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三星挤下英特尔 登上晶片龙头第一
韩国三星电子近日公布最新业绩，在半导体大补丸挹注下，去年第四季营收获利皆优于预期，营收更创历来新高，助三星超车英特尔，登上全球晶片制造龙头宝座。
疫情引发供应链吃紧，从汽车、家电到智慧手机，各式产品的产能大受打击。产品供不应求，半导体业从中得利，三星、英特尔等晶片巨头握有比以往更大的定价能力。
过去30年来，英特尔几乎年年占据晶片龙头地位，只有2017、2018这两年不敌记忆体晶片价格飙涨，将第一的宝座拱手让给三星。
去年三星的记忆体晶片业务尤其赚钱，半导体部门营收年增29％达94.16兆韩元。调研机构顾能（Gartner）指出，这足以让三星挤下英特尔，成为全球第一大晶片制造商。
三星表示，数据中心伺服器及5G手机需求火红的带动下，预料今年记忆体的需求依旧强劲。零件短缺与供应链问题造成产能吃紧，可能会影响买气。
三星晶圆代工部门执行副总裁Kang Moon-soo周四在法说会上透露，三星强化晶圆代工事业投资，包括砸170亿美元在德州设厂，他说今年晶片供应仍旧紧俏。
去年第四季营收76.57兆韩元创新纪录。净利部分年增64％，去年同期的6.6兆韩元激增至10.84兆韩元。
最新季度成绩单超出市场预期。据标普全球市场情报（S&P Global Market Intelligence）访调结果，普遍预期三星上季净利10.7兆韩元、营收75.5兆韩元。
总结2021全年业绩，净利年增51％到39.9兆韩元，营收年成长18％达279.6兆韩元。
三星行动事业部门上季表现不俗，多亏去年8月上市旗舰折叠机Galaxy Z Fold 3 、Galaxy Z Flip 3的贡献。该部门第四季营业获利2.66兆韩元，较前年同期成长10％，营收年增30％来到28.95兆韩元。
三星挤下英特尔 登上晶片龙头第一
韩国三星电子近日公布最新业绩，在半导体大补丸挹注下，去年第四季营收获利皆优于预期，营收更创历来新高，助三星超车英特尔，登上全球晶片制造龙头宝座。
疫情引发供应链吃紧，从汽车、家电到智慧手机，各式产品的产能大受打击。产品供不应求，半导体业从中得利，三星、英特尔等晶片巨头握有比以往更大的定价能力。
过去30年来，英特尔几乎年年占据晶片龙头地位，只有2017、2018这两年不敌记忆体晶片价格飙涨，将第一的宝座拱手让给三星。
去年三星的记忆体晶片业务尤其赚钱，半导体部门营收年增29％达94.16兆韩元。调研机构顾能（Gartner）指出，这足以让三星挤下英特尔，成为全球第一大晶片制造商。
三星表示，数据中心伺服器及5G手机需求火红的带动下，预料今年记忆体的需求依旧强劲。零件短缺与供应链问题造成产能吃紧，可能会影响买气。
三星晶圆代工部门执行副总裁Kang Moon-soo周四在法说会上透露，三星强化晶圆代工事业投资，包括砸170亿美元在德州设厂，他说今年晶片供应仍旧紧俏。
去年第四季营收76.57兆韩元创新纪录。净利部分年增64％，去年同期的6.6兆韩元激增至10.84兆韩元。
最新季度成绩单超出市场预期。据标普全球市场情报（S&P Global Market Intelligence）访调结果，普遍预期三星上季净利10.7兆韩元、营收75.5兆韩元。
总结2021全年业绩，净利年增51％到39.9兆韩元，营收年成长18％达279.6兆韩元。
三星行动事业部门上季表现不俗，多亏去年8月上市旗舰折叠机Galaxy Z Fold 3 、Galaxy Z Flip 3的贡献。该部门第四季营业获利2.66兆韩元，较前年同期成长10％，营收年增30％来到28.95兆韩元。
