怎么说呢，其实现在看来iPhone11依然没什么特别明显的短板，但是请注意这个没有短板指的是对于一些特定的用户而言没有短板，因为现在国内品牌的智能手机甚至iphone都加入了例如高刷快充等一系列黑科技，所以iPhone11现在看来就产品特征上看来略显单薄，并且没有5G，但是不可否认的前提就是，还是有很多用户不会特别关注这些黑科技，因此对于整个用户群体来说iphone11还是有一定的用户规模的
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2021年4大一线城市新能源销量榜TOP20
年底又到了总结的时候，今天结合上险量数据给大家看一看四个新能源销量最高的一线城市：上海、深圳、北京和广州的年度新能源车型销量吧。
2021年，四个一线城市的上险量排名为：上海第一，年度销量240725辆、深圳第二，年度销量148962辆、北京第三，年度销量125493辆、广州第四，年度销量121585辆。四个一线城市销量合计为636765辆，占到全国上险量291.7万辆的21.83%。
上海市场上至少有242款车型达成销售，排名前3的车型分别是：特斯拉Model Y、特斯拉Model 3和荣威eRX5，TOP20销量占比65%。
深圳市场上至少有242款车型达成销售，排名前3的车型分别是：比亚迪汉EV、特斯拉Model 3和广汽埃安 S，TOP20销量占比66%
北京市场上至少有230款在售新能源车型，排名前3的车型分别是：北汽EU5、特斯拉Model Y和比亚迪汉 EV，TOP20销量占比69%
广州市场上至少有255款车型，排名前3的车型分别是：广汽埃安 S、小鹏P7和特斯拉Model Y，TOP20销量占比71%
下面我们就逐个市场一个市场来看看TOP20榜单吧。
一、2021年上海新能源乘用车销量排行榜TOP10
总体而言，上海还是更偏好本地企业生产的车型，本土企业生产的车型有8款进入TOP20榜单（所有一线城市集中度最高的），TOP20销量占比为全年城市销量的65%。
第一梯队：销量>20000辆。特斯拉Model Y和Model 3成为年度销量冠亚军，也是唯二年度市场份额超过10%的车型；
第二梯队：销量>9000辆。荣威的eRX5和ei5成为第三和第四名，而荣威eRX5全年的上险量为14289辆，上海则占到全部销量的84%，ei5的全国销量占比为48%，几乎可以这么说荣威的这两款车没有走出过上海。
第三梯队：销量>7000辆。比亚迪汉EV 7820辆，蔚来ES67795辆，上汽大众ID4X 7567辆。其中，ID4X在上海的销量占比为37%。
第四梯队：销量>5000辆。理想ONE 6305、荣威ei6MAX、蔚来EC6 5869、比亚迪唐DM、小鹏P7。其中荣威ei6MAX在上海的销量占比为64%。
第五梯队：销量>4000辆。三款比亚迪的主力车型，秦Plus DM-i、汉DM、宋Plus DM-i。
第六梯队：销量>3000辆。飞凡ER6、别克微蓝6、小鹏G3和帕萨特PHE。
二、2021年深圳新能源乘用车销量排行榜TOP10
深圳相对而言没有特别偏好，本地企业比亚迪有6款车型进入TOP20榜单，是全国比亚迪销量最好的城市，TOP20销量占比为全年城市销量的66%。
第一梯队：销量>10000辆。比亚迪汉EV 12353辆、特斯拉Model 3 12065辆、广汽埃安11749辆、Model Y 11382辆，市场份额都超过8%；
第二梯队：销量>5000辆。理想ONE 6050辆、比亚迪汉DM 5944辆。
第三梯队：销量>4000辆。小鹏P7 4716辆、比亚迪唐DM 4573辆，蔚来ES67795辆，上汽大众ID4X 7567辆。其中，ID4X在上海的销量占比为37%。
