1月18日，奥迪一汽新能源汽车项目（下称“奥迪一汽”）落户长春签约仪式举行；2月11日，奥迪一汽项目获得吉林省发改委备案公示；2月18日，奥迪一汽新能源汽车项目将正式开工，预计2024年12月竣工。

短短一个月的时间内，奥迪一汽项目实现了签约、获批和开工“三步走”。虽然，这些都在预料之中，但仍然令外界颇为关注。

何为奥迪一汽？

对于很多国内公众来说，一汽奥迪大家都已经习以为常了，但是奥迪一汽却极少出现在公众视野。

其实一汽奥迪也只是外界的俗称，官方名称为一汽-大众奥迪，其股权结构为一汽集团占比60%，大众汽车占比30%，奥迪占比10%。而在奥迪一汽中，奥迪将“占大头”，实现对合资公司的控股权。

在很多人讨论“一汽-大众奥迪股比调整”的各种可能时，这让我们看到，三方采取了“老公司老办法，新公司新股权”的做法，既没有破坏原有合资公司的稳定性，又开创性地实现了新股权调整。

避开股权不谈，对于消费者来说，自然更关心奥迪一汽将会带来哪些新产品？

官方信息显示，该项目总投资209.3亿元，建成后将投产B+SUV e-tron、B+SAV e-tron和C Lim LWB e-tron三款纯电车型，工厂总产能15万辆/年。通过已知信息推测，这三款车就是Q6L e-tron（eQ5）、Q6L e-tron Sportback（eQ6）两款纯电动 SUV，以及纯电动轿车A6L e-tron。

目前，奥迪在华销售的新能源车主要为e-tron系列，包括e-tron和e-tron sportback（MLB evo平台）、Q2L e-tron（MEB平台）三款纯电动国产车。去年广州车展上，一汽-大众奥迪亮相了Q4 e-tron（MEB平台）电动车。

新工厂投产的车型与上述这些有何不同呢？奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼中国业务负责人杜斯曼则说的更加直接，“奥迪首款基于PPE平台进行本土化生产的车型将于2024年在新合资公司投产，这将为奥迪在电气化时代引领中国高端汽车市场奠定基础，同时，此次投资也展现了中国市场对于奥迪的重要意义。”

言外之意，奥迪一汽将生产全新PPE平台的车型。

据悉，大众汽车已经开发了MLB evo、MEB、PPE、J1四个电动化平台。其中，PPE是由奥迪与保时捷共同开发。

资料显示，该平台支持轴距2890到3080mm，离地间隙152到217mm，轮距1641到1714mm之间的多款车型。这基本覆盖了B-D的车型分级，是支撑大众集团大型车的最重要平台。

奥迪在PPE平台上推出的首款电动汽车是A6 e-tron，设计风阻系数为0.22Cd，装载100kWh的电池包，WLTP续航里程将超过700km，电压平台为800V，支持270kW充电功率，充电10分钟增加续航公里300km，最大输出功率达到350kW、峰值扭矩达800Nm，采用空气悬挂和自适应减震器。

 

可以说，PPE平台将让奥迪在新能源汽车领域的表现更加值得期待。

另外，在智能化表现方面，大众汽车集团的汽车软件公司CARIAD正着手研发三个软件平台：E³ 1.1版本能够升级并远程更新MEB平台的产品，如大众ID.4、斯柯达Enyaq以及CUPRA Born。2023年，CARIAD将发布高端软件平台E³ 1.2版本。这一版本，将支持 OTA 更新和奥迪、保时捷车辆的全新集成信息娱乐系统等各种功能。

甚至，CARIAD还计划在 2025 年推出一个新的、可扩展的、集成的软件平台和端到端的电子架构，基于该架构的SSP平台（J1）是大众汽车集团的下一代机电一体化平台。SSP平台是MQB、MSB、MLB、MEB和PPE平台的延续，它将3个燃油车平台和2个纯电动汽车平台整合为适用于集团旗下所有品牌和所有级别车型的机电一体化平台架构，能支持L4 级自动驾驶。

据悉，大众集团计划从2026年开始在SSP平台上生产纯电动汽车。在其使用周期内，预计将有4000多万辆汽车下线，SSP平台也将对其他汽车制造商开放。

如上文所提，PPE平台不仅能生产奥迪，还能生产保时捷、宾利等更高端的车型。比如，保时捷下一代Macan纯电动车就将基于PPE平台打造。就也引发了外界的猜测，既然奥迪一汽工厂有生产保时捷电动车的能力，是否意味着保时捷离国产也不远了呢？

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