#洛桑随笔# （转摘）
愿你孤身且自由 独行亦清欢
古人说：“夫唯大雅，卓尔不群。”
世间万有，芸芸众生，本来就是流俗者众，仁者为稀。
超凡脱俗，必要有出于红尘的智慧；行高于众，就要接受遗世独立的孤独。
生而不同，不必强容
庄子看透了这个世界，于是说：“世俗之人，皆喜人之同乎己，而恶人之异于己也。”
寻常人都喜欢和自己一样的，讨厌和自己不同的。因此，当一个人与众不同，不要因别人的排挤而自卑难过，相信自己，每个人都有独到之处。
庄子有一则寓言，说凤凰生于南方，从南海迁徙到北海。
凤凰一路上，非高大挺拔的梧桐不落脚，非竹子甘甜的果实不取食，非清澈洁净的泉水不饮用。
当它经过一群鹞鹰的地盘，鹞鹰以腐肉老鼠为食，看到凤凰飞过，以为是来和自己争抢腐肉的，于是尖声恫吓它。
凤凰闻声却置若罔闻，从容不迫地飞走了。
《道德经·第三十三章》中讲：“知人者智，自知者明。”
古来圣贤皆寂寞，不过是因为他们深知自己，也看透了别人。
人生一世，气味相投的能有几个，我能容人是度量，人不容我是本然。
蛟龙不会和河虾打架，猛虎不会与疯犬为邻，生而磁场不同，岂能强求相容。
白居易诗云：“鹤有不群者，飞飞在野田。饥不啄腐鼠，渴不饮盗泉。”
人生天地，各自修行，尽管做好自己。
活出自己，不可盲从
合群难免要带上假面，独处才能看见真我。
所以庄子说：“独往独来，是谓独有。独有之人，是谓至贵。”
一个人只有独处的时候，才最真实，最无拘无束，最能见到本心。
如果一味迁就世俗的眼光曲意逢迎，人云亦云，最后反而会沦为别人的笑柄。
古时候，有个五短身材的人去看戏。
身边的人笑，他就跟着笑；身边的人怒，他就跟着怒；身边的人悲戚，他就跟着痛哭。
身边的人问他：“这戏好看吗？”
他却回答：“我不知道，前面的人挡着，根本看不见演了什么。”
又问他：“既然没看见，为什么又哭又笑？”
他说：“因为大家哭笑，我就跟着哭笑。”
生活中不乏这样的一些人，别人喝彩，他也跟着欢呼雀跃，别人斥责，他也一起口诛笔伐。
当问起他为什么，不过是随波逐流，并没有自己的主见和看法。
王之涣独上高楼而感慨：“欲穷千里目，更上一层楼。”
眼界太低，就容易被别人牵着走；当临绝顶，才能俯瞰一切，安守本心。
不合群并不是不好相处，只是他们心中自有一杆秤，衡量着是非善恶，值不值得。
余生不长，做自己才好，不要让别人的看法，绑架了自己的生活。
《道德经·第二十章》所谓：“我独异于人，而贵食母。”
大家都在争名逐利，老子偏不，要去寻求道的本源。
天下都艳羡楚王赐给庄子的地位，庄子偏不，要去涂泥里寻找自由。
智慧过人的，大多是异类；彪炳史册的，几乎不合群。
愿你孤身且自由 独行亦清欢。
愿你孤身且自由 独行亦清欢
古人说：“夫唯大雅，卓尔不群。”
世间万有，芸芸众生，本来就是流俗者众，仁者为稀。
超凡脱俗，必要有出于红尘的智慧；行高于众，就要接受遗世独立的孤独。
生而不同，不必强容
庄子看透了这个世界，于是说：“世俗之人，皆喜人之同乎己，而恶人之异于己也。”
寻常人都喜欢和自己一样的，讨厌和自己不同的。因此，当一个人与众不同，不要因别人的排挤而自卑难过，相信自己，每个人都有独到之处。
庄子有一则寓言，说凤凰生于南方，从南海迁徙到北海。
凤凰一路上，非高大挺拔的梧桐不落脚，非竹子甘甜的果实不取食，非清澈洁净的泉水不饮用。
当它经过一群鹞鹰的地盘，鹞鹰以腐肉老鼠为食，看到凤凰飞过，以为是来和自己争抢腐肉的，于是尖声恫吓它。
凤凰闻声却置若罔闻，从容不迫地飞走了。
《道德经·第三十三章》中讲：“知人者智，自知者明。”
古来圣贤皆寂寞，不过是因为他们深知自己，也看透了别人。
人生一世，气味相投的能有几个，我能容人是度量，人不容我是本然。
蛟龙不会和河虾打架，猛虎不会与疯犬为邻，生而磁场不同，岂能强求相容。
白居易诗云：“鹤有不群者，飞飞在野田。饥不啄腐鼠，渴不饮盗泉。”
人生天地，各自修行，尽管做好自己。
活出自己，不可盲从
合群难免要带上假面，独处才能看见真我。
所以庄子说：“独往独来，是谓独有。独有之人，是谓至贵。”
一个人只有独处的时候，才最真实，最无拘无束，最能见到本心。
如果一味迁就世俗的眼光曲意逢迎，人云亦云，最后反而会沦为别人的笑柄。
古时候，有个五短身材的人去看戏。
身边的人笑，他就跟着笑；身边的人怒，他就跟着怒；身边的人悲戚，他就跟着痛哭。
身边的人问他：“这戏好看吗？”
他却回答：“我不知道，前面的人挡着，根本看不见演了什么。”
又问他：“既然没看见，为什么又哭又笑？”
他说：“因为大家哭笑，我就跟着哭笑。”
生活中不乏这样的一些人，别人喝彩，他也跟着欢呼雀跃，别人斥责，他也一起口诛笔伐。