第四梯队：销量>2000辆。东风风神E70、秦Pro EV、Aion V、比亚迪e2。
第五梯队：销量>1000辆。蔚来ES6、红旗E-QM5、欧拉好猫、五菱宏光MINI EV、小鹏G3和宝马五系PHEV。
三、2021年北京新能源乘用车销量排行榜TOP10
北京目前北汽在出租车的新能源更替方面照顾了本地企业（北汽的两款入榜车型在北京的销量占比均为40％以上），其余厂家基本上势均力敌。比亚迪是北京销量最好的品牌，也是全国销量第二的城市，共有5款车型进入TOP20榜单。TOP20销量占比为全年城市销量的69%。
第一梯队：销量>10000万。北汽新能源EU5 16400辆、特斯拉Model Y 111523辆。
第二梯队：销量>6000辆。比亚迪汉EV 7864辆、特斯拉Model 3 7669辆、宋Plus EV 6396辆。
第三梯队：销量>3000辆。理想ONE 3468辆（这也是北京市场上唯一进入TOP20的插混车型）、小鹏P7 3427辆、蔚来ES6 3425辆。
第四梯队：销量>2000辆。比亚迪元Pro EV、比亚迪秦Plus EV、广汽埃安 AION Y 、一汽大众 ID4 CPROZZ。
第五梯队：销量>1000辆。宝马iX3、几何C、蔚来EC6、蔚来ES8、长安奔奔、北汽EX3。
四、2021年广州新能源乘用车销量排行榜TOP10
广州对于本土企业生产的车型有着明显的偏好，共有5款车型进入TOP20（部分车型只是在广州进入了TOP20），TOP20销量占比为全年城市销量的71%。
第一梯队：销量>10000万。广汽埃安 AION S 17015辆，其中广州销售的大约60％的AION S为运营车辆()。
第二梯队：销量>6000辆。小鹏P7 7711辆、特斯拉Model Y 6857辆（广州也是特斯拉唯一的没有能够进入第一梯队的城市）；
第三梯队：销量>4000辆。特斯拉Model 3 5965辆，广汽埃安 AION Y 5002辆，理想ONE 4806辆、广汽埃安 AION V 4730辆。小鹏G3 4289辆、宏光MINI EV 4133辆。
第四梯队：销量>2000辆。比亚迪秦Plus DM-i、比亚迪 汉 EV、东风小康 C36、比亚迪唐DM、比亚迪宋Plus DM-i。
第五梯队：销量>1000辆。威马EX5、蔚来EC6、蔚来 ES6、东风风行景逸S50、北汽新能源EX3。
写在最后
从四个一线城市的年度上险量排名，可以看出各个地方的特色：上海、广州最爱本地车企的产品，上海相对更封闭，深圳与北京相对更包容一些。
其中，普遍热销的品牌为：特斯拉、比亚迪、小鹏、理想、蔚来以及勉强入榜的埃安（在上海没有一款车型进入TOP10）。
从一个方面讲，以特斯拉、比亚迪和国产新势力三强为代表的新能源车企，已经在一线城市深深扎下根来。而无论是传统的豪华品牌、合资品牌还是自主品牌的新能源转型依旧缓慢。
不是说好的：等BBA开始造新能源车后，分分钟超越现有的新势力们么？怎么在四个一线城市仅仅只有宝马的iX3和5系PHEV 两款车型进入北京、深圳的销量TOP20呢？
不是说好的：等众多大牌合资企业开始造新能源车以后，自主品牌的新能源车就活不下去了么？为什么仅仅只有别克的微蓝6在上海进入TOP20以外，榜单上再也见不到其它普通合资品牌的新能源车了呢？
让“唯合资和豪华”方可入得了法眼的朋友们，认真看一看吧：自主品牌新能源不仅仅全面领先合资品牌，甚至现在的很多豪华品牌也未必能够拥有足够的竞争力——不信的话，可以看看今年奔驰的EQA／B／C的销量，看看宝马iX3／i3／i4／iX的销量，也可以看看奥迪Q5 e-tron的销量、凯迪拉克Lyriq的销量，更是可以看看本田e:N S1／P1的销量、丰田的bZ系列销量。
2021年4大一线城市新能源销量榜TOP20
