奇瑞第一大股东将换人 ？市值3100亿巨头立讯精密入局造车！
现在越来越多的信息产业链企业介入造车，最终如何要看电车续航和充电方便性了。
新京报报道全文：苹果之外，果链龙头立讯精密也入局造车，甚至已经为自己找好了队友——奇瑞。
“我们认为 Smart EV 是中国汽车人百年不遇的机会，但发展速度迅速，竞争残酷”，立讯精密董事长王来春2月13日在电话会议中表示。在立讯精密宣布与奇瑞合作后，超200家机构对立讯精密紧急调研。
2月14日，立讯精密盘中一度涨超5%，收盘价涨2.07%；2月15日收盘，立讯精密股价再度上涨8.28%。自消息公布以来，立讯精密股价2个工作日已经上涨10.35%，总市值约3200亿元。
股价大涨背后，立讯精密2021年第三季度利润下滑、苹果依赖症双重压力，让立讯精密不得不卡位新市场，而已经掉队多年的奇瑞又能否在拥挤的赛道中找回昔日荣光？
对于奇瑞第一大股东是否会更换一事，奇瑞方面2月15日向记者表示，立讯精密作为上市公司已经发布了公告，相关内容请以立讯精密披露的公告为准。其还表示，去年及今年1月，奇瑞汽车销量成绩不错，但对于合作一事尚没有新信息披露。
利润下滑、苹果依赖症显现 立讯精密卡位新市场
在牵手奇瑞背后，立讯精密危机暗藏。
2020年全年，立讯精密实现销售收入925.01亿元，较上年同期增长47.96%；实现归属于母公司所有者的净利润72.25亿元，较上年同期增长53.28%，一时间风头无两。而到了2021年第三季，立讯精密业绩出现下滑，公司2021年第三季度虽然实现营业收入328.65亿元，同比增长42.42%，但是归母净利润只有16.00亿元，同比大幅下滑25.28%，归母扣非净利润更是下跌21.40%。
对苹果的依赖始终暗藏在立讯精密的财报中。2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，相比于2019年的77.04%进一步提升。其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%，相比于2019年的346.51亿元、占比55.43%也出现了大幅增长。
可以说，苹果支撑起了立讯精密的利润，但立讯精密一旦不再是苹果的供应商，业绩就会面临风险。在不少业内人士看来，这种暗藏的风险，也促使了立讯精密寻求其他利润支撑点。
2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%。
对于2021年第三季度业绩下滑，立讯精密解释称，外部环境持续复杂多变，除了海内、外疫情的持续反复，上游材料短缺、价格上涨、运输能力下降及运输成本上升等因素也对公司获利能力及部分产品的出货造成一定影响。
加之部分重要产品线因客供物料供应不足，均发生量产落地与出货时间的递延，公司主营业务收入、净利润、存货、营业费用等均受到一定程度影响。
在业绩下滑与苹果依赖的双重压力下，当时立讯精密就提出，要在稳固既有业务优势地位的同时卡位新市场。
实际上，立讯精密早就入局汽车。
在汽车领域，立讯精密专注于整车“血管和神经系统”，具体产品包括新能源车高压线束和连接器、智能电气盒等。
2020年，立讯精密研发投入达到57.45亿元。立讯精密在2020年报中曾表示，汽车行业正处在由传统制造向科技制造转型的过程中，汽车逐渐由单纯的代步工具发展为集娱乐、办公、消费等于一体的“车轮上的互联空间”。汽车消费群体对智能化、个性化的需求被激发，让汽车向超级智能终端过渡。
立讯精密寻求跨界赋能 放话不造整车
果链龙头立讯精密究竟要如何造车？
立讯精密宣布，公司与奇瑞方面签署战略合作协议，与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。
双方计划充分发挥和利用各自在新能源汽车（包括但不限于商用、乘用、物流等乙方集团公司体系内全部新能源汽车整车）领域对品牌客户的配套研发与整车代工业务（以下简称“合作业务”）的资源和优势，共同培养研发和生产团队、发展合作业务。
