液压系统启动困难，各轮轴轴承温度过低出现故障报警，运行速度慢。④轮胎打滑无法启动设备。⑤气动系统或设备水箱水管容易冰冻爆裂。⑥制动、摩擦驱动、转动轮失效。
预防及应对措施
①检查控制电缆沿线、设备连接及气压液压装置情况。②提前更换老化、冰冻气管，将空压机水、气放掉，将水箱水管水排干，运行时注水。③使用加热器升温，自然升温，热机后运行。④开机前除雪、除冰。⑤清除裹冰积雪，使制动、驱动装置工作正常。⑥严重冰冻时应停止运行。
事中事后处置措施
①停机更换气管，加强点检和监护运行。②停机增温。③停机除雪除冻，多进行试机运行。④更换破裂水管、水箱。⑤进行全面检查，对受雨雪冰冻影响的设备进行重点监护。
7、客运索道
风险隐患
①钢丝绳结冰、轮衬打滑。②冰冻气候抱索器蓄能器密封不良导致吊箱抱索力下降。③设备及线路易短路。④树木积雪压靠架设在树林中的控制电缆。⑤严重结冰可能损坏轮衬，引发脱索。⑥支架筒体内结冰。
预防及应对措施
①冬季检查抱索器蓄能器密封情况，严防进水。②检查控制电缆沿线及设备连接情况。③设置支架筒体排水孔。④设置防滑警示标志，定期除冰、扫雪。⑤有条件的可将吊厢移至室内。⑥严重冰冻时应停止运行。
事中事后处置措施
①开机先低速运行，消除钢缆和托压索轮上积雪和结冰，如出现问题及时停车。②清理索道范围内的积雪、结冰；清除压靠控制电缆的积雪和树木。③待雪、冰清理后检查设备，能正常使用后低速空转试运行。④更换老化损坏的电缆。
这份特种设备安全防护指南，您收藏好了吗？
来源：市场监管半月沙龙、江苏新闻、汉中市市场监督管理局
据最新气象资料分析，冷空气要来了！是的，你没看错！又又又要降温了！
23日至25日，汉中市有一次降温、雨雪天气过程，预计降温平川4~6℃，山区6~8℃。这一次年底冷空气冲业绩，可谓是冷出新高度！最最最厚的衣服可以拿出来了！
面对寒潮等极端天气，特种设备安全运行将会受到严重影响，安全防范工作非常紧迫！再加上元旦假期将近，电梯、游乐设施、索道等特种设备，即将进入高频率使用期。那么，特种设备在冬季存在哪些安全风险？责任单位应采取哪些安全举措？快学起来。
1、锅炉
风险隐患
①简易锅炉房和电站锅炉炉顶的防雨棚可能被大雪压塌，进而引发人身和设备安全事故。②停用状态下的锅炉，某些部位的水管和玻璃管式液位计容易冰冻胀裂。③寒冷环境下，进行排污或开启蒸汽阀门操作时容易发生管道水击现象。④当安全阀与锅炉之间的连接管较长或者安全阀排放管内容易积水时，安全阀可能被冻住，以致不能及时泄压排汽。⑤水泵、风机等设备的轴承润滑冷却系统可能因冷却水温度低出现冻结、流量不足等现象，导致轴承超温。
预防及应对措施
①锅炉房及电站锅炉炉顶雨棚应有足够强度，并合理设计其装设角度，以防积雪过多。出现大雪天气时，应根据情况及时清除顶部积雪。②冰冻天气时，应放掉锅内存水或者拆卸下水位计玻璃管。对于存水管道应有保暖措施。③开启阀门时，严格按操作规程，加长暖管时间，充分暖管后再进行全开操作。④应在安全阀排放管的合适位置装设放水管，确保排除管内积水，寒冷天气时，应对安全阀进行手动排放操作。⑤蒸汽锅炉水封管、放空管应有防冻措施，锅炉停用后应放尽锅内积水，锅炉启动时应进行暖管，缓慢升温。⑥注意检查冷却水进出口温度差、压力差，冷却系统需定期进行反冲洗。
事中事后处置措施
