更何况，手动挡与自动挡车型之间的价差在逐渐缩小，这也进一步促进了自动挡车型的普及。

而更为重要的是，随着技术的进步，如今的自动变速箱无论是在油耗、效率上都不比手动挡更差，甚至你可以看到搭载PDK变速箱的保时捷车型，在加速性能上甚至强过手动挡车型。

手动挡似乎正在被时代所抛弃。

燃油车都不玩了

丰田还要给电车上手动挡

随着汽车行业即将迈入全面电动化时代，电池加上电机，配上一个电门，电动汽车就可以很轻松地跑起来。至于变速箱，电动汽车压根儿不知道为何物？

这种情况下，手动挡已没有存在的意义。

不过，一则有趣的消息是，丰田最近在北美申请了电动汽车专用变速箱专利，要给自己的电动汽车配上手动变速箱。不少人一定会感到惊讶，丰田一定是疯了，这不多此一举吗？

事实上，早在2017年的东京车展上，丰田就展出了一款名为GR HV SPORTS的概念车。这是一台基于丰田86打造，动力方面采用了THS-R混合动力系统的概念车。不过作为一台自动挡车型，这款车将挡把变成了传统手动挡的H挡槽，能够提升驾驶乐趣。

而此次丰田申请的电动汽车专用变速箱，可视作是彼时设想的进一步落地。

根据专利信息，丰田将会为电动汽车配备一个离合器装置，当然这是一个模拟装置，并非真正的离合器。丰田想通过这个模拟离合器装置，来实现与传统燃油车相近的离合器操作质感。

目的很明显，丰田不满足于电动汽车的无趣，想要为电动汽车带来驾驶乐趣。

不可否认，电动汽车在驾驶质感上与传统燃油汽车存在较大区别，坐过电动汽车的人都会发现，电动汽车更容易让人眩晕。

原因就在于，缺少了发动机的轰鸣，让电动汽车的静谧性得到了很大的提升。同时，由于电驱系统天生的线性动力输出，太过平顺的乘坐体验也进一步加剧了乘客的眩晕感。

对于驾驶者而言，踩下电门踏板后，车辆也会随着电机最大扭矩的输出，而缺乏了变速箱所带来的换挡冲击，很难让驾驶者判断出当前的时速，难以带来驾驶乐趣。

因此，丰田此举就是想弥补电动汽车这一先天“缺陷”。

如何实现？

能否真正带来乐趣？

既然丰田铁了心要这么做，对于行事一向严谨的丰田而言，这套模拟系统也一定不会让人失望。

我们都知道，传统燃油汽车的变速箱拥有很多个挡位，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。

不过电动汽车就不一样，下到几万块的五菱宏光MINI EV，上到上百万元的特斯拉，几乎都采用的是单速变速箱。

而它无法如传统油车变速箱那样，在多个齿轮之间切换，因此也被称作是“单挡固定齿比变速箱”。

由于只有一个挡位，这种变速箱压根儿就不具备换挡功能，行业内人士也就不认为这是变速箱，简单来说，单挡固定齿比变速箱可视作是减速器。

而丰田此次申请的专利信息中，除了提供模拟离合器装置（踏板），以及一个手动换挡杆外，更重要的是，系统可根据驾驶者给到的挡位，自动计算并模拟出发动机对应的动力，与之进行匹配。另外，仪表也能显示模拟的发动机转速。

可见，丰田这套变速箱模拟系统，并非只是通过提供可见的离合器踏板、传统变速箱挡把，来营造换挡的视觉观感。更关键的是，为了达到更贴近真实换挡质感，丰田还通过模拟发动机转速与动力，来对相应挡位的输出进行匹配。

不仅如此，根据该专利信息，该模拟系统还可以模拟出三种不同模式。

第一种，驾驶者正常进行换挡和踩离合的动作，带来了等同于手动挡车型的驾驶感觉。

第二种，驾驶者不用踩离合，只需进行换挡操作，这类似于自动挡车型的拨片换挡功能，或者是手动模式，不过丰田则将换挡方式转变为了传统的H槽换挡。

第三种，就跟开自动挡车一样，能模拟出跟燃油自动挡车型一样的感觉，所有的操作都由系统自动处理完成，使之拥有燃油车换挡的节奏。

可以说，未来丰田的电动车，将比其他品牌电动车更有驾驶乐趣。

用三个踏板开车的才是真男人

有句英文是这么讲的，“Real Man Use Three Pedal”，意思是说，用三个踏板开车的才是真男人。

不可否认，随着自动变速箱的普及，能够驾驶手动挡车型的人越来越少。手动变速箱所带来的铿锵有力的换挡质感，能够催发无数喜欢驾驶的人的荷尔蒙。

正因如此，在自动变速箱成为“人手标配”之际，手动变速箱依旧拥有大批的拥趸。开着手动挡汽车跑山、下赛道成为了不少追风少年的日常。

如今，随着汽车朝着电动化发展，加之自动驾驶技术的愈发成熟，汽车逐渐回归原始属性，那就是承载人们点到点的代步作用。

可以看出，人们对于驾驶的追求实则几乎是伴随着汽车的发展历程在改变的。

在汽车发明后不久，赛车运动就开始普及。作为一项考验赛车操控与性能、赛车手勇气与技术的运动，赛车运动所展现出来的不只是人们对于胜利的渴望，更是对速度与激情的向往。

可以说，汽车本身就代表着人们对于操控、对于驾驶的无止境的追求。

不难想象，随着汽车即将进入全面电动化与智能化，更加安静舒适且安全的电动汽车，将让存续了百多年的驾驶乐趣荡然无存。这对于无数喜欢驾驶、喜欢手动挡的人们来说，可谓是相当残酷。

好在，丰田打消了这些人的担忧，为电动汽车配上模拟变速箱，这无疑算得上是一种勇气。但更值得我们去赞扬的是，丰田依旧为不少的人保留对速度与激情的向往，让电动汽车也能带给他们更多的乐趣。

这个时候，你还会认为，丰田为电动车配上手动变速箱是多此一举？

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