“为别人造好车”，这是王来春在电话会议中反复强调的内容，她指出，立讯有限是奇瑞控股的投资人，立讯精密不造整车，而是协同奇瑞新能源为别人造好车，志在抓紧机会窗口拼进全球领先的 Tier1。“如果单靠立讯，缺乏这种基础，一定会错过窗口期。”
王来春表示，双方均认为公司在消费电子的能力和经验与奇瑞可以协同互补，一起面对未来汽车智能化的挑战胜算会更大，双方也都认同代工模式的到来是必然。
她表示，本次合作将可为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件 Tier 1 领导厂商的中长期目标。
值得注意的是，立讯精密的控股股东还以100.54亿元向奇瑞控股的第一大股东——青岛五道口购买了其持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
本次立讯精密入股后，青岛五道口与奇瑞究竟将走向何方也颇受关注。
2019年12月4日，长江股权交易所发布公告称，奇瑞控股与奇瑞汽车的增资扩股项目已经顺利完成，投资方为青岛五道口。青岛五道口持有奇瑞控股的30.99%股份，持有奇瑞汽车18.5185%股份。增资扩股全部完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例会达到51%，成为最大股东。
然而，青岛五道口收购奇瑞的股份后，却先后传出无力解决后续资金、不愿继续投入等多种传闻，尽管双方不断辟谣，但业界对青岛五道口与奇瑞的合作质疑不停。
企查查显示，青岛五道口持有的奇瑞控股的股份并非此前公告中所说的51%，而是46.7708%。
如果立讯精密接手奇瑞控股19.88%股权，青岛五道口持股比例将下降至26.8908%。而芜湖市建设投资有限公司目前持股比例为27.6792%，或将成为奇瑞控股的第一大股东。
对于上述计算，奇瑞方面暂时未能回复。
赛道拥挤 掉队的奇瑞能否逆袭
但是，奇瑞真的是好队友吗 ？
作为多年前的汽车“一哥”，奇瑞已经长时间掉队。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在评价奇瑞前些年的发展时向贝壳财经记者表示，奇瑞品牌很强，但此前产品不强。
他表示，奇瑞在2018年前后没有在产品上进行突破，主流车型的优势不明显，核心产品又没有打响，奇瑞十分需要推出能走量的产品。在他看来，奇瑞的综合研发体系和市场应对方面都需要有所提升。
不过，去年以来，奇瑞的销量数据有所提高。
2021年奇瑞集团全年汽车销量超96万辆，同比增长31.7%；新能源汽车销量达到10.9万辆，同比增长144.6%。2022年1月，奇瑞集团终端实销10.8万辆，同比增长20%，创历史同期新高；新能源汽车销量达到2.1万辆，同比增长179.6%。
但需要指出的是，新能源造车赛道已然拥挤，双方携手造车能否成功还未可知。
如果只从立讯精密的对手来看，早在2014年，富士康母公司鸿海集团创始人郭台铭就发起了电动车项目，希望自己不仅能打造苹果，还能造电动车，并且将电动车看成是“四个轮子的iPhone而已”。
2021年1月，富士康又与吉利汽车达成合作，宣布组建合资公司。2021年10月，富士康母公司鸿海集团发布了三款自主开发的电动车，包括Model C SUV、Model E 轿车和Model T 电动巴士。上述三款车是鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造的。
相比于竞争对手的提前布局，立讯精密入局显然已有些晚了。
根据Canalys 最新预测，预计到2030年， 电动汽车的销量将会达到全球乘用车销量的48%。基于此预测，华鑫证券预计到2025年，全球电动车销量将达到150万辆，到2030 年全球电动车销量将达3000万辆。
华鑫证券认为，造车新势力中的第一梯队的三家蔚来、小鹏和理想已在美股上市，第二梯队也在形成：零跑汽车、威马汽车、合众汽车，这三家均公布将在2021 年-2022 年之间实现科创板上市，而其余车企，目前来看竞争压力逐步加大，都亟需补血。