年底又到了总结的时候，今天结合上险量数据给大家看一看四个新能源销量最高的一线城市：上海、深圳、北京和广州的年度新能源车型销量吧。
2021年，四个一线城市的上险量排名为：上海第一，年度销量240725辆、深圳第二，年度销量148962辆、北京第三，年度销量125493辆、广州第四，年度销量121585辆。四个一线城市销量合计为636765辆，占到全国上险量291.7万辆的21.83%。
上海市场上至少有242款车型达成销售，排名前3的车型分别是：特斯拉Model Y、特斯拉Model 3和荣威eRX5，TOP20销量占比65%。
深圳市场上至少有242款车型达成销售，排名前3的车型分别是：比亚迪汉EV、特斯拉Model 3和广汽埃安 S，TOP20销量占比66%
北京市场上至少有230款在售新能源车型，排名前3的车型分别是：北汽EU5、特斯拉Model Y和比亚迪汉 EV，TOP20销量占比69%
广州市场上至少有255款车型，排名前3的车型分别是：广汽埃安 S、小鹏P7和特斯拉Model Y，TOP20销量占比71%
下面我们就逐个市场一个市场来看看TOP20榜单吧。
一、2021年上海新能源乘用车销量排行榜TOP10
总体而言，上海还是更偏好本地企业生产的车型，本土企业生产的车型有8款进入TOP20榜单（所有一线城市集中度最高的），TOP20销量占比为全年城市销量的65%。
第一梯队：销量>20000辆。特斯拉Model Y和Model 3成为年度销量冠亚军，也是唯二年度市场份额超过10%的车型；
第二梯队：销量>9000辆。荣威的eRX5和ei5成为第三和第四名，而荣威eRX5全年的上险量为14289辆，上海则占到全部销量的84%，ei5的全国销量占比为48%，几乎可以这么说荣威的这两款车没有走出过上海。
第三梯队：销量>7000辆。比亚迪汉EV 7820辆，蔚来ES67795辆，上汽大众ID4X 7567辆。其中，ID4X在上海的销量占比为37%。
第四梯队：销量>5000辆。理想ONE 6305、荣威ei6MAX、蔚来EC6 5869、比亚迪唐DM、小鹏P7。其中荣威ei6MAX在上海的销量占比为64%。
第五梯队：销量>4000辆。三款比亚迪的主力车型，秦Plus DM-i、汉DM、宋Plus DM-i。
第六梯队：销量>3000辆。飞凡ER6、别克微蓝6、小鹏G3和帕萨特PHE。
二、2021年深圳新能源乘用车销量排行榜TOP10
深圳相对而言没有特别偏好，本地企业比亚迪有6款车型进入TOP20榜单，是全国比亚迪销量最好的城市，TOP20销量占比为全年城市销量的66%。
第一梯队：销量>10000辆。比亚迪汉EV 12353辆、特斯拉Model 3 12065辆、广汽埃安11749辆、Model Y 11382辆，市场份额都超过8%；
第二梯队：销量>5000辆。理想ONE 6050辆、比亚迪汉DM 5944辆。
第三梯队：销量>4000辆。小鹏P7 4716辆、比亚迪唐DM 4573辆，蔚来ES67795辆，上汽大众ID4X 7567辆。其中，ID4X在上海的销量占比为37%。
第四梯队：销量>2000辆。东风风神E70、秦Pro EV、Aion V、比亚迪e2。
第五梯队：销量>1000辆。蔚来ES6、红旗E-QM5、欧拉好猫、五菱宏光MINI EV、小鹏G3和宝马五系PHEV。
三、2021年北京新能源乘用车销量排行榜TOP10
北京目前北汽在出租车的新能源更替方面照顾了本地企业（北汽的两款入榜车型在北京的销量占比均为40％以上），其余厂家基本上势均力敌。比亚迪是北京销量最好的品牌，也是全国销量第二的城市，共有5款车型进入TOP20榜单。TOP20销量占比为全年城市销量的69%。