当问起他为什么，不过是随波逐流，并没有自己的主见和看法。
王之涣独上高楼而感慨：“欲穷千里目，更上一层楼。”
眼界太低，就容易被别人牵着走；当临绝顶，才能俯瞰一切，安守本心。
不合群并不是不好相处，只是他们心中自有一杆秤，衡量着是非善恶，值不值得。
余生不长，做自己才好，不要让别人的看法，绑架了自己的生活。
《道德经·第二十章》所谓：“我独异于人，而贵食母。”
大家都在争名逐利，老子偏不，要去寻求道的本源。
天下都艳羡楚王赐给庄子的地位，庄子偏不，要去涂泥里寻找自由。
智慧过人的，大多是异类；彪炳史册的，几乎不合群。
愿你孤身且自由 独行亦清欢。
日产e.dams车队即将出战2021-22赛季世界电动方程式墨西哥城站比赛
（2022年2月11日，北京）日产e.dams车队将在本周末重返墨西哥城，参加2021-2022赛季世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）第三站的比赛。
今年是世界电动方程式锦标赛历史上第六次来到墨西哥城。本周末，日产e.dams车队将在成千上万热情车迷的欢呼中重返墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）。日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）曾在第六赛季世界电动方程式锦标赛中，凭借精彩的表现在该赛道赢得过季军。
日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）曾在第六赛季世界电动方程式锦标赛-墨西哥城站赢得过季军
墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）拥有独特的设计，环绕着著名的太阳广场（Foro Sol）。每逢比赛日，热情澎湃的车迷汇聚于此，热闹非凡。此赛道设有诸多弯道，需要车手在驾车过程中反复加速，这对比赛过程中的能源管理提出了非常高的要求。比如在高速区域，车手需要充分利用赛车的额外功率，即在竞速模式下，将赛车的功率增加20kW至220kW，或在“攻击模式”下，将赛车的功率增加15kW至250kW。
日产e.dams车队将重返墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）
日产汽车全球赛车运动总监Tommaso Volpe先生表示：“我们非常高兴能够重返墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez），第六赛季我们在这里取得了成功。此赛道既有技术挑战性，又能营造出色的赛事氛围，曲折赛道和高速弯道要求车身必须保持平衡。整个车队也需要实现速度和能耗之间的最佳平衡。”
“这一赛道对车手要求极高，但也备受车手和车迷的喜爱。本周末，大家将有机会一睹我们在赛道上的精彩表现。日产e.dams车队力争延续此前在这里取得的佳绩，为车迷奉上精彩的竞技。”Tommaso Volpe先生补充道。
日产e.dams车队力争延续此前取得的佳绩，为车迷奉上精彩的竞技
日产e.dams车队负责人Gregory和Olivier Driot表示：“日产e.dams车队将重回墨西哥城。由于罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）海拔较高，空气密度低于其他赛道，使得发动机、制动系统等主要组件的空气制冷效率会降低，赛车面临着散热方面的问题。相较于燃油车而言，Formula E赛车在这一方面具有非常大的优势。Formula E赛车采用的高效电机，能将功率单元热量降至最低，避免出现因冷却导致的问题。同时，在制动系统上，由于Formula E赛车主要通过电机重新生成能量流向电池实现减速，而不是通过加热刹车盘，只需关注电池温度监测就可以了解到车辆的冷却情况。”
日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和马西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）将在本周末出征墨西哥城站比赛
曾于第六赛季荣登领奖台的车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）表达了对重回墨西哥站的渴望：“我们在墨西哥站拥有竞争优势，我非常期待能再次回到这个令人振奋的赛道上进行比赛，在墨西哥站取得更大进步。”