①及时清理掉杂物，确保人身和设备安全。②及时更换冻坏的玻璃管或管道。③发生管道水击现象时，应根据水击严重程度进行相关锅炉操作。④对发生事故及事故周围的设备应进行全面检验，确定设备安全状况后再投入使用。⑤发现安全阀不能正常排汽且无法及时恢复时，应立即停止使用锅炉。⑥发生轴承超温后要及时采取措施，降低轴承温度。同时需检查轴承振动、发热情况是否超标，油质是否劣化。
2、压力容器
风险隐患
①雪荷载引起容器失稳，造成容器倒塌或连接管道的断裂。②仪表、液位计等出现冻裂。③安全附件失灵。④设备因低温发生脆性失效或密封面泄漏，导致介质外漏，继而引起燃烧、爆炸或中毒。⑤积雪容易引起高空坠物。⑥移动式压力容器车辆打滑。
预防及应对措施
①关注气象预警，做好冰冻严寒防护的物资准备；做好应急救援预案演练；做好实施带压堵漏的人员和器材的应急准备，提高应急救援能力。②安排安全人员巡视，及时发现安全隐患，做好室外作业人员的防寒工作。③若设计时未考虑雪荷载的，应给设备加盖顶棚。④对仪表、液位计等安全附件采取适当措施防止冰冻，并及时清除结冰。⑤为容器或管道进行保温，防止设备冻裂，必要时采取外部缓慢升温措施，但禁止用明火直接烘烤或采用高强度加热办法。⑥若发现密封面泄漏的，及时采取适当的堵漏措施。⑦必要时停用设备。⑧及时清除周围高空环境如树木、顶棚等处积雪，防止积雪压垮。⑨注意行车安全，做好出车前检查工作，冰冻路段使用防滑链。
事中事后处置措施
①一旦出现易燃易爆有毒介质外泄，启动应急预案。②对发生事故及事故周围的设备应进行全面检验，确定设备安全状况后再投入使用。③对冰冻的阀门、仪表和管接头用热水进行解冻。④采取带压堵漏措施。⑤对于积雪的厂房、顶棚，要及时扫雪除冰，防止坍塌事故导致次生事故的发生。⑥对已严重打滑并发生次生交通事故的移动式压力容器走行装置（车辆）要求暂时停运。
3、压力管道
风险隐患
①管道挂冰、积雪荷载作用导致超重。②管道组成件出现冻裂。③安全附件失灵。④高空坠物导致管道压塌、变形破裂。⑤管道失稳，导致变形、破裂。⑥管道因低温发生脆性失效。⑦管道因冷缩引起密封面泄漏，导致介质外漏，继而引起燃烧、爆炸或中毒。
预防及应对措施
①加强管道支撑，防止超重。②给管道进行保温，防止设备冻裂，必要时采取外部缓慢升温措施，但禁止使用明火直接烘烤或者采用高强度加热的办法。③及时清除周围高空环境如树木、顶棚等处积雪，防止积雪压垮。④若发现泄漏，及时采取适当的堵漏措施。⑤给管道进行保温，减少因管道低温下韧性大幅降低所产生的脆性失效倾向。
事中事后处置措施
①清除积雪。②对冰冻的阀门、仪表和管接头用热水进行解冻。③对于积雪的厂房、顶棚，要及时扫雪除冰，防止坍塌事故导致次生事故的发生。④一旦出现易燃易爆有毒介质外泄，启动应急预案。⑤对发生事故及事故周围的设备应进行全面检验，确定设备安全状况后再投入使用。
4、电梯
风险隐患
①室外型自动扶梯和自动人行道的踏板和梯级上容易积聚雪或冰，导致出现人员跌倒和滑落的伤害事故。②室外的垂直电梯因积雪和结冰，导致运行受阻而困人。③电梯内部结构会出现制动器无法正常工作、润滑油粘度增加、导线或传输线因受冷发生断裂、因低温导致机械部件变形等现象，造成卡阻。
预防及应对措施
①室外使用的电梯，在大雪冰冻天气应停止使用。②检查电梯应急报警装置的有效性，发现电梯困人应立即进行科学的救援。