第一梯队：销量>10000万。北汽新能源EU5 16400辆、特斯拉Model Y 111523辆。
第二梯队：销量>6000辆。比亚迪汉EV 7864辆、特斯拉Model 3 7669辆、宋Plus EV 6396辆。
第三梯队：销量>3000辆。理想ONE 3468辆（这也是北京市场上唯一进入TOP20的插混车型）、小鹏P7 3427辆、蔚来ES6 3425辆。
第四梯队：销量>2000辆。比亚迪元Pro EV、比亚迪秦Plus EV、广汽埃安 AION Y 、一汽大众 ID4 CPROZZ。
第五梯队：销量>1000辆。宝马iX3、几何C、蔚来EC6、蔚来ES8、长安奔奔、北汽EX3。
四、2021年广州新能源乘用车销量排行榜TOP10
广州对于本土企业生产的车型有着明显的偏好，共有5款车型进入TOP20（部分车型只是在广州进入了TOP20），TOP20销量占比为全年城市销量的71%。
第一梯队：销量>10000万。广汽埃安 AION S 17015辆，其中广州销售的大约60％的AION S为运营车辆()。
第二梯队：销量>6000辆。小鹏P7 7711辆、特斯拉Model Y 6857辆（广州也是特斯拉唯一的没有能够进入第一梯队的城市）；
第三梯队：销量>4000辆。特斯拉Model 3 5965辆，广汽埃安 AION Y 5002辆，理想ONE 4806辆、广汽埃安 AION V 4730辆。小鹏G3 4289辆、宏光MINI EV 4133辆。
第四梯队：销量>2000辆。比亚迪秦Plus DM-i、比亚迪 汉 EV、东风小康 C36、比亚迪唐DM、比亚迪宋Plus DM-i。
第五梯队：销量>1000辆。威马EX5、蔚来EC6、蔚来 ES6、东风风行景逸S50、北汽新能源EX3。
写在最后
从四个一线城市的年度上险量排名，可以看出各个地方的特色：上海、广州最爱本地车企的产品，上海相对更封闭，深圳与北京相对更包容一些。
其中，普遍热销的品牌为：特斯拉、比亚迪、小鹏、理想、蔚来以及勉强入榜的埃安（在上海没有一款车型进入TOP10）。
从一个方面讲，以特斯拉、比亚迪和国产新势力三强为代表的新能源车企，已经在一线城市深深扎下根来。而无论是传统的豪华品牌、合资品牌还是自主品牌的新能源转型依旧缓慢。
不是说好的：等BBA开始造新能源车后，分分钟超越现有的新势力们么？怎么在四个一线城市仅仅只有宝马的iX3和5系PHEV 两款车型进入北京、深圳的销量TOP20呢？
不是说好的：等众多大牌合资企业开始造新能源车以后，自主品牌的新能源车就活不下去了么？为什么仅仅只有别克的微蓝6在上海进入TOP20以外，榜单上再也见不到其它普通合资品牌的新能源车了呢？
让“唯合资和豪华”方可入得了法眼的朋友们，认真看一看吧：自主品牌新能源不仅仅全面领先合资品牌，甚至现在的很多豪华品牌也未必能够拥有足够的竞争力——不信的话，可以看看今年奔驰的EQA／B／C的销量，看看宝马iX3／i3／i4／iX的销量，也可以看看奥迪Q5 e-tron的销量、凯迪拉克Lyriq的销量，更是可以看看本田e:N S1／P1的销量、丰田的bZ系列销量。
融合超越 开拓创新
2021年对于科尼集团旗下工业起重机事业部来说依然是非常具有战略意义的一年。这一年，科尼工业起重机不仅继续延续自己轻量化的优势，也开启了低碳化运营的探索，加之一直以来数字化全管理平台的运用，即使在疫情略有反复的情况下，也依然实现着稳定增长的良好态势。如今，科尼工业起重机事业部更是超越传统模式，融合创新技术，再一次站在了世界起重之巅，迎来了突破自我的全新发展阶段
最近五年是物流装备行业发展最为迅速的五年，对物料搬运的需求和依赖也越来越多。数字化与信息化的融合，电子商务、新能源等很多新兴应用领域的快速发展，都为物料搬运企业的不断成长提供了更多的空间。但同时竞争也愈加激烈，只有不断突破创新，打破技术壁垒，增加产品的稳定性和可靠性，提升服务能力才不会被市场所淘汰。