实际上，王来春也指出，Smart EV 产生了一个新的商业机会，给市场带来很多新的加入者。但也因发展迅速，竞争残酷，新加入者往往在电动化、智能驾驶、智能网联上有优势，却缺少传统车企在汽车行业的基础，比如车规级质量标准的理解、体系能力、平台开发能力等。双方合作则可以协同互补。
立讯精密与奇瑞牵手能否笑傲市场，还需拭目以待。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 岳彩周 校对 刘军
现在越来越多的信息产业链企业介入造车，最终如何要看电车续航和充电方便性了。
新京报报道全文：苹果之外，果链龙头立讯精密也入局造车，甚至已经为自己找好了队友——奇瑞。
“我们认为 Smart EV 是中国汽车人百年不遇的机会，但发展速度迅速，竞争残酷”，立讯精密董事长王来春2月13日在电话会议中表示。在立讯精密宣布与奇瑞合作后，超200家机构对立讯精密紧急调研。
2月14日，立讯精密盘中一度涨超5%，收盘价涨2.07%；2月15日收盘，立讯精密股价再度上涨8.28%。自消息公布以来，立讯精密股价2个工作日已经上涨10.35%，总市值约3200亿元。
股价大涨背后，立讯精密2021年第三季度利润下滑、苹果依赖症双重压力，让立讯精密不得不卡位新市场，而已经掉队多年的奇瑞又能否在拥挤的赛道中找回昔日荣光？
对于奇瑞第一大股东是否会更换一事，奇瑞方面2月15日向记者表示，立讯精密作为上市公司已经发布了公告，相关内容请以立讯精密披露的公告为准。其还表示，去年及今年1月，奇瑞汽车销量成绩不错，但对于合作一事尚没有新信息披露。
利润下滑、苹果依赖症显现 立讯精密卡位新市场
在牵手奇瑞背后，立讯精密危机暗藏。
2020年全年，立讯精密实现销售收入925.01亿元，较上年同期增长47.96%；实现归属于母公司所有者的净利润72.25亿元，较上年同期增长53.28%，一时间风头无两。而到了2021年第三季，立讯精密业绩出现下滑，公司2021年第三季度虽然实现营业收入328.65亿元，同比增长42.42%，但是归母净利润只有16.00亿元，同比大幅下滑25.28%，归母扣非净利润更是下跌21.40%。
对苹果的依赖始终暗藏在立讯精密的财报中。2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，相比于2019年的77.04%进一步提升。其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%，相比于2019年的346.51亿元、占比55.43%也出现了大幅增长。
可以说，苹果支撑起了立讯精密的利润，但立讯精密一旦不再是苹果的供应商，业绩就会面临风险。在不少业内人士看来，这种暗藏的风险，也促使了立讯精密寻求其他利润支撑点。
2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%。
对于2021年第三季度业绩下滑，立讯精密解释称，外部环境持续复杂多变，除了海内、外疫情的持续反复，上游材料短缺、价格上涨、运输能力下降及运输成本上升等因素也对公司获利能力及部分产品的出货造成一定影响。
加之部分重要产品线因客供物料供应不足，均发生量产落地与出货时间的递延，公司主营业务收入、净利润、存货、营业费用等均受到一定程度影响。
在业绩下滑与苹果依赖的双重压力下，当时立讯精密就提出，要在稳固既有业务优势地位的同时卡位新市场。
实际上，立讯精密早就入局汽车。
在汽车领域，立讯精密专注于整车“血管和神经系统”，具体产品包括新能源车高压线束和连接器、智能电气盒等。
2020年，立讯精密研发投入达到57.45亿元。立讯精密在2020年报中曾表示，汽车行业正处在由传统制造向科技制造转型的过程中，汽车逐渐由单纯的代步工具发展为集娱乐、办公、消费等于一体的“车轮上的互联空间”。汽车消费群体对智能化、个性化的需求被激发，让汽车向超级智能终端过渡。
立讯精密寻求跨界赋能 放话不造整车
果链龙头立讯精密究竟要如何造车？
立讯精密宣布，公司与奇瑞方面签署战略合作协议，与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。