日产e.dams车队车手马西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）同样充满期待，他表示：“与德拉伊耶（Diriyah）的街头赛道完全不同，罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）环绕大型的广场，拥有拥挤的车迷和疯狂的呐喊的比赛氛围，会让所有车手感到振奋。我们满怀信心，期待在周末赛出好成绩。”
日产汽车旨在通过参与电动方程式锦标赛，将零排放电动汽车的驾驶激情和乐趣带给全球的消费者。日产汽车已经宣布，计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期*的碳中和。同时，日产汽车计划在2030年代初期，实现核心市场新车型100%的电驱化。日产汽车将其在赛道和公路上积累的知识和技术进行转化，为消费者打造更好的电动车型。
第八赛季第三站的比赛将于2月12日在墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）举行，敬请关注。
*产品生命周期包括车辆原材料的提取，制造，利用和报废车辆的循环/再利用。
（2022年2月11日，北京）日产e.dams车队将在本周末重返墨西哥城，参加2021-2022赛季世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）第三站的比赛。
今年是世界电动方程式锦标赛历史上第六次来到墨西哥城。本周末，日产e.dams车队将在成千上万热情车迷的欢呼中重返墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）。日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）曾在第六赛季世界电动方程式锦标赛中，凭借精彩的表现在该赛道赢得过季军。
日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）曾在第六赛季世界电动方程式锦标赛-墨西哥城站赢得过季军
墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）拥有独特的设计，环绕着著名的太阳广场（Foro Sol）。每逢比赛日，热情澎湃的车迷汇聚于此，热闹非凡。此赛道设有诸多弯道，需要车手在驾车过程中反复加速，这对比赛过程中的能源管理提出了非常高的要求。比如在高速区域，车手需要充分利用赛车的额外功率，即在竞速模式下，将赛车的功率增加20kW至220kW，或在“攻击模式”下，将赛车的功率增加15kW至250kW。
日产e.dams车队将重返墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）
日产汽车全球赛车运动总监Tommaso Volpe先生表示：“我们非常高兴能够重返墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez），第六赛季我们在这里取得了成功。此赛道既有技术挑战性，又能营造出色的赛事氛围，曲折赛道和高速弯道要求车身必须保持平衡。整个车队也需要实现速度和能耗之间的最佳平衡。”
“这一赛道对车手要求极高，但也备受车手和车迷的喜爱。本周末，大家将有机会一睹我们在赛道上的精彩表现。日产e.dams车队力争延续此前在这里取得的佳绩，为车迷奉上精彩的竞技。”Tommaso Volpe先生补充道。
日产e.dams车队力争延续此前取得的佳绩，为车迷奉上精彩的竞技
日产e.dams车队负责人Gregory和Olivier Driot表示：“日产e.dams车队将重回墨西哥城。由于罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）海拔较高，空气密度低于其他赛道，使得发动机、制动系统等主要组件的空气制冷效率会降低，赛车面临着散热方面的问题。相较于燃油车而言，Formula E赛车在这一方面具有非常大的优势。Formula E赛车采用的高效电机，能将功率单元热量降至最低，避免出现因冷却导致的问题。同时，在制动系统上，由于Formula E赛车主要通过电机重新生成能量流向电池实现减速，而不是通过加热刹车盘，只需关注电池温度监测就可以了解到车辆的冷却情况。”