众所周知，科尼的工业起重机事业部是科尼集团旗下专注于标准起重机和轻小型起重设备的产品事业部，其产品包括CXT系列单梁桥式起重机、CXT系列双梁桥式起重机、CXT系列门式起重机、C系列环链电动葫芦、XK-S钢轨工作站起重机、XK-A铝轨工作站起重机以及ATB气动平衡器。本期专访，我们再一次邀请到了科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生，为我们解读科尼工业起重机高质量发展的秘诀。
科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生
专注技术 提升效率
于总认为，中国用户需要的核心价值：首先是创新和稳定性。追求技术和产品领先被科尼工业起重机事业部视为非常重要的品牌价值，也是其能够赢得用户青睐的核心因素；其次是切合中国市场需求的产品和解决方案；不仅如此，出现任何问题能够快速得到响应亦是用户的需求重点。为了满足用户的这些需求，科尼工业起重机事业部一方面把芬兰的创新和品质与中国的快速服务和成本优势结合起来；另一方面也加强了本土化的制造研发能力，实现了技术与服务的完美融合。
“技术的发展是一个从量变到质变的过程，是从无数个细小的改进，逐步累积成一个大的技术改进，再逐步衍变成一个革命性的新技术变革。具体到工业起重机产品而言，我们一直在做的就是通过我们不断的技术改进，持续打磨我们的产品，为用户带来更稳定、更安全的产品体验。”
——科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生
众所周知，科尼在上海拥有一支非常强大的技术研发团队，一直在不断分析和改进起重机的核心组件。而这些组件，包括齿轮箱、电动机和控制系统，均由科尼自主设计制造而成，使得部件之间具有极好的匹配性，并且专为工业起重机应用而特别设计，使得科尼的工业起重机整体性能更加紧凑、坚固、耐用和可靠。
图片
科尼上海总部
“其实，科尼工业起重机设备的理念一直保持着初心不变，我们不仅想协助用户提升他们的货物，更希望通过我们安全、稳定、可靠的起重机设备，为用户的整体业务带来更高的运营效率。”于总总结道。
图片
绿色发展 低碳前行
领军企业，不仅仅是指品牌的成功和商业上的成就，更多的是在这个产业的引领性作用，甚至承担起对产业发展有着长远意义的责任。
“碳达峰”“碳中和”成为近两年最热门的话题，也是所有生产企业在未来必然坚持的发展宗旨。对于作为工业起重机领域内的全球领导者而言，发展低碳化的运营，甚至向无碳化转型是科尼工业起重机事业部当仁不让的社会责任。
科尼的工业起重机一直以轻量化为主要设计特点，在原材料，尤其是钢材的消耗方面，始终引领着行业低碳化设计的趋势。于总介绍，科尼起重机轻量化的设计，使得其体型不断缩小，所需的原材料减少，对动力的需求也更少，更加低碳环保。“比如科尼的CXT系列起重机，其结构紧凑而又坚固耐用，可以适配于各种厂房架构，还可高效利用起重机下方的空间，使得车间空间得到尽可能高的利用效率。”于总举例称：“例如科尼新型C系列电动环链葫芦，只有鞋盒大小的机器就能有最高可达十吨的起重能力，并且兼具智能、耐用、精准、可靠等特性，其设计使用的周期超过100万次。”
科尼CXT钢丝绳葫芦起重机
科尼新型C系列环链电动葫芦
事实上，起重行业是传统的装备制造业，需要使用大量的钢材，任何一点轻量化的设计和材料的节约，推广到全球全行业，必将为人类带来巨大的原材料节省，同时在设备动力所需的电能方面也将带来很大程度的改变。