双方计划充分发挥和利用各自在新能源汽车（包括但不限于商用、乘用、物流等乙方集团公司体系内全部新能源汽车整车）领域对品牌客户的配套研发与整车代工业务（以下简称“合作业务”）的资源和优势，共同培养研发和生产团队、发展合作业务。
“为别人造好车”，这是王来春在电话会议中反复强调的内容，她指出，立讯有限是奇瑞控股的投资人，立讯精密不造整车，而是协同奇瑞新能源为别人造好车，志在抓紧机会窗口拼进全球领先的 Tier1。“如果单靠立讯，缺乏这种基础，一定会错过窗口期。”
王来春表示，双方均认为公司在消费电子的能力和经验与奇瑞可以协同互补，一起面对未来汽车智能化的挑战胜算会更大，双方也都认同代工模式的到来是必然。
她表示，本次合作将可为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件 Tier 1 领导厂商的中长期目标。
值得注意的是，立讯精密的控股股东还以100.54亿元向奇瑞控股的第一大股东——青岛五道口购买了其持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
本次立讯精密入股后，青岛五道口与奇瑞究竟将走向何方也颇受关注。
2019年12月4日，长江股权交易所发布公告称，奇瑞控股与奇瑞汽车的增资扩股项目已经顺利完成，投资方为青岛五道口。青岛五道口持有奇瑞控股的30.99%股份，持有奇瑞汽车18.5185%股份。增资扩股全部完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例会达到51%，成为最大股东。
然而，青岛五道口收购奇瑞的股份后，却先后传出无力解决后续资金、不愿继续投入等多种传闻，尽管双方不断辟谣，但业界对青岛五道口与奇瑞的合作质疑不停。
企查查显示，青岛五道口持有的奇瑞控股的股份并非此前公告中所说的51%，而是46.7708%。
如果立讯精密接手奇瑞控股19.88%股权，青岛五道口持股比例将下降至26.8908%。而芜湖市建设投资有限公司目前持股比例为27.6792%，或将成为奇瑞控股的第一大股东。
对于上述计算，奇瑞方面暂时未能回复。
赛道拥挤 掉队的奇瑞能否逆袭
但是，奇瑞真的是好队友吗 ？
作为多年前的汽车“一哥”，奇瑞已经长时间掉队。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在评价奇瑞前些年的发展时向贝壳财经记者表示，奇瑞品牌很强，但此前产品不强。
他表示，奇瑞在2018年前后没有在产品上进行突破，主流车型的优势不明显，核心产品又没有打响，奇瑞十分需要推出能走量的产品。在他看来，奇瑞的综合研发体系和市场应对方面都需要有所提升。
不过，去年以来，奇瑞的销量数据有所提高。
2021年奇瑞集团全年汽车销量超96万辆，同比增长31.7%；新能源汽车销量达到10.9万辆，同比增长144.6%。2022年1月，奇瑞集团终端实销10.8万辆，同比增长20%，创历史同期新高；新能源汽车销量达到2.1万辆，同比增长179.6%。
但需要指出的是，新能源造车赛道已然拥挤，双方携手造车能否成功还未可知。
如果只从立讯精密的对手来看，早在2014年，富士康母公司鸿海集团创始人郭台铭就发起了电动车项目，希望自己不仅能打造苹果，还能造电动车，并且将电动车看成是“四个轮子的iPhone而已”。
2021年1月，富士康又与吉利汽车达成合作，宣布组建合资公司。2021年10月，富士康母公司鸿海集团发布了三款自主开发的电动车，包括Model C SUV、Model E 轿车和Model T 电动巴士。上述三款车是鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造的。
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有望成为炒股高手的八字
#2022新年焕新季# #超能新星汇# #好运2022#
作者：方舟周易