日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和马西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）将在本周末出征墨西哥城站比赛
曾于第六赛季荣登领奖台的车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）表达了对重回墨西哥站的渴望：“我们在墨西哥站拥有竞争优势，我非常期待能再次回到这个令人振奋的赛道上进行比赛，在墨西哥站取得更大进步。”
日产e.dams车队车手马西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）同样充满期待，他表示：“与德拉伊耶（Diriyah）的街头赛道完全不同，罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）环绕大型的广场，拥有拥挤的车迷和疯狂的呐喊的比赛氛围，会让所有车手感到振奋。我们满怀信心，期待在周末赛出好成绩。”
日产汽车旨在通过参与电动方程式锦标赛，将零排放电动汽车的驾驶激情和乐趣带给全球的消费者。日产汽车已经宣布，计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期*的碳中和。同时，日产汽车计划在2030年代初期，实现核心市场新车型100%的电驱化。日产汽车将其在赛道和公路上积累的知识和技术进行转化，为消费者打造更好的电动车型。
第八赛季第三站的比赛将于2月12日在墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）举行，敬请关注。
*产品生命周期包括车辆原材料的提取，制造，利用和报废车辆的循环/再利用。
#2022年第一条微博#
————————旭 煌 风 电————————
风力发电，新能源。绿色，清洁，环保。
为响应碳达峰碳中和的国家战略，我推出一个风力发电机组专利产品，原始创造，大型的。该产品有两个亮点：
（1）有前后两组叶轮毂及叶片，可以同时同步进行二次扫风。而且，安装后运转的平衡稳固性，比市面上现有大型单组叶片风力发电机组高。
（2）发电机整体可以充分利用偏航系统，无限制旋转。不绞缆，也不需要退缆，避免风机在退缆时的无用磨损，使风电设备的使用寿命延长一倍，同时将退缆的时间用于发电。各个方向的来风，都可以被最好的利用。
（占地面积只有同功率光伏发电的5%）
我希望我的这项专利，能够改写世界风力发电的历史，更能够改变世界能源格局。也希望并相信，我的这项专利，能够同中国的‘’高铁‘’和‘’华为‘’成为另一张中国名片。
有愿意合作的朋友，包括生产现有传统大型风电设备的厂家及运营商（或业主）朋友，请联系， 我的微信号13678239312，电话13398496305，
我希望与各位朋友一起，为实现我国碳达峰碳中和的战略目标作出贡献，也改变世界能源格局！
（ 我们还可以对现有正在运营的风电设备，按照前面（2）进行技术改造与升级。不改变原来的整体外观设计，无极限利用偏航系统跟踪风向，避免因退缆造成无用磨损，使其寿命延长，还可以增加发电时间，达到效益倍增。）
————————旭 煌 风 电————————
风力发电，新能源。绿色，清洁，环保。
为响应碳达峰碳中和的国家战略，我推出一个风力发电机组专利产品，原始创造，大型的。该产品有两个亮点：
（1）有前后两组叶轮毂及叶片，可以同时同步进行二次扫风。而且，安装后运转的平衡稳固性，比市面上现有大型单组叶片风力发电机组高。
（2）发电机整体可以充分利用偏航系统，无限制旋转。不绞缆，也不需要退缆，避免风机在退缆时的无用磨损，使风电设备的使用寿命延长一倍，同时将退缆的时间用于发电。各个方向的来风，都可以被最好的利用。
（占地面积只有同功率光伏发电的5%）
我希望我的这项专利，能够改写世界风力发电的历史，更能够改变世界能源格局。也希望并相信，我的这项专利，能够同中国的‘’高铁‘’和‘’华为‘’成为另一张中国名片。
有愿意合作的朋友，包括生产现有传统大型风电设备的厂家及运营商（或业主）朋友，请联系， 我的微信号13678239312，电话13398496305，
我希望与各位朋友一起，为实现我国碳达峰碳中和的战略目标作出贡献，也改变世界能源格局！
（ 我们还可以对现有正在运营的风电设备，按照前面（2）进行技术改造与升级。不改变原来的整体外观设计，无极限利用偏航系统跟踪风向，避免因退缆造成无用磨损，使其寿命延长，还可以增加发电时间，达到效益倍增。）
✋热门推荐