当前，海运市场如日中天，海运费一次次颠覆我们的认知，尤其是集装箱船的运费，就像脱了缰的野马般一路疾驰。但是业界普遍认为，海运市场疫情下的这波高景气度，是由于供给端（船、箱）受限造成的市场“虚火”，随着疫情下供需市场的逐步平衡，运费会逐步回归稳定水平。
而另一个火爆市场——海上风电，则是世界对绿色能源急切刚需的实实在在的“实火”。
2021年全球创纪录有84 个新的海上风电场投产，平均每月新增7 个，创造了新的记录，使全球容量达到50.5 吉瓦。
根据克拉克森研究公司在其新的可再生能源情报网络中的分析数据，超过18.5 吉瓦的3,400 台涡轮机开始运行。
欧洲的新产能仅限于1.8 吉瓦，但正在开发另外17 吉瓦。欧洲全年承诺的资本总额为187 亿美元，比分配给海上石油和天然气的103 亿美元高出80%。
与此同时，在新兴的美国市场，第一个公用事业规模的海上风电场——806兆瓦的 VineyardWind——做出了最终投资决定。然而，随着拜登总统在本十年末为该行业设定了雄心勃勃的30 吉瓦目标，这个市场将迅速增长。
Clarkson预计今年将再投产 9.5吉瓦的产能，使总容量达到60 吉瓦。投资预计将达到550 亿美元，略低于2020 年创下的560 亿美元的纪录。分析师预计，到2030 年，运营中的海上风电场总数将从目前的250 个增加到712 个。预计它们将产生235 吉瓦的可再生能源，在这十年的剩余时间里增长465%。
克拉克森预测，到2050 年，海上风能可贡献全球能源供应的6-9%。
根据彭博新能源最新发布的2021年全球海上风电报告，2021年全球新增海上风电装机容量约13.4GW，最大的贡献毫无疑问来自中国大陆，占四分之三强，约10.8GW！
在近日举行的中国工程院重大咨询研究项目“海上风电支撑我国能源转型发展战略研究”结题评审会上，业界专家表示，中国已跃居海上风电装机规模全球首位。
中国工程院院士、新能源电力系统国家重点实验室主任刘吉臻介绍称，中国目前已经形成了较为完整的海上风电技术产业链，在江苏大丰、广东阳江、福建福清等地建立了风电产业基地，具备生产10兆瓦等级风电机组、大型变压器、各种电压等级的海缆能力，以及400兆瓦海上风电场的设计、研发、制造、安装、运行等经验。
克拉克森分析师也透露，中国投产的新增产能占最大份额——16吉瓦——超过英国成为世界第一大市场。
根据中国气象局风能资源详查初步成果，我国5米至50米水深线以内海域、海平面以上70米高度范围内，风电可装机容量约5亿千瓦，且靠近东南部电力负荷中心，拥有极大发展空间。经过多年稳步发展，无论在可开发资源量上，还是在技术、政策层面，我国海上风电已具备大规模开发条件。
为进一步开发海上风能潜力，我国多地近期陆续发布千万千瓦级海上风电基地建设消息。广东省能源局近期启动粤西、粤东千万千瓦级海上风电基地前期工作；福建省漳州市提出5000万千瓦的海上风电大基地开发方案；山东省也将打造千万千瓦级海上风电基地和千亿级山东半岛海洋风电装备制造产业基地。
统计显示，全球海上风电当前的主要引擎为欧洲和东亚地区，排名第二的荷兰新增装机容量为1.13GW，第三的越南为729MW，第四是丹麦604MW，多年占据全球和欧洲新增头把交椅的英国今年新增装机出现断崖式下跌，只有48MW，还不如一个常规陆上风场规模大。
全球海上风电装机在“十四五”期间将延续“十三五”期间的发展特点，即“亚洲持续高速增长，欧洲间歇稳定增长”，这与两个区域中各国的政策导向、市场容量及开发计划有直接关系。
就欧洲区域而言，英国和欧洲大陆国家海上风电发展情况也不尽相同。尽管英国去年只有两位数的装机增长，但这与几个大项目的工期节奏有关，并不是政策支持力度的断档所致。英国本身可开发海上风电的海域十分辽阔，在政策稳定的前提下，在可预见的未来10到15年将继续保持稳定增长。