③对停止使用的电梯应严格防止人员进入。④加强对制动器、润滑系统、控制系统的检查和维护保养，确保其安全可靠运行。
⑤检查电梯配置的加温装置的性能。⑥机房温度过低，应增加加温装置。
事中事后处置措施
①加强日常巡查，避免人员误入危险区域发生意外。②防止有风险的电梯强行投入使用。③采取必要的清理冰雪措施，防止人员的跌倒、滑落和电梯运行受阻。④对电梯进行全面检测，确认合格后，方可投入使用。
5、场（厂）内机动车辆
风险隐患
①制动力下降，车辆在行驶过程中制动力不足或车辆在结冰路面上出现打滑现象，或在转弯时速度过快出现侧滑、翻车。②冷却水结冰导致水箱破裂，或因燃油管路冻住导致车辆不能打火启动。③低温易使操作者肢体僵硬，由此导致误操作。
预防及应对措施
①使用对应牌号的燃油和机油，车辆启动前进行预热。②每天作业结束后把冷却水放净，正确使用防冻液。③对轮胎及刹车加强点检，严格控制行车速度，必要的时候对轮胎加装防滑装置。④尽量不在结冰的路面上行驶，在积雪路面行驶时尽量不要急打方向和紧急制动。⑤车辆尽量不在露天过夜。⑥为操作者配置保暖性能良好且较轻薄的防寒工作服，同时合理安排作息时间以避免长时间在室外低温环境工作导致冻伤、误操作等情况发生。
事中事后处置措施
①车辆工作前先检查制动力，清除路面的冰雪。②车辆不能启动时可以先解冻油路再点火启动。③对出现的问题查明原因并采取相应措施，避免同类问题重复出现。
6、大型游乐设施
风险隐患
①气管冷缩、导致气管破裂。②油温过低导致故障报警。③液压系统启动困难，各轮轴轴承温度过低出现故障报警，运行速度慢。④轮胎打滑无法启动设备。⑤气动系统或设备水箱水管容易冰冻爆裂。⑥制动、摩擦驱动、转动轮失效。
预防及应对措施
①检查控制电缆沿线、设备连接及气压液压装置情况。②提前更换老化、冰冻气管，将空压机水、气放掉，将水箱水管水排干，运行时注水。③使用加热器升温，自然升温，热机后运行。④开机前除雪、除冰。⑤清除裹冰积雪，使制动、驱动装置工作正常。⑥严重冰冻时应停止运行。
事中事后处置措施
①停机更换气管，加强点检和监护运行。②停机增温。③停机除雪除冻，多进行试机运行。④更换破裂水管、水箱。⑤进行全面检查，对受雨雪冰冻影响的设备进行重点监护。
7、客运索道
风险隐患
①钢丝绳结冰、轮衬打滑。②冰冻气候抱索器蓄能器密封不良导致吊箱抱索力下降。③设备及线路易短路。④树木积雪压靠架设在树林中的控制电缆。⑤严重结冰可能损坏轮衬，引发脱索。⑥支架筒体内结冰。
预防及应对措施
①冬季检查抱索器蓄能器密封情况，严防进水。②检查控制电缆沿线及设备连接情况。③设置支架筒体排水孔。④设置防滑警示标志，定期除冰、扫雪。⑤有条件的可将吊厢移至室内。⑥严重冰冻时应停止运行。
事中事后处置措施
①开机先低速运行，消除钢缆和托压索轮上积雪和结冰，如出现问题及时停车。②清理索道范围内的积雪、结冰；清除压靠控制电缆的积雪和树木。③待雪、冰清理后检查设备，能正常使用后低速空转试运行。④更换老化损坏的电缆。
这份特种设备安全防护指南，您收藏好了吗？
来源：市场监管半月沙龙、江苏新闻、汉中市市场监督管理局
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