昨天一位陈先生携太太登门造访，说是特地感谢我三年前对他的指点，并且说一直想来，就是事情太多被牵扯住了。其实，我对陈先生的印象真的是很模糊了。一阵寒暄之后，陈先生开始慢慢道出事情的原委。陈先生一九七五年生，今年正好是陈先生的本命年，陈先生和陈太太都是很普通的工薪族。三年前，陈先生当时觉得如果一直这样上班的话确实是饿不死，但是人生难免有点平淡乏味，若投资做生意陈先生又觉得太麻烦，于是想到了炒股。毕竟靠工薪收入的钱来的也很不容易，为了稳妥起见，陈先生当时首先想的是到方舟周易这里先咨询一下，看自己适不适合炒股，有没有炒股的潜质，有没有可能成为炒股高手？
方舟周易当时给陈先生预测后，回复陈先生，说陈先生不仅适合炒股，而且很具炒股的天赋，大约有十五年的偏财运，很有希望成为炒股高手。
陈先生当时对自己有望成为炒股高手的说法确实还有点将信将疑，但现在回顾三年来的炒股历程，感触至深。陈先生刚入股市，就购买了一支一直下跌的股票，不仅是全家人都着急了，当时听说陈先生股运好就跟着陈先生一同炒的一个朋友可以说叫绝望了，自认倒霉把手中所持的股票割肉清仓，并发誓再也不相信什么周易预测了。说来也巧，就在这位朋友清仓后的第二天，此股开始上扬，且一路飙升，最终让陈先生赚上了股海中的第一桶金。三年来，陈先生炒股平均年收入达到了四十多万，这在内地来说已经是一个不小的数目了。
那么，究竟什么样的八字才具有炒股潜质，有望成为炒股高手呢？方舟周易在长期的周易预测实践中发现，以下四种八字命格最具炒股潜质，有望成为炒股高手。
一、伤官生财的命格：伤官生财命格的人一般表现为命主逻辑思维能力较强，且具有较为丰富的联想能力，对股市的认识往往有自己独到的见解，对股市的发展很准确的预见性，是一种在股市中靠智慧取胜的人。以金水伤官和木火伤官的八字命格，更有炒股天赋，更有希望成为炒股高手。一般的组合形式是日主旺、食伤旺而生财。例如：
才伤日元食
坤造 癸庚己辛
亥申 * 未
二、比劫偏财的命格：用通俗的话讲，比劫偏财命格的人一般表现为命主的赌徒心理和行为，虽然话有点难听，但比喻却很形象。这类命局的人往往比较直爽，处事比较随意，易冲动，决断往往在一念之间。比劫偏财命格的人与其说是在炒股，倒不如说是在赌博，是一种在股市中敢赌、敢拼，靠拼搏取胜的人。这类命格之所以有炒股天赋，有望成为炒股高手，是因为从命理上讲，命格具备二个条件，一是命局偏财旺，偏财主大财、意外之财，说明命主之八字命格中有偏财，而且较大；二是命局中有比劫帮身，这就是虽命主有财，但还须命主承受得起才意味着可得此财的。例如：
财印日元比
乾造 乙己庚庚
卯卯 * 辰
三、伤官佩印的命格：伤官佩印命格的人一般表现为命主知识面广、思维缜密、较具才华，而且人缘关系较好。这类命格的人在对股市的掌控中表现为一是对股市的动态掌握较为全面；二是从理论上分析股市较为透彻，三是非常注重观察相关政策法规以及市场的变化；四是通过关系打探内部消息。这些都为成为炒股高手打下了良好的基础。此外，伤官佩印命格的人炒股还有二个特点：其一是稳中求胜；其二是授人渔而授人鱼。故，伤官佩印命格的人多为证券专业分析师，不仅可以炒股赚钱，而且还可以传授炒股技巧赚钱。伤官佩印命格的一般形式是日主偏弱伤官旺，而有印星克制伤官且生助日主；其中，以印星属木、水者最具天赋。例如：
才伤日元印
乾造 辛戊丁甲
卯戌 * 辰
四、化官生身的命格：化官生身命格的组合形式一般是命局官杀旺而日主偏弱，这里正好有印星作化泄官杀而生助日主的通关桥梁，形成旺而有泄、弱而有扶的较为流畅的五行流通形式。那么，这种格局表现在现实生活中就是，命主是一位有背景、有地位之人，同时也比较勤奋好学；而命主之所以能成为炒股高手，除了靠他个人的聪明才智之外，还有非常重要的因素就是命主必然得贵人鼎力相助、信息情报灵通。以五行组合而论，以印星为木、火者炒股层次相对要更高一些。例如：
杀印日元官
坤造 癸甲丁壬
卯子 *寅
原创声明：本文系方舟周易原创，转载请注明出处，抄袭必究！
#2022新年焕新季# #超能新星汇# #好运2022#
作者：方舟周易