欧洲大陆以德国为例，截至2021年底其海上风电装机容量为7770MW，虽然总装机位居世界第三，但实际上德国海上风电已经连续两年低速增长——2020年新增装机219MW，2021年则为“零增长”！追溯过往数据，德国曾在2016年也发生过零增长的情况。
造成欧洲大陆间歇式增长的情况并不是开发商对欧洲海上风电行业缺乏持续投资兴趣，而是由于欧洲各国缺乏延续的政策规划。例如法国政府经过多年的“精心准备和规划”，将终于在今年获得实质性突破，首座商业化规模风场将并网发电。波兰也将在2025年后迎来属于海风领域的春天。
反观亚洲，中国大陆在过去十年间海上风电装机增长迅速，尤其是受2021年底补贴到期的影响，过去一年中国大陆的装机呈井喷式增长，并在未来延续高速增长态势。受国内其它资源限制和低碳转型压力，中国台湾、越南、日本和韩国等亚洲邻居也从2021年或2022年开始呈现稳步增长态势。
今日风电
而另一个火爆市场——海上风电，则是世界对绿色能源急切刚需的实实在在的“实火”。
2021年全球创纪录有84 个新的海上风电场投产，平均每月新增7 个，创造了新的记录，使全球容量达到50.5 吉瓦。
根据克拉克森研究公司在其新的可再生能源情报网络中的分析数据，超过18.5 吉瓦的3,400 台涡轮机开始运行。
欧洲的新产能仅限于1.8 吉瓦，但正在开发另外17 吉瓦。欧洲全年承诺的资本总额为187 亿美元，比分配给海上石油和天然气的103 亿美元高出80%。
与此同时，在新兴的美国市场，第一个公用事业规模的海上风电场——806兆瓦的 VineyardWind——做出了最终投资决定。然而，随着拜登总统在本十年末为该行业设定了雄心勃勃的30 吉瓦目标，这个市场将迅速增长。
Clarkson预计今年将再投产 9.5吉瓦的产能，使总容量达到60 吉瓦。投资预计将达到550 亿美元，略低于2020 年创下的560 亿美元的纪录。分析师预计，到2030 年，运营中的海上风电场总数将从目前的250 个增加到712 个。预计它们将产生235 吉瓦的可再生能源，在这十年的剩余时间里增长465%。
克拉克森预测，到2050 年，海上风能可贡献全球能源供应的6-9%。
根据彭博新能源最新发布的2021年全球海上风电报告，2021年全球新增海上风电装机容量约13.4GW，最大的贡献毫无疑问来自中国大陆，占四分之三强，约10.8GW！
在近日举行的中国工程院重大咨询研究项目“海上风电支撑我国能源转型发展战略研究”结题评审会上，业界专家表示，中国已跃居海上风电装机规模全球首位。
中国工程院院士、新能源电力系统国家重点实验室主任刘吉臻介绍称，中国目前已经形成了较为完整的海上风电技术产业链，在江苏大丰、广东阳江、福建福清等地建立了风电产业基地，具备生产10兆瓦等级风电机组、大型变压器、各种电压等级的海缆能力，以及400兆瓦海上风电场的设计、研发、制造、安装、运行等经验。
克拉克森分析师也透露，中国投产的新增产能占最大份额——16吉瓦——超过英国成为世界第一大市场。
根据中国气象局风能资源详查初步成果，我国5米至50米水深线以内海域、海平面以上70米高度范围内，风电可装机容量约5亿千瓦，且靠近东南部电力负荷中心，拥有极大发展空间。经过多年稳步发展，无论在可开发资源量上，还是在技术、政策层面，我国海上风电已具备大规模开发条件。
为进一步开发海上风能潜力，我国多地近期陆续发布千万千瓦级海上风电基地建设消息。广东省能源局近期启动粤西、粤东千万千瓦级海上风电基地前期工作；福建省漳州市提出5000万千瓦的海上风电大基地开发方案；山东省也将打造千万千瓦级海上风电基地和千亿级山东半岛海洋风电装备制造产业基地。