值得一提的是，经过多年低碳化运营的探索，科尼工业起重机事业部隶属的科尼集团已经向世界承诺，将致力于在 2017-2025 年期间将能源强度（MWh/销售额）降低 25%，将温室气体排放强度（tCO2e/销售额）降低 50%。可以说，科尼在低碳化运营理念和低碳化设计产品方面真正推进了绿色发展，也切实帮助用户实现了低碳化运营的转型梦想。
智能搬运 轻松生活
人工智能、大数据、数字化、信息化、智能化是未来物流产业发展的大势所趋。于总表示，在各类产品中进行简单的软件升级并不是用户的真正需求，针对不同行业用户对于智能化、数字化的需求，提供相应的解决方案，才算得上真正的智能化数字化升级。
谈及智能化，科尼的工业起重机可以配备多达19种智能功能，致力于“智能搬运——让您的生活更轻松”。这样一个愿景。技术的发展，尤其是智能化技术的兴起，一定是为了给使用者和用户带来更便捷的工作和生活环境。基于这样的理念，科尼工业起重机倾注数十年的技术和行业经验，结合现在的数字化技术、传感检测、数据收集与处理、交互反馈等技术，融合于科尼集团自主研发的智能软件和智能功能之中，使用户在生产过程中能够全面掌控物料搬运，减少负载周期时间，甚至融入用户运营的更广泛的生态系统，根据实时交互的数据智能化自主运行，进一步提高设备运行的安全性，同时提升用户的生产力。
自进入21世纪以来，科尼工业起重机事业部持续受益于集团打造的数字化全管理平台，科尼集团在全球布置了统一的One Konecranes平台，所有职能方面的管理软件都基于这同一平台，所有公司运营的信息都可以实时在该平台上反应和交流，这对科尼工业起重机事业部在国内应对疫情起到了非常大的帮助。
到目前为止，全球19000多台起重机与科尼TRUCONNECT远程监控中心实现了远程连接，进行实时优化运营管理。TRUCONNECT使用传感器和安装在起重机上的监控器来收集起重机使用和操作数据，比如运行时间、负载提升、电机启动、工作周期和紧急停机。用户可通过手机、平板电脑或台式机连接，登陆yourKONECRANES.com用户门户网站，随时随地查看单台设备或整个起重机组的数据。
受益于全球化、远程化的平台，以及协调办公的各项应用软件，科尼工业起重机事业部各部门日常工作几乎没有任何影响。从疫情出现开始，就转变为居家远程办公模式，随着国内网络和技术的高速发展，众多用户企业迅速展开了远程的方案邀约和招标。整体进度并未受到过多影响，业务更是呈现出稳定增长的态势。
再续合作之力 共创美好未来
近年来，用户企业的差异化越来越强，贴近用户、贴近行业的解决方案趋势越来越明显，科尼工业起重机在诸多行业都在进行全面拓展。近两年，在于总的带领下，市场战略不断调整，科尼工业起重机针对行业提供相应产品、技术和系统解决方案，配合集团内部优势资源，致力于为用户提供售前、售中、售后的一站式服务，帮助科尼工业起重机产品和系统解决方案在众多行业中拓展成功，全面开花。
对此，于总介绍说：“在行业拓展上，科尼工业起重机事业部一直追求客户长期共同发展。在今年，我们非常欣喜地看到，有很多用户企业中途换过起重机品牌之后再次选择了科尼的设备，并且达成了长期合作。”是的，经过时间的洗礼和沉淀，用户更清楚自己的需求，也能更好地分辨出如何能实现最大的投资回报率。
创新开拓、融合超越，使得科尼的工业起重机产品自诞生以来活力十足、屹立百年，成为了业内不可替代的品牌标杆。然而这些成就还远远不够，我们希望在下一个十年，下下个十年，能够看到科尼工业起重机取得更大的技术创新突破，拥有更多辉煌未来！
2021年对于科尼集团旗下工业起重机事业部来说依然是非常具有战略意义的一年。这一年，科尼工业起重机不仅继续延续自己轻量化的优势，也开启了低碳化运营的探索，加之一直以来数字化全管理平台的运用，即使在疫情略有反复的情况下，也依然实现着稳定增长的良好态势。如今，科尼工业起重机事业部更是超越传统模式，融合创新技术，再一次站在了世界起重之巅，迎来了突破自我的全新发展阶段