昨天一位陈先生携太太登门造访，说是特地感谢我三年前对他的指点，并且说一直想来，就是事情太多被牵扯住了。其实，我对陈先生的印象真的是很模糊了。一阵寒暄之后，陈先生开始慢慢道出事情的原委。陈先生一九七五年生，今年正好是陈先生的本命年，陈先生和陈太太都是很普通的工薪族。三年前，陈先生当时觉得如果一直这样上班的话确实是饿不死，但是人生难免有点平淡乏味，若投资做生意陈先生又觉得太麻烦，于是想到了炒股。毕竟靠工薪收入的钱来的也很不容易，为了稳妥起见，陈先生当时首先想的是到方舟周易这里先咨询一下，看自己适不适合炒股，有没有炒股的潜质，有没有可能成为炒股高手？
方舟周易当时给陈先生预测后，回复陈先生，说陈先生不仅适合炒股，而且很具炒股的天赋，大约有十五年的偏财运，很有希望成为炒股高手。
陈先生当时对自己有望成为炒股高手的说法确实还有点将信将疑，但现在回顾三年来的炒股历程，感触至深。陈先生刚入股市，就购买了一支一直下跌的股票，不仅是全家人都着急了，当时听说陈先生股运好就跟着陈先生一同炒的一个朋友可以说叫绝望了，自认倒霉把手中所持的股票割肉清仓，并发誓再也不相信什么周易预测了。说来也巧，就在这位朋友清仓后的第二天，此股开始上扬，且一路飙升，最终让陈先生赚上了股海中的第一桶金。三年来，陈先生炒股平均年收入达到了四十多万，这在内地来说已经是一个不小的数目了。
那么，究竟什么样的八字才具有炒股潜质，有望成为炒股高手呢？方舟周易在长期的周易预测实践中发现，以下四种八字命格最具炒股潜质，有望成为炒股高手。
一、伤官生财的命格：伤官生财命格的人一般表现为命主逻辑思维能力较强，且具有较为丰富的联想能力，对股市的认识往往有自己独到的见解，对股市的发展很准确的预见性，是一种在股市中靠智慧取胜的人。以金水伤官和木火伤官的八字命格，更有炒股天赋，更有希望成为炒股高手。一般的组合形式是日主旺、食伤旺而生财。例如：
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二、比劫偏财的命格：用通俗的话讲，比劫偏财命格的人一般表现为命主的赌徒心理和行为，虽然话有点难听，但比喻却很形象。这类命局的人往往比较直爽，处事比较随意，易冲动，决断往往在一念之间。比劫偏财命格的人与其说是在炒股，倒不如说是在赌博，是一种在股市中敢赌、敢拼，靠拼搏取胜的人。这类命格之所以有炒股天赋，有望成为炒股高手，是因为从命理上讲，命格具备二个条件，一是命局偏财旺，偏财主大财、意外之财，说明命主之八字命格中有偏财，而且较大；二是命局中有比劫帮身，这就是虽命主有财，但还须命主承受得起才意味着可得此财的。例如：
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乾造 乙己庚庚
卯卯 * 辰
三、伤官佩印的命格：伤官佩印命格的人一般表现为命主知识面广、思维缜密、较具才华，而且人缘关系较好。这类命格的人在对股市的掌控中表现为一是对股市的动态掌握较为全面；二是从理论上分析股市较为透彻，三是非常注重观察相关政策法规以及市场的变化；四是通过关系打探内部消息。这些都为成为炒股高手打下了良好的基础。此外，伤官佩印命格的人炒股还有二个特点：其一是稳中求胜；其二是授人渔而授人鱼。故，伤官佩印命格的人多为证券专业分析师，不仅可以炒股赚钱，而且还可以传授炒股技巧赚钱。伤官佩印命格的一般形式是日主偏弱伤官旺，而有印星克制伤官且生助日主；其中，以印星属木、水者最具天赋。例如：
才伤日元印
乾造 辛戊丁甲
卯戌 * 辰
四、化官生身的命格：化官生身命格的组合形式一般是命局官杀旺而日主偏弱，这里正好有印星作化泄官杀而生助日主的通关桥梁，形成旺而有泄、弱而有扶的较为流畅的五行流通形式。那么，这种格局表现在现实生活中就是，命主是一位有背景、有地位之人，同时也比较勤奋好学；而命主之所以能成为炒股高手，除了靠他个人的聪明才智之外，还有非常重要的因素就是命主必然得贵人鼎力相助、信息情报灵通。以五行组合而论，以印星为木、火者炒股层次相对要更高一些。例如：
杀印日元官
坤造 癸甲丁壬
卯子 *寅
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