统计显示，全球海上风电当前的主要引擎为欧洲和东亚地区，排名第二的荷兰新增装机容量为1.13GW，第三的越南为729MW，第四是丹麦604MW，多年占据全球和欧洲新增头把交椅的英国今年新增装机出现断崖式下跌，只有48MW，还不如一个常规陆上风场规模大。
全球海上风电装机在“十四五”期间将延续“十三五”期间的发展特点，即“亚洲持续高速增长，欧洲间歇稳定增长”，这与两个区域中各国的政策导向、市场容量及开发计划有直接关系。
就欧洲区域而言，英国和欧洲大陆国家海上风电发展情况也不尽相同。尽管英国去年只有两位数的装机增长，但这与几个大项目的工期节奏有关，并不是政策支持力度的断档所致。英国本身可开发海上风电的海域十分辽阔，在政策稳定的前提下，在可预见的未来10到15年将继续保持稳定增长。
欧洲大陆以德国为例，截至2021年底其海上风电装机容量为7770MW，虽然总装机位居世界第三，但实际上德国海上风电已经连续两年低速增长——2020年新增装机219MW，2021年则为“零增长”！追溯过往数据，德国曾在2016年也发生过零增长的情况。
造成欧洲大陆间歇式增长的情况并不是开发商对欧洲海上风电行业缺乏持续投资兴趣，而是由于欧洲各国缺乏延续的政策规划。例如法国政府经过多年的“精心准备和规划”，将终于在今年获得实质性突破，首座商业化规模风场将并网发电。波兰也将在2025年后迎来属于海风领域的春天。
反观亚洲，中国大陆在过去十年间海上风电装机增长迅速，尤其是受2021年底补贴到期的影响，过去一年中国大陆的装机呈井喷式增长，并在未来延续高速增长态势。受国内其它资源限制和低碳转型压力，中国台湾、越南、日本和韩国等亚洲邻居也从2021年或2022年开始呈现稳步增长态势。
今日风电
【韩最新数据：#2021年近60多万韩国人放弃求职# ，#韩国放弃求职者数量创2014年以来新高# 】据韩联社24日报道，韩国统计厅当天发布数据显示，去年该国有62.8万人放弃求职，创下2014年以来新高。
放弃求职者是指有就业意愿，但因学历、履历、年龄等原因无法找到合适工作而停止求职的人。数据显示，去年韩国长期求职未果的失业者大幅增加，超6个月者共12.8万人，相比新冠疫情暴发初的2020年增加1万人。分年龄段来看，在超6个月的长期失业人口中，20-39岁有6.5万名，达总人数一半；其中，20-29岁为3.7万人，30-39岁为2.8万人。而求职时间在1年以上的超长期失业者有1.3万人，较2020年（7000人）增加6000人，时隔3年再度呈现增长趋势。
韩国统计厅相关人士表示，长期求职未果失业者数量与放弃求职者数量呈正相关关系。分析认为，这是由于反复求职失败导致长期失业者增加，受此影响，放弃求职者也随之增加。（环球时报；贝塔）
放弃求职者是指有就业意愿，但因学历、履历、年龄等原因无法找到合适工作而停止求职的人。数据显示，去年韩国长期求职未果的失业者大幅增加，超6个月者共12.8万人，相比新冠疫情暴发初的2020年增加1万人。分年龄段来看，在超6个月的长期失业人口中，20-39岁有6.5万名，达总人数一半；其中，20-29岁为3.7万人，30-39岁为2.8万人。而求职时间在1年以上的超长期失业者有1.3万人，较2020年（7000人）增加6000人，时隔3年再度呈现增长趋势。
韩国统计厅相关人士表示，长期求职未果失业者数量与放弃求职者数量呈正相关关系。分析认为，这是由于反复求职失败导致长期失业者增加，受此影响，放弃求职者也随之增加。（环球时报；贝塔）
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