最近五年是物流装备行业发展最为迅速的五年，对物料搬运的需求和依赖也越来越多。数字化与信息化的融合，电子商务、新能源等很多新兴应用领域的快速发展，都为物料搬运企业的不断成长提供了更多的空间。但同时竞争也愈加激烈，只有不断突破创新，打破技术壁垒，增加产品的稳定性和可靠性，提升服务能力才不会被市场所淘汰。
众所周知，科尼的工业起重机事业部是科尼集团旗下专注于标准起重机和轻小型起重设备的产品事业部，其产品包括CXT系列单梁桥式起重机、CXT系列双梁桥式起重机、CXT系列门式起重机、C系列环链电动葫芦、XK-S钢轨工作站起重机、XK-A铝轨工作站起重机以及ATB气动平衡器。本期专访，我们再一次邀请到了科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生，为我们解读科尼工业起重机高质量发展的秘诀。
科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生
专注技术 提升效率
于总认为，中国用户需要的核心价值：首先是创新和稳定性。追求技术和产品领先被科尼工业起重机事业部视为非常重要的品牌价值，也是其能够赢得用户青睐的核心因素；其次是切合中国市场需求的产品和解决方案；不仅如此，出现任何问题能够快速得到响应亦是用户的需求重点。为了满足用户的这些需求，科尼工业起重机事业部一方面把芬兰的创新和品质与中国的快速服务和成本优势结合起来；另一方面也加强了本土化的制造研发能力，实现了技术与服务的完美融合。
“技术的发展是一个从量变到质变的过程，是从无数个细小的改进，逐步累积成一个大的技术改进，再逐步衍变成一个革命性的新技术变革。具体到工业起重机产品而言，我们一直在做的就是通过我们不断的技术改进，持续打磨我们的产品，为用户带来更稳定、更安全的产品体验。”
——科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生
众所周知，科尼在上海拥有一支非常强大的技术研发团队，一直在不断分析和改进起重机的核心组件。而这些组件，包括齿轮箱、电动机和控制系统，均由科尼自主设计制造而成，使得部件之间具有极好的匹配性，并且专为工业起重机应用而特别设计，使得科尼的工业起重机整体性能更加紧凑、坚固、耐用和可靠。
图片
科尼上海总部
“其实，科尼工业起重机设备的理念一直保持着初心不变，我们不仅想协助用户提升他们的货物，更希望通过我们安全、稳定、可靠的起重机设备，为用户的整体业务带来更高的运营效率。”于总总结道。
图片
绿色发展 低碳前行
领军企业，不仅仅是指品牌的成功和商业上的成就，更多的是在这个产业的引领性作用，甚至承担起对产业发展有着长远意义的责任。
“碳达峰”“碳中和”成为近两年最热门的话题，也是所有生产企业在未来必然坚持的发展宗旨。对于作为工业起重机领域内的全球领导者而言，发展低碳化的运营，甚至向无碳化转型是科尼工业起重机事业部当仁不让的社会责任。
科尼的工业起重机一直以轻量化为主要设计特点，在原材料，尤其是钢材的消耗方面，始终引领着行业低碳化设计的趋势。于总介绍，科尼起重机轻量化的设计，使得其体型不断缩小，所需的原材料减少，对动力的需求也更少，更加低碳环保。“比如科尼的CXT系列起重机，其结构紧凑而又坚固耐用，可以适配于各种厂房架构，还可高效利用起重机下方的空间，使得车间空间得到尽可能高的利用效率。”于总举例称：“例如科尼新型C系列电动环链葫芦，只有鞋盒大小的机器就能有最高可达十吨的起重能力，并且兼具智能、耐用、精准、可靠等特性，其设计使用的周期超过100万次。”
科尼CXT钢丝绳葫芦起重机
科尼新型C系列环链电动葫芦
事实上，起重行业是传统的装备制造业，需要使用大量的钢材，任何一点轻量化的设计和材料的节约，推广到全球全行业，必将为人类带来巨大的原材料节省，同时在设备动力所需的电能方面也将带来很大程度的改变。
值得一提的是，经过多年低碳化运营的探索，科尼工业起重机事业部隶属的科尼集团已经向世界承诺，将致力于在 2017-2025 年期间将能源强度（MWh/销售额）降低 25%，将温室气体排放强度（tCO2e/销售额）降低 50%。可以说，科尼在低碳化运营理念和低碳化设计产品方面真正推进了绿色发展，也切实帮助用户实现了低碳化运营的转型梦想。
智能搬运 轻松生活
人工智能、大数据、数字化、信息化、智能化是未来物流产业发展的大势所趋。于总表示，在各类产品中进行简单的软件升级并不是用户的真正需求，针对不同行业用户对于智能化、数字化的需求，提供相应的解决方案，才算得上真正的智能化数字化升级。
谈及智能化，科尼的工业起重机可以配备多达19种智能功能，致力于“智能搬运——让您的生活更轻松”。这样一个愿景。技术的发展，尤其是智能化技术的兴起，一定是为了给使用者和用户带来更便捷的工作和生活环境。基于这样的理念，科尼工业起重机倾注数十年的技术和行业经验，结合现在的数字化技术、传感检测、数据收集与处理、交互反馈等技术，融合于科尼集团自主研发的智能软件和智能功能之中，使用户在生产过程中能够全面掌控物料搬运，减少负载周期时间，甚至融入用户运营的更广泛的生态系统，根据实时交互的数据智能化自主运行，进一步提高设备运行的安全性，同时提升用户的生产力。
自进入21世纪以来，科尼工业起重机事业部持续受益于集团打造的数字化全管理平台，科尼集团在全球布置了统一的One Konecranes平台，所有职能方面的管理软件都基于这同一平台，所有公司运营的信息都可以实时在该平台上反应和交流，这对科尼工业起重机事业部在国内应对疫情起到了非常大的帮助。
到目前为止，全球19000多台起重机与科尼TRUCONNECT远程监控中心实现了远程连接，进行实时优化运营管理。TRUCONNECT使用传感器和安装在起重机上的监控器来收集起重机使用和操作数据，比如运行时间、负载提升、电机启动、工作周期和紧急停机。用户可通过手机、平板电脑或台式机连接，登陆yourKONECRANES.com用户门户网站，随时随地查看单台设备或整个起重机组的数据。
受益于全球化、远程化的平台，以及协调办公的各项应用软件，科尼工业起重机事业部各部门日常工作几乎没有任何影响。从疫情出现开始，就转变为居家远程办公模式，随着国内网络和技术的高速发展，众多用户企业迅速展开了远程的方案邀约和招标。整体进度并未受到过多影响，业务更是呈现出稳定增长的态势。
再续合作之力 共创美好未来
近年来，用户企业的差异化越来越强，贴近用户、贴近行业的解决方案趋势越来越明显，科尼工业起重机在诸多行业都在进行全面拓展。近两年，在于总的带领下，市场战略不断调整，科尼工业起重机针对行业提供相应产品、技术和系统解决方案，配合集团内部优势资源，致力于为用户提供售前、售中、售后的一站式服务，帮助科尼工业起重机产品和系统解决方案在众多行业中拓展成功，全面开花。
对此，于总介绍说：“在行业拓展上，科尼工业起重机事业部一直追求客户长期共同发展。在今年，我们非常欣喜地看到，有很多用户企业中途换过起重机品牌之后再次选择了科尼的设备，并且达成了长期合作。”是的，经过时间的洗礼和沉淀，用户更清楚自己的需求，也能更好地分辨出如何能实现最大的投资回报率。
创新开拓、融合超越，使得科尼的工业起重机产品自诞生以来活力十足、屹立百年，成为了业内不可替代的品牌标杆。然而这些成就还远远不够，我们希望在下一个十年，下下个十年，能够看到科尼工业起重机取得更大的技术创新突破，拥有更多辉煌